सामान्य तौर पर, चौराहे पर पहुंचते समय, यह सुनिश्चित करने की सलाह दी जाती है कि यह केवल ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित हो। तथ्य यह है कि चौराहे पर ट्रैफिक कंट्रोलर काम कर रहे ट्रैफिक लाइट से ज्यादा महत्वपूर्ण होगा। यदि कोई ट्रैफिक कंट्रोलर नहीं है, तो ऐसे चौराहे से गुजरते समय ड्राइवरों को ट्रैफिक सिग्नल द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

जी हां, आपको याद दिला दूं कि अगर सभी ट्रैफिक लाइटों पर एक ही समय में पीली लाइट जलती है, तो चौराहा अनियंत्रित है। आवश्यकताओं को पूरा करते हुए और अनियंत्रित चौराहों के पारित होने के नियमों द्वारा निर्देशित होने पर, आप इस तरह के पीले रंग पर सुरक्षित रूप से ड्राइव कर सकते हैं।

सड़क यातायात विनियम का खंड 6.2 निम्नलिखित ट्रैफिक लाइट मोड स्थापित करता है:

हरा संकेत- आंदोलन की अनुमति देता है;

ग्रीन फ्लैशिंग सिग्नल- आंदोलन की अनुमति देता है और आसन्न स्विचिंग को प्रतिबंधित करने की चेतावनी देता है।

पीला संकेत- आंदोलन को प्रतिबंधित करता है। हालाँकि, एक अपवाद है। इसलिए, नियमों के पैरा 6.14 में यह संकेत दिया गया है कि आप पीली ट्रैफिक लाइट पर ड्राइविंग जारी रख सकते हैं यदि ड्राइवर आपातकालीन ब्रेकिंग उपायों को लागू किए बिना स्टॉप लाइन (ट्रैफिक लाइट या क्रॉस किए गए कैरिजवे के सामने) के सामने नहीं रुक सकता है। अन्य बातों के अलावा, यह संकेत एक आसन्न शासन परिवर्तन की चेतावनी देता है। आमतौर पर हरे से लाल तक।

लाल संकेत, निमिष सहित, आंदोलन को प्रतिबंधित करता है। लाल और पीले सिग्नल का संयोजन आंदोलन को प्रतिबंधित करता है और आने वाले हरे सिग्नल को चालू करने के बारे में सूचित करता है।

इसलिए, यदि एक ट्रैफिक लाइट एक विशेष बोर्ड से सुसज्जित है, जिस पर एक निषिद्ध संकेत में परिवर्तन तक का समय गिना जाता है, तो हम यह पता लगाते हैं कि क्या हमारे पास एक परमिट वाले चौराहे पर जाने का समय होगा। इस मामले में, निम्नलिखित को ध्यान में रखा जाना चाहिए। ट्रैफिक नियम एक चौराहे (एक हरे रंग सहित) में प्रवेश करने पर रोक लगाते हैं यदि ट्रैफिक जाम हो जाता है, जो चालक को रोकने के लिए मजबूर करेगा, जिससे पार्श्व दिशा में वाहनों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न होगी।

और नियमों के पैराग्राफ 13.8 में कहा गया है कि जब हरे रंग को चालू किया जाता है, तो चालक को उन वाहनों को रास्ता देना चाहिए जो चौराहे के माध्यम से आंदोलन पूरा करते हैं, और पैदल चलने वालों ने इस दिशा के कैरिजवे को पार नहीं किया है।

यदि चौराहे पर कोई भीड़-भाड़ नहीं है, और नाक के सामने वाला हरा पीला रंग में बदल गया है, तो चालक को स्टॉप लाइन (ट्रैफिक लाइट या चौराहे वाले कैरिजवे के सामने) के सामने रुकना चाहिए। लेकिन, जैसा कि मैंने कहा, सभी के लिए एक बचत खंड है। यदि आप समय पर (फर्श पर ब्रेक लगाए बिना) नहीं रुक सकते हैं, तो नियम आपको पीले रंग में ड्राइविंग जारी रखने की अनुमति देते हैं। और कहीं नहीं कहा गया है कि कैसे जांचा जाए कि आपके पास रुकने का अवसर है या नहीं। यही कारण है कि ज्यादातर ड्राइवर मानते हैं कि पीले रंग में गाड़ी चलाना काफी सामान्य है। और कुछ अपने कार्यों को इस तथ्य से सही ठहराते हैं कि अगला ड्राइवर देर से प्रतिक्रिया कर सकता है, और सबसे आम में से एक होगा।

कानून प्रवर्तन अभ्यास के दृष्टिकोण से, एक ड्राइवर को दंडित करना लगभग असंभव है, जिसने चौराहे को पीले रंग में पारित किया है (भले ही रुकने का अवसर था, लेकिन उसने इसे अनदेखा कर दिया)।

सुरक्षा के दृष्टिकोण से, इस तरह की कार्रवाइयों के बहुत गंभीर परिणाम हो सकते हैं। चौराहों पर टक्कर सबसे खतरनाक है। एक नियम के रूप में, ऐसी घटनाएं मानव हताहतों में समाप्त होती हैं।

हालाँकि, अधिकांश चौराहों पर, ट्रैफिक लाइट इस तरह से डिज़ाइन की जाती है कि जब आपकी दिशा से पीला सिग्नल चालू होता है, तो अन्य पर लाल होता है। इस प्रकार, सभी ड्राइवर जिनके पास "पीले समय पर ब्रेक लगाने का समय नहीं है" वास्तव में चौराहे के माध्यम से ड्राइव करने के लिए कुछ अतिरिक्त सेकंड दिए जाते हैं। लेकिन इस तरह की स्वतंत्रता से ड्राइवरों में आत्मविश्वास पैदा होता है, जिन्हें पहले पीले रंग से गाड़ी चलाने की आदत हो जाती है, और फिर उन्हें लाल ट्रैफिक लाइट से भी नहीं रोका जा सकता है।

13.2. ट्रैफिक जाम होने पर चौराहे या चौराहे के चौराहे में प्रवेश करना मना है जो चालक को रोकने के लिए मजबूर करेगा, पार्श्व दिशा में वाहनों की आवाजाही में बाधा पैदा करेगा।

