Mitä Venäjän federaation kuljettajakoulutusjärjestelmälle tapahtuu? Uudistetaanko se todella vai jääkö se yhdeksi korruptoituneimmista ja tehottomimmista?

Kuolemmeko edelleen Venäjän teiden varsilla mahdollisten kuljettajien alkeellisesta tietämättömyydestä liikennesäännöistä ja heidän kyvyttömyydestään ajaa ajoneuvoaan riittävästi? Yritetään selvittää se.

Eläköön uudet koulutusehdot autokoulussa! Hurraa!

Se on valmis! vihdoinkin! Tällaiset epiteetit tulisi antaa maamme Venäjän federaation monobrologisen tieteen järjestyksen julkaisulle. Vain laiska toimittaja ei yrittänyt kommentoida tätä määräystä.

Mutta joskus epistolary -genren mestareiden heikko pätevyys vääristää todellista kuvaa uudistuksesta ja sen seurauksista. Näin kävi tälläkin kertaa, kun useat sähköiset ja "paperiset" tiedotusvälineet alkoivat etsiä tietoa siitä, kuinka paljon autokoulujen kadetit nyt opiskelevat. Ja mikä tärkeintä, on, että jotkut - lahjakkaimmat kirjoittelijat-kirjoittajat - löytävät edelleen tämän hyvin tavanomaisen autokoulun opiskelujakson ja antavat jopa todellisia lukuja.

Ja vain asiantuntijat, joihin nöyrä palvelijasi myös rinnastaa itsensä, nauravat näille taipumuksille, sillä ... Sillä opetus- ja tiedeministeriön määräyksessä ei ole eikä voi olla tiukasti vahvistettuja, normatiivisesti hahmoteltuja ajamisalan koulutusehtoja. koulu. EI! Ja älä väittele! Miksi kaikki puhuvat korotuksistaan ​​(lukukausimaksujen nousun ohella)? Katso kohta 2.

Miksi harjoittelun kesto on pidentynyt?

Todellisuudessa kaikki on yksinkertaista ja banaalia. Asia on siinä, että uudet ohjelmat lisäävät sekä teoreettisen että käytännön koulutuksen tuntimäärää. Lisäksi viimeinen tutkintokoe on viimein otettu käyttöön - kahdessa vaiheessa: Vaihe 1 - "teorian" ja "alustan" läpäiseminen; Vaihe 2 - "kaupungin" toimitus.

Minne se johtaa? Ei ei! En puhu korruption kasvusta liikennepoliisipiireissä (vaikka mikä synti, kuten sanotaan, ole rehellinen: tämä voi johtaa lahjonnan lisääntymiseen). Mutta nyt puhun jostain muusta: tämä kaikki saa (pitäisi saada aikaan!) henkiin fyysisen lisäyksen autokoulun harjoittelun kestoon. Peruslogiikka: koulutustuntien määrä kasvaa - koulutuksen kesto autokoulussa kasvaa.

Kuinka paljon opiskella B-luokan oikeuksia varten?

B-luokka on tietysti suosituin. Kuinka paljon sitten opiskella? Samanlaisen kysymyksen esittävät nyt ne, jotka eivät voineet hypätä lähtevän junan viimeisen vaunun ovesta ilman aikaa oppia vanhojen koulutusohjelmien mukaan. Tyydytetään heidän tiedonnälkäänsä.

Kuten jo todettiin, tiukkoja opintoehtoja ei mainita missään säädöksessä. Siksi käännytään logiikkaan ja matematiikkaan.

Joten tämän luokan kuljettajien "puhdas" teoreettinen koulutus on 130 tuntia. Tämä tarkoittaa, että määritetty työmäärä on täytettävä. Mutta millä aikavälillä? Ja tässä kaikki riippuu tietyn autokoulun oppitunnin kaavasta. Tarkastellaan 4 suosituinta vaihtoehtoa (kun otetaan huomioon, että yksi teoreettinen oppitunti kestää keskimäärin 3 tuntia).

	Oppituntien määrä viikossa (tuntimäärä viikossa)
	2 (6)	3 (9)	4 (12)	5 (15)
Viikkojen lukumäärä(kuukausien lukumäärä)teoreettinen opetus	Noin 22 (yli 5)	Noin 15 (yli 3,5)	Noin 11 (yli 2,5)	Noin 9 (yli 2)

Vähimmäisharjoittelujakson määrittämiseksi käytämme viimeistä vaihtoehtoa - 5 päivän harjoittelulla (15 tuntia viikossa). Samaa mieltä, tämä on epätodennäköistä ja mahdollista vain teoreettisesti, mutta objektiivisuuden vuoksi otetaan tämä - ajallisesti minimi -vaihtoehto. Eli jo yli 2 kuukautta.

Teoreettisten opintojen ohella paikan päällä järjestetään myös käytännön harjoituksia. Mikäli kaikki vaatimukset täyttyvät (erityisesti tarvittava määrä harjoituslaitteita ja ohjaajia), 30 hengen kadettiryhmän koulutus kestää noin 1 kuukauden ajan.

Laskenta on hyvin yksinkertainen, 30 kadetin ryhmän kanssa luisteltavien tuntien määrä on 720 (24 tuntia sivustolla x 30 hengelle).

Autokoulun vähimmäisautomäärä (uuden laskentatavan mukaan) on 2 kpl, joita voidaan käyttää 2 vuorossa. 4 ohjaajaa 2 harjoitusajoneuvoon pystyy kouluttamaan ryhmän noin 24 päivässä (720 tuntia / (7,2 tuntia per vuoro x 4 ohjaajaa).

Ja tämä on sillä ehdolla, että jokaisen opiskelijan tulee joka päivä (paitsi sunnuntaina) käydä käytännön harjoittelussa. Seurauksena - melkein kuukausi. Näin ollen harjoittelu sivustolla ei vaikuta koulutuksen keston pidentymiseen.

Muuten, ero "mekaniikka" ja "automaatti" -ohjelman välillä on vain 2 tuntia, mikä on jälleen merkityksetön määritettäessä koulutuksen ehtoja autokoulussa.

Valmistumisen jälkeen on suoritettava tutkinto (tai "sisäinen" tentti (1 päivä)), ja sen jälkeen opintoryhmä odottaa kutsua ensimmäiseen kokeeseen liikennepoliisissa (vielä yksi päivä).

