Frage: In Anhang Nr. 3 zu den Regeln für den Warentransport mit dem Auto(Erlass der Regierung der Russischen Föderation vom 15. April 2011 Nr. 272) sind die MAXIMAL ZULÄSSIGEN ABMESSUNGEN VON FAHRZEUGEN angegeben. Im Anhang heißt es, dass die Länge eines einzelnen Fahrzeugs nicht mehr als 12 m betragen sollte und die Länge des Anhängers ebenfalls nicht mehr als 12 m betragen sollte und die Höhe von KAMAZ und Anhänger 2,50 m und 4 m betragen sollte, dann KAMAZ eine nicht übergroße Ladung (Anhänger) gezogen? Demnach hat die Gesellschaft nicht gegen Art. 12.21.1 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation (Beförderung von Sperrgut ohne Sondergenehmigung)?

Antworten

Das aus dem Auto und dem von ihm gezogenen Sattelauflieger oder Anhänger gebildete Fahrzeug ist ein Lastzug, d. h. der Anhänger handelt Bestandteil Fahrzeug und ist keine Ladung.

Um Sicherheit zu gewährleisten Verkehr aktuelle Regulierung gesetzliche Regelung setzt die Begriffe "Fahrzeug, dessen Abmessungen ohne Ladung die festgelegten Normen überschreiten", "Fahrzeug, dessen Abmessungen mit Ladung die festgelegten Normen überschreiten" und "übergroße Fracht" gleich und verbietet deren Bewegung auf Straßen ohne besondere Genehmigung.

Wenn also die Länge des Lastzugs 20 Meter überschreitet (Anhang Nr. zum Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 15. April 2011 Nr. 272), wie in der Frage angegeben (12 + 12 = 24), a Sondergenehmigung erforderlich. Andernfalls kann das Unternehmen nach dem Gesetz über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation verwaltungsrechtlich haftbar gemacht werden.

Die Begründung für diese Position ist unten in den Materialien von "Systems Lawyer" angegeben. .

1. Bundesgesetz Nr. FZ vom 08.11.2007 „Über Autobahnen und Straßenaktivitäten in Russische Föderation und über Änderungen bestimmter Rechtsakte der Russischen Föderation“

„Gemäß Artikel 11 Absatz 13 des Bundesgesetzes vom 8. November 2007 Nr. 257-FZ „Über Autobahnen und Straßenaktivitäten in der Russischen Föderation“ (im Folgenden - Gesetz Nr. 257-FZ) an die Befugnisse der staatlichen Behörden von der Russischen Föderation im Bereich der Nutzung von Straßen und der Durchführung von Straßenaktivitäten die Einrichtung eines Verfahrens zur Erteilung einer Sondergenehmigung für den Straßenverkehr Fahrzeug Transport von gefährlichen und (oder) schwere Fracht, und Fahrzeuge, deren Abmessungen mit oder ohne Ladung die in den Rechtsvorschriften der Russischen Föderation festgelegten Normen überschreiten (im Folgenden als Fahrzeuge bezeichnet, die sperrige Güter transportieren), das Verfahren zur Durchführung der Gewichts- und Maßkontrolle, einschließlich der Organisation von Gewichts- und Maßkontrollpunkten und das Verfahren zur Bestimmung der ständigen Routen von Fahrzeugen, die gefährliche, schwere und (oder) sperrige Güter transportieren.

Um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, identifiziert die aktuelle gesetzliche Regulierung daher die Konzepte „ein Fahrzeug, dessen Abmessungen ohne Ladung die festgelegten Normen überschreiten“, „ein Fahrzeug, dessen Abmessungen mit Beladung die festgelegten Normen überschreiten“ und „übergroße Ladung“ und verbietet ihre Bewegung auf Motorstraßen ohne besondere Genehmigung.*

Nach Prüfung und Bewertung der von den Parteien gemäß Artikel 71 der Schiedsverfahrensordnung der Russischen Föderation vorgelegten Beweismittel stellten die Gerichte der ersten und der Berufungsinstanz fest, dass die Abmessungen eines im Eigentum des Unternehmens befindlichen Fahrzeugs ohne Ladung die maximal zulässigen Abmessungen überschreiten von Fahrzeugen gemäß Paragraph 23.5 des SDA. Die Bewegung des angegebenen Fahrzeugs entlang der Bundesstraße erfolgte jedoch ohne besondere Genehmigung der zuständigen Stelle.

Da Mamontovsky KRS LLC keine Beweise vorgelegt hat, die das Bestehen von Hindernissen für die Durchführung gesetzlich vorgeschriebener Maßnahmen bestätigen, kamen die Gerichte zu dem vernünftigen Schluss, dass die Handlung der Gesellschaft eine Ordnungswidrigkeit gemäß Teil 1 von Artikel 12.21.1 des Kodex von war Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation.

