Kotimaisille autoilijoille autotalli on pyhä paikka. Se ei vain säilytä ja huoltaa autoa, vaan siinä on myös varasto tavaroille, joilla ei ole paikkaa talossa. Jos katto vuotaa autotallissa, tämä on todellinen katastrofi, ja tällaiseen ongelmaan on puututtava kiireellisesti. Vuodot johtuvat kattomateriaalin vaurioista. Riippuen siitä, millä katto on päällystetty, myös menetelmät sen vaurioiden korjaamiseksi vaihtelevat. Voit korjata vuodot omin käsin, sinun on vain osattava tehdä se oikein.

Autotallin kattovaurioiden tyypit

Ensimmäinen merkki siitä, että autotallin katto on vaurioitunut, on kosteuden muodostuminen tilojen sisällä. On tarpeen ryhtyä riittäviin toimenpiteisiin, vaikka vuodot olisivat vähäisiä. Autotallin kosteus johtaa auton ennenaikaiseen kulumiseen sekä lähellä olevien tavaroiden ja esineiden kulumiseen.

On useita syitä, joiden seurauksena katto vaurioituu ja vuotoja ilmenee:

• sää;
• tekniikan noudattamatta jättäminen aikana asennustyöt;
• huonolaatuisten materiaalien käyttö;
• katon vähäisen huollon suorittamatta jättäminen;
• pinnoitteen mekaaniset vauriot.

Autotallin katon ominaisuus on, että sen kaltevuus on yleensä pieni, joten se on enemmän alttiina ulkoisten tekijöiden negatiivisille vaikutuksille. Tämän seurauksena kattomateriaaliin voi ilmestyä seuraavaa:

• halkeamia ja halkeamia;

  Useimmiten autotallin katolle ilmestyy halkeamia ja rakoja.

• taukoja;
• turvotus;

  Kun rakkuloita ilmestyy, muodostuu onteloita, joihin kosteus pääsee.

• tuulenpuuskien aiheuttama pinnoitteen rikkoutuminen;
• iskun mekaaniset vauriot.

  Pinnoitteet, kuten liuskekivi tai aaltopahvi, vaurioituvat yleensä iskukuormituksen vaikutuksesta.

Autotallin katon peittämiseen voidaan käyttää sekä pehmeitä että kovia kattomateriaaleja. Tästä riippuen myös korjaustekniikka vaihtelee.

Jopa nykyaikaisena luotettavat materiaalit, ajan myötä niiden luonnollista kulumista tapahtuu, joten katon kuntoa on seurattava ja nykyiset korjaukset suoritettava ajoissa.

Tapoja korjata autotallin katon vuodot

Ennen korjauksen aloittamista on tarpeen arvioida oikein katon kunto ja vaurion koko. Tämä riippuu kunnostustyön tekniikasta.

Korjauksia voidaan tehdä monen tyyppisiä:

1. Kohta. Se tehdään, kun pinnoitteessa ilmenee pieniä vaurioita - halkeamia, pieniä reikiä jne. - kun niiden kokonaispinta-ala on enintään 10 % koko katon pinnasta.
2. Nykyinen. Jos vauriopinta-ala saavuttaa 15–20%, on suoritettava korjaukset pinnoitteen osittaisella vaihdolla. Katon vauriokohdissa osa vedeneristysmateriaalista poistetaan ja tilalle asetetaan uusi.
3. Iso alkukirjain. Kun vaurion kokonaispinta-ala on 40-60% katon pinnasta, se on suoritettava täydellinen remontti. Tällaisissa tapauksissa vanha pinnoite puretaan ja sen tilalle asetetaan uusi kattomateriaali. Tämä on monimutkaisin ja kallein korjaustyyppi, käytetystä pinnoitteesta riippuen, se voidaan suorittaa 10-15 vuoden välein tai harvemmin.

Katon säännölliset ennaltaehkäisevät tarkastukset ja pienten vaurioiden oikea-aikainen korjaus ovat avain minkä tahansa katon pitkälle käyttöikään. kattopäällyste. Riittää, kun tarkastat autotallin katon keväällä ja syksyllä, niin voit maksimoida pitkä aika lykätä niin epämiellyttävää ja kallista toimenpidettä kuin laajaa remonttia.

Rutiini-/hätäkorjausten suorittaminen kattomateriaalin tyypistä riippuen

Eri materiaaleista valmistettujen kattojen nykyisen korjauksen suorittamiseksi tarvitset erilaiset työkalut.

Rullapinnoitteiden korjaamiseksi sinun on valmisteltava:

• kaasupoltin tai puhallin;
• kaasusylinteri;
• rakentaminen veitsi;
• bitumisista mastiksia;
• bensiini tai kerosiini pinnan rasvanpoistoon;
• ruberoidi tai vastaava materiaali.

Valssattujen materiaalien vaurioituneen pinnoitteen palauttamiseksi on tarpeen avata vauriokohta. Sen jälkeen se puhdistetaan, kuivataan ja liimataan sulan bitumin avulla pääpinnoitteena samaa materiaalia oleva pala. Laastari tulee tehdä vähintään 10–15 cm suurempi kuin vaurioitunut alue.

Kovan katon (profiililevy tai liuskekivi) korjaamiseen tarvitset:

• mittauslaitteet;
• metalli sakset;
• bulgaria;
• ruuvimeisseli;
• kiinnikkeet;
• liuskekivi tai profiloitu levy.

Jos kovan kattomateriaalin levyssä havaitaan vakavia vaurioita, se on vaihdettava kokonaan.. Tätä varten arkki poistetaan ja uusi asennetaan sen tilalle. Liuskekiven kiinnittämiseen käytetään erityisiä nauloja, ja profiililevy kiinnitetään kattoruuveilla.

Pienet halkeamat tai vauriot voidaan korjata ilman purkamista. Käytä tätä varten erityistä mastiksia.

Rullakaton korjaus

Ajan myötä telapinnoitteeseen ilmestyy pieniä huokosia ja halkeamia, joihin vesi tunkeutuu. Tämän seurauksena pinnalle muodostuu rakkuloita ja materiaali irtoaa, mikä johtaa vuotoihin.

Pienten halkeamien poistaminen

Jos pinnalle ilmestyy pieniä halkeamia, älä odota, kunnes vauriot lisääntyvät, on parempi poistaa ne välittömästi. Tätä varten:

Halkeama on kätevämpää sulkea kylmällä bitumilla, joka myydään valmiina, koska kuuman mastiksin käsittely vaatii varovaisuutta ja lisälaitteita.

Korjaa laastareilla

Pienten rullamateriaalin murtumien korjaamiseksi on suoritettava seuraavat työt:

Tiivyyden palauttaminen delaminaatiokohdissa

On tilanteita, jolloin rullapinnoite ei vaurioitunut, mutta se irtosi ja vettä pääsi muodostuneeseen reikään. Irrottamiseen voi olla useita syitä:

• asennustekniikan rikkominen. Pohjakerros oli huonosti lämmitetty, joten materiaali tarttui huonosti;
• kattotasotetta ei pohjustettu;
• telapinnoite asetettiin puhdistamattomalle pinnalle.

Poista delaminaatio näin:

Rakkuloiden poistaminen

Valssatun pinnoitteen rakkuloiden korjaamiseksi työ suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

Kuinka valmistaa mastiksia

Korjausten tekemiseksi neliömetri rullakatto, tarvitset 1–1,5 kg mastiksia. Se koostuu sideainekomponentista ja täyteaineesta. Mastiksin kestävyys alhaisissa lämpötiloissa riippuu suoraan täyteaineen laadusta.

Kattomateriaalin tyypistä riippuen voidaan käyttää kahden tyyppistä mastiksia:

• bitumipitoinen - käytetään yhdessä kattomateriaalin ja pergamiinin kanssa;
• terva - käytetään vain kattopaperin kanssa.

Mastiksi voi olla kylmä ja käyttövalmis tai kuuma, kun se keitetään paikan päällä.

Kun käytät valmiita mastiksia, säästät aikaa ja vältät palovamman.

Jotta mastiksia voidaan tehdä itse, sinun on käytettävä bitumia, jonka sulamispiste on 70–90 o C. Mastiksi kaadetaan valmistettuun astiaan ja täyteaine kaadetaan - sen tulee olla noin 10 % kokonaismäärästä. äänenvoimakkuutta. Koostumusta keitetään, kunnes se muuttuu viskoosiksi monotoniseksi massaksi. Täyteaineena voidaan käyttää kalkkikiveä tai asbestia, ja lahonkestävyyden lisäämiseksi lisätään 3 % natriumfluoridia tai antraseeniöljyä.

Telapinnoitteen korjaus voidaan tehdä +5 ilman lämpötilassao Ylhäältä ja päältä.

Video: rullakaton huolto

Liuskekaton korjaus

Jos liuskekivikaton tarkastuksen jälkeen huomaat siinä vain pieniä halkeamia, levyjä ei tarvitse vaihtaa, voit korjata ne. Tämä tehdään seuraavassa järjestyksessä:

Video: liuskekiven halkeamien korjaaminen

Metallikaton korjaus

Suurin syy metallikaton vuotamiseen autotallissa on korroosio, saumojen paineen aleneminen (taitettu katto) tai pinnoitteen mekaaninen vaurio.