Otetaan ihannetilanne: "sisäinen" tentti läpäistiin ensimmäisellä kerralla, ja autokoulun johto otti johdon etukäteen ja liikennepoliisin tentti tapahtui seuraavana päivänä. Ja sitten taas ihanteellinen järjestelmä: kaikki läpäisivät liikennepoliisin kokeen ja saivat oikeuden oppia ajamaan teillä. Tästä syystä on kulunut vielä 2 päivää. Vain kaksi päivää!!! (Tämä on ihanteellinen!).

Tee yhteenveto. Ensimmäinen koulutusvaihe ihanteellisella järjestelmällä ja intensiivisin koulutus kesti noin 2,5 kuukautta.

Toinen vaihe on käytännöllinen ajo todellisissa olosuhteissa. Jokaisen kadetin on luisteltava vielä 32 tuntia, ja tämä (edellisellä menetelmällämme) - noin kuukausi. Älä unohda liittää tähän toista "ihanteellista" päivää - "kaupungin" toimittamista liikennepoliisille.

Harjoitusajan lisääminen vaiheisiin 1 ja 2, meillä on 3,5 kuukautta. seB-luokan kuljettajan vähimmäiskoulutusaika autokoulussa. Mutta tämä vaihtoehto on mahdollista vain intensiivisimmällä koulutuksella (jokainen työpäivä 3 tuntia!) Ja vain ihanteellisella olosuhteiden yhdistelmällä, kun aikaa säästetään perusteellisesti organisatorisissa asioissa - kokeiden valmistelussa ja suorittamisessa.

Todellisuudessa kuitenkin useimmiten venäläisissä autokouluissa opetetaan kaavan mukaan 3 oppituntia (9 tuntia) viikossa. Ja on helppo laskea, että keskimäärin tällainen teoreettisten oppituntien rakenne, kunkin kadetin autokoulun kaarien alle viettämä vähimmäisaika on vähintään 5 kuukautta. Tämän lisäksi - ei mitenkään ihanteellinen tapahtumien kulku organisatoristen hetkien kannalta. Tämän seurauksena koulutus kestää lähes kuusi kuukautta. Tämä on keskimääräinen luku.

Mikä on opiskeluaika autokoulussa muiden ajokorttiluokkien ohjelmissa?

Näyttää siltä, ​​ettei ole tarvetta viitata uudelleen selityksiin harjoitusajan laskentamenetelmästä muissa luokissa. Toteamme yksinkertaisesti tosiasiat keskittyen keskimääräiseen indikaattoriin (koulutus 3 teoreettisen oppitunnin kaavan mukaan tai 9 tuntia viikossa):

• Luokka M - noin 3,5 kuukautta;
• Luokat A ja A1 - noin 4 kuukautta;
• Luokka B1 - noin 4 kuukautta;
• Luokka C - noin 6 kuukautta;
• Luokka C1 - noin 5,5 kuukautta
• D-luokka - noin 7,5 kuukautta;
• Luokka D1 - noin 7 kuukautta;
• BE -luokka - alle 1 kuukausi;
• Luokka B1E - alle 1 kuukausi;
• CE-luokka - noin 1 kuukausi;
• Luokka C1E - noin 1 kuukausi;
• DE-luokka - noin 1 kuukausi.
• Luokka D1E - noin 1 kuukausi.

Kuten esimerkeistä voidaan nähdä, "vanhoihin" luokkiin verrattuna autokoulun koulutuksen kesto on pidentynyt absoluuttisesti.

Uudelleenkoulutusohjelmat: Triumphant Return

Huomaamme välittömästi, että vuonna 2010 uudelleenkoulutusohjelmat lakkautettiin. Ja jotta joku, jolla on "avoin" B-luokka, voisi oppia toiseen luokkaan (esimerkiksi C), oli tarpeen kuunnella koko liikennesääntöjen kurssi, kaikki turvallisen hallinnan perusasiat, ensiapu. Ja tietysti maksaa se kokonaan.

Nyt uudelleenkoulutusohjelmien pitäisi nopeuttaa ja alentaa eri luokan ajokortin hankkimiskustannuksia, jos sinulla jo on sellainen.

Yksi huomautus. Luokat M, A ja A1 eivät osallistu uudelleenkoulutukseen: "heiltä" ja "heiltä" on mahdotonta kouluttaa uudelleen. Muussa tapauksessa koulutusajan laskentamenetelmä ei eroa jo käytetystä menetelmästä. Joten opiskeluaika autokoulussa vuodesta 2014 alkaen uudelleenkoulutuksella:

• B - C - noin 2 kuukautta;
• B C1:ssä - yli 1,5 kuukautta;
• B - D - noin 3 kuukautta;
• B päivällä 1 - noin 2,5 kuukautta;
• Vuodesta B:hen - noin 1 kuukausi;
• C - D - noin 2,5 kuukautta;
• Vuodesta D1:een - yli 2 kuukautta;
• D - B - noin 1,5 kuukautta;
• D - C - noin 1,5 kuukautta;
• D C1:llä - noin 1,5 kuukautta.

Näin ollen aikaisempaan käytäntöön verrattuna niille kuljettajille, joilla on jo tietyn luokan ajokortti, on paljon nopeampaa ja halvempaa kouluttaa uutta.

Ammatillisen kehittämisen ohjelmat: innovaatiot

Yksi innovaatio on ilmestynyt nykyaikaisella venäläisellä oikeusalalla - edistynyt koulutus "automaatista" "mekaniikkaan". Automaattivaihteistolla varustetun ajoneuvon koulutuksen jälkeen kuljettajat voivat nyt suorittaa jatkokoulutuksen ja ajaa manuaalivaihteistolla varustettua ajoneuvoa. Kaikki tämä on niin yksinkertaista, mutta niin välttämätöntä.

Tuotoksen sijaan. Todellinen lisäys autokoulun koulutuksen kestoon

Kuljettajien koulutusohjelmien analyysi antaa meille mahdollisuuden tehdä yksi yleinen johtopäätös. Kyllä, aloitteleville kuljettajille (kadeteille) autokoulun koulutuksen kestoa pitäisi pidentää. Ja se on väistämätöntä. Ja kaikki siksi, että itse koulutusohjelmat ovat tulleet laajemmiksi (sekä tiedon että tuntien suhteen). Tämä on ensimmäinen asia.

Ja toiseksi, valtion pätevyyskokeen suorittamismenettely on muuttunut, joka on läpäistävä kahdessa vaiheessa:

1. "teoria" ja "alusta";
2. "kaupunki".