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Der Gütertransport ist in unserer Zeit sehr entwickelt. Einen Truck auf der Strecke zu treffen ist eine Selbstverständlichkeit, keine Seltenheit. Es gibt immer mehr solcher Maschinen, und sie selbst werden immer mehr. Aus diesem Grund werden wir heute über die maximale Länge des Lastzugs und alles, was mit dieser Frage der Abmessungen zusammenhängt, sprechen. Darüber hinaus werden wir auch die Situation in anderen Ländern sowie die Aussichten für die Entwicklung ansprechen Die Sphäre.

SDA

Die maximale Länge des Straßenzuges gem aktuelle Regeln beträgt zwanzig Meter (wenn es einen Anhänger gibt). Die Regeln geben eine klare Erklärung der Länge. Ein einzelnes Fahrzeug darf zwölf Meter nicht überschreiten, ein Anhänger für Kraftfahrzeuge darf ebenfalls nicht länger als zwölf Meter sein maximale Länge Lastzüge mit Anhänger sollten, wie oben erwähnt, nicht länger als zwanzig Meter sein.

Es ist wichtig zu sagen, dass die Länge (Deichsel) in der Länge des Lastzugs enthalten ist. Zum Beispiel ist ein Lastwagen zehn Meter lang, sein Anhänger ist ebenfalls zehn Meter lang, aber vergessen Sie nicht, dass die Deichsel des Anhängers zwei Meter lang ist, sodass die Länge des Lastzugs zweiundzwanzig Meter und nicht zwanzig Meter beträgt. In diesem Fall das Maximum zulässige Länge Straßenzug wird um zwei Meter überschritten. Dies ist ein Verstoß und sollte berücksichtigt werden.

Andere Abmessungen

Aber Dimensionen werden nicht an der Länge eines gemessen. Wir haben die maximale Länge des Lastzugs herausgefunden, jetzt ist es an der Zeit, über seine anderen zulässigen Abmessungen zu sprechen. Die Regeln besagen eindeutig, dass die Breite des Lastzugs in eine Abmessung von 2,55 Metern passen muss (2,6 Meter für Kühlschränke und isothermische Aufbauten). Wenn wir über die Höhe sprechen, dann gibt es eine Grenze von vier Metern über der Oberfläche der Straßenoberfläche.

In Lastzügen darf Ladung transportiert werden, die zwei oder weniger Meter über die Hinterkante des Anhängers hinausragt. Darüber hinaus ist die Bewegung eines Lastzuges mit zwei oder mehr Anhängern erlaubt, dies wird jedoch durch separate Regeln geregelt. Dies ist eine mehrdeutige Frage, wir werden sie weiter unten berühren.

Realitäten

Wir alle wissen, dass Verkehrspolizisten die Gelegenheit nicht verpassen, mit dem Fahrer des Lastzugs zu kommunizieren. Die Fahrer sagen, dass es immer etwas im Lastzug gibt, das einen Verstoß darstellt.

Wobei es auch solche Fahrer von Lastzügen gibt, an denen es einfach keine Möglichkeit gibt, etwas auszusetzen. Verkehrspolizisten interessieren sich zunächst für die Frage, ob der Lastzug in die Dimensionen passt, die im Land verkehren. Dies gilt für Gewicht und Länge und alles andere. Sie müssen sich daran erinnern und versuchen, dem Verkehrspolizisten keinen Grund zu geben, eine Geldstrafe für Verstöße zu verhängen Rechtsrahmen unser Land.

Dreigliedrige Lastzüge: Geschichte

Dreigliedrige Straßenzüge sind vor langer Zeit aufgetaucht, es wird angenommen, dass eine solche Option zum ersten Mal in Deutschland getestet wurde. Zu dieser Zeit gab es keine strengen und starren Normen, die das Gewicht und die Länge von Lastzügen betrafen. Dann war alles durch die Möglichkeiten der Technologie begrenzt.

In den frühen sechziger Jahren des letzten Jahrhunderts übernahm ganz Europa gemeinsame und vertraute Normen. Aber alle Carrier sind sehr eifrig bestrebt, diese bestehenden Parameter zu erhöhen. Diese Initiative entstand in den späten achtziger Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts in Deutschland, dann stellte sich heraus, dass sie in mehreren dreigliedrigen Lastzügen auf den Straßen ihres Landes fuhr.

Dreigliedrige Straßenzüge: die UdSSR und Russland

Alte Trucker und Kinoliebhaber der UdSSR werden sich daran erinnern, dass in der Weite unseres Landes Straßenzüge mit mehr als einem Anhänger in der Zusammensetzung rutschten. Zwei oder sogar drei Anhänger wurden von Chauffeuren, die Getreide transportierten, hinter ihnen hergezogen. Und zu dieser Zeit fuhr der bedingte GAZ-53 durch die Stadt, für den ganze "Perlen" aus Kwasfässern eingehakt wurden. Aber nach 1996 sind solche Lastzüge nicht mehr auf unseren Straßen zu finden.