Vian tyypistä riippuen korjaukset voidaan tehdä useilla tavoilla.

Galvanoitujen pinnoitteiden korjaus

Työ tehdään tässä järjestyksessä:

Maalattujen pinnoitteiden entisöinti

Ajan myötä maali vaurioituu ja alla oleva metalli alkaa ruostua. Tämä on syy siihen, että siihen ilmestyy reikiä ja sen seurauksena vuotoja.

Metallipinnoitteen pienet reiät voidaan korjata seuraavasti:

Jälleenvakuutusta varten vaurioituneelle alueelle voidaan asettaa pala tiheää kangasta, joka on aiemmin kastettu maaliin. Tällaisen paikan asettamisen jälkeen sen reunat on silitettävä hyvin ja maalattava sitten katon värillä.

Kangas liotetaan maalilla, minkä jälkeen se levitetään vaurioituneelle pinnoitteelle ja maalataan uudelleen

Katon vikojen poistaminen tiivisteaineella

Voit tiivistää metallipinnoitteen pieniä halkeamia tai reikiä käyttämällä erityistä tiivisteainetta vesipohjainen:

peruskorjaustekniikka

Jos autotallin katon vaurioalue on 40-60%, nykyisestä korjauksesta ei tule tehoa, joten sinun on tehtävä suuri kunnostus.

Telapinnoitteiden peruskorjaus

Työ suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Poista edellinen kattomateriaali.

   Poista edellinen pinnoite kokonaan

2. Uusi rullamateriaali kelataan toiseen suuntaan. Tämä auttaa poistamaan ryppyjä ja aaltoja ja yksinkertaistaa asennusta.
3. Kääri rullat. Tässä tilassa materiaalin tulee pysyä 15–20 tuntia vähintään +15 °C ilman lämpötilassa.
4. Ensin liimataan suppilot, putket ja liitokset.
5. He laittavat naamion. Tämä voidaan tehdä harjalla, telalla tai lastalla.

   Mastiksia voidaan levittää telalla, siveltimellä tai lastalla

6. Materiaali levitetään ja rullataan raskaalla telalla tai harjalla. Kaikki on tehtävä huolellisesti ja huolellisesti, jotta turvotusta ei muodostu.

   Aseta rullapinnoite ja rullaa se siveltimellä tai telalla

7. Aseta seuraava nauha. Kankaan päällekkäisyyden tulee olla 10-15 cm.

Video: autotallin katon kunnostus

Kovien pintojen peruskorjaus

Yleensä autotallin katon peittämiseen käytetään liuskekiveä tai profiililevyä. Huolimatta siitä, että nämä materiaalit eroavat toisistaan ​​​​ominaisuuksiltaan ja ulkomuoto, suuret korjaukset tehdään samalla tavalla:

1. Poista mahdolliset liitteet.
2. Poista liuskelevyt tai profiloidut levyt. Sinun on aloitettava työ yläriviltä.

   Vanha liuskekivi on poistettava kokonaan

3. Tarkista laatikon kunto. Jos vaurioita havaitaan, ne on korjattava.
4. Uutta materiaalia asennetaan. Liuskekiven jälkeen olemassa olevan laatikon varrelle voit laittaa profiloituja levyjä tai metallilaattoja.

   Liuskekiven sijasta voit asettaa aaltopahvia

Jotta autotallin katto toimisi pitkään, on tarpeen seurata säännöllisesti sen kuntoa.. Ei ole väliä millaista pinnoitetta käytetään - valssattua vai kovaa. Seuraavien suositusten noudattaminen riittää:

• jos lähellä on puita, kuivat oksat on poistettava, jotta ne eivät syksyn aikana vahingoita kattomateriaalia;
• Ilmestynyt sammal tulee poistaa säännöllisesti, koska paikoissa, joissa se kasvaa, materiaali vaurioituu nopeammin. Voit taistella sammalta ja jäkälää vastaan ​​sekä mekaanisesti että kemiallisesti;
• Pelkkää korjausta ei suositella. Työ suoritetaan korkeudella, kuumaa mastiksia käytetään, joten avustajan kanssa kaikki voidaan tehdä paljon nopeammin ja turvallisemmin;
• on parempi korjata katto lämpimänä vuodenaikana.

Kuinka korjata autotallin katto talvella

Vuotava autotallin katto aiheuttaa omistajalleen paljon vaivaa, varsinkin jos se tapahtui talvella. Parempi kuluttaa korjaustyöt lämpimällä säällä, mutta tarvittaessa voit tehdä sen talvella.

Kun korjaat autotallin kattoa sisään talvikausi seuraavat ehdot on täytettävä:

Jos kovilla materiaaleilla päällystetty katto voidaan korjata talvella, on parempi lykätä pehmeän katon entisöinti kevääseen.

Modernin käyttö rakennusmateriaalitäärimmäisissä tapauksissa sen avulla voit korjata katon talvella. Tätä voidaan tehdä, kunnes lämpötila laskee alle -15 o C. Tähän käytetään kalliita PVC-kalvoja.

Korjaukseen käytettävät rullamateriaalit tulee säilyttää lämpimässä huoneessa ja toimittaa katolle pieninä määrinä, jotta niitä riittää enintään tunnin työskentelyyn. Työjärjestys on sama kuin korjauksissa kesäaika, mutta pinnan kuivuminen kestää kauemmin. Tätä varten on parempi käyttää ei kaasupoltinta, vaan tehokasta rakennushiustenkuivaajaa. Kattoa ei ole mahdollista korjata ihanteellisesti talvella, mutta voit korjata vuodon ja tehdä paremman korjauksen keväällä.

Video: autotallin katon korjaus talvella

Autotallin katon korjaaminen itse ei ole vaikeaa. Tehdäksesi kaiken oikein, sinun on ensin ymmärrettävä, millä materiaalilla katto on peitetty, ja määritettävä vuodon paikka. Selvitettyään ongelman syyt ymmärrät, riittääkö nykyiset korjaukset vai tarvitaanko pääomatöitä. On vielä valmistella tarvittavat materiaalit ja työkalut ja suorittaa työ tekniikan ja asiantuntijoiden suositusten mukaisesti.

Autotallin katon korjaaminen on hyvä kysymys. Tee-se-itse-autotallin katto ei ole nyt ongelma, ja sen rakentamisen aikana kannattaa miettiä tämän rakenteen myöhempää korjausta. On olemassa useita tekniikoita, joiden avulla on helppo korjata autotallin katto itse. Tietyn menetelmän valinta kunnostustöiden suorittamiseen riippuu katon kulumisasteesta, sen suunnittelusta ja suoraan autotallin tyypistä.

Autotallin katon tekeminen omin käsin on vakava tehtävä. Kaikki katon pinnoitteet lopulta epäonnistuvat ja on korjattava. Autotallin kattojen entisöinti suoritetaan tällä hetkellä kolmella päätekniikalla: kuumabitumi, pehmeät materiaalit, laatat tai profiililevyt. Yksityiset autotallit peitetään useimmiten halvoilla, mutta kestävillä materiaaleilla - onduliinilla, päreillä, profiililattialla.

Riippumatta valitusta restaurointitekniikasta, katto on valmisteltava perusteellisesti korjaustoimenpiteitä varten: tarkasta katto, määritä sen kulumisaste ja määritä kattoelementit, jotka on vaihdettava. Tapauksissa, joissa vanha pinnoite on edelleen melko sopiva, vain ongelma-alueet voidaan poistaa - ne on helppo korvata uusilla ja samalla vähentää merkittävästi korjaustyön kustannuksia.

Kun vanha päällyste oli tehty kattohuovasta tai vastaavasta pehmeää materiaalia, ajan myötä siihen ilmestyy yleensä rakkuloita ja halkeamia. Sellaisella ongelma-alueita on selvitettävä ennen korjaustöiden aloittamista. Tämä tehdään yksinkertaisesti: hyvin teroitetulla veitsellä sinun on leikattava vialliset alueet ristikkäin, taivutettava tuloksena olevat kolmiot ja puhdistettava niistä roskat ja pöly.

Kun katto on puhdistettu ja pesty perusteellisesti, voit aloittaa autotallin katon korjaamisen.

Autotallin katon entisöinti kuumalla bitumilla

Bitumi on viime aikoina suosittu materiaali, joka tarjoaa korkealaatuisia tee-se-itse-autotallin kattokorjauksia. Korjauksen suorittamiseen bitumilla tarvitset myös tietyn työkalun: tikkaat, tarpeettoman ämpärin ilman reikiä, käsineitä, bensiiniä ja polttopuita, köyden, metallikoukun, tiilet.

Työn tekniikka on seuraava:

• Tiilien avulla rakennetaan lämmitykseen parti, jonka alle tehdään tuli.
• Tulelle asetetaan bitumilla täytetty ämpäri. Tässä on odotettava, kunnes materiaalista tulee tarpeeksi muovia.
• Kauha nousee katolle metallikoukun ja köyden avulla.
• Tuloksena oleva muovimateriaali täytetään katon viallisilla osilla. Täällä voit käyttää puinen lauta antamaan bitumisuihkulle halutun suunnan.

Kaattaessa on kiinnitettävä erityistä huomiota paikkoihin, jotka on erityisesti valmistettu alkuvaiheessa. Nämä alueet on täytettävä kokonaan. Silloin sateessa kosteus ei tunkeudu autotalliin katon läpi.