On kuitenkin tunnustettava, että maassa ei ole yhtenäistä opiskeluaikaa autokoulussa... Tämä on mahdotonta. Koulutuksen kesto kussakin autokoulussa kullekin ohjelmalle on yksinomaan yksilöllinen.

Kaikki riippuu oppituntien kaavasta, joka sisältää kiireisten päivien määrän viikossa ja kullekin oppitunnille varatun tuntimäärän (harkitimme keskimääräistä kaavaa, jolla on ihanteellinen tapahtumakulku).

Video - kuinka paljon opiskella ajokorttia varten autokoulussa:

Saattaa kiinnostaa:

Skanneri auton itsediagnoosia varten

Kuinka nopeasti päästä eroon auton rungon naarmuista

Kuinka tarkistaa käytetty auto ennen ostamista

Kuinka tehdä OSAGO-vakuutus verkossa 7 minuutissa

Samanlaisia ​​artikkeleita

Kommentteja artikkeliin:

Galina

Mielestäni olen erittäin onnekas! Hän opiskeli lakitiedettä kesällä 2014. Kaikki kesti 2 kuukautta! 1,5 heistä kesti harjoittelua ja ajoa.

Kirill

Tiedän varmasti, että vaikka opettaisitkin joitain kuljettajia autokouluissa vuosia, he käyttäytyvät tiellä röyhkeästi ja käyttäytyvät jatkossakin. Ja toinen syy huonoon ajoon on opetuksen laatu. En tietenkään kerro kaikista autokouluista, mutta katselin 2-3 koulun oppilaita. Pääasia, että opettajat käskevät maksamaan opinnot nyt ja me opetamme ne myöhemmin. Ja se siitä tulee.
On pelottavaa lähteä, ja katso, joku palomiesten silmät ajaa sisään. Uskon, että et voi opettaa ajamista kolmessa kuukaudessa, he oppivat ja parantavat koko elämänsä. Yleensä tie opettaa, anna aloittelijoiden pyrkiä. Ja autokoulun koulutusehtoja ajokäytännön suhteen on mielestäni lisättävä hieman.

Veronica Zaltsman

Kyllä, mielestäni jo kokeen läpäisyä on tiukennettava, joten puolet autokoulun opiskelijoista ei mene teoriaan. Tarkistettu. Hän itse opiskeli vanhojen sääntöjen mukaan, pääasia teillä on huomio ja raittius. Ja puolet onnettomuudesta olisi poissa. Tässä ei ole mitään järjestelmää moitittavaa.

Lyokha

Uudistukset ovat tietysti hienoja. En vain ymmärrä, mitä koulutuksen laadun parantaminen tarkoittaa ja miten autokoulun koulutusehdot riippuvat siitä. Oliko huono ennen? Vai onko jokin muuttunut dramaattisesti? Tiet ovat leveämpiä, autot isompia, jalankulkijat rohkeampia ??? Joidenkin autokoulujen edessä eri olosuhteiden vuoksi päätin, että koulutuksen laatu on enemmän kuin riittävä valmistelemaan normaalia kuljettajaa. Ja ongelma ei yleensä ole opettajissa, vaan opiskelijoissa. Noin 30 prosenttia haluaa lopettaa harjoittelun mahdollisimman pian ja yrittää jotenkin "nopeuttaa" tätä prosessia. Yleensä taloudellisesti kannustavia opettajia. Toiset 30 lyödään tyhmästi kouluun ja tulevat viimeisenä päivänä vain tenttiin. Jälleen on aineellisia kannustimia. Ja vain loput 30% opiskelee normaalisti, vastuullisesti, ja sen seurauksena heiltä tulee kunnollisia kuljettajia. Ja vielä 10% ... no, nämä ihmiset eivät yksinkertaisesti voi oppia, sitä ei sanota ylhäältä. Esimerkiksi jotkut "blondit kanat"))

Evgeniy

Kaikki ongelmat piilevät lähestymistavasta autokoulun koulutukseen. Sain ajokortin vuonna 2017. Täydellinen välinpitämättömyys. Koulun opettajat, varsinkin ajo-opettaja, väittävät vakavasti, että täällä, autokoulussa, ei silti oikein opi. Ja kaikki todellinen kokemus ja tiede - vasta kun aloitat ajamisen itse. Eli kukaan ei yritä opettaa sinua. Opit ulkoa liput ja harjoitukset, suoritat kokeen ja sitten selvität sen itse. Autokoulun koulutuksen ehtoja ei pidä muuttaa, vaan asennetta opiskelijoihin ja koulutuksen laatua!

Artem

Minun mielestäni autokouluissamme opiskeluajalla ei ole väliä - 2 viikkoa vai 22. Se on kuin yliopistossa - siellä voi käydä 6 vuotta ja kaikki tänä aikana hankittu tieto mahtuu yhdelle sivulle muistivihko arkki 🙂 Sinun on keskityttävä koulutuksen laatuun ja valvontatietoon, jonka tulisi olla monivaiheista. Niin, että vain hyvin koulutetut ihmiset, joilla oli jo todistettu tietämys, pääsivät kokeeseen liikennepoliisissa, eivät ne, jotka maksoivat ja palvelivat kaksi kuukautta (kiinni kärpäsiä suullaan). Minulla on tuollainen naapuri, hän luovutti teorian kuukaudeksi, jotenkin läpäisi sen 6. yrityksellä, nyt ajaminen on nälkää. Millainen kuljettaja hänestä tulee?

Leonid

Stepan

Oikea päätös nostaa tulevien kuljettajien koulutusehtoja. Tällaisessa asiassa ei ole kiire. Kuten sanotaan, tie ei anna virheitä anteeksi.

Sergei

Hyviä uutisia muiden luokkien uudelleenkoulutusprosessin yksinkertaistamisesta. Olen pitkään halunnut löytää C:n ja D:n, ja teen sen lähitulevaisuudessa. Muuten, kuka voi kertoa sinulle, kuinka paljon lisäluokan saaminen maksaa?

Elena V.

En tiedä miten kokeet meni läpi ennen (olen jo koulutettu uuden järjestelmän mukaan), mutta se, että teoria ja käytäntö otetaan nyt erikseen, on ehdottomasti plussaa. Näin voit valmistautua kokeeseen paremmin virittämällä tiettyihin näkökohtiin.

Ja pidän myös koulutustuntien määrää optimaalisena. Samaan aikaan teoreettisen materiaalin määrää en sanoisi olevan niin paljon. Ja se, että nyt on tullut paremmin assimiloitua, on myös plussaa.