टिप्पणियाँ (1)

यह निषेध एक आवश्यक और महत्वपूर्ण नियम है जो कैरिजवे के चौराहे पर कारों की अनावश्यक भीड़ और उनके पारित होने के क्रम में भ्रम से बचने में मदद करता है।

यदि चालक फिर भी एक चौराहे में प्रवेश करता है, जिसके बाद ट्रैफिक जाम हो जाता है, तो उसे उस पर रुकने के लिए मजबूर किया जाएगा। तब उनका वाहन दूसरों की आवाजाही में बाधक बनेगा। इस तरह यातायात नियमों का पालन न करना और दूरदर्शिता की कमी, अन्य चालकों के लिए सम्मान सड़क की स्थिति को बहुत जटिल करेगा। इसलिए, इस स्थिति में, आपको तब तक इंतजार करना चाहिए जब तक कि सामने की भीड़ भंग न हो जाए, और उसके बाद ही चौराहे से वाहन चलाना शुरू करें।

ऐसा होता है कि परिस्थितियां ड्राइवर को ऐसा करने नहीं देती हैं। इस मामले में, वह एक और संभावित तरीके से भीड़भाड़ को बायपास कर सकता है - यानी उस दिशा में नहीं जहां कारों की भीड़ का गठन किया गया था। ऐसा करने के लिए, उदाहरण के लिए, यातायात नियमों का उल्लंघन किए बिना, आप एक मोड़ बना सकते हैं और इस खंड को एक मुफ्त समानांतर सड़क के साथ बायपास कर सकते हैं।

चौराहे के पीछे ट्रैफिक जाम आमतौर पर निम्नलिखित कारणों से होता है:

• अगर वहां कोई दुर्घटना हुई है;
• यदि कैरिजवे संकरा हो जाता है और कई धाराओं से कारों को एक लेन में पुनर्व्यवस्थित किया जाता है;
• ड्राइवरों द्वारा रुकने और पार्किंग के नियमों के उल्लंघन के कारण (रूसी संघ के यातायात नियमों की धारा 12), जिसमें गलत तरीके से पार्क किए गए वाहन दूसरों के मार्ग में बाधा डालते हैं।

ड्राइवरों द्वारा इस नियम के उल्लंघन से बचने के लिए, मॉस्को के कुछ चौराहे पर, रूस के लिए एक प्रयोगात्मक "वफ़ल" अंकन शुरू किया गया था। इस चिह्नों द्वारा इंगित चौराहों के पारित होने की ख़ासियत हमारे लेख में पाई जा सकती है।

एक ज़िम्मेदारी

नियमों के खंड 13.2 की आवश्यकताओं का उल्लंघन 1000 रूबल (रूसी संघ के प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 12.13, भाग 1,) के जुर्माने का प्रावधान करता है।

चौराहे के माध्यम से ड्राइविंग नियमों के अनुसार और बहुत सावधानी से की जानी चाहिए, क्योंकि कारें इसके साथ अलग-अलग दिशाओं में चलती हैं। लेकिन सभी ड्राइवर इसे नहीं समझते हैं। और यद्यपि उल्लंघन के साथ चौराहे में प्रवेश करने की स्थिति अलग-अलग होती है, सभी मामलों में मोटर चालकों को दंडित किया जा सकता है।

इस लेख में पढ़ें

चौराहे से बाहर निकलें और जुर्माना

नियमों के उल्लंघन में कार को चौराहे पर ले जाना प्रशासनिक संहिता के अनुच्छेद 12.13 द्वारा नियंत्रित किया जाता है:

ट्रैफिक जाम की स्थिति में एक चौराहे में प्रवेश करना या कैरिजवे को पार करना, जिसने चालक को रोकने के लिए मजबूर किया, अनुप्रस्थ दिशा में वाहनों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न करते हुए, एक हजार रूबल की राशि में एक प्रशासनिक जुर्माना लगाया।

ट्रैफिक पुलिस अधिकारी हमेशा इस अपराध के लिए ड्राइवरों को नहीं रोकते हैं। ऐसा अक्सर होता है, खासकर बड़े शहरों में। लेकिन अगर कोई कार चौराहे पर दूसरी कारों के साथ हस्तक्षेप करती है, तो इससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। यदि ऐसा होता है, तो अपराधी द्वारा की गई लागत 1000 रूबल से अधिक होगी।

चौराहे पर प्रस्थान और इस वजह से अन्य कारों के साथ हस्तक्षेप का निर्माण भी वीडियो सिस्टम द्वारा रिकॉर्ड किया जा सकता है। इस मामले में जुर्माने की राशि समान होगी और इसे चुनौती देना संभव नहीं होगा।

अगर आप गलत चौराहे पर चले गए हैं

कई सड़कों के चौराहे के बिंदु अलग-अलग कठिनाई के हैं। और कभी-कभी नियम तोड़ना अपरिहार्य हो जाता है। लेकिन ज्यादातर मामलों में यह ड्राइवर की अधीरता और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की अज्ञानता के कारण होता है।

आने वाली गली में

एक चौराहे को पार करते समय, कुछ ड्राइवर खुद को आने वाली लेन में पाते हैं, जल्दी से इसे पार करना चाहते हैं या ट्रैफ़िक से आगे निकल जाते हैं, साथ ही सामने वाला भी। दोनों ही स्थितियों में कारों के बीच टक्कर हो सकती है। इसलिए, उल्लंघन के लिए सजा बल्कि कठोर है। यह प्रशासनिक संहिता के अनुच्छेद 12.15 के भाग 4 द्वारा विनियमित है:

इस लेख के भाग 3 में प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर, आने वाले यातायात के लिए या विपरीत दिशा में ट्राम पटरियों पर यातायात नियमों के उल्लंघन में प्रस्थान, पांच की राशि में एक प्रशासनिक जुर्माना लगाने की आवश्यकता होगी। हजार रूबल या चार से छह महीने की अवधि के लिए वाहन चलाने के अधिकार से वंचित।