Tärkeä! Bitumi voidaan kaataa koko pehmeän katon päälle tai vain vaurioituneisiin kohtiin.

Autotallin katon entisöinti bikrostilla ja kattomateriaalilla

Monien kodin käsityöläisten kattokorjaukset ovat jo pitkään tehty kattomateriaalilla. Tätä varten se käsitellään bitumimastiksella ja asetetaan pinnoitteen vaurioituneille alueille. V yleisesti ottaen katon entisöintitekniikka kattomateriaalilla näyttää tältä:

• Materiaalin palaset leikataan määritettyjen geometristen parametrien mukaan.
• Mastiksia kaadetaan katon reikien sisään (on myös mahdollista käyttää sulaa hartsia).
• Vialliset paikat peitetään kattomateriaalin paloilla.
• Valmistettu laastari täytetään mastiksilla.
• Poikittain leikattujen ja taivutettujen reikien päälle asetetaan toinen, hieman korjattavaa aluetta suurempi pala kattomateriaalia, ja mastiksi kaadetaan uudelleen.

Kattohuopa voidaan päivittää ja koko katto kokonaisuutena. Tätä varten sinun on täytettävä katto tervalla. Seuraavaksi sinun on asetettava sille kattomateriaalilevyt (vaatii noin 13-15 cm päällekkäisyyden). Terva on suositeltavaa kaataa osissa, jotta se ei ehdi kovettua ja katto voidaan korjata turvallisesti.

Joskus kattomateriaalin pinnalle asetettaessa muodostuu kuplia. Tässä tapauksessa ne on leikattava veitsellä ja painettava mahdollisimman tiukasti kattoon, minkä jälkeen niiden päälle on levitettävä ylimääräinen tervakerros.

Tärkeä! Katon suojaamiseksi sateelta on suositeltavaa asettaa kaksi kerrosta kattomateriaalia.

Autotallin katon korjaaminen bikrostilla on vieläkin helpompaa. Tätä varten sinun ei tarvitse ostaa tervaa ja mastiksia. Bikrost asetetaan kaasupolttimella. Prosessi näyttää tältä:

• Rullataan materiaalirulla (noin puoli metriä);
• Bikrostin alaosa lämmitetään kaasuyksiköllä;
• Lämmitetty materiaali painetaan kattoa vasten (tässä tarvitaan erityisesti valmistettu sauva, jonka muoto on T-kirjain);
• Seuraavaksi sinun on seisottava äskettäin levitetyllä alueella jaloillaan, rullattava rullaa vielä puoli metriä ja toistettava uudelleen yllä olevat vaiheet materiaalin lämmittämiseksi ja sen asentamiseksi.

Tärkeä! Kaikki seuraavat materiaalinauhat on asetettava niin, että limitys on 7-9 senttimetriä.

Bikrostin korjauskustannukset ovat huomattavasti kalliimpia kuin katon kunnostaminen kattohuovalla tai bitumilla. Sen avulla voit kuitenkin palauttaa katon vain muutamassa tunnissa, ja lisäksi työvoimakustannukset ovat minimaaliset.

Kovan katon kunnostus

On tärkeää tietää, miten autotallin katto tehdään vahvaksi ja turvalliseksi, ja tähän käytetään usein kovaa kattoa. Kun autotalli on suojattu ylhäältä metallitiileillä tai aaltopahvilla, sen katon korjaaminen yksin on myös melko yksinkertaista. Tässä tapauksessa on yleensä tarpeen vaihtaa erillinen vaurioitunut laattaelementti tai asentaa uusi profiililevy. Mutta kun tällainen katto vaihdetaan kokonaan, sekä työ- että työkustannukset ovat paljon korkeammat.

Metallitiilien asennus katolle tehdään alhaalta ylöspäin. Asenna se autotalliin omin käsin käyttämällä yleisiä itsekierteittäviä ruuveja erityisellä kumitiiviste. Tällaiset tiivisteet voidaan valmistaa itsenäisesti tai ostaa erikseen rautakaupasta. Laattojen ylä- ja alareunassa on salvat. Niiden avulla tuotteiden asennus menee päällekkäin.

Aaltopahvin katon vaihtaminen on vaikeampaa. Täällä sinun on varastoitava työkaluja, kuten rakennusmittanauha, pyörösaha ja työkalu ruostumattomien terästen ruuvien kiristämiseen. Työ suoritetaan seuraavan kaavan mukaan:

• Katon yläkulmaan (voit valita minkä tahansa) profiililevy on asennettu. On parempi aloittaa vain pienestä tarttua osaan ruuvilla.
• Kaksi muuta tuotetta on liitetty peräkkäin. Levyjen reunojen tulee olla samat kattoharjanteen linjan kanssa.
• Kattotuotteet kiinnitetään perusteellisesti.

Tärkeä! Profiloitujen levyjen keskiosa on optimaalisesti kiinnitetty shakkilaudan kuvio, niiden ylä- ja alaosat - aallon läpi.

Rakentaa hyvä katto- Tämä on vain puoli voittoa, kannattaa muistaa, että mikä tahansa katto tarvitsee säännöllistä huoltoa ja kunnostusta. Kokemattomille käsityöläisille saattaa tuntua, että vain ammattilaiset voivat tehdä tämän, mutta käyttämällä nykyaikaisia ​​tekniikoita ja kattomateriaaleja voit korjata autotallin katon omin käsin ilman ongelmia.

Auton omistajat, olivatpa he amatööri- tai kokeneita kuljettajia, viettävät suurimman osan vapaa-ajastaan ​​autotallissa. Täällä vallitsee todella maskuliininen tunnelma, jossa voi vaihtaa tuntikausia varaosia, öljyjä, kommunikoida autokorjaajien seurassa ja vain viettää vapaapäivää hyödyllisesti. Koko idyllin voi pilata katossa oleva vuoto, joka on poistettava mahdollisimman nopeasti, muuten se voi kasvaa useita kertoja lyhyessä ajassa.

Milloin autotallin korjaus tarvitaan?

Ensimmäinen merkki sopimattomuudesta autotallin jatkokäyttöön useimmissa tapauksissa on kosteuden ilmaantuminen itse huoneeseen sateen tai lumen sulamisen jälkeen. Jopa pieni vuoto on täynnä auton vaurioita, kosteuden esiintymistä, sienimuodostelmia. Kaikki katon epämuodostuneet osat tarvitsevat oikea-aikaista korjausta.

Syy autotallin katon korjaamiseen voi olla:

• haitallinen vaikutus sääolosuhteet;
• huono ekologia;
• kattotyön vaiheiden noudattamatta jättäminen;
• tilojen väärä valmistelu;
• käytettyjen materiaalien huono laatu;
• oikea-aikaisen korjauksen puute pieniä vikoja katot;
• vedeneristyksen rikkominen bitumikerroksen tuhoutumisen vuoksi;
• eristyksen kastuminen, mikä johtaa katon turpoamiseen;
• lumipeitteen sulamisesta johtuvan jäätymisen negatiivinen vaikutus.

Vain hyvin rakennettu autotalli voi taata auton turvallisuuden

Korjaustyötyypit

Autotallin katon korjaaminen ei ole niin vaikeaa kuin miltä näyttää, minkä takaavat asennustöihin sopiva huoneen korkeus ja itse katon pieni koko.

Kaikki alkaa tulevien korjausten laajuuden ja tarvittavien materiaalien määrittämisellä. Riippuen vaurion asteesta vanha katto Korjaukset voivat olla osittaisia, kun yksittäisiä epämuodostuneita osia vaihdetaan, tai suuria, kun rakenne puretaan kokonaan. Voit peittää katon erilaisilla materiaaleilla - metallilaatoilla, liuskekivellä, aaltopahvilla, joilla on erilaisia toiminnalliset ominaisuudet ja hinta.

Katon kunnosta riippuen voidaan tarvita suuria tai paikallisia korjauksia.

Pahoin vaurioituneen kattorakenteen korjaus

Esitys peruskorjaus on suositeltavaa suunnitella lämpimälle ajanjaksolle, jossa sataa mahdollisimman vähän, mutta tässä tapauksessa on poikkeuksia. Jos tilanne ei siedä viivästyksiä ja vaatii välitöntä vikojen poistamista, korjaukset ovat sallittuja kaikissa sääolosuhteissa, mutta silloin on tarpeen venyttää markiisi katon päälle suojaamalla sitä sateelta ja lumelta. Autotallin pienen koon vuoksi korjaukset valmistuvat yleensä yhdessä päivässä. Jos asennus viivästyy, vähintään vesieristys tulee asentaa ensimmäisenä päivänä.

Useimmiten autotallin katto alkaa vuotaa

Peruskorjauksessa on tärkeää kiinnittää huomiota vanhan pinnoitteen poistamiseen. Jos vanha kattomateriaali on hyvässä kunnossa ja asennettu 2-3 kerrokseen, se voidaan jättää vesieristeeksi. Merkittävissä vaurioissa pinnoite poistetaan varovasti rakenteesta. Jos on teräsbetonipohja, materiaalin poistaminen kirveellä on helpompaa ja nopeampaa, kerros on poistettava puurungosta veitsellä ja tarttujalla.