Minun tapauksessani tämä antoi minulle mahdollisuuden läpäistä manuaalivaihteistolla varustetun henkilöauton ajokokeet ensimmäisellä kerralla. Joten en ymmärrä joidenkin kommentoijien vinkumista.

Nikolay

Kerran opiskelimme autokoulussa kuusi kuukautta B, C - kolme kuukautta teoriaa, kolme kuukautta - ajoa. Tällaisen harjoituksen jälkeen vain laiska ei voinut kulkea. Mitä tapahtui 90-luvulla? Tunsin joitain autokouluja - ne ajoivat viikossa, ja sitten sellaiset tissit tiellä ravistivat heidän oikeuksiaan. He ovat oikeassa pidentäessään autokoulujen opiskeluaikaa ja karsiessaan pois "vasemmistolaiset" oppilaitokset.

Maksim

Epäilemättä kuljettajakoulutuksen keston pidentäminen on tärkeä näkökohta Venäjän federaation lainsäädännössä. Mutta kaikki tämä on teoriassa hyvää, mutta käytännössä kaikki on erilaista. En tiedä kaupungeistasi, mutta maakunnassamme, vaikka kuinka hyvin ajaisit, "kaupunki" on aina kaatunut. Ajoin isäni autoa 15 -vuotiaasta lähtien, 19 -vuotiaana menin ottamaan ajokortin 4 vuoden kokemuksella, teoria ilman ongelmia, heillä ei ollut aikaa lähteä kaupunkiin, heti uudelleen. Puolustukseksi voin sanoa, että ajoin melko hyvin. Joten jotain on muutettava edelleen, mitä tulee "opettajiin" itseensä.

Natalia

He lyövät alas liikennepoliisissa, heillä on siellä omat tilastonsa epäonnistumisista ja epäonnistumisista. Tämä on eri aihe. Mutta koulutuksen tulee olla pitkä. Kukaan ei voi oppia ajamaan hyvin ja turvallisesti kahdessa kuukaudessa. Tämä on paisunut itsetunto. Se vaatii harjoittelua ja vie aikaa. Auto on palautettava kouluihin eikä koulun jälkeen, vaan pakollisiin oppiaineisiin.

Igor

Sai lisenssin yli 15 vuotta sitten. Autot ovat nyt täysin erilaisia. Koneessa, pakkaajien ja muiden laitteiden kanssa. Mitä niin kauan opettaa?

Maria

Opintojaksoa pidennetään ja hintalappu tuplaantuu välittömästi. Halukkaita tulee vähemmän, muuten tulee vain ruuhkaa. olen puolesta!

Victoria

Henkilökohtaisesti minusta tuntuu, että autokoulun opiskeluajan pidentäminen on tehokas tapa. Sain ajokortin vuonna 2012. (koulutusjakso oli noin 2 kuukautta) noin puolen vuoden ajan se oli suuri uhka autoilijoille.

Yuliya

6 vuotta sitten läpäisin kokeen kahdessa vaiheessa. Ensin teoria, sitten seuraavana päivänä paikka ja kaupunki.
Teoria- ja harjoitustuntien lisääminen ei ole välttämätöntä, vaan ajaminen ohjaajan kanssa on mahdollista vasta sisäisten liikennesääntöjen kokeen suorittamisen jälkeen. Tällä tavalla se on tehokkaampaa.

Venya

Mielestäni maassamme he ostivat oikeudet ja ostavat ne. Täällä ainakin kuinka paljon opiskelua, vähintään kuukausi, vähintään kymmenen. Toisaalta ne, jotka todella opiskelevat, hyötyvät siitä varmasti. Halusin myös kiinnittää huomiota opettajiin. Ja sitten joskus löydetään sellaisia ​​puutteita, jotka itse ovat ajoissa opetettavissa uudelleen. Tässä, kuten tuossa sanonnassa - jäljettömiin kuuluu kaikki!

• Evgeniy

  He lisäävät sitä - se on oikein, on tarpeen parantaa koulutuksen laatua, harjoittaa tiettyjä liikkeitä enemmän. Mutta vielä tärkeämpää on löytää oikeat opettajat, erityisesti ohjaajat. Joidenkin kohdalla opiskelijat ehtivät ennen tenttiä kierrellä kaupungilla vain pari kertaa, ja kolumni kertoo, että he ovat lähteneet täysillä. Ja täällä kaikki on vain ohjaajan omallatunnolla ja ammattitaidolla

  Laura

  Minulla on tyttöystävä. Meillä molemmilla on noin vuoden ajokokemusta. Hän opiskeli autokoulussa, ja sain ajokortin ... no, yleensä, eri tavalla)). Mutta ilman väärää vaatimattomuutta kukaan ei koskaan moittinut minua tiellä, ei huutanut, ei kutsunut minua kanaksi, ei joutunut onnettomuuteen, ei aiheuttanut vakavia hätätilanteita. Mutta ystävä ... Jokaisen matkan jälkeen hän tulee epätoivoisena, epätoivoisena ja vihaisena. Joka kerta kun hän valittaa, että hänelle on taas huudettu, loukattu ja kaikkea muuta. Todellakin, ajoin kerran kauppaan hänen kanssaan ja... no, hän viikunoissa, minun on parempi kävellä jalkaisin. Kysyn, miten opiskelet? Loppujen lopuksi en missannut yhtä oppituntia, läpäin kokeen. Hölynpöly. Ehkä harjoittelujaksoa kannattaa todellakin pidentää?

  Sergei

  Se on vain, että maassamme kaikki ovat tottuneet arvioimaan lukuja ja %. Uudet ohjelmat ovat vain yksi paperisiirto virkamiesten tulosindikaattoreille. On hyvin yksinkertainen tapa - yhdistää ajaminen liikennesääntöjen teoriaan ajon aikana, mikä antaa tälle suurimman osan koulutuksesta. On tarpeen kehittää erityinen vempain autojen kouluttamiseen kokeiden suorittamiseen ajon aikana ja sitten tavalliseen tapaan. Mutta Venäjällä on mahdollista muuttaa jotain vain muuttamalla koko valtion hallintojärjestelmää.