Es gibt eine Klausel im Gesetz, dass zwei oder mehr Anhänger in den Lastzug aufgenommen werden können, wenn eine entsprechende Genehmigung vorliegt. Aber wenn alles so einfach wäre, dann würden solche Lastzüge in unserer Zeit auf den Gleisen zu finden sein, aber das sind sie nicht. Das bedeutet, dass alles nicht so einfach ist und niemand die russische Bürokratie mit dem Sammeln von Zeugnissen und Papieren abgeschafft hat. Für einen LKW-Fahrer wird es wahrscheinlich einfacher sein, zwei Fahrten zu machen, als alles zu sammeln Erforderliche Dokumente, leider.

Dreigliedrige Lastzüge: andere Länder

Heute gilt Holland in dieser Hinsicht als das liberalste Land in Europa (dieses Land hat eine deutliche Gesetzeserleichterung, nicht nur bei Lastzügen). Das Land hat fünfhundert dreigliedrige Lastzüge (Länge bis zu fünfundzwanzig Meter, Bruttogewicht sechzig Tonnen), hauptsächlich Containerverkehr.

Es gibt Skandinavier in Europa, die hatten schon immer ihre eigenen Regeln in dieser Angelegenheit. Früher war alles auf zwanzig Meter Länge und fünfzig Tonnen Bruttogewicht begrenzt, dann wuchs die Zahl auf fünfundzwanzig Meter beziehungsweise sechzig Tonnen. Heutzutage darf die Länge eines Lastzugs dreißig Meter nicht überschreiten, und der Lastzug selbst muss in 76 Tonnen Bruttogewicht nach Gewicht passen.

Es ist bemerkenswert, dass einst ein finnischer Lastzug mit zwei Anhängern durch unser Land fuhr (die Strecke Helsinki - Moskau - Helsinki), dies geschah gemäß einem speziellen zwischenstaatlichen Abkommen zwischen den beiden Ländern.

Heute kann man in Finnland auf internen Straßen einen Lastzug sehen, der zwei Anhänger von vierzig Metern oder vier Anhänger von zwanzig Metern umfasst. Schweden ging sogar noch weiter. Sie machen ein Experiment und testen sich selbst an einem Lastzug mit einem Gesamtgewicht von bis zu neunzig Tonnen!

In den Vereinigten Staaten kommt ein solcher Transport auch vor, die Schwierigkeit liegt darin, dass verschiedene Bundesstaaten der Vereinigten Staaten ihre eigenen Gesetze und Vorschriften haben. Michigan hebt sich von allen anderen ab. Hier sehen Sie auf der Straße einen Lastzug mit einem Gesamtgewicht von bis zu 86 Tonnen, aber solche Lastzüge haben viele Radachsen, um die Belastung der Fahrbahn zu verringern.

In Kanada, Lateinamerika und sogar in Afrika gibt es auch „Drei-Linker“. Und in Brasilien finden Sie eine Kombination, die über das Vernünftige hinausgeht! Es gibt Kombinationen im Land, in denen die zulässige Länge des Lastzugs respektable dreißig Meter beträgt, bei einem Gesamtgewicht von achtzig Tonnen!

Aber das ist noch nicht alles. Australien ist in dieser Frage der Kurve voraus. Es gibt Lastzüge, die auf einhundertsechzig Tonnen begrenzt sind! Diese Zahl kommt unserem Trucker einfach in den Sinn, und in Australien wundert das niemanden.

Die Komplexität Russlands

Wie aus dem Obigen ersichtlich ist, sind Lastzüge mit drei Gliedern auf der Welt nicht ungewöhnlich. Was haben wir? Nehmen wir fairerweise an, dass Rekordstraßenzüge in Ländern mit einem günstigen Klima fahren. Unser Asphalt ist bereits in einem schrecklichen Zustand, und wenn darauf von Straßenzügen Rekorde aufgestellt werden, wird er ganz verschwinden.

Ja, natürlich leben auch unsere Nachbarn aus den skandinavischen Ländern in einem ähnlich rauen Klima wie wir nördlichen Regionen, jedoch wird die maximal zulässige Länge eines Lastzugs in diesen Ländern nicht verringert, sondern nur erhöht. Aber es gibt einen Tropfen Traurigkeit in unserem Land. Wir haben keine Ordnung, wir haben keine Straßen und ohne Ordnung nirgendwo. Hoffen wir, dass sich die Dinge bald ändern bessere Seite.

Straßen Russlands

Jeder Autofahrer weiß, dass es manchmal sehr schwierig ist, einen Lastzug auf einer normalen Straße zu überholen. Und wenn die maximale Länge eines Lastzugs in Russland wächst? Überholen wird sicher nicht einfacher. In Europa und im Westen sind die Straßen breit und haben mindestens zwei Fahrspuren in jede Richtung. Wir haben nur wenige dieser Straßen.

Wir haben auch solche Stellen auf den Straßen, an denen es einfach unmöglich ist, mit einem Traktor zu manövrieren, wenn die maximale Länge eines Lastzugs in Russland der in westlichen Ländern entspricht. Leider ist unsere Infrastruktur für solche Veranstaltungen noch nicht bereit.