Katolla työskennellään vain pakkauksessa ilmoitettua lämpötilaa noudattaen. Jos katto korjataan talvella, tulee materiaalia ensin säilyttää lämpimässä huoneessa (15-20 astetta) noin 4 tuntia ja vasta sen jälkeen suorittaa asennus.

Katon pinta-alasta, työn monimutkaisuudesta, valituista materiaaleista riippuen lasketaan arvio, joka sisältää seuraavat kustannukset:

• materiaalien kuljetukseen;
• pinnan esikäsittely;
• sulake pinnoite;
• liitosten, putkien korjaus.

Luotettavan katon 1 m 2:n keskimääräinen hinta on 100 ruplaa, valinta on enemmän halpa vaihtoehto ei takaa rakenteen pitkäaikaista toimintaa.

Oikein korjattu katto kestää yli vuoden.

Huolto - kyky halvalla palauttaa katon toimivuus

Pehmeässä katossa esiintyy usein vikoja, kuten puhkaisuja, repeämiä, saumojen ja viereisten elementtien tiiviyden rikkomista, se turpoaa ja jopa liukuu vähitellen. Minkään lueteltujen vikojen esiintyminen ei kuitenkaan tarkoita vuotojen muodostumista, vaan ne on poistettava.

Nykyinen korjaus, toisin kuin pääoma, edellyttää työtä pinnoitteen alkuperäisten toimintojen palauttamiseksi enintään 10% kokonaispinta-alasta.

Kuvaus korjaustöiden järjestyksestä

Perinteistä kattojen luokittelua edustaa 2 tyyppiä:

• pehmeä katto, josta tunnettu esimerkki on kattomateriaali;
• kova katto liuskekiven, aaltopahvin, metallilaattojen muodossa.

Valitusta vaihtoehdosta riippuen valitaan myös joukko työkaluja. Pehmeän materiaalin asentamiseksi sinun on valmisteltava seuraavat asiat:

Jos asennetaan kova katto, vaaditaan:

• mittanauha;
• palapeli tai pyörösaha materiaalin leikkaamiseen oikea koko;
• itsekierteittävät ruuvit ruuvimeisselillä;
• tikkaat katolle kiipeämiseksi.

Liuskekivikaton korjauksen ominaisuudet

Liuskekivi, joka on rakentajien pitkäaikainen valinta, täyttää kaikki laatuvaatimukset alhaisin kustannuksin. Tällainen materiaali kestää useita vuosikymmeniä, kestää lämpötilan vaihteluita, tulipaloa. Arkkien haittoja ovat niiden kuljetuksen vaikeus niiden suuren painon ja haurauden vuoksi.

Liuskekivi on sekä kestävää että hauras materiaali

Rakenteen valmistelu minkä tahansa katon asettamista varten on sama:

1. Aluksi laatikko ja vuorauskerros kattomateriaalia asennetaan eristämään kosteuden vuoto.
2. Liuskelevyt kiinnitetään riveihin siten, että jokainen seuraava peittää osittain jo valmiin.
3. Materiaalin kiinnittämiseen käytetään erityisiä nauloja, joissa on tiiviste.

Video: kuinka korjata liuskekivikatto oikein

Kuinka korjata metallinen autotallin katto oikein

Yleisin valinnan materiaali on useimmiten aaltopahvi tai metallilaatat.

Profiloitu pelti soveltuu hyvin kaltevaan kattorakenteeseen, koska se kestää mekaanista rasitusta hyvä vedeneristys, ei vaadi säätöä kuvion mukaan ja kestää vähintään puoli vuosisataa. Tämän pinnoitteen haittojen joukossa on voimakas koputus sateessa tai rakeessa, vaurioitunut polymeerikerros on alttiina korroosiolle.

Voit tiivistää vuodon mastiksilla

Voit vaihtaa aaltopahvipinnoitteen seuraavasti:

1. Poista vaurioitunut materiaali ja tarkasta kantavat rakenteet.
2. Vuodon sattuessa asetetaan uusi vedeneristys ja laatikko vaihdetaan, minkä jälkeen metallilevyt limitetään alhaalta ylöspäin.
3. Pinnoite kiinnitetään ruuveihin arkin ala- ja yläreunaa pitkin yhden aallon kautta, muu osa levystä on kiinnitetty shakkilautakuvioon.

Budjettivaihtoehto autotallin katon vaihtamiseen on metallilaatta, joka erottuu useista väreistä ja kestävyydestä, kestää 30–50 vuotta. Hän ei pelkää lämpötilan vaihteluita ja pieniä mekaanisia vaurioita. Tällaisen korjauksen ainoa haittapuoli on tuotteen hinta.

Aluksi pinnoite asennetaan laatikkoon ja höyrysulkukerrokseen, ja myöhemmät korjaukset suoritetaan itsekierteittävillä ruuveilla erityisellä tiivisteellä. Materiaalin kiinnitys suoritetaan arkin ylä- ja alaosassa.

Video: autotallin metallikaton korjaus

Betonikatto: korjauksen syyt, työvaiheet

Jos betonikatossa havaitaan vuoto, voidaan puhua rakenteen asennustekniikan noudattamatta jättämisestä tai erittäin pitkästä toiminnasta. Tässä tapauksessa täydellistä purkamista vaihtamalla koko lämpö- ja vesieristyskerros ei voida välttää. Jos vain materiaalin yläkerros on vaurioitunut, voit täyttää ne nestemäisellä kumilla.

Autotallin betonikatto alkaa virrata, jos tekniikkaa ei noudateta asennuksen aikana

Huolimatta korjaustöiden työlästä ja kestosta, tulos miellyttää useita vuosia. Betonirakenne ei anna periksi muodonmuutoksille lumimassan suuressa paineessa, sillä on moitteeton vedenpitävyys.

Korjaus betoninen katto autotalli suoritetaan vaiheittain:

Betonikaton katteena voit ottaa kattomateriaalin tai vesieristyksen. Nestemäisellä kumilla on suuri kysyntä vaihtoehtoisena materiaalina.

Nestemäinen kumi on hienoa vedenpitävä materiaali

Katon korjaus pehmeistä kattomateriaaleista

Ennen kuin aloitat autotallin katon korjaamisen, on tärkeää valmistaa kattomateriaalin ja bitumimastiksen lisäksi myös joukko työkaluja:

• terävä kirves veitsellä;
• rakennus hiustenkuivain;
• kaasupoltin kaasupullolla;
• luuta tai luuta katon pinnan puhdistamiseen;
• roskakori.

Vakioautotalliosuuskunnat ovat rivissä, joten täydellinen vaihto Katosta, omistajan on neuvoteltava muiden autotallien omistajien kanssa korjatakseen koko katon kerralla. Jos aloitat työn varoittamatta naapureitasi, voit merkittävästi pilata suhteesi heihin, koska kun korjaat osaasi, joudut väistämättä vääntämään lähellä olevia pinnoitteita.

Autotallin pehmeä katto kaipaa useimmiten korjausta

Työjärjestys:

Nykyisissä korjauksissa voit käyttää muita materiaaleja:

1. Bitumi. Sen tärkein etu on palamattomuus. Bitumi pitää myös lämpöä hyvin, joten sitä voidaan käyttää mm lämmöneristysmateriaali ja tarjoaa riittävän äänieristyksen. Useimmiten tätä materiaalia käytetään lisääntyneen sateenkestävyyden vuoksi, etenkin siellä, missä sataa hyvin usein.
2. Kattomassa. Tämä materiaali ihanteellinen pieniin paikallisiin korjauksiin. Mastiksia käytetään myös sidosmateriaalina osittaiseen vaihtoon. Sen erikoisuus on, että ennen käyttöä se on lämmitettävä 160 asteen lämpötilaan. Kun tahna jäähtyy, se kovettuu. Tämä materiaali suojaa kattoa täydellisesti homeen esiintymiseltä korkea ilmankosteus. Voidaan käyttää minkä tahansa materiaalin kattojen korjaamiseen.
3. Kalvo katto. Tämä materiaali sietää täydellisesti sekä lämpöä että kylmää, kestää kosteutta, korroosiota. Suurin etu on, että se pystyy poistamaan höyryn ja lämmön autotallista.

Vaiheittainen kuvaus vanhan pinnoitteen vaihtamisesta:

Turvotuksen poistaminen

Tämä on erittäin helppo tehdä:

1. Materiaali puhdistetaan sorasta, jonka jälkeen on mahdollista avata ilmaantunut kupla veitsellä.
2. Leikatun materiaalin sisäpinta voidellaan kylmällä mastiksilla molemmilta puolilta, minkä jälkeen se kiinnitetään puupohjaan nauloilla 15 mm:n välein.
3. Viillon päälle asetetaan kattomateriaalilappu, jonka kumpikin puoli on suurempi kuin 50 mm vaurioituneesta alueesta. Uusi elementti liimataan samaan mastiksiin ja naulataan. Kiinnittimien korkkien päälle ja reunoja pitkin levitetään kerros mastiksia.