  Oleg

  Hän oppi ajamaan autoa 30 vuotta sitten. Totta, sitten päätin läpäistä ulkopuolisena opiskelijana, ja nyt ymmärrän, että tein oikein, koska niin monen vuoden jälkeen näin kuinka poikani opiskeli modernissa autokoulussa. Valmistelin sitten itse teorian ja ajaessani lähestyin ja sovin ajo-opettajan kanssa. Oli talvi, ja nyt olen hyvin kiitollinen tuolle ohjaajalle kokemuksesta, jonka hän välitti minulle. Hän valitsi ne päivät, jolloin autokoulun oppilaita ei voitu viedä käytännön tunneille lumen, jään takia, ja lähti mukaan näinä päivinä. Hän opetti minulle kaiken, mikä on auttanut minua yli 30 vuoden ajan. Hänen ansiosta tunnen oloni itsevarmaksi ja rauhalliseksi millä tahansa tiellä. Ja tapa, jolla poikani opetettiin, on kauhua. Mielestäni ajamisen pitäisi olla autokoulun päälaji ja sen tuntimäärää pitäisi lisätä merkittävästi

  Irina

  Luulen, että joillekin jopa 4 kuukautta ei riitä. Kuinka moni ei opeta, mutta lopulta oikeudet ostetaan. Ja näiden takia on pelottavaa mennä tielle. Hän itse opiskeli monta vuotta sitten ja opiskeli vain 2 kuukautta. Mutta minulle se oli lisäys, koska ennen autokoulua osasin ajaa ja opin itsenäisesti kaikki säännöt ja merkit.

  Kate

  Aion nyt itsekin opiskella. Annetaan uusien sääntöjen tiukentaa, mutta uskon, että valmistautuminen sujuu paremmin. Minulle 4 kuukautta ei vieläkään riitä. Mitä enemmän opiskelet, sitä enemmän itseluottamusta, sitä helpompi kokeen läpäiseminen on.

  Galina

  Opiskelin 2 kuukautta autokoulussa. Meille kerrottiin teoria 7 tunnissa 10 tr:lla. 130 sijasta. Hän opetti itse. ohitin sen ensimmäisen kerran. Ja ajamisen oppiminen on kokonaan erillinen biisi - 16 tuntia 10t.r. 56 tunnin sijaan. Seurauksena - nolla modulo ja uusinta 3 kuukaudessa. En ymmärrä kuka valvoo autokoulujen toimintaa ja kuljettajakoulutuksen laatua? Joten ihmiset lyövät teillä kuin kärpäset lasilla. Paperilla oppimisaikaa on mahdollista pidentää, mutta todellisuudessa se on kysymys.

  romaani

  Luokka B, opiskele 4 kuukautta, mitä tämä on? Miksi niin kauan? Et voi opettaa tyhmiä ja laiskoja sellaisessa ajassa, ja tarttuneet tulevat kouluihin jo valmiina, mutta laittavat rahat (kunnolliset rahat)! Tulin kerran autokouluun, osasin jo ajaa turvallisesti autolla, jäi vain opetella säännöt! Kuulin, että läpäisevät kokeet voivat mennä autokouluihin, tiettyä uudistusta valmistellaan!

  Seryoga

  Halusin ottaa sen, nyt muutin mieleni.
  3 kuukautta luovutukseen?! Voitteko kuvitella, jos termi kasvaa - silloin rahat maksavat enemmän. Haluan sen koneeseen ja loppujen lopuksi vähintään 35 000 - mitä varten?
  Anna minulle oikeus, opin mielelläni itse, ja vastaavasti en lähde tielle ennen kuin olen oppinut.

  Egor

  Katson joitain kuljettajia ja ihmettelen, kävivätkö he autokoulua ollenkaan? Jos on, miksi?

  anya

  Uskon, että koulutusjaksoa ei tarvitse pidentää, sillä lyhyemmässä ajassa on mahdollista oppia ajotaidot, jos ihmisellä on siihen tahtoa ja kykyä.

  Sergei

  Ensinnäkin on otettava koulutukseen kokeneita, päteviä, ilman huonoja tapoja ohjaajia, jotka eivät istu puhelimillaan. Nykyään heillä itsellään on erittäin alhainen koulutus, varsinkin nuorten ohjaajien. Joskus he käyttäytyvät näin sekä lähellä että auton ratin takana. He kuvittelivat olevansa tien kuninkaita, epäkohteliaisuutta ja epäkunnioitusta muita tienkäyttäjiä kohtaan.

  Macarius

  Meidän on keskusteltava tästä ongelmasta vähemmän. Auton ajokoulutuksen on oltava vähintään kaksi kuukautta edellyttäen, että opiskelija löytää lisäksi mahdollisuuden keilata kelloa. Kerran opiskelin luokkiin B ja C, joka päivä viiden kuukauden ajan. Totta, opetettiin sekä lukkosepän työtä että autonkorjausta. He luovuttivat myös kohteen ja kaupungin. Eikä kukaan valittanut, he tiesivät, että sinun on opittava ajamaan autoa, ei vain osallistumaan kursseihin.

  Artem

  Opintojakson tulee olla sellainen, että se takaa kokeiden läpäisemiseen ja autoajokortin saamiseen tarvittavien tietojen ja taitojen hankkimisen. Eikä lizhby kuin. Luulen niin.

Nykyaikaista elämää on vaikea kuvitella ilman autoa: siitä on muodostumassa osa yhteiskuntaa. Mutta päästäksesi auton ratin taakse, sinun on hankittava ajokortti, joka on aiemmin suoritettu autokoulussa ja läpäissyt kokeet. Viime aikoina mediassa on alettu puhua koulutuksen hintojen valtavasta noususta. Onko se todella? Mitkä ovat ajokortin koulutuksen todelliset kustannukset vuonna 2018 Moskovassa.

Moskovassa on valtava määrä autokouluja, joissa suosittelen jokaiselle, joka haluaa saada koulutusta ja suorittaa kokeen ajokortin saamiseksi. Ja niillä kaikilla on eri hinta - on olemassa sekä budjettivaihtoehtoja että kalliita (luksusautojen koulutus, nykyaikaiset simulaattorit jne.) tarpeita ja etenkin Moskovan tapauksessa alueellista sijaintia.