Russische Flotte

Aber Sie können unsere Regierung nicht einfach dafür schelten, dass unsere Straßen dafür nicht bereit sind, dass die Infrastruktur nicht bereit ist, dass die Brücken nicht standhalten und so weiter. Wir müssen ein wenig über uns sagen. Denn wenn einem Russen etwas erlaubt ist, beginnt er es ohne zu zögern zu benutzen.

Stellen Sie sich eine Situation vor, in der sie in unserem Land ohne Probleme mehrgliedrige Lastzüge fahren dürfen. Und dann kauft unser fiktiver privater Trucker einen alten KAMAZ oder MAZ, der zu Beginn der UdSSR zusammengebaut wurde, und hängt ein paar Anhänger daran, dann lädt er alles bis zu den Augäpfeln, um irgendwie die Norm zu erfüllen, und auf die Strecke gehen. Wie sicher ist es für den Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer?

Das Problem muss als Ganzes gelöst werden, und nicht mit dem Finger auf andere Länder zeigen und sagen, dass sie es können, auch wenn es für uns auch möglich sein wird. Eine umfassende Problemlösung kostet Zeit und Geld. Sowohl Zeit als auch finanzielle Mittel sind kolossal erforderlich.

Gebührenpflichtige Straßen

Vielleicht sind sie die Lösung. Theoretisch könnten starke, zuverlässige Mautstraßen mit mehreren Fahrspuren in jede Richtung und eine durchdachte moderne Infrastruktur eine erste Lösung für Russland sein.

Private Spediteure können damit beginnen, mautpflichtige Straßen zu nutzen, um noch mehr Profit aus ihrem Transport zu ziehen. Aber vergessen wir nicht, wie schwierig Innovation in unserem Land ist. Vor nicht allzu langer Zeit war dies bei der Einführung des „PLATON“-Systems für schwere Fahrzeuge zu sehen. Obwohl in den Ländern Europas und im Westen solche Systeme existieren und seit sehr langer Zeit in Betrieb sind. In unserem Land möchte jeder alles auf einmal und am liebsten kostenlos bekommen. Dies wurde seit der Antike getan und dauert bis heute an.

Schlupflöcher

Auf einigen thematische Foren es gibt folgendes interessante Information Betrachten wir es an einem Beispiel. Die maximal zulässige Länge eines Lastzuges ist in unserem Land geregelt. Und es ist fast unmöglich, eine Genehmigung zu erhalten, zwei Anhänger in einen Lastzug aufzunehmen. Aber unsere Fahrer fanden einen Ausweg.

Bei einem bedingten KAMAZ können Sie nicht zwei Anhänger anhängen, aber derselbe KAMAZ kann einen kaputten KAMAZ mit einem Anhänger ziehen. Warum magst du keinen Langstreckenzug, der in unsere seltsame aktuelle Gesetzgebung passt? Natürlich behauptet niemand, dass die Verkehrspolizei nicht erraten wird, dass Sie schlau sind.

Obwohl es in diesen thematischen Foren, in denen diese Informationen gesammelt werden, Benutzer gibt, die sagen, dass sie dieses Schema recht erfolgreich verwenden. Hoffen wir, dass dies wahr ist und nicht ihre Fiktion und Prahlerei.

Modularer Lastzug der Zukunft

Die Zukunft ist nah. Heute ist die Entwicklung des sogenannten modularen Straßenzugs aktiv im Gange. Es gibt einige Entwicklungen, die bereits kurz vor Tests und der Umsetzung unter realen Bedingungen stehen.

Unter dem Strich sitzt der Fahrer im ersten Schwerlaster, und hinter diesem Schwerlaster stehen beispielsweise fünf weitere Schwerlaster. Diese fünf Autos sind computer- und automatisch gesteuert. Tatsächlich kopieren sie das Verhalten und die Flugbahn eines Autos mit Fahrer.

Tatsächlich haben wir sechs separate schwere Lkw, die problemlos in alle Normen und Anforderungen der Abmessungen passen, und nur einen Fahrer. Natürlich werden für solche Zwecke mehrspurige Straßen benötigt, aber die Idee an sich ist interessant und attraktiv.

Es gibt auch solche Entwicklungen, dass der Fahrer im ersten Führungswagen nicht benötigt wird. Und das alles wird extrem sicher sein. Das großer Schritt vorwärts für den Güterverkehr in der Welt. Mal sehen, wie schnell das alles umgesetzt, umgesetzt und verwurzelt ist.

Auch hier scheint es, dass unser Land mit der Durchführung solcher innovativer Innovationen nicht zu einer Plattform für Pilotprojekte wird, aber natürlich möchte jeder moderne Autofahrer dieser Situation folgen.