हथौड़े पर

कारों के घने यातायात के साथ, कई लोग जल्दी से चौराहे को छोड़ देते हैं, इस डर से कि अन्यथा उन्हें पास होने के अवसर के लिए लंबा इंतजार करना पड़ेगा। लेकिन ऐसी परिस्थितियों में स्थिति का सही आकलन करना मुश्किल होता है। और यह पता चल सकता है कि एक तेज रफ्तार कार एक चौराहे पर इस तरह से रुकेगी कि यह अन्य कारों के लिए यातायात को जटिल या अवरुद्ध कर देगी। और वह पीछे हटने में सक्षम नहीं होगा, क्योंकि उसका स्थान पहले ही ले लिया जाएगा।

यहां 1000 रूबल का जुर्माना है। गारंटी दी गई है, इसलिए पीछे चलने वाली और भागती हुई कारों से संकेतों की मांग पर प्रतिक्रिया न करें।

व्यस्त चौराहे तक

एक चौराहे पर पैंतरेबाज़ी, जो पहले से ही कार को लाभ के साथ छोड़ चुका है, टक्कर से भरा है। इधर, चालक एसडीए के नियम 13.2 का भी उल्लंघन करेगा, यानी वह सड़कों के चौराहे पर अन्य वाहनों के साथ हस्तक्षेप करेगा। इसका मतलब है कि यह 1000 रूबल का बिना शर्त जुर्माना है। बेहतरीन परिदृश्य।यदि नियम का उल्लंघन करने वाला चालक दुर्घटना का अपराधी बन जाता है, तो लागत और भी अधिक होगी। केवल यहाँ दंड प्रशासनिक संहिता के अनुच्छेद 12.13 के भाग 2 के तहत लगाया जाता है:

चौराहों से यात्रा करने के अधिमान्य अधिकार का आनंद लेने वाले वाहन को रास्ता देने के लिए यातायात नियमों की आवश्यकता का पालन करने में विफलता के परिणामस्वरूप ... एक हजार रूबल की राशि का जुर्माना लगाया जाएगा।

भीड़भाड़ के साथ

एक चौराहे से बाहर निकलने पर ट्रैफिक जाम बिल्कुल नहीं है जिसे ट्रैफिक जाम कहा जाता है, बल्कि इस खंड पर कम से कम एक वाहन की उपस्थिति है। यदि चौराहे से निकलने वाला चालक वहां दूसरी कार देखता है, तो उसे जल्दबाजी नहीं करनी चाहिए। क्योंकि उसके सामने एक और कार हो सकती है। और भीड़भाड़ इतनी जल्दी साफ नहीं होती है कि चौराहे से निकलने वाली गाड़ी बाधा न बने. और उसके ड्राइवर को 1000 रूबल का जुर्माना मिलेगा।

अगर चौराहे के पीछे "ज़ेबरा" है

यदि साइट से बाहर निकलने पर पैदल यात्री क्रॉसिंग है तो सड़कों के चौराहे के माध्यम से यातायात जटिल है। इससे न केवल अन्य वाहनों के साथ-साथ कैरिजवे से चलने वाले लोगों को भी परेशानी का सामना करना पड़ता है। इसलिए, "जेब्रा क्रॉसिंग" पर इंतजार करना असंभव है जब बाहर निकलने पर बना ट्रैफिक जाम गायब हो जाता है। जब तक आप इसे बिना किसी बाधा के छोड़ सकते हैं, तब तक चौराहे में प्रवेश न करना बेहतर है। नहीं तो अनुच्छेद 12.18 के तहत भी देना होगा जुर्माना:

पैदल चलने वालों, ... या अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं (वाहन चालकों के अपवाद के साथ) को यातायात का लाभ लेने के लिए यातायात नियमों की आवश्यकता का पालन करने में विफलता, एक हजार पांच सौ की राशि में प्रशासनिक जुर्माना लगाने की आवश्यकता है। रूबल।

लाइन रोकने के लिए

आवागमन की सुविधा के लिए चौराहे के सामने एक स्टॉप लाइन है। यह डामर पर निशान लगाकर या उपयुक्त चिन्ह लगाकर किया जाता है। और स्टॉप लाइन के लिए कुदाल को दंडित किया जाता है:

इन सभी मामलों में, ड्राइवर को स्टॉप लाइन पर पहुंचने से पहले रुकने के लिए बाध्य किया जाता है। यदि ऐसा नहीं होता है, तो जुर्माना उसका इंतजार करता है:

• अनुच्छेद 12.12 के भाग 2 के अनुसार, अर्थात 800 रूबल, यदि सीमा को चिह्नों द्वारा दर्शाया गया है;
• अनुच्छेद 12.16 के भाग 1 के अनुसार, यानी 500 रूबल, अगर कोई मार्कअप नहीं है, लेकिन एक संकेत है।

यदि आप एक चौराहे पर एक लाल पर छोड़ दिया

जो कोई भी लाल बत्ती पर चौराहे पर उतरता है, वह सड़क पर विशेष रूप से खतरनाक स्थिति पैदा करता है। आखिरकार, आंदोलन के बाकी प्रतिभागियों को आश्चर्य होता है, उनके पास ठीक से प्रतिक्रिया करने और दुर्घटना में पीड़ित होने का समय नहीं हो सकता है।

कदाचार की सजा अनुच्छेद 12.12, भाग 1 द्वारा शासित होती है यदि यह पहली बार की जाती है। यह 1000 रूबल का जुर्माना है।यदि, प्रतिबंध लगाने के एक वर्ष के भीतर, चालक फिर से उसी उल्लंघन पर पकड़ा जाता है, तो वह 5000 रूबल का भुगतान करेगा। और सबसे खराब स्थिति में, उसके अधिकार 4-6 महीने के लिए छीन लिए जाएंगे।

जो लोग रेड सिग्नल पर चौराहे से ड्राइव करना पसंद करते हैं, वे वीडियो सिस्टम द्वारा उल्लंघन द्वारा "पकड़े जाने" के लिए अधिक लाभदायक होते हैं। केवल इस मामले में, बार-बार कदाचार के साथ, वे अपने अधिकारों को बनाए रखने में सक्षम होंगे, 5,000 रूबल का जुर्माना लगाकर।