Jos autotallin katto on turvonnut, tarvitaan laastari

Video: tee-se-itse autotallin katon vuodon korjaus

Isomman katonpalan vaihto

Korjaus suoritetaan saman algoritmin mukaan kuin turvotuksen tapauksessa, mutta tässä tapauksessa kaikki pinnoitekerrokset leikataan pohjaan asti. Laastareita on yhtä monta kuin vanhaa materiaalia on poistettu. Jokainen osa kiinnitetään alustaan ​​mastiksilla, ja viimeistelyelementin liimauksen jälkeen naulat on naulattava koko suorakulmion paksuuteen.

Nykyisten korjausten aikana on mahdollista korjata pienet vauriot useissa paikoissa, kun taas peruskorjaus tarkoittaa vedeneristyskerroksen täydellistä vaihtoa, tiivistämällä kaikki saumat ja liitokset. Joissakin tapauksissa asennetaan lisäjärjestelmiä, esimerkiksi ilmanvaihto, eristyksen asennus, katon kulman muuttaminen.

Joskus autotallin peittäminen vaatii osittainen vaihto

Video: osittainen autotallin katon korjaus

Mitä rakennusmateriaalien valmistajat tarjoavat kattokorjauksiin

Autotallin katon rakentamiseen perinteisesti käytettyjen materiaalien lisäksi on monia vaihtoehtoja, jotka eivät ole huonompia laadultaan ja helppoudeltaan.

TechnoNIKOLin taipuisa katto autotallin korjaukseen

TechnoNIKOL on erilaisten rakennusmateriaalien toimittaja, joiden joukossa on päällystakki kattoa varten. Tällä katolla on ainutlaatuinen rakenne - se on valmistettu lasikuitu- tai polyesterikerroksesta, joka on päällystetty kaikilta puolilta bitumikoostumuksella. Ylhäältäpäin mekaanisten, ilmakehän ja muiden tekijöiden kestävyyden parantamiseksi pinnoite peitetään basalttilastuilla. Technonicol-levyjen alaosassa on itseliimautuva pinta, joka on suojattu kalvolla.

Mahdollisuus valita mikä tahansa väri lisää bonuksen tämän valmistajan tuotteen valinnassa. Tällaisella materiaalilla koristeltu autotalli ei ole vain hyvin suojattu sateelta, vaan myös houkuttelee huomiota.

TechnoNIKOLilla on monia etuja

Voit käyttää mitä tahansa TechnoNIKOL-kattoa kattoasennukseen:

• pehmeät laatat;
• päällystetyt rullat.

Pienestä kattotuotteiden valikoimasta huolimatta TechnoNIKOLista on tulossa suosittu autonomistajien keskuudessa melko nopeasti. Se ei vain toista perinteisten kattokorjausmateriaalien ominaisuuksia, vaan myös parantaa niitä moninkertaisesti. Tällainen pintamaali soveltuu sekä epämuodostuneiden alueiden osittaiseen korvaamiseen että suureen purkamiseen.

Miksi ihmiset valitsevat TechnoNIKOLin ja jättävät todistetut asennustavat vuosiksi? Sen tärkeimmät edut:

1. Kyky kestää korkeaa matalat lämpötilat. Katto kestää erinomaisesti sekä +50 asteen että -60 asteen iskun.
2. Vedeneristyskerroksen moitteeton - edes pisimmät suihkut tai lumipeitteen voimakas sulaminen eivät riko rakenteen tiiviyttä.
3. Ei korroosioprosesseja. Koostumus ei anna periksi mätänemiselle, ruosteelle, hapettumiselle kosteustasosta riippumatta.
4. Korkea tuulen- ja mekaanisen kuormituksen kesto. Tällainen katto on voimakkaan hurrikaanin, suurten rakeiden ja kaatuvien puiden, oksien alla.
5. Helppokäyttöisyys asennuksessa. Autotallin korjaamiseen riittää halu ja vähimmäismäärä työkaluja, lisälaitteita ja erityistaitoja ei tarvita.
6. Hinnoittelupolitiikan suuntaaminen ihmisille, joilla on mikä tahansa budjetti. Niille, jotka haluavat säästää rahaa laadusta tinkimättä ja niille, jotka haluavat saada jotain muutakin kuin pelkkä katto, maksavat siitä hieman ylimääräistä, valitaan sopiva merkki.

TechnoNIKOLin kattopäällysteellä on vedenpitävyysominaisuudet

Kuten kaikki materiaalit, TechnoNIKOL ei ole vailla haittoja. V Tämä tapaus se on yksi - kattokerroksen asettaminen on sallittua vain kiinteän alustan päälle. Tämän vaatimuksen täyttämiseksi sinun on käytettävä vähän - kerätä kalteva katto ja ostaa vaneria koko alueelleen.

Asennusprosessi

Viimeistelykerroksen asennus suoritetaan käytetyn materiaalin mukaan. Se voidaan asentaa sulattamalla pinnoite tai kiinnittämällä se kiinnikkeisiin. Ensimmäisessä tapauksessa työ suoritetaan tasaisella katolla, kun rullat rullataan koko autotallin pinnalle, lämmitetään polttimella ja liimataan sulaneen rakenteen vuoksi. Jos puhumme vinoista rakenteista, niin sopivalla tavalla materiaali kiinnitetään itseporautuviin ruuveihin, nauloihin ja jopa rakennusnitojan niitteihin.

Kaiken tyyppiseen asennukseen sisältyy huolellinen valmistelu perusteita. Pinnan tulee siis olla tasainen, puhdas ja kuiva.

Valmistaja varoittaa, että kaikki korjaustyöt TechnoNIKOLilla ovat sallittuja vain kuivalla säällä. Jos ulkona sataa tai sumua, materiaali alkaa pian kuplia. Edullinen lämpötila vaihtelee + 7 - + 26 astetta, eli asennus on parasta tehdä keväällä tai alkusyksystä.

Yleensä TechnoNIKOL-pehmeän pinnoitteen asettamisessa ei ole vaikeuksia, mutta kaikki työ vaatii selkeän järjestyksen ja vain suositeltujen lisäelementtien käyttöä.

Huoneen lämpötilatasapainon ja kosteustason ylläpitämisestä vastaavana höyrysulkukerroksena on suositeltavaa käyttää erityistä TechnoNIKOL-kalvoa, jossa on kolmikerroksinen rakenne. Tämän erittäin lujan kankaan helppokäyttöisyys piilee myös siinä, että se sopii täydellisesti mille tahansa alustalle, myös käsittelemättömille pinnoille. Kaltevat rakenteet on suositeltavaa peittää kalvolla ja tasainen katto- rei'itetty tai rei'ittämätön kalvo.

Pehmeä katto koostuu useista kerroksista

Koska eri pakkauksissa olevissa laatoissa voi olla pieniä värieroja, on parempi sekoittaa levyt etukäteen keskenään yhtenäisen paletin saamiseksi. Kannen alapuolella olevan suojakalvon tulee pysyä ehjänä, kunnes elementti asennetaan.

Katon järjestelyn vaiheet ovat seuraavat:

Ammattilaisten neuvoja noudattaen voit asettaa rivit kaltevan rakenteen keskeltä.

Tasakaton kaltevuuden mukaan määritetään asennettavien materiaalikerrosten lukumäärä. Merkittävissä rinteissä riittää kaksikerroksinen levitys, pienet kulmat tarvitsevat lisää vahvistusta.

Rullakannen asentamiseen on useita tapoja

Asennus suoritetaan vaiheittain:

Materiaali on suojattava iskuilta korkeita lämpötiloja, koska sulamisprosessi voi alkaa suojakalvo, ja sitä on lähes mahdotonta irrottaa materiaalista.

Video: TechnoNIKOL-katto

Autotallin katon virheetön vedeneristys Bikrostilla

Ainutlaatuisen lasikuituun ja liimabitumia sisältäviin sideaineisiin perustuvan koostumuksensa ansiosta Bikrost selviytyy täydellisesti vedeneristyksestä kattorakenteet.

Materiaalin asettaminen suoritetaan seuraavan kaavion mukaisesti:

1. Katto puhdistetaan lehdistä, oksista ja muista roskista, hyvin pohjustettu.
2. Rullattu levy rullataan vähitellen ja lämmitetään polttimella. Heikot kohdat tulee lämmittää huolellisesti - kulmat ja reunat. Kangas on välittömästi painettava tiukasti pohjaan.
3. Laadukkaan liitoksen aikaansaamiseksi materiaali on limittäin 7–10 cm.

Sinun on asennettava "Bikrost" huolellisesti, mutta nopeasti, koska se bitumipohja voi käsittää muutamassa minuutissa. Yleensä prosessi on samanlainen kuin kattohuovan laittaminen, mutta aikaa ei tarvitse tuhlata hartsin lämmittämiseen ja katon hankaamiseen sillä.

Bikrost on suosittu kattomateriaali.

Kun käytetään "Bikrostia" pääkattomateriaalina, on tärkeää ottaa huomioon useita tekijöitä:

1. Se suojaa kattoa erinomaisesti, jos rakenteessa on pieni kaltevuus. Jos kaltevuuskulma on 15 astetta tai vähemmän, on suositeltavaa rullata levyt kohtisuoraan rinteeseen nähden, mutta jos katon kaltevuus on suurempi kuin ilmoitetut parametrit, rinnakkainen asennus olisi sopiva.
2. Ensimmäistä kertaa kattoa peitettäessä tarvitaan kaksikerroksinen levitys, kun taas ensimmäinen kerros on materiaalia, jossa on kaksipuolinen polymeerikalvopinnoite, esimerkiksi KhPP-merkki, ja toinen kerros on pinnalta käsitelty rulla. suuria jauheenjyviä (HKP-merkki).
3. Ihanteellinen vaihtoehto olisi sulattaa materiaali polttimella, mutta tämän työkalun puuttuessa voit käyttää bitumipitoista mastiksia.