Tässä katsauksessa keskitymme erityisesti budjettiautokouluihin, jotta voimme tunnistaa koulutuksen vähimmäishinnat. Taulukossa on TOP-5 edullisimmista koulutusvaihtoehdoista B-luokan (mekaniikka) ajokortin saamiseksi Moskovassa:

Autokoulun nimi	Koulutuksen hinta	Mitä koulutuksen hintaan sisältyy
Autokoulu "R-auto" (Lounais hallintopiiri, Eteläinen hallintopiiri)	Alkaen 23 750 ruplaa	Teoreettinen kurssi + 10 kahden tunnin käytännön ajotuntia.
Autokoulu "Yunost" (VAO, CAO)	Alkaen 25 000 ruplaa	Teoreettiset oppitunnit + 10 ja puoli tuntia käytännön ajotunteja.
Autokoulu "Spectrum" (eteläinen hallintoalue)	Alkaen 26 500 ruplaa
Autokoulu "Style-auto" (Lounais hallintopiiri, Eteläinen hallintopiiri, Etelä-itäinen hallintopiiri, Itäinen hallintopiiri)	Alkaen 26 800 ruplaa	Teoreettinen kurssi (134 tuntia) + käytännön kurssi (56 tuntia).
Autokoulu "Argo" (keskushallintopiiri, Kaakkois hallintopiiri)	Alkaen 27 000 ruplaa	Teoreettinen kurssi (134 tuntia) + käytännön ajokurssi (50 tuntia).

Automaattinen koulutus maksaa hieman enemmän kuin aloitushinta. Kuten näette, vuonna 2018 ajokortin koulutuksen kustannukset eivät nouse jyrkästi - indikaattori on tasolla, verrattuna vuoteen 2017, se kasvoi 3-5%.

Lisäkustannukset ajokortin hankkimisesta

Koulutusohjelman maksamisen lisäksi sinun on käytettävä tietty summa lisäkustannuksiin. Ne voivat olla pakollisia tai valinnaisia. Puhutaanpa tästä tarkemmin.

Pakolliset koulutuskulut

• ... Nykyisen lainsäädännön mukaan jokaisen ajokorttia opiskelevan on hankittava todistus siitä, että hänen fyysinen ja psyykkinen kuntonsa sallii ratin istumisen. Tämä voidaan tehdä erikoistuneessa lääketieteellisessä laitoksessa (sekä yksityinen että julkinen) - Moskovassa tällainen palvelu maksaa 1 000 - 3 000 ruplaa. Lisäksi monet autokoulut tarjoavat kollektiivisen lääkärintarkastuksen - se maksaa hieman enemmän.
• Valtion maksaminen oikeuksien saamisesta. Jos olet läpäissyt kaikki kokeet ja olet valmis hankkimaan ajokortin, sinun on aluksi maksettava maksu. Sen koko on 2000 ruplaa. Voit maksaa sen etukäteen - suoritettu maksu ei katoa minnekään, voit käyttää sitä, kun suoritat kokeen uudelleen.

Valinnaiset kulut 2018

• Moskovassa monet autokoulut vaativat opiskelijoita maksamaan ajoneuvon toimittamisesta kokeeseen liikennepoliisissa. Eli autokoulu tarjoaa koko päiväksi oman ajoneuvonsa, jolla suoritat tentin. Tällaisen palvelun likimääräinen hinta on noin 1 000 ruplaa. Jos et läpäissyt ensimmäistä kertaa, sinun on talletettava varoja uudelleen, jotta auto toimitetaan koepaikalle.
• Oppimateriaalin hankinta on olennainen osa oppimisprosessia. Jotkut autokoulut sisällyttävät niiden kustannukset lukukausimaksuihin, mutta useimmat tarjoavat sen ostamista itse. Keskimääräinen hinta on 500 ruplaa.
• Ylimääräistä ajoa. Jos koet, että tarjotut käytännön ajotunnit eivät riitä sinulle, voit maksaa lisäajoista. Jokainen koulu määrittää sen kustannukset eri tavalla - keskiarvo on 500-1000 ruplaa.

Yhteenvetona

Osoittautuu, että auton ajokortin koulutuksen kustannukset Moskovassa vuonna 2018 ovat varsin hyväksyttäviä - jos haluat, voit todella löytää sopivan vaihtoehdon. Mutta sinun tulee olla valppaana - tällaisten palveluiden markkinoilla on yrityksiä, jotka teeskentelevät olevansa autokouluja, mutta joilla ei ole oikeutta opiskella. Tällainen tilanne on täynnä riskiä menettää vaikuttava määrä rahaa koulutukseen eikä päästä tenttiin.

Muutoksen aikakausi ei ole säästänyt myöskään auton omistajia. Vuonna 2018 ajokortin hankintamenettelyihin ja niiden muotoon on tehty useita muutoksia, ajokorttia (ITS). Muutokset vaikuttavat myös siirtolaiskuljettajiin. Tätä taustaa vasten herää kysymys, kuinka paljon ajokortti kallistuu vuonna 2018, josta keskustellaan tarkemmin alla. On huomattava, että kaikki edellä mainitut innovaatiot on otettu käyttöön vain "yksinkertaistamaan" autoilijoiden ja mahdollisten kuljettajien elämää. Kaikista käytännön muutoksista vain ne, jotka mahdollistavat oikeuksien muuttamisen monitoimikeskusten kautta, voivat todella yksinkertaistaa kuljettajan elämää. Lisäksi tehdään muutoksia ajokorttilakiin ja useita muutoksia liikennesääntöihin.

Kysymys ajokortin hinnasta vuonna 2018

Kaikki aikamme muutokset koskevat ensisijaisesti hintoja tai menettelyjen kustannuksia. Menettely ajokortin saamiseksi vuonna 2018 kasvaa näin ollen 17% kuluvaan vuoteen verrattuna. Tarkastellaanpa yksityiskohtaisemmin, mistä tällaisen arvon laskeminen on johdettu.
Joten ajokortin saaminen vuonna 2018 Venäjällä koostuu seuraavista vaiheista, vertailun helpottamiseksi sijoitamme ne taulukkoon:

Huomionarvoista on, että taulukko ei sisällä ylityöajo- ja teoreettisten opintojen lisäkorvauksia sekä harjoituslevyjen ostoa tenttilipuilla eikä lukuisia koulujen kadetteilleen määräämiä maksuja.
Lisäksi laskelma vuodelle 2018 on vain likimääräinen, joidenkin tietojen mukaan autokoulujen koulutuksen kustannukset vuonna 2018 saavuttavat 100 tuhatta, jos puhumme useista luokista eikä luokan B oikeuksista, jotka antavat luvan ajaa yksinomaan henkilöautot 3,5 t asti.