आप कब तोड़ सकते हैं

प्रशासनिक अपराधों की संहिता में ऐसा कोई लेख नहीं है जो एक चौराहे में प्रवेश करते समय मोटर चालकों को यातायात नियमों का खंडन करने की अनुमति देता है। लेकिन सड़क के ये खंड इतने कठिन हो सकते हैं कि नियमों का पालन करना अवास्तविक है। उदाहरण के लिए, ऐसे मामलों में:

• यातायात के लिए बड़ी संख्या में गलियाँ;
• चौराहे के पीछे एक विस्तृत "ज़ेबरा" है;
• सड़कें एक दूसरे को काटती हैं, जिससे मोटे और नुकीले कोने बनते हैं;
• चौराहे का दृश्य और उसके पीछे के पथ का भाग एक कर्बस्टोन या एक इमारत द्वारा सीमित है;
• चौराहे के किनारे स्पष्ट नहीं हैं।

ऐसे में ट्रैफिक पुलिस अधिकारी अक्सर उल्लंघन करने से आंखें मूंद लेते हैं। दरअसल, ज्यादातर मामलों में, यह आवश्यकता के कारण होता है और किसी आपात स्थिति से बचाता है।

अगर आपके पास रुकने का समय नहीं है तो क्या करें

यदि चालक पहले ही चौराहे में प्रवेश कर चुका है, लेकिन वहां से नहीं जा सकता है, तो उसे सजा से छुटकारा पाने के लिए कार्रवाई करने की आवश्यकता है। पैंतरेबाज़ी करना और भी महत्वपूर्ण है ताकि दुर्घटना का अपराधी न बनें।

स्टॉप लाइन के बाद ब्रेक लगाना सबसे अच्छा है। यह कोड (800 रूबल) के विपरीत है, लेकिन स्थिति से बाहर निकलने का सबसे सुरक्षित तरीका है। कानून की दृष्टि से तुरंत वापस जाना ही मुनासिब होगा। लेकिन यह युद्धाभ्यास अधिक खतरनाक है, क्योंकि इससे निम्नलिखित कार से टक्कर हो सकती है। चौराहे को जल्दी से छोड़ने के लिए तेजी लाने के लायक भी नहीं है। इसलिए दुर्घटना को भड़काना और भी आसान है, या सबसे अच्छा, 1000 रूबल का जुर्माना लगाना।

कुछ चौराहों पर वाहन चलाना वाहन चालकों के लिए एक गंभीर परीक्षा होती है। पर्यावरण के प्रति अधिक चौकस रहने के लिए, स्थिति का सही आकलन करना, जल्दबाजी न करना महत्वपूर्ण है। यदि कोई संदेह है कि अन्य वाहनों के साथ हस्तक्षेप किए बिना इस खंड को पारित करना संभव होगा, तो स्टॉप लाइन के पीछे रहना और प्रतीक्षा करना बेहतर है।

उपयोगी वीडियो

वीडियो रिकॉर्डिंग के साथ चौराहे पर जुर्माने से बचने के तरीके के बारे में जानकारी के लिए, यह वीडियो देखें:

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हम चौराहे के माध्यम से आंदोलन के एल्गोरिथ्म का विश्लेषण करना जारी रखते हैं। में हम पहले से ही चौराहे के माध्यम से ड्राइविंग के लिए तैयारी के पहले तीन बिंदुओं से परिचित हो चुके हैं, और चौथे पर आ गए हैं - यह प्रवेश और निकास ही है। लेकिन विस्तृत अध्ययन के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको चौराहों से वाहन चलाने के कुछ सामान्य नियमों को समझना चाहिए। वे किसी भी चौराहे के पारित होने पर लागू होते हैं: विनियमित और अनियमित दोनों।

लेकिन क्या होगा अगर इस समय (आपकी बारी के दौरान) पैदल यात्री सड़क पार करते हैं?

मोड़ का रास्ता चौराहे के काल्पनिक केंद्र से होकर जाना चाहिए। ऐसा प्रक्षेपवक्र न केवल पैंतरेबाज़ी की सुरक्षा सुनिश्चित करता है, बल्कि यातायात नियमों की आवश्यकताओं को भी पूरी तरह से पूरा करता है। इसके अलावा, चौराहे के काल्पनिक केंद्र से गुजरते हुए, आप हमेशा सड़क के अपने दाहिने तरफ होंगे। मोड़ के वक्र के साथ-साथ दाईं ओर मुड़ते समय, आपको नियमों द्वारा आवश्यक होने पर आने वाले यातायात और साइकिल चालकों के साथ पैदल चलने वालों को पारित करने के लिए कार के स्टॉप पॉइंट को मानसिक रूप से चिह्नित करने की आवश्यकता होती है।

मोड़ से बाहर निकलना... जिस सड़क पर मोड़ समाप्त होगा, उसमें एक दिशा में यातायात के लिए एक, दो, तीन या अधिक लेन हो सकती हैं। चौराहे से आप किस लेन में प्रवेश कर सकते हैं? बाएं मुड़ते समय, यातायात नियम इस मामले को निर्धारित नहीं करते हैं, अर्थात। आप किसी भी लेन में प्रवेश कर सकते हैं, और फिर आगे की आवाजाही के लिए अधिक सुविधाजनक लेन में बदल सकते हैं। साथ ही, आपको चरम बाएं लेन (एसडीए) में ड्राइविंग के लिए कुछ प्रतिबंधों के बारे में याद रखना होगा।

बाएं मोड़ के कार्यान्वयन के बारे में और साथ ही इन युद्धाभ्यास से जुड़ी कुछ खतरनाक स्थितियों के बारे में - लेखों में और पढ़ें।

एक गलती जो ड्राइवर बाएं मोड़ पर करते हैं (मुख्य रूप से अपने अभ्यास की शुरुआत में), आने वाले यातायात को याद करते हुए - वे स्थिर नहीं रहते हैं, लेकिन धीरे-धीरे आगे बढ़ते हैं। नतीजतन, कार की गति का प्रक्षेपवक्र इस तरह के एक हुक को लिखता है जैसा कि आंकड़े में है। आपको हिलने की जरूरत नहीं है।