Onko autotallin kattoa mahdollista korjata talvella ja miten se tehdään oikein

Talvella säänmuutosten vuoksi ulkotöille luodaan äärimmäisiä olosuhteita, joten vanhan katon korjaus tehdään vain poikkeustapauksissa. lämmitetty bitumipitoiset koostumukset, jotka sopivat lämpimään aikaan, korvataan kylmällä mastiksilla, joka soveltuu paremmin koville pakkasille. Sitä tarjotaan nestemäisessä muodossa eri tilavuuksilla säiliöissä, ei vaadi valmisteluja ja on heti käyttövalmis. Jossain määrin kylmä yksinkertaistaa prosessia, koska bitumi- tai tervamassaa ei tarvitse upottaa tuleen.

Talvella korjaukset tehdään vain viimeisenä keinona.

Päällikön ensisijainen tehtävä on ponnistella mahdollisimman paljon uuden pinnoitteen kiinnittämiseksi vanhan päälle. Joten vauriokohdissa lika tulee puhdistaa perusteellisesti, poistaa roskat ja kuivata pinta hiustenkuivaajalla. Kaikki turvotukset, taitokset ja muut viat leikataan poikittain veitsellä. Poista vanha mastiksi materiaalikerroksen alta, kuivaa kaikki. Käsitellyt elementit voidellaan tuoreella massalla ja puristetaan kattoa vasten voimalla. Raon päälle asetetaan laastari, joka on koostumukseltaan samanlaista materiaalia, jossa on alustava mastiksipinnoite.

Tällä tavalla kaikki katon pinnan ei-integroidut osat korjataan. Paikoissa, joissa katto on repeytynyt, mastiksi kaadetaan koko vaurioituneen osan päälle ja sen jälkeen uusi pala kattokerrosta.

Katon vuotojen muodostuminen jonkin aikaa sateen jälkeen viittaa tiettyjen vaurioiden puuttumiseen, mikä tarkoittaa, että koko katto on peitetty halkeamilla, jotka päästävät kosteutta vähitellen läpi. Silloin laastarien varusteet eivät auta, katon suuri vaihto on tarpeen.

Yksityiskohtainen kuvaus autotallin katon korjaaminen helpottaa huomattavasti työtä, mutta jos vakavia vaikeuksia ilmenee, sinun ei pitäisi kokeilla, vaan on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijoihin, mikä auttaa välttämään tarpeettomia kustannuksia huonolaatuisen kattavuuden tapauksessa.

Miehelle autotalli on melkein kuin koti. Se on myös "kiinnostuksen kerho" ja paikka, jossa mahdollisuus näyttää taitoa liittyy insinöörityön ohella. Uudelleenjärjestelyt ja siivoukset autotallissa suorittaa yksinomaan omistaja. Hän korjaa usein itsensä, koska ei ole toivottavaa luottaa vieraisiin palauttamaan kaikki järjestyksen luokat suosikkiomaisuudessaan.

Lisäksi palvotun kiinteistön teknisen kunnon palauttamisprosessi tuo joskus todellista nautintoa ja lisää itsetuntoa. Kotikäsityöläinen on melko tavoitettavissa itsekorjaus autotallin katon katto, jos hänellä on tietoja siitä, kuinka se tehdään.

Kaiken tyyppisten, kokoisten ja käyttötarkoitusten rakennusten katolla on taipumus kulua, omistajien suureksi valitukseksi. Kovat tuulenpuuskat, rakeet, rankkasateet, linnut, hylätyt kivet ja äkillisesti kaatuneet puut testaavat säännöllisesti sen voimakkuutta. Samanlaiset tekijät yhtä pysyvinä hyökkäävät autotallien kattoihin, jotka eivät toisinaan aiheuta omistajien keskuudessa yhtä suurta huolta kuin asunnon vuotava katto. Täysin perusteettoman kevytmielisyyden takia rakas "rautahevonen" tai "pääskynen" kärsii lapsellisella tavalla ruostuessaan hitaasti ylimääräisestä kosteudesta.

Vuodot - selkeä osoitus katon eheyden tai rakenteen puutteista kattokakku. Älä kuitenkaan odota tahrojen ilmestymistä seiniin ja kattoon. Jotta ei kohdata vakavia tosiasioita, jotka vaativat kalliita korjauksia, on tarpeen suorittaa autotallin yläkerroksen ennaltaehkäiseviä tarkastuksia ulkopuolelta säännöllisesti 4 kertaa vuodessa ja seurata katon kuntoa päivittäin.

Autotallien katot, kuten myös niiden peittämät rakennukset, on termi, joka yhdistää monenlaisia ​​rakentavia lajikkeita. Ne on pystytetty tyypillisten vapaasti seisovien laatikoiden päälle, rivitettyjen autotallilaatikoiden päälle ja laajojen yksityisten tilojen kotitalouksien päälle. Ne ovat yksittäisiä ja pääty, teltta, ullakko jne. Ne voidaan varustaa millä tahansa olemassa olevilla kattomateriaaleilla, joiden valinta riippuu omistajien tilasta ja taloudellisista mahdollisuuksista.

Mitä voit korjata itse?

Riippumatta järjestelyssä käytetyn materiaalin hinnasta, autotallin katon korjaus on sen käyttöiän väistämätön seuraus. Tietenkin, mitä kestävämpi pinnoite tuhoaville tekijöille, mikä liittyy melkein aina suoraan hintaan, sitä harvemmin on tarpeen palauttaa sen tekninen täydellisyys. Totta, kulutuskestävyys on harvoin sama kuin kyky asettaa ja korjata se itse. Siksi autotalojen itsenäisten omistajien riveissä pehmeiden pinnoitteiden kannattajat hallitsevat, ja rakentamisessa ja korjauksessa niitä käytetään useimmiten:

• Kattomateriaalin bitumipolymeeriset jälkeläiset teräsbetonipaneeleista valmistettujen autotallien kattojen korjaukseen.
• Elastinen vulkanoitu kalvo EPDM-merkinnällä, joka tunnetaan yleisesti nimellä "kumikatto". Sitä käytetään vastaavien matalakalteisten kattojen korjaukseen.
• Taipuisat tiilet, jotka ovat kuvaannollisesti leikattuja bitumipolymeerimateriaalin paloja, joita käytetään 11º kaltevien pääty-, lonkka- ja mansardikattojen järjestelyyn ja korjaukseen.

Isänmaan laajuudessa bitumilaattoja viedään harvoin pois, vaikka tämä onkin varsin lupaava ja helposti korjattava pinnoite. Sitä käytetään pääasiassa silloin, kun kiinteistösuunnittelun esteettinen kulttuuri sitä vaatii, ja se on tehty yhdessä tyylisessä hengessä.

Mainitsemme, että autotallien kattojen järjestämisessä käytetään liuskekiveä, keramiikkaa, profiililevyjä ja metallitiilejä. Ne ovat kysyttyjä paljon harvemmin ja vaativat useimmiten ammattimaisia ​​korjauksia. Siksi kiinnitämme huomiota yleisimpiin pehmeisiin vaihtoehtoihin ja menetelmiin niiden palauttamiseksi.

Huolto ja kunnostus – mitä eroa niillä on?

Pehmeän katon vakiovaurioita ovat puhkeamat, murtumat, turvotukset, pinnoitteen liukuminen, saumojen ja viereisten seinien tai kaiteen viereisten alueiden paineen aleneminen. Kaikkiin näihin syihin ei liity vuotoja, mutta ne on kuitenkin poistettava. Vaivan ja kustannusten mukaan korjaukset jaetaan kahteen tyyppiin:

• Nykyinen pinnoitevirheiden korjaus. Se koostuu pienten yksittäisten vaurioiden ja pienten rakennusvirheiden korjaamisesta, jos korjattavan pinnan kokonaispinta-ala on noin 10 % katon pinta-alasta.
• Katon peruskorjaus. Se koostuu vaurioituneen pinnoitteen täydellisestä vaihtamisesta, joka suoritetaan, kun 60 % vaurioituneesta kattopinta-alasta havaitaan.

Ilmoitettujen prosenttiosuuksien välillä on konkreettinen väli, mikä antaa omistajalle mahdollisuuden itse asiassa antaa etusija jollekin toiselle korjauslajikkeelle. Hän voi itse päättää, mikä on kannattavampaa, paikata loputtomasti reikiä tai laittaa upouusi pinnoite.

Jatkuvat korjaustoimenpiteet sisältävät vaurioiden korjaamista. Mutta autotallin katon kunnostuksen aikana vedeneristysmatto vaihdetaan usein kokonaan, liitokset ja liitokset tiivistetään uudelleen ja valumasuppilot tiivistetään, jos sellaisia ​​​​on. Se voi myös muuttaa rinteiden kaltevuutta, asentaa lisätuuletuselementtejä tai kattoeristystä. Ennen globaaleja suunnittelumuutoksia kannattaa kuitenkin neuvotella suunnittelijoiden kanssa.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää lämpöeristeen asennukseen. Se tietysti vähentää lämmitysmaksua, jos autotalo lämmitetään itsenäisesti. Jos pitkän autotallikompleksin tavallinen osasto, jossa on yhteinen lämmitysjärjestelmä ilman lämpömittareita, on korjattava, ei ole mitään järkeä säätää ja säästää toimitettua energiaa.