Tulevien muutosten ennusteissa voidaan usein kuulla, että jos tuleva kuljettaja aikoo ostaa katumaasturin eikä "runaboutia", hänen on hankittava vain ammattilisenssit, ja niiden kustannukset ovat paljon korkeammat, mutta myös "rullaa" out" ajokokemusta. Lisäksi "B-luokka" ei anna lupaa ajaa henkilöautoa perävaunulla. Siten kysymykseen, kuinka paljon ajokortti maksaa vuonna 2018, tai pikemminkin kuinka paljon se maksaa, ei ole vielä lopullista vastausta. Muuten, 17% ei ole niin paljon verrattuna tällaisen menettelyn kustannuksiin kuin ajokortin vaihtamiseen. Sen kustannukset ovat yleisesti nousseet 300%: 200 ruplasta 800 ruplaan.
Yhteenvetona edellä olevasta voidaan todeta, että ajokortin hinnan nousussa on myös myönteisiä puolia siinä mielessä, että haltijoiden määrä vähenee, mikä tarkoittaa, että myös kokemattomien kuljettajien määrä teillä vähenee, mikä vähentää onnettomuuksien määrää.

Uusi ajokorttimuoto

Britit testasivat ja ottivat ensimmäisenä käyttöön sähköisen ajokorttijärjestelmän. Se luotiin tarkoituksena vähentää laittomien henkilöllisyystodistusten määrää, koska monilla Yhdistyneen kuningaskunnan kansalaisilla on ollut vaikeuksia saada niitä. Joten on lähes mahdotonta siirtää lisenssiä ensimmäisellä kerralla.
Maassamme päätettiin ottaa käyttöön englantilaisten poliisien positiivinen kokemus ja ottaa käyttöön sähköinen ajokorttijärjestelmä testiversiossa. Lisäksi ennustetaan, että ajokortit vuonna 2018 myönnetään Venäjällä sähköisessä muodossa. Järjestelmän toiminnan periaatetta ja mekanismeja ei ole vielä täysin julkistettu, mutta keskusteluja sähköisten oikeuksien testaamisen alkamisesta tämän vuoden lopulla käydään varsin avoimesti. Huhtikuussa 2018 auton omistajat pääsevät jo käyttämään uutta sähköistä henkilöllisyysjärjestelmää. Myös uudet ajokortit Venäjällä sähköisessä muodossa ovat saatavilla gadgetin sovelluksissa.
Jos puhumme brittiläisestä järjestelmästä, niin tämän maan varmenteiden sähköinen versio on sovellus älypuhelimissa. Isossa-Britanniassa myös sähköisiä oikeuksia testataan vasta ja otetaan massakäyttöön. Samalla on huomattava, että ne ovat vain paperiasiakirjan liitteitä. Kiinnostuneet voivat rekisteröityä erikoisresurssiin ja esittää älypuhelimen näytön muovisen tunnuksen sijaan.

Miksi oikeudet nousevat?

Useita autoblogeja koskeva tutkimus osoittaa, että viimeksi mainitut pitävät autonomistajiin liittyvien valtion palveluiden kustannusten nousua vain kannattavana yrityksenä hallitukselle. Joten bloggaajat mainitsevat 32 miljardia ruplaa, jonka valtionkassa ansaitsi vain nostamalla palveluiden kustannuksia.
On myös huomattava, että sillä verukkeella, että mikrosirut otetaan käyttöön asiakirjoissa, erityisesti ajokortissa ja STS:ssä, niiden myöntämiskustannukset kasvavat. Tästä alettiin puhua jo vuonna 2016, mutta itse asiassa yhtäkään vastaavaa asiakirjaa ei ole vielä julkaistu. Herää luonnollinen kysymys, mikä on syynä ajokortin hinnan nousuun vuonna 2018. Vuonna 2017 keskustelua asiakirjojen "siruttamisesta" käydään jälleen virkamiesten kesken. Viimeisimpien tietojen mukaan ajokorttien hinta voi nousta suuruusluokkaa juuri mikrosirujen käyttöönoton vuoksi. Alustavasti sanotaan, että STS:n ja todistuksen myöntämiskustannukset nousevat 1000 ruplaa.

Viranomaiset huomauttavat, että sirut vähentävät automaattisten asiakirjapetosten määrää. Lisäksi identiteettisirun tietomäärää voidaan täydentää esimerkiksi seuraavilla tiedoilla:
​

• tiedot autokoulusta ja kuljettajan kouluttaneesta opettajasta;
• Tarkastaja-tarkastajan tiedot;
• tietoja tehdyistä rikkomuksista, onnettomuuksista ja sakoista.

Kaiken lisäksi tarkastajat ja vakuutusyhtiöt voidaan varustaa erityisillä skannereilla, jotka lukevat tietoja sirulta, jonka avulla he voivat tunnistaa sakkojen ja tieveron maksamattomien henkilöiden. Sirulle on suositeltavaa syöttää tiedot vakuutuksesta.
Venäjän kansalaisten keskuudessa suuri hämmennys johtuu siitä, että kuljettajina työskentelevien maahanmuuttajien ajokortin korvaamista on lykätty seuraavaksi kokonaiseksi vuodeksi kansallisten oikeuksien eikä venäläisten kuljettajan asiakirjojen mukaan. Nyt "viimeinen" päivä, jolloin siirtolaisten on korvattava kansallinen ajokorttinsa venäläisillä ajokorteilla, on 1. kesäkuuta 2018. Tämä selittyy sillä, että tällä hetkellä ei ole teknistä kykyä suorittaa siirtolaisten todistusten massiivista korvaamista.

Tilastot osoittavat, että suurin osa venäläisistä yrityksistä käyttää siirtotyövoimaa, joista suurin osa on maahanmuuttajia Valko-Venäjältä. Yhteensä Venäjällä on 9,5 tuhatta ulkomaista kuljettajaa.
Yritykset-työnantajat ovat yrittäneet korvata työntekijöidensä oikeuksia, mutta he ovat kohdanneet useita ongelmia, jotka liittyvät:
​

• Koska valtion liikennetarkastusvirastosta puuttuu liikkuva kalusto ja autopaikat kansainvälisen kuljettajan kokeiden suorittamiseksi;
• materiaalin ja teknisen perustan puute tämän luokan ajokorttien 2018 kokeiden suorittamiseen.