हम चौराहे के बीच में चले गए - हमारी लेन में रुक गए - आने वाले यातायात को याद किया जो सीधे या दाएं जा रहा है, - बाएं मुड़ गया - एक साइकिल चालक, यदि कोई हो, पैदल यात्री क्रॉसिंग से संपर्क करें - पैदल चलने वालों (यदि कोई हो) को गुजरने दें - चलाते रहे।

एक चौराहे पर एक साथ बाएं मुड़ें

एक चौराहे पर आने वाली पासिंग (एक साथ बाएं मोड़) एक यातायात स्थिति है जो अक्सर एक साथ परस्पर विपरीत कारों के बाएं मुड़ने के साथ होती है:

• अनुमत ट्रैफिक लाइट पर गाड़ी चलाते समय;
• अनियंत्रित चौराहे की मुख्य सड़क पर वाहन चलाते समय, यदि मुख्य सड़क अपनी दिशा नहीं बदलती है;
• जब एक अनियंत्रित चौराहे की माध्यमिक सड़क पर ड्राइविंग करते हैं, यदि मुख्य सड़क मुक्त है और अपनी दिशा नहीं बदलती है;
• समान चौराहों पर एक दूसरे की ओर गाड़ी चलाते समय, यदि पार की जा रही सड़क निःशुल्क है।

ये स्थितियां एक ही नियम के अधीन हैं (नीचे इस पर और अधिक), और बाद में यातायात स्थितियों का विश्लेषण करने की प्रक्रिया में विचार किया जाएगा। इस बीच, चौराहों के माध्यम से ड्राइविंग के सामान्य नियमों के अनुसार, आपको चौराहे पर एक साथ बाएं मुड़ने की तकनीक को समझने की जरूरत है।

जब एक साथ चौराहे पर बाएं मुड़ते हैं, तो ट्रैफिक नियम इस सवाल का जवाब नहीं देते हैं कि "किस ड्राइवर को फायदा है?" लेकिन एक अलिखित नियम है - ड्राइवरों ने स्वयं इस समस्या का समाधान ढूंढ लिया है: बड़े चौराहों पर वे केंद्र के सापेक्ष अपने दाहिने तरफ, छोटे चौराहों पर - अपने बाईं ओर ड्राइव करते हैं।

लेकिन इस तथाकथित नियम को अक्षरशः नहीं लिया जा सकता। यदि बड़े चौराहों पर एक साथ बाएं मोड़ के साथ कोई प्रश्न नहीं हैं, तो छोटे चौराहों पर यह नियम ड्राइवरों को भ्रमित कर सकता है।

बात यह है कि बहुत छोटे चौराहों पर, प्रतिद्वंद्वी को असुविधा पहुंचाए बिना और नियमों का उल्लंघन किए बिना एक साथ साइडिंग करना लगभग असंभव है। फिर, "छोटे चौराहे" की अवधारणा लोगों द्वारा अस्पष्ट और अलग तरह से समझी जाती है। "छोटा" का क्या अर्थ है और चौराहा कितना छोटा होना चाहिए?

टू-लेन सड़कों के अधिकांश आधुनिक चौराहे (एक लेन आपकी है, दूसरी आपकी ओर), बाएं मुड़ते समय, आपको स्वतंत्र रूप से दाईं ओर से गुजरने की अनुमति मिलती है। ऐसे में चौराहे से बाहर निकलने पर कार के बाएं पहिए आने वाली लेन को नहीं छूते हैं, यानी। कोई उल्लंघन नहीं है।

बहुत छोटे चौराहों पर (लगभग दो वाहन की लंबाई में), नियमों का उल्लंघन किए बिना, आप दो तरीकों से बाएं हाथ का रास्ता अपना सकते हैं: पहला है बाईं ओर से गुजरने का उपर्युक्त मामला, दूसरा है हार मान लेना अपने प्रतिद्वंद्वी को प्रतिच्छेदन पारित करने का प्राथमिकता अधिकार। इस मामले में, एक छोटे चौराहे पर (बहुत छोटे चौराहे पर), आपका प्रतिद्वंद्वी पहले बाईं ओर मुड़ता है, और आपकी कार आगे की ओर मुड़ती है, मार्ग स्पष्ट होने के बाद। उदाहरण के लिए, यदि आपका प्रतिद्वंद्वी आपको मार्ग का पहला स्थान देता है, उदाहरण के लिए, अपनी हेडलाइट्स झपकाता है, या अपना हाथ लहराता है, तो आप पहले चौराहे से गुजर रहे हैं।

चौराहे का केंद्र, साथ ही इसकी श्रेणी (चाहे वह बड़ा हो या छोटा), आमतौर पर निर्धारित करना मुश्किल नहीं है, लेकिन आने वाली कार, आपके साथ मुड़कर, आपको वांछित प्रक्षेपवक्र बताएगी।

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88 टिप्पणियाँ

1. एंड्री

   नमस्कार!

   प्रश्न इस प्रकार है। यातायात नियमों के अनुसार, बाएं मुड़ने से पहले, आपको चरम बाएं स्थिति लेने की जरूरत है। दाईं ओर मुड़ने से पहले - चरम सही स्थिति। बाएं मुड़ते समय, आपको चरम बाएं स्थिति को छोड़ना होगा, लेकिन आप किसी भी लेन में मोड़ छोड़ सकते हैं। टिकटों में:- टिकट 7 प्रश्न 5. गलियों में आवाजाही। इस प्रश्न पर, यह पता चलता है कि आप दोनों लेन से निर्दिष्ट बाएं मोड़ में प्रवेश कर सकते हैं? निम्नलिखित मामले में यह प्रश्न उठा। जहां तक ​​मुझे पता है, चौराहे सामान्य चौराहे के नियमों के अधीन हैं। यही है, आपको सर्कल को एकदम सही स्थिति से छोड़ने की जरूरत है।