Jälleen katon eristys voi johtaa auton varastoinnin lämpötilajärjestelmän rikkomiseen. Loppujen lopuksi SNiP II-93-74:n selkeiden vaatimusten mukaan autotallin lämpömittarin asteikon ei tulisi olla yli + 5ºС. Jotta auton olosuhteet täyttäisivät säännellyt standardit, se on välttämätöntä tarkkoja laskelmia. Muutoin lämpöeristykseen ilmaantuu kondenssivettä, jonka pisarat ”teroittuvat” ulkosaumat ja rungon maalipinta ympäri vuoden.

Keskitytään pinnoitteen peruskorjaukseen, joka vastaa ponnistelujen soveltamista kodin mestari ja hänen taitotasonsa.

Tekniikka vanhan pinnoitteen täydelliseen korvaamiseen

Katon korjaukset tehdään lämpimänä vuodenaikana. On suositeltavaa, että kunnostusprosessit ajoitetaan ajanjaksolle, jossa sademäärä on minimaalinen. Vain hätätapauksissa on sallittua työskennellä kylmällä ja sateella pakollinen asennus markiisi korjatun työpaikan päällä. Yksityisten autotallien kattojen työmäärä on yleensä pieni, mutta kaikki työt on toivottavaa saada valmiiksi yhdessä päivässä. Viimeisenä keinona, ensimmäisenä korjauspäivänä, katon vedeneristys on järjestettävä kokonaan.

Tyypillinen työsarja pinnoitteen täydelliseen vaihtamiseen:

• Peltiesiliinojen, mahdollisten viemärielementtien, räystäiden ja etumetalliliuskojen purkaminen.
• Kuluneen pinnoitteen ja vedeneristysmaton poisto tarttujalla. Sen primitiivinen korvaaminen voi olla lapio teräspistimellä. Poistamisen helpottamiseksi telapinnoite voidaan pilkkoa etukäteen kirveellä.
• Pohjan perusteellinen puhdistus murentuneesta materiaalista, vanhojen kattonaulojen poisto. Poistetun pinnoitteen jäljelle jääneiden kiinnikkeiden vasaraaminen ei ole toivottavaa. Varmasti hän on jo ruosteinen, eikä tämä infektio lopu siihen.
• Pohjan huolellinen korjaus autotallin pehmeän katon asettamiseksi. Teräsbetonilaattojen väliset liitokset sementti-hiekka koostumus. Kiinteiden kansilevyjen, OSB-levyjen, tasainen liuskekivi tai kosteutta kestävää vaneria, jossa on käsitelty yhdisteitä silikonitiiviste ja liimattu lasikuidulla.
• Vedeneristysmaton asettaminen, jonka laitteeseen käytetään vahvistettua polyeteeniä tai vettä hylkivää bitumi-polymeerisulkua. Katot, joiden jyrkkyys on yli 18º ja jotka on peitetty joustavilla laatoilla, on eristetty kehän ympäri, laaksoja ja lantiota pitkin, jos ne ovat alempana - kiinteällä matolla. Rullamateriaalien tasakattojen eristys suoritetaan kehää pitkin. Molemmissa tapauksissa seinien, kaiteiden, tuuletusputkien, valutussuppiloiden viereiset vyöhykkeet vahvistetaan lisäliuskoilla ja vedeneristyspaloilla.
• Uuden pinnoitteen levitys vakiotekniikan mukaisesti.
• Asennus metalliset elementit katot, esiliinat, nauhat pinnoitteen kiinnittämiseen pystypinnoille, ilmastimet, suppilot, jos sellaisia ​​on.

Korjaustöitä saa tehdä vain materiaalin valmistajan ilmoittamassa lämpötilassa. Pinnoitteilla työskentely on mahdotonta, jos lämpömittari näyttää pakkasenkestorajan alapuolella olevan arvon. Jos asennus on kiireellisesti suoritettava miinuslukemilla, materiaali asetetaan alustavasti lämmitettyyn huoneeseen. Sen mukauttamislämpötila on 15º - 20ºС, pitoaika on vähintään 4 tuntia.

Korjaus hitsausmateriaaleilla

Aloitetaan valmistamalla pohja. Pienten kuoppien ja halkeamien poistaminen ei vaadi merkittävää aikaa tai erityisiä ponnisteluja. Pahempaa on, jos teräsbetonilattian pinta on huomattavasti murentunut, jos laudat tai kiinteät lattialaatat ovat mätä. Tällaiset ongelmat tarvitsevat joko täyttöä sementti tasoite, tai uuden esivalmistetun alustan laitteessa.

Oletamme, että työläs prosessi perustan täydelliseksi palauttamiseksi ei ole kohtalomme. Sitten selvitetään, salliiko sen kosteus aloittaa bitumipolymeerivedeneristyksen asettamisen. SNiP 3.04.01-87:ssä määritellyt rajoitukset mahdollistavat työn aloittamisen, jos kosteus ei ylitä 4-5%. Ilman laitetta, kirjaimellisesti "silmällä", on mahdotonta määrittää tarkkoja kosteusparametreja, mutta on olemassa kansanmenetelmiä, nämä ovat:

• Pieni läikkynyt lähes kiehuvaa bitumia pinnalla. Jos bitumi alkaa kuplia, kosteus on yli vakiintuneen normin.
• Polyeteenipalan asettaminen alustalle, jonka sivukoko on enintään metri. Reunat tulee kiinnittää kehän ympärille teipillä.

Jos polyeteenin sisäpinnalle kertyy kondenssivettä, pohja on kuivattava. Sulje perusalue ennen puoltapäivää, kirjaudu sisään päivässä.

TO kansanmenetelmiä testaus voidaan jättää tekemättä, jos vanha katto ei turvonnut. Pohja voidaan sitten heti pohjustaa bitumilla pohjamaalilla, jotta se tarttuu parhaiten päälle asetetun vedeneristeen kanssa, lisäksi:

• Liimaamme 50-60 cm leveän vahvistuskerroksen katon kehää pitkin.
• Liimaamme liitoskohtiin 30-40 cm leveitä vahvistusliuskoja. Vahvistusnauhan keskiosan tulisi kulkea fileen kolmikulmaista rimaa pitkin, ja samankokoiset nauhat putosivat pysty- ja vaakasuorille liitäntäpinnoille. Viereiset tiiliseinät on valmiiksi rapattu ja pohjamaalattu.
• Liimaamme suppiloille ja tuuletusputkille 70 × 70 cm:n vahvikekankaan palasia. Vahvistusmaton asennuksessa käytämme materiaalia ilman sorapinnoitetta.
• Aloitamme bitumipolymeeripinnoitteen asennuksen alimmasta kohdasta. Esirullaamme materiaalin katolle ja annamme sen makuulle tasoittaaksesi kolhuja ja aaltoja. Kun rullaamme selkänojan keskelle. Rullaamme samalla sulaen sisäpinta materiaalia. Sinun on liikuttava katon peittämätöntä osaa pitkin vierittämällä rulla "itsesi päälle".
• Asetamme ensimmäisen kaistaleen rinteen poikki. Levitämme pinnoitteen nauhoiksi, lämmittämällä sen takapuolta kaasupolttimella. Kiinteää materiaalia hierotaan voimalla telalla.
• Asetamme seuraavan nauhan päällekkäin 8-10 cm yläreunaa pitkin jo levitetylle levylle. Tällä menetelmällä muodostamme saumoja, joiden heikot kohdat suuntautuvat vesivirtausta pitkin.
• Liuskojen päissä limityksen tulee olla vähintään 15 cm. Neljän pinnoitelevyn ristinmuotoiset liitokset eivät ole sallittuja, koska liitoksen paksuus on liian suuri ja 4 materiaalikerrosta ei lämpene riittävällä voimalla.

Asennuksen päätyttyä pinnoitteet asennetaan metalliosat: esiliinat, kiinnityslistat kaiteisiin ja pystysuorat seinät jne.

Päällystelevyjen yhdistämisen laatu yhdeksi rainaksi arvioidaan sideaineen ulosvirtauksen perusteella sivureunaa pitkin. Tämän ulkoneman leveys reunan yli on 5-15 mm. Seuraavan nauhan asettamisen jälkeen edellisen elementin virtausta on leikattava huolellisesti lastalla. Huonolaatuisia saumoja, joissa on irronneet nauhat, on vaikea korjata polttimella. On helpompi lämmittää viallinen paikka rakennushiustenkuivaajalla, jossa on litistetty suutin.

Jos tasaisessa ylimmässä kerroksessa ei ole kaiteita, ennen kuin aloitat autotallin katon korjaamisen omin käsin, kehää pitkin tai aina kun mahdollista, sinun tulee naulata reunustanko. Sitä tarvitaan metallinauhan myöhempään kiinnitykseen ja katon reunan koristeluun.