Zusammenfassen

Heute haben wir erfahren, was die maximale Länge eines Lastzuges in unserem Land ist und was die ähnlichen Zahlen in der Welt sind. Wir haben Raum zum Streben und Wachsen. Aber Sie müssen klar verstehen, dass die heute maximal zulässige Länge eines Lastzugs in Russland nicht vom Himmel genommen wird, sondern für unsere Realität ausgelegt ist. Ich würde gerne glauben, dass wir in sehr naher Zukunft die führenden Länder der Welt in diesem Bereich einholen und nicht nur überholen, sondern sogar vorankommen werden.

Heutzutage ist das Automobil eines der gefragtesten Segmente des Gütertransports. Dafür gibt es viele Gründe - Verfügbarkeit, niedrige Kosten und schnelle Geschwindigkeit Lieferung.

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Es ist auch möglich, übergroße Fracht mit dieser Art von Transport zu transportieren - aber Sie müssen einige Einschränkungen sowohl in der Breite als auch in der Höhe beachten.

Wer legt die zulässigen Maße fest

Heute werden ziemlich strenge Beschränkungen für die Menge der durch das Territorium der Russischen Föderation und anderer Länder transportierten Waren festgelegt.

Es sei daran erinnert: Bei Verstößen gegen die Maßregeln wird eine ziemlich schwere Verantwortung fällig.

Und es wird nicht nur ein Bußgeld verhängt, sondern das Fahrzeug samt Ladung auf einem speziellen Bußgeldparkplatz abgestellt. Was folglich zu einer erheblichen Zeitverzögerung führt.

Heute sind die maximal zulässigen Frachtabmessungen festgelegt:

• besondere Stellen innerhalb des Landes;
• verschiedene internationale Standards.

Die Russische Föderation ist neben vielen anderen Staaten Mitglied in verschiedenen Wirtschaftsverbänden.

Heute wird in der Russischen Föderation die Bildung von Gesetzen durchgeführt, die die Art des betrachteten Moments regeln die Staatsduma und der Föderationsrat. Es sind diese Gesetzgeber, die Bundesgesetze erarbeiten.

Das grundlegende Rechtsdokument, auf dessen Grundlage verschiedene Arten von Standards festgelegt werden, ist

Dem entspricht es Gesetzgebungsakt, den von ihm festgelegten Standards, ist es notwendig, übergroße Fracht auf der Plattform zu platzieren. Es gibt eine ziemlich große Anzahl von Merkmalen, die mit der Messung verbunden sind Gesamtabmessungen Ladung.

Im Ausland beschäftigen sich spezialisierte staatliche Stellen mit der Festlegung der maximal zulässigen Gesamtabmessungen. Dies gilt heute ausnahmslos für fast alle Länder.

Einschließlich Weißrussland, Ukraine, Kasachstan. Gleichzeitig verfügt die EU über ein einziges Organ, das spezialisierte Rechtsnormen bildet, deren Wirkung sich auf das Hoheitsgebiet aller darin enthaltenen Länder erstreckt.

Wenn es notwendig ist, übergroße Fracht durch das Hoheitsgebiet anderer Länder zu transportieren, ist es daher unbedingt erforderlich, die in ihrem Hoheitsgebiet geltenden Rechtsvorschriften zu berücksichtigen.

Andernfalls kommt es bei Reisen durch diese Länder zu erheblichen Verzögerungen und anderen Problemen. Es gibt eine große Anzahl von verschiedene Nuancen, Merkmale.

Einschränkungen

Auf dem Territorium der Russischen Föderation und anderer Länder ist eine sehr große Anzahl verschiedener Transportunternehmen tätig. Alle bieten eine umfangreiche Liste verschiedener Dienstleistungen für den Warentransport.

Und auf die Schultern ihrer Logistiker fällt das Problem, die Route für den Transport einer bestimmten Fracht festzulegen. Gleichzeitig sollte sich der Transportkunde selbst noch mit den Normen, zulässigen Gesamtabmessungen der transportierten Güter vertraut machen.

Derzeit lohnt es sich, sich mit den zulässigen Außenmaßen in folgenden Ländern vertraut zu machen:

• Die Russische Föderation;
• Weißrussland;
• Kasachstan;
• Ukraine;

Meistens werden durch das Territorium dieser Länder verschiedene Arten von Waren transportiert, die aus irgendeinem Grund nicht in die gesetzlich festgelegten Dimensionen passen.

In Russland

Derzeit sind auf dem Territorium der Russischen Föderation die folgenden zulässigen Gesamtabmessungen der auf öffentlichen Straßen beförderten Fracht festgelegt:

Es ist wichtig zu beachten: Die gesetzlich festgelegte Höhe darf um einen Wert von 4 Metern überschritten werden. Aber gleichzeitig müssen bestimmte Regeln unbedingt eingehalten werden.

Zu den obligatorischen Maßnahmen gehören:

• Aufbringen von speziellen farbigen grafischen Bezeichnungen direkt auf der Karosserie, Ladungsgrenzen;
• den Einsatz von speziellen Begleitfahrzeugen (die Anzahl hängt von mehreren individuellen Parametern ab).