   लेकिन हमारे शहर में ऐसे गोल चक्कर हैं जहां टूटी रेखाओं के निशान बताते हैं कि आप गोल चक्कर को दो लेन में छोड़ सकते हैं। वृत्त पर तीन धारियाँ होती हैं। बाहरी सर्कल से, निकास लेन सबसे दाईं ओर है, और मध्य सर्कल से - दूसरी लेन। टिकट 7 प्रश्न 5 में धारियों की व्यवस्था के समान ही, केवल प्रतिबिंबित। अगर मुझे पता होता कि यहां स्क्रीनशॉट कैसे डालते हैं, तो मैं इसे दिखाऊंगा। और इसलिए मैं शब्दों में वर्णन करने की कोशिश करूंगा। Google मानचित्र से विवरण। इज़ेव्स्क राउंडअबाउट वोरोशिलोव स्ट्र। - सेंट। पेट्रोवा - सेंट। जीत के 40 साल। सर्कल से गली के लिए प्रस्थान। वोरोशिलोव। आप सर्कल से वोरोशिलोव स्ट्रीट तक इन दो निकास लेन को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं।

2. सर्गेई डी.

   हैलो एंड्री।

   बात बस इतनी ही है। मैं एक ड्राइविंग स्कूल में पढ़ता हूं। जल्द ही सिटी ड्राइविंग को सौंपने के लिए पर्याप्त है। इनमें से एक रास्ता इस चौराहे से होकर जाता है। प्रशिक्षक हमें बताते हैं कि निकास केवल अति दाहिनी लेन से है। उदाहरण के लिए, मैं इस चौराहे पर या सड़क से यू-टर्न (वोरोशिलोव सेंट से) बनाता हूं। विजय के 40 वर्ष, मैं बाएं मुड़ता हूं। यह बहुत संभव है कि कारों का प्रवाह मुझे बाहरी सर्कल में पुनर्निर्माण की अनुमति नहीं देगा और मैं बीच में रहूंगा, जहां से आप दूसरी लेन में निकल सकते हैं। लेकिन अब (सर्दियों में) निशान दिखाई नहीं दे रहे हैं (या उन्हें मिटा दिया गया है और अभी तक अपडेट नहीं किया गया है), "लेन आंदोलन" के लिए कोई संकेत नहीं हैं। ताकि निरीक्षक गेंद न दें, शायद दूसरे दौर में जाना बेहतर है और फिर से सर्कल के बाहरी लेन को फिर से बनाने की कोशिश करें? या आप निरीक्षक को इस स्थिति में विशिष्ट यातायात नियमों के बिंदुओं के साथ सर्कल को मध्य लेन से दूसरी लेन में छोड़ने के अपने निर्णय की व्याख्या कर सकते हैं। मैं दोहराता हूं - निशान दिखाई नहीं दे रहे हैं और कोई संकेत नहीं हैं।

3. एंड्री

   शीर्ष पद के अलावा। अब मुझे यह ट्रैफिक पुलिस की वेबसाइट पर मिला: http://www.gibdd.ru/news/29/6099991/

   ऐसा लगता है कि आप किसी भी लेन को छोड़ सकते हैं, लेकिन उन कारों को ध्यान से देखें जो सही लेन में चलती हैं?

4. सर्गेई डी.

   एंड्री, यदि संकेत और चिह्न सर्कल को दाईं ओर के अलावा किसी अन्य लेन से छोड़ने पर रोक नहीं लगाते हैं, तो, निश्चित रूप से, आप सर्कल को छोड़ सकते हैं और इसी तरह, लेकिन आपको दाईं ओर और आपके पीछे अन्य कारों की सावधानीपूर्वक देखभाल करने की आवश्यकता है। इस मामले में दर्पण पूरी तस्वीर नहीं देगा - आपको जल्दी से अपना सिर घुमाना होगा। यह प्रदान किया जाता है कि सड़क पर निशान स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं।

   स्वाभाविक रूप से, सर्कल को छोड़कर, उदाहरण के लिए, दूसरी लेन से, आपको उन लोगों को रास्ता देना होगा जो सही लेन में एक सर्कल में ड्राइव करना जारी रखते हैं, जैसा कि ट्रैफिक पुलिस सर्टिफिकेट (संदर्भ द्वारा) में बताया गया है, जो हमेशा नहीं होता है सुविधाजनक। आपके मामले में, एक सर्कल में चलते हुए, आपको सर्कल में प्रवेश करने वालों को अभी भी रास्ता देना होगा। इसलिए, चरम दाहिने लेन पर अग्रिम रूप से पुनर्निर्माण करना आवश्यक होगा, और पहले से ही सर्कल से बाहर निकलें (जैसा कि प्रशिक्षक अनुशंसा करता है, यह सबसे सही और सबसे सुरक्षित विकल्प है)।

   जब निशान सड़क पर अप्रभेद्य होते हैं (घिसे हुए, खराब दिखाई देने वाले, बर्फ के नीचे, आदि) - केवल चरम दाहिनी लेन से सर्कल से बाहर निकलें।

   आप इंस्पेक्टर को कुछ भी समझाने में सक्षम नहीं होंगे, क्योंकि यह इंगित करता है कि "... दाएं मुड़ते समय, वाहन को कैरिजवे के दाहिने किनारे के जितना संभव हो उतना करीब जाना चाहिए।"

   यदि अन्य कारें आपको बाहर निकलने के लिए चरम दाहिनी लेन में बदलने का अवसर नहीं देती हैं, तो सलाह दी जाती है कि एक और पूर्ण चक्र बनाएं और चरम दाहिनी लेन से बाहर निकलने के लिए अग्रिम पुनर्निर्माण करें।

5. एंड्री

   बहुत - बहुत धन्यवाद!

6. सर्गेई डी.

   कृपया, एंड्री, हमसे संपर्क करें।

7. एंड्री

   नमस्कार!