Katon korjaus bitumilla ja bitumipolymeeriteloilla on mahdollista irroittamatta vanhaa kattomateriaalia tai vastaavaa materiaalia, jos se on korjattu perusteellisesti meneillään olevan korjauksen aikana ja jopa 2 metrin kiskolla, syvennykset yli 5 mm ei havaittu.

Uuden EPDM-kalvon asennus

Kaikki nykyiset kattokalvotyypit soveltuvat kattokorjauksiin. Autotallissa EPDM-merkittyä kalvoa pidetään kuitenkin hyväksyttävimpänä. Materiaali on täysin välinpitämätön vanhan kalvon ja bitumipinnoitteen naapurustosta, se kestää hyvin ilmakehän hyökkäyksiä. Ja toinen plus: se on leveä, jonka ansiosta autotallin katto voidaan peittää kiinteällä kankaalla ilman saumoja.

Algoritmi autotallin katon korjaamiseen EPDM-asennuksella:

• Puramme katon metalliosat.
• Puhdistamme katon pohjaan asti ja korjaamme pienet viat. Vanhan pinnoitteen kohokuvioerot eivät saa ylittää 0,1-0,15 cm. Tällaiset kolhut ja kolhut "tasoittaa" uudella kumivaipalla. Mutta parempi, jos niitä ei ole ollenkaan. Jos pintaa on tasoitettava, alustaan ​​liimataan alustavasti lasiverkko tai geotekstiili.
• Merkitsemme nauhan kehää pitkin tussilla tai lyijykynällä, astuen taaksepäin ulokkeen reunasta reunusnauhan mukana 10 cm kukin.
• Levitä etukäteen nurmikolle, nurmikolle tai vastaavalle alueelle, nostamme hyvin suoristetun pinnoitteen katolle. Levitämme kuivalla säällä, materiaalia ei saa kostuttaa.
• Asetamme kannen tulevalle paikalleen.
• Käännämme kankaan puoliksi peittämällä toisen puolen.
• Pohjan vapautunut puolikas levitetään telalla, jossa on kiinnitysliimaa neopreeni-kumipohjalle, jos kiinnitämme betoniin, sementti-hiekkasasteeseen, tiileen, metallilevy, OSB-levyjen tai vettä hylkivän vanerin tasoitteeseen. Käytä vesiohenteista kiinnitysliimaa, jos kiinnität pinnoitetta puinen pohja. Kontaktiliimaa ei levitetä ääriviivalle reunaa pitkin, koska. se on suunniteltu asennettavaksi vaakasuoraan tasoon.
• Päällysteen taivutettu puolikas palautetaan paikoilleen ja tasoitetaan telalla Suoritamme telalla toimenpiteitä liimaradan keskeltä reunalle, jotta ilma poistuu ja materiaali puristetaan tiukemmin.
• Teemme samoin arkin toisella puoliskolla.
• Taivutamme materiaalin liimaamattoman reunan ja käsittelemme itse pinnoitteen takapuolen ja jäljellä olevan vapaan pohjan pystytasojen liimalla.
• Liimaamme ja rullaamme materiaalia kehän ympäri.

Lopuksi asennamme reunuslistat, viemärijärjestelmän elementit ja esiliinat paikoilleen.

Jos ei ollut mahdollista tehdä ilman päittäissaumoja, liimaamme EPDM-paneelit liimalla, jossa on synteettinen kumipohja. Yllä olevia koostumuksia materiaalisaumojen muodostamiseen ei voida käyttää.

Autotallien omistajien, joissa on kulkuyhteydet katon läpi ja joissa on liitokset seiniin tai kaiteisiin, on kiinnitettävä lisävahvistuskerroksia pinnoitteen päälle. Valumasuppiloiden, ilmastimien, putkien ympärillä olevat vahvistusmatot saavat pyöristetyn muodon. Koko lasketaan siten, että raudoituksen reuna vetäytyy reiän reunasta 20-25 cm. Tukiviivaa pitkin vahvikelisäys levitetään itseliimautuvalla kalvonauhoilla siten, että puolet nauhasta putoaa pystytasolle ja puolet vaakatasoon.

Vyöruusujen vaihto

Myös melko kuluneet bitumilaatat on parempi vaihtaa kokonaan uusiin. Varsinkin jos unohdat varastoida alkuperäisessä järjestelyssä käytetyn erän materiaalia. Bitumisien laattojen vaihtamisen toimintosarja muistuttaa autotallin katon korjausprosessia kattohuovalla tai modernisoidulla bitumipolymeeripinnoitteella. Erona on, että laattavyöruusu asetetaan ja kiinnitetään yksitellen. Niitä ei hitsata, vaan ne liimataan mastiksiin ja kiinnitetään nauloilla tai itsekierteittävillä ruuveilla.

Purkamisessa tulee olla erittäin varovainen, sillä vahingoittumattomat pinnoiteelementit voivat löytää myöhempää käyttöä. Naulat on vedettävä varovasti ulos naulanvetimellä, jotta et vahingoita laatikkoa ja ettet aiheuta lisätyötä laitteeseen uusi perusta. Vanhan pinnoitteen, vesieristyksen ja kiinnikkeiden poistamisen jälkeen pinta puhdistetaan perusteellisesti. Sitten vahvikematto asetetaan uudelleen ja pinnoite asetetaan.

Lopuksi päivitä muistiin periaate autotallin katon yksinkertaisimmasta korjauksesta bitumilla rullamateriaalia video auttaa :

Kuvatut tekniikat ja kansankorjaustekniikat autotallin katto auta siivoamaan rakastettua omaisuutta, jotta auto saa asianmukaiset säilytysolosuhteet mahdollisimman pienin kustannuksin.

Ämpäri kuumaa bitumia tulee ottaa vain hansikkaissa.

Mitä tarvitset:

• kaasunpolttaja;
• bitumi;
• kappaletta kattomateriaalia;
• terävä veitsi, kirves;
• ämpäri.

Vuodon korjaaminen:

• puhdistamme vuotopaikan mädistä lehdistä ja muista roskista;
• jos on kosteutta, kuivaamme perusteellisesti;
• leikkaamme vaurioituneet kerrokset pois tai leikkaamme ne kirveellä - yleensä kattomateriaali asetetaan useisiin kerroksiin;
• laitamme kiinteät bitumipalat ämpäriin, sytytämme kaasupolttimen ja kuumennamme bitumia, kunnes se kiehuu;
• täytä reikä kuumalla bitumilla;
• kun nestemäinen massa on jäähtynyt, liimaamme kattomateriaalilaastarin, joka on samankokoinen reiän sisällä leikatun reiän kanssa;
• päälle pinnoitamme sen toisella bitumikerroksella;
• viimeinen vaihe: liitämme toisen laastarin - nyt on välttämätöntä, että sen ympärysmitan koko ylittää vaurioituneen alueen koon 15-20 cm;
• pinnoittaa liitokset bitumilla.

metallinen katto

Jäykillä katoilla on pääsääntöisesti irrotetut autotallit. Se voi olla, tai.

Missä kovan katon "ongelma-alueet" sijaitsevat? Tämä on harjanteen ja arkkien liitosten alue.

Profiloitu teräslevy on erittäin suosittu etujensa vuoksi, lisäksi metallikaton asennus ja korjaus ovat melko yksinkertaisia.

Harkitse aaltopahvin katon tiiviyden palauttamisprosessia.

Mitä tarvitset:

• itsekierteittävät ruuvit;
• ruuvimeisseli;
• ruletti;
• palapeli;
• profiloidut levyt.

Korjataan ongelma:

• poista vaurioitunut levy tai levyt ja tarkasta kattopalkit. Jos laatikko myös mätänee, ne on vaihdettava - vastaavasti myös uusi on asetettava;
• jos puisia elementtejä rakenteet ovat kunnossa, sitten vaihdamme käyttökelvottomat levyt;
• viereiset levyt asetetaan limittäin yhdessä aallossa;
• kiinnitämme aaltopahvin itsekierteittävillä ruuveilla;
• saumat käsitellään tiivisteaineella.

Hyödyllisiä neuvoja: kestävyyden lisäämiseksi on parempi käyttää maalattua aaltopahvia kattona - se kestää paremmin korroosiota.

Asbestisementtilevyt

Pienen mittakaavan vaurioilla korjaamme erityisten yhdisteiden avulla.

Vakavasti vaurioituneet levyt on vaihdettava.

Mitä tarvitset:

• erityistä liuskekivi kynnet;
• asbestisementtilevyt;
• ruberoidi;
• kynsien vedin;
• vasara.

Katon vesitiiviyden palauttaminen:

• poista vaurioitunut liuskelevy naulojen poistamisen jälkeen;
• yli puiset kattotuolit asetamme kattomateriaalin;
• asbestisementtilaattojen asettaminen: limitys liuskekivilevyt tuottaa tuulessa;
• astu taaksepäin reunasta ja kiinnitä materiaali nauloilla vasaroimalla ne aaltoon.

Laati mätänee liuskekivivuodoista. Usein levyn vaihdon yhteydessä on tarpeen päivittää sekä ristikkojärjestelmän alusta että puiset elementit.

Hyödyllinen neuvo: liuskekiven heikko kohta on se, missä levyt kiinnitetään nauloilla. Kireyden lisäämiseksi sinun on käytettävä kumipäällysteitä korkkien alla.