Samalla toimitetaan myös tilastoja tieliikenneonnettomuuksista, joiden puitteissa 30% onnettomuuksista on ulkomaisten kuljettajien vastuulla. Tällaisten indikaattoreiden taustalla ehtojen laajentaminen vaikuttaa oudolta ja kohtuuttomalta. Liikenneviraston aineellisen ja teknisen pohjan riittämättömyydestä herää kysymys, mihin tarkastajien oikeuksien korvaamiseen, niiden vastaanottamiseen ja muihin tarjoamiinsa valtion palveluihin keräämät varat menevät. Ilmeisesti ensinnäkin he keräävät palkansa.

Uudet säännöt oikeuksien saamisesta ja korvaamisesta

Monitoimikeskukset ovat helpottaneet työtä merkittävästi byrokraattisten menettelyjen ja paperityön avulla. On erittäin kiitettävää, että he eivät ota rahaa palvelujen tuottamisesta, lukuun ottamatta pakollisia valtionmaksuja. Joten tämän vuoden maaliskuun 27. päivänä Dmitri Medvedev ilmoitti MFC:n suorittamasta uudesta toiminnosta, joka oli ajokorttien korvaaminen. Vastaavat muutokset tehtiin vuoden 2018 ajokortin sääntöihin.
On huomionarvoista, että MFC: n kautta ei ole saatavana ainoastaan ​​oikeuksien korvaamista, vaan myös niiden vastaanottaminen vastaavan kokeen läpäisemisen jälkeen.
Autoilijat näkivät tämän innovaation myönteisesti ja huomauttivat, että monitoimikeskukset toimivat suurissa kaupungeissa ja aluekeskuksissa, ja liikennepoliisin on kuljettava kilometrejä MREO: lle, ja joskus ei ole mahdollista suorittaa koko toimenpidettä päivässä, mikä pakottaa heidät tehdä toistuvia matkoja.

Olet siis päättänyt hankkia lisenssin tai avata seuraavan luokan ajoneuvon ajamiseen. Tämä on kiitettävää, mutta ennen kuin aloitat, sinun on tiedettävä, mitä laki edellyttää autokoulujen koulutuksen kestosta. Alueen suuresta kilpailusta johtuen on harvinaista löytää autokouluja, jotka yliarvioivat teoreettisten ja käytännön tuntien ehdot kategorioiden avaamiseksi tai oikeuksien hankkimiseksi aluksi, koska kansalaisemme ovat tottuneet säästämään koulutuskustannuksissa ajokorttia hankittaessa. , mukaan lukien. Jokainen autokoulu antaa sinulle kuitenkin pyynnöstäsi lisätunteja käytännön harjoittelua, jos tunnet olosi epävarmaksi ajon aikana, eikä tämä koske vain B-luokkaa. kysymys: mikä on autokoulun koulutusjakso vuonna 2018 kategoriassa B.

Mitä laki sanoo vuonna 2018?

Mikään säädös ei säätele kysymystä B -luokan autokoulun harjoittelun ehdoista vuonna 2018. Siksi on ohjattava tavallista logiikkaa. Autokouluille itselleen asetetaan tiettyjä vaatimuksia, joiden perusteella liikennepoliisi voi pitää koulutuksesta myönnetyn todistuksen voimassa. Vuonna 2018 autokoulun B-ajokortin koulutukseen vaadittavien tuntien määrää lisättiin merkittävästi. Samalla teoreettisesta osasta poistettiin 8 tuntia, joka oli omistettu ensiavun näkökohtien tutkimiseen - tämä kurssi väheni 24 tunnista 16 tuntiin. Vuonna 2018 supistettiin myös teoria/käytäntökurssi, jossa tulevat autoilijat oppivat eron manuaalivaihteiston ja automaattivaihteiston välillä. Näistä asioista vastaava opetusministeriö katsoi, että kaksi tuntia asian selvittämiseen riittää, vaikka tämä onkin hyvin kiistanalainen.

Vaatimukset autokoulujen ajoitukselle ovat tänään seuraavat:

56 tuntia harjoittelua,
- 80 tuntia teoriaa,

Vertailimme tilastoja koulutuksen kestosta Venäjän eri autokouluissa keräämällä tietoa sellaisista suurista kaupungeista kuin: Pietari, Saratov, Jekaterinburg, Volgograd, Iževsk, Ufa, Voronezh. Useimmissa edellä mainituissa kaupungeissa toimivissa autokouluissa koulutuksen kesto autokoulussa vuonna 2018 B-luokassa on 3 - 3,5 kuukautta... Se sisältää sekä teoreettisia että käytännön kursseja.

Useimmat autokoulut tarjoavat myös lisäajotunteja niille kadeteille, jotka kokevat voivansa hyötyä käytännön harjoittelusta. Päivä- ja iltaryhmät järjestetään aikataulun mukaan: 4 kertaa viikossa 4 tuntia. Viikonloppuryhmiä, jotka on luotu erityisesti niille opiskelijoille, jotka eivät voi osallistua tunneille arkisin, ei ole kaikissa autokouluissa ja ne ovat yleensä ylikuormitettuja - maassamme on paljon kiireisiä ihmisiä.

Kolmen kuukauden kurssin luokkakohtaisen suorittamisen jälkeen V autokoulun kadetit lähetetään suorittamaan teoria- ja käytännön kokeita liikennepoliisille vahvistamaan taitojaan. Käytäntöä vuokrataan sekä tätä varten erityisesti varustetuilla alueilla: ylikulku- ja automailla sekä kaupunkiolosuhteissa.

Mitä asiakirjoja tarvitaan autokoulussa B-luokkaan vuonna 2018

Luettelo on vakio, melkein kaikissa autokouluissa, joita tutkimme, se on seuraava:

1. Valokopio siviilipassista (1. sivu + rekisteröinti - sen on vastattava autokoulun sijaintia),
2. Allekirjoitettu koulutussopimus (myönnetään autokoulussa ensimmäisellä vierailulla)
3. Maksukuitti koulutuksen ensimmäisestä osasta (yleensä koko kurssi maksetaan kolmessa, harvemmin kahdessa vaiheessa),
4. Lääkärintodistus + sen kopio (ei tarvita vuonna 2017, mutta jotkut autokoulut vaativat)
5.4 valokuvaa 3x4 (matta, mutta valokuvastudiossa on parempi selventää - miksi teet ne ja mistä annat ne),
6. Kuitti ajokortin valtionveron maksusta (tällä hetkellä 2000 ruplaa. Maksettava missä tahansa Sberbankin konttorissa)

Täysi paketti luokan asiakirjoja toimitetaan viikon kuluessa siitä, kun olet läpäissyt ensimmäisen oppitunnin autokoulussa.