   ट्रैफिक पुलिस वेबसाइट के उपरोक्त लिंक के पाठ में निम्नलिखित वाक्यांश शामिल हैं: "... हम किसी भी लेन से सर्कल में प्रवेश करते हैं, जैसे चौराहे पर, हम दिशा संकेतक चालू करते हैं। लेकिन, ध्यान दें: अगर यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को गुमराह करता है तो हम इसे चालू नहीं कर सकते।"

   आप कैसे जानेंगे कि कब कोई सूचक भ्रामक हो सकता है और कब नहीं?

8. सर्गेई डी.

   टर्न सिग्नल इस अर्थ में भ्रामक हो सकता है कि सर्कल के लिए आपका दृष्टिकोण अन्य ड्राइवरों द्वारा लेन बदलने के संकेत के रूप में गलत हो सकता है, खासकर अगर "टर्न सिग्नल" लंबे समय तक चमकता है।

9. सर्गेई डी.

   कृपया, एंड्री।

10. एंड्री

    नमस्कार!

    प्रश्न इस प्रकार है। बड़ा चौराहा। छह लेन की दो सड़कें। प्रत्येक की एक विभाजन रेखा होती है। मुझे ठीक से याद नहीं है, लेकिन हम मान लेंगे कि विभाजित स्ट्रिप्स की चौड़ाई 2 मीटर है। तदनुसार, इस चौराहे पर कैरिजवे के 4 चौराहे हैं। परीक्षा मार्गों पर प्रशिक्षण फिल्म में, प्रशिक्षण कार चौराहे के बीच में पहुंचने से पहले यू-टर्न लेती है। यानी एक छोटे से दायरे में। मेरी राय में, खंड 8.6 का सीधा उल्लंघन: "मोड़ इस तरह से किया जाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे को छोड़ते समय, वाहन आने वाले यातायात की तरफ दिखाई न दे।" एक छोटे से दायरे में मुड़ने पर, प्रशिक्षण कार आने वाले यातायात की तरफ निकल जाती है। आने वाले यातायात के इस खंड की लंबाई भले ही केवल 2 मीटर (विभाजन पट्टी की चौड़ाई) हो, फिर भी यह निकलता है।

    जब मैंने अपने सिद्धांत शिक्षक से यह प्रश्न पूछा तो उन्होंने कहा कि यह कैरिजवे के 4 चौराहों वाला एक विशेष चौराहा है। हालाँकि इससे क्या लेना-देना - मुझे अभी भी समझ नहीं आया।

    समझाएं, कृपया, ऊपर वर्णित चौराहे पर, एक छोटे से दायरे में मुड़ते समय, प्रशिक्षण कार ने यातायात नियमों के खंड 8.6 का उल्लंघन किया या नहीं।

11. सर्गेई डी.

    हैलो एंड्री।

    मैंने वह फिल्म नहीं देखी है, लेकिन मुझे लगता है कि वहां कोई उल्लंघन नहीं है, क्योंकि यू-टर्न के बाद चौराहे से निकलने से आने वाली लेन प्रभावित नहीं होती है।

    मुद्दा यह नहीं है कि किसी दिए गए चौराहे पर कैरिजवे के कितने सशर्त चौराहे हैं, बल्कि यह है कि संकेतों और चिह्नों के साथ उस पर यातायात कैसे व्यवस्थित किया जाता है। यदि संकेत और चिह्न पहले चौराहों के माध्यम से घूमने पर रोक नहीं लगाते हैं, तो आप एक छोटे चाप के साथ एक मोड़ बना सकते हैं।

    23 जुलाई 2014 के लेख पर मेरी टिप्पणी का जवाब पढ़ें। और दिनांक 31 जनवरी 2015। यह बताता है कि मध्य चौराहे पर यू-टर्न उल्लंघन क्यों नहीं है। यदि आप अभी भी कुछ पूछना चाहते हैं तो कृपया हमसें संपर्क करें।

12. एंड्री

    जवाब के लिए धन्यवाद। मैंने टिप्पणियाँ पढ़ीं। मेरे द्वारा वर्णित चौराहे के सामने 4.1.5, 4.1.1, 4.1.4 चिह्न हैं। यदि संभव हो तो - गूगल मैप - 40 साल की जीत और सेंट का इज़ेव्स्क चौराहा। लेनिन।

    कार सड़क के किनारे चली गई। दक्षिण से उत्तर की ओर विजय के 40 वर्ष। चौराहे पर, यह एक छोटे से दायरे में घूम गया। सच है, Google मानचित्र पर संकेत 4.1.3, 4.1.5, 4.1.1, 4.1.2 हैं। लेकिन मुझे लगता है कि इससे सवाल की तस्वीर नहीं बदलेगी। मैं ठीक से समझना चाहूंगा - परीक्षाएं जल्द ही आ रही हैं। और यह मार्गों में से एक है।

13. सर्गेई डी.

    मैंने Google और यांडेक्स मानचित्रों को देखा, और चौराहे के सामने आपने संकेत दिया, साथ ही उस पर, और 4.1.1-4.1.6 समूह से निर्देशात्मक संकेत नहीं देखे, जिसके बारे में आपने ऊपर लिखा था। ये संकेत केवल कैरिजवे के चौराहे पर लागू होते हैं जिसके सामने वे स्थापित होते हैं, इसके अलावा, बाएं मोड़ की अनुमति देने वाला एक संकेत भी यू-टर्न की अनुमति देता है।

    चूंकि आपके चौराहे पर यू-टर्न को प्रतिबंधित करने वाले कोई संकेत नहीं हैं, अर्थात। वे अनुपस्थित हैं, तो एक छोटी चाप के साथ मुड़ने पर कोई प्रतिबंध नहीं है, केवल, मुड़ते समय, आपको पैदल यात्री क्रॉसिंग को छूने की आवश्यकता नहीं है (यह सड़कों में से एक पर मौजूद है), क्योंकि उस पर उलटफेर करना मना है।

    Google और यांडेक्स मानचित्र अक्सर वास्तविक तस्वीर से भिन्न होते हैं, इसलिए, उन पर निर्भर करते हुए, यह समझाना असंभव है कि सही तरीके से कैसे ड्राइव करें, या कोई सलाह दें। उदाहरण के लिए, आज सड़क पर एक नया चिन्ह स्थापित किया जा सकता है, लेकिन वह जल्द ही उन मानचित्रों पर दिखाई नहीं देगा।

    यदि इस विशेष चौराहे को चलाने के बारे में आपके कोई प्रश्न हैं, तो अपने प्रशिक्षक से संपर्क करें, या अतिरिक्त समय लें और उसे इस चौराहे पर विभिन्न दिशाओं से कई बार ड्राइव करने के लिए कहें।

14. एंड्री

    जवाब के लिए धन्यवाद!