In Weißrussland

In Übereinstimmung mit dem Abkommen der GUS-Staaten gibt es in Weißrussland Standards für die Höhe der Ladung und ihre anderen Gesamtabmessungen, die denen in Russland ähnlich sind.

Derzeit gelten folgende Standards:

• maximale Länge:
  
• maximale Breite:
  
• maximal zulässige Höhe- nicht mehr als 4 m.

Es ist auch möglich, alle Arten von übergroßer Fracht zu transportieren. Aber auch hier sollte man sich an die Notwendigkeit erinnern, sich daran zu halten bestimmte Regeln, Normen.

Es wird notwendig sein, besondere Bezeichnungen für die Ladung, das Fahrzeug anzubringen. Sie benötigen ein Begleitfahrzeug.

In Kasachstan

Für den Warentransport durch das Territorium Kasachstans müssen die gleichen allgemeinen Standards eingehalten werden, die direkt auf dem Territorium der Russischen Föderation gelten.

Die maximal zulässige Höhe der Ladung beträgt 4 Meter, zusammen mit der Höhe der Plattform, auf der sie sich befindet.

Ähnlich verhält es sich mit anderen Gesamtparametern der transportierten Ladung (Breite, Länge). Ähnliche Maßstäbe gelten für die Masse der Fahrzeuge.

In der Ukraine

Beim Transport von Waren durch das Territorium des Landes Ukraine müssen die folgenden Standards in Bezug auf die Gesamtabmessungen eingehalten werden:

Für den Transport schwerer Güter existieren gesonderte Normen. Ähnlich verhält es sich mit dem Transport von übergroßen Gütern.

Wenn möglich, ist es notwendig, sich mit allen im Voraus vertraut zu machen. So wird es möglich sein, zu vermeiden eine große Anzahl eine Vielzahl von Problemen.

EU

Auf dem Gebiet der EU unterscheiden sich die Normen für die Abmessungen der transportierten Güter von denen auf dem Gebiet der Russischen Föderation, jedoch nicht wesentlich.

Es muss daran erinnert werden, dass es in allen EU-Ländern einheitliche Standards für diesen Moment gibt. Aber innerhalb einiger einzelner Fächer ist ihre Verletzung in größerem Umfang möglich.

Durch die EU ist es ggf. notwendig, sich mit allen Normen vertraut zu machen.

Sie sehen so aus:

Größe/Ländername	Höhe, M	Breite, m	Länge, M
EIN	4	2.55	12
B	4	2.5	12
bg	4	2.5	12
CH	4	2.5	12
D	4	2.55	12
Dk	4	2.55	12
E	4	2.55	12
Z.B	4	2.5	12
F	4	2.55	12

Die Kosten hängen in erster Linie vom Gewicht der Ladung und ihren Abmessungen ab. Wenn die Abmessungen innerhalb der gesetzlich festgelegten Grenzen liegen, sind die Kosten normalerweise relativ gering.

Wenn die Fracht übergroß ist, steigen in einigen Fällen die Transportkosten (insbesondere innerhalb der EU-Länder) erheblich.

Was mit Verstößen gegen die Höhe der Ladung während des Straßentransports behaftet ist

Die Frage der Bußgelder für den Transport von Waren unter Verletzung der festgelegten Gesamtabmessungen spiegelt sich in maximaler Ausführlichkeit im Gesetzbuch für Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation wider. Für jeden einzelnen Verstoß gibt es einen eigenen Artikel.

Heute sind die wichtigsten, mit denen Sie sich im Voraus vertraut machen müssen, die folgenden:

• Teil 1 - Durchführung von Transporten von Sperrgut ohne entsprechende Genehmigung, Lizenz:
  
• Der Transport von Waren, die die Abmessungen um mehr als 10 cm überschreiten, wird durchgeführt:
  
• bei Verstößen, die nicht in den Teilen 1 und 2 dieses Artikels behandelt werden, eine Geldstrafe nach sich zieht:
  

Kommt es wiederholt zu Verstößen gegen bestehende Standards und Vorschriften, können weitaus härtere Strafen verhängt werden. Bis zu einem Verbot, eine bestimmte Art von Tätigkeit auszuüben.

Transport über die maximale Höhe hinaus

Um den Transport von Fracht durchzuführen, der die maximale Höhe überschreitet, müssen bestimmte gesetzlich festgelegte Regeln eingehalten werden.

Zu den wichtigsten gehören die folgenden:

• Für den Transport dieser Art ist eine Sondergenehmigung erforderlich;
• eine spezielle Route muss von einer speziellen Abteilung entwickelt und genehmigt werden - dem Fahrer ist es untersagt, davon abzuweichen;
• es ist obligatorisch, besondere Zeichen an den Grenzen der Ladung anzubringen, die über bestimmte Abmessungen hinausragen;
• 1 oder mehr Begleitfahrzeuge sind erforderlich.