    प्रशिक्षण फिल्म पर संकेत समान हैं। उन्हें ऊपर वर्णित किया।

15. सर्गेई डी.

    एंड्री, आपके द्वारा इंगित किए गए संकेत "गलियों के साथ यातायात की दिशा" जोड़े गए हैं। "लेन ड्राइविंग निर्देश" के बराबर। 5.15.1 और 5.15.2 के संकेत, जो सबसे बाएं लेन से बाएं मोड़ की अनुमति देते हैं, इस लेन से यू-टर्न की भी अनुमति देते हैं।

    यही है, संकेत 5.15.1 एक छोटे त्रिज्या के साथ एक मोड़ की अनुमति देते हैं? और चौराहे के केंद्र तक पहुंचना बिल्कुल भी जरूरी नहीं है? मेरा मतलब ठीक उसी चौराहे से है जिसके बारे में मैंने ऊपर लिखा था।

16. सर्गेई डी.

    निश्चित रूप से उस तरह से नहीं। 5.15.1 का चिह्न, जो सबसे बाईं ओर से बाईं ओर मुड़ने की अनुमति देता है, एक यू-टर्न भी देता है। यह मूल रूप से है। आपके चौराहे पर यू-टर्न की अनुमति है।

    चौराहे के सामने 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 संकेतों की अनुपस्थिति (यदि यह अधिक सुविधाजनक है, तो रास्ते में कैरिजवे के पहले चौराहे से पहले) का मतलब है कि आप एक छोटे त्रिज्या के साथ यू-टर्न बना सकते हैं , अर्थात केंद्र पर जाना जरूरी नहीं है।

17. एंड्री

    आपके विस्तृत उत्तर के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद!

    और आखिरी सवाल (इस विषय पर आखिरी वाला)। इसका मतलब यह है कि कैरिजवे के दो चौराहों के बीच कैरिजवे का संकरा हिस्सा (जैसा कि ऊपर लिखा गया था - 2 मीटर लंबा - डिवाइडिंग लाइन की चौड़ाई) एक आने वाली लेन नहीं है, जिसमें कैरिजवे के चौराहे को छोड़ते समय बाहर निकलना प्रतिबंधित है। ? सवाल यह है कि क्यों: “यू-टर्न का प्रदर्शन करना। भाग 2 "ऊपर से तीसरी तस्वीर। लाल छोटा त्रिज्या यू-टर्न तीर। चित्र में प्रतिच्छेदन (यू-टर्न के संदर्भ में) ऊपर वर्णित स्थिति से किस प्रकार भिन्न है? इसके अलावा, निश्चित रूप से, पार करने के लिए सड़क पर कोई विभाजन रेखा नहीं है।

    दरअसल, लाल रंग की कार के लिए भी कोई संकेत 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 नहीं हैं।

    या एक स्थिति संभव है: एक छोटे से दायरे में एक मोड़ एसडीए के खंड 8.6 का उल्लंघन है, लेकिन जीवन में यह विकल्प कम परिणामों से भरा है। और एक बड़े दायरे के साथ एक यू-टर्न पैराग्राफ 8.6 की पूर्ति है, लेकिन जीवन में यह "इस तथ्य के कारण" बहुत अधिक परिणामों से भरा है कि चौराहा बहुत बड़ा है और जब कैरिजवे के लिए एक हरा संकेत चालू होता है एक लंबवत दिशा (और तथ्य यह है कि सड़क पर कई गलियां पार की जा रही हैं) दुर्घटना की संभावना बहुत अधिक है?

18. सर्गेई डी.

    किसी भी चौराहे पर दुर्घटना की संभावना बनी रहती है, चाहे उसका आकार कुछ भी हो।

    धन्यवाद!!!

    यदि परीक्षा के दौरान यह मार्ग आता है (पास वर्दी में एक आदमी है), तो मैं चौराहे के केंद्र से होकर जाऊंगा। लंबा, थोड़ा और कठिन, लेकिन - (छोटे त्रिज्या की शुद्धता के बारे में मेरे शेष संदेह के साथ) - अधिक सही।

    एक बार फिर धन्यवाद!

19. सर्गेई डी.

    कृपया, एंड्री।

20. एलेक्सी जॉर्जीविच

    टी के आकार का समायोज्य चौराहा। दायां तीर लेन सीधे आगे और दाईं ओर. बायां तीर लेन केवल बाईं ओर। क्या ड्राइवर को हरी ट्रैफिक लाइट पर चौराहे के बीच में जाने और बाएँ तीर के जलने का इंतज़ार करने का अधिकार है?

21. सर्गेई डी.

    हैलो एलेक्सी जॉर्जीविच।

    नहीं, ऐसा नहीं है। बाएँ तीर के जलने की प्रतीक्षा करें।

    अगर मैं सही ढंग से समझूं, तो सवाल ट्रैफिक लाइट सेक्शन में तीरों के बारे में है। "... अतिरिक्त खंड के स्विच ऑफ सिग्नल का अर्थ है इस खंड द्वारा विनियमित दिशा में आंदोलन का निषेध" -।

22. हेलेना

    शुभ दिवस! मेरा सवाल यह है। एक अनुमत ट्रैफिक लाइट पर बाएं मुड़ें। आज निम्नलिखित स्थिति हुई: बाईं ओर मुड़ने पर, यह स्टॉप लाइन को छोड़ देती है। मेरे आगे, मेरी चाची ने मुड़ने का फैसला नहीं किया (युद्धाभ्यास खत्म नहीं करने के लिए) क्योंकि लाल जलाया। उसके कारण, युद्धाभ्यास पूरा नहीं हुआ था। पैदल यात्री