Auch die Ladung selbst, die Reihenfolge ihrer Platzierung auf der Plattform muss bestimmte spezifische Anforderungen erfüllen:

• Verschließen Sie dem Fahrer nicht die Sicht auf die Straße.
• keine anderen Störungen beim Fahren verursachen;
• keine Hindernisse für andere Verkehrsteilnehmer schaffen;
• die Umwelt nicht belasten (Lärm, Staub usw. sind nicht erlaubt).

Der Warentransport auf dem Territorium der Russischen Föderation wird durch Kapitel Nr. 23 der Straßenverkehrsordnung geregelt. Der Transport übergroßer Gegenstände wird zusätzlich durch eine Reihe von Bundesgesetzen und -verordnungen geregelt. Berücksichtigen Sie, wie übergroße Fracht transportiert werden sollte, Verkehrsregeln und Fahrzeuganforderungen.

Behördliche Dokumente

Wie Sie sehen können, wird nur ein kleiner Teil der Aspekte des Transports übergroßer Gegenstände durch die Straßenverkehrsordnung abgedeckt. Die Grundregelung für den Transport von übergroßer Fracht auf den Straßen der Russischen Föderation erfolgt durch das Bundesgesetz Nr. 257-FZ. In Kapitel 5 von Artikel 31 finden Sie die folgenden Punkte:

• Der Transport von Sperr- und Schwergut bedarf einer Sondergenehmigung;
• das Verfahren zur Erlangung einer Sondergenehmigung wird von der Regierung der Russischen Föderation festgelegt;
• Vor dem Transport ist es notwendig, die Route mit dem Eigentümer der Straßen zu koordinieren.
• Im Schadensfall wird die Höhe der Entschädigung vom Eigentümer der Straße berechnet.

Auf der Grundlage der in dem oben genannten normativen Gesetz festgelegten Rechte wurden die „Regeln für die Beförderung von Gütern auf der Straße“ erstellt. In diesem Dokument finden Sie Anweisungen zur Organisation des Transports, zur Gewährleistung der Sicherheit von Fahrzeugen und Behältern, falls erforderlich, zu den Transportbedingungen und zur Bereitstellung von Fahrzeugen für den Transport.

Verwandte Anordnungen und Urteile

Damit Sie bei der Beantragung einer Sondergenehmigung und direkt beim Transport von Sperrgut keine Probleme haben, empfehlen wir Ihnen, sich mit folgenden Anordnungen vertraut zu machen:

• Nr. 107: ist eine Regelung für staatliche Stellen zur Erteilung von Genehmigungen;
• Nr. 258: regelt die Regeln für die Erteilung von Genehmigungen;
• Nr. 7: legt Regeln fest, die die Sicherheit beim Transport von übergroßen Gegenständen gewährleisten.

Auflösungen:

• Nr. 125: das Verfahren zur Gewichts- und Größenkontrolle;
• Nr. 934 + Nr. 12: das Verfahren zum Ersatz von Straßenschäden;
• Nr. 125: Regeln für das Bestehen der Gewichtskontrolle;
• Nr. 211: legt Regeln für die Einführung eines Frachttransportverbots fest.

Bußgelder und Strafen

Um sich mit der Höhe der Strafen für Verstöße gegen die Vorschriften für den Transport übergroßer Fracht vertraut zu machen, lesen Sie Artikel 12.21.1 des Ordnungswidrigkeitengesetzbuchs der Russischen Föderation. Dort erfahren Sie auch genau, wer bei Verstößen bestraft werden soll. Beispielsweise kann ein Fahrer mangels einer Sondergenehmigung eine Geldstrafe von 2.000 Rubel erhalten, aber schlimmer noch, er kann seinen Führerschein für bis zu sechs Monate verlieren.

Welche Ladung gilt als übergroß?

Die Ladung gilt als übergroß, wenn ihr Gewicht und / oder ihre Größe den Wert überschreiten, der von den Verkehrsregeln eines bestimmten Landes während des Transports als zulässig festgelegt wurde. Gemäß den Verkehrsregeln der Russischen Föderation gilt übergroße Fracht als:

Verkehrsregeln für den Transport

Paragraph 23.5 des SDA besagt, dass Autos, die solche Güter transportieren, mit dem Zeichen „Übergroße Fracht“ gekennzeichnet sein müssen. Zusätzlich muss nachts (es sei daran erinnert, dass dies die Zeit von der Abenddämmerung bis zum Beginn der Morgendämmerung ist) und bei schlechten Sichtverhältnissen ein reflektierendes Element oder eine Weißlichtlampe im Bug des Fahrzeugs installiert werden, und a reflektierendes Element oder eine Lichtquelle mit ausreichender Leistung im Heckrot. Für Fahrten auf öffentlichen Straßen reicht das völlig aus.

Spezielle Anforderungen

Der Transport von explosiven, chemischen oder anderen gefährlichen Gütern, langen Gegenständen oder schweren Lasten wird durch spezielle Vorschriften geregelt, die von den zuständigen Regierungsbehörden festgelegt wurden. Beim Führen eines Fahrzeugs (mit oder ohne Ladung) sind besondere Regeln zu beachten, wenn:

Schwergewichte

Außerdem ist beim Transport schwerer Güter eine Sondergenehmigung der Verkehrspolizei erforderlich. Entscheidend ist das Gesamtgewicht von Auto und Transportgut. Spezifische Werte in verschiedene Länder abweichen können, was beim Grenzübertritt zu berücksichtigen ist. Die Definition von „Schwergewicht“ in der Russischen Föderation umfasst:

Vergessen Sie auch nicht die strengen Anforderungen an die Lastverteilung entlang der Achsen. Es kommt nicht nur auf den Abstand zwischen eng beieinander liegenden Achsen an, sondern auch normative Lasten Autobahnen. Beim Planen, Bauen und Rekonstruieren Straßenbett die zulässige axiale Belastung liegt beispielsweise bei 6, 10 oder 11,5 Tonnen. Deshalb kann der Transport nicht auf dem kürzesten Weg erfolgen, sondern auf einer Auswahl von Straßen mit geeigneter Belastungsklasse.

Zeichen

Das Zeichen zur Kennzeichnung übergroßer Fracht:

Schild "Straßenzug-lang"
Langes Fahrzeug.

Beim Transport gefährlicher Güter muss das Fahrzeug mit einem Schild gekennzeichnet sein:

Auto abdecken

Wenn früher die Länge eines mit Übermaßen beladenen Fahrzeugs mehr als 24 m, aber weniger als 30 m und die Breite mehr als 3,5 m, aber weniger als 4 m betrug, konnten geeignete Transportbedingungen geschaffen werden Transportunternehmen ohne Beteiligung von Vertretern der Verkehrspolizei. Aber seit 2014 ist es beim Transport von schwerer und übergroßer Fracht notwendig, einen Planenwagen zu verwenden, um die Sicherheit zu gewährleisten. Anforderungen an das Begleitfahrzeug:

• das Vorhandensein eines gelb-orangen Streifens;
• das Vorhandensein von Blinklichtern in Gelb und Orange;
• Es muss eine reflektierende oder leichte Tafel angebracht werden, auf der eine Warnung über die Eigenschaften der Ladung angebracht wird (z. B. „Große Länge“).

Auslandsreisen und überregionale Transporte

Wenn Sie beabsichtigen, die Grenze zu überqueren, beachten Sie bitte, dass ein Auto ohne besondere internationale Genehmigung festgehalten wird.

Beim Passieren der Route durch zwei oder mehr Gebietseinheiten der oberen Ebene der Russischen Föderation sollte eine interregionale Genehmigung eingeholt werden. Wie im Fall einer internationalen Sondergenehmigung können Sie diese über die Website der staatlichen Dienste beantragen. Sie können einen Antrag bei einem persönlichen Besuch in den Büros der Straßenverwaltung der Russischen Föderation oder bei Tochtergesellschaften ausfüllen.

So erhalten Sie die Erlaubnis

Die Erlangung einer Genehmigung für den Transport von übergroßer Fracht wird durch die sogenannte Verordnung 258 geregelt. In diesem Dokument erfahren Sie:

• Annahmeparameter und Bedingungen für die Ablehnung der Antragstellung;
• eine vollständige Beschreibung des Verfahrens zur Erstellung und Einreichung eines Antrags;
• wie das Dokument aussehen soll und welche Informationen darin enthalten sein sollen;
• Feinheiten bei der Koordination des Transports schwerer Gegenstände;
• Fristen für die Einholung der Genehmigung;
• das Verfahren zur Erteilung einer Sondergenehmigung oder zur Erlangung einer Ablehnung.

Transportverbot

Betrachten Sie die Fälle, in denen der Transport von übergroßer Fracht verboten ist:

• die Ladung stört beim Fahren;
• Mit einer Last wird das Auto instabil. Um das Umkippen eines Lkw zu verhindern, müssen unbedingt die jahreszeitlichen Gegebenheiten und die Gefahr von starkem Wind berücksichtigt werden;
• aufgrund der Größe des Objekts ist die Sicht des Fahrers eingeschränkt, wodurch er die Verkehrssituation nicht ausreichend einschätzen kann;
• Fracht schließt Beleuchtung, Reflektoren, Erkennungszeichen, staatliches Nummernschild;
• während des Transports kommt es zu Umweltbelastungen.

Transportregeln

Ein Auto mit übergroßer Ladung, das sich auf Straßen bewegt, sollte nicht schneller als 60 km/h beschleunigen. Gleichzeitig sollten Brücken mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 15 km / h überwunden werden. Besondere Aufmerksamkeit sollte gegeben sein technischer Zustand Fahrzeug. Der Anhänger muss nicht nur mit einer funktionierenden Feststellbremse ausgestattet sein, sondern auch mit einer speziellen Vorrichtung, die das Anhalten des Anhängers garantiert, wenn die vom Traktor kommenden Luftleitungen der pneumatischen Bremsanlage reißen. Die Ladung muss sicher befestigt sein, die Unversehrtheit der Befestigung muss regelmäßig überprüft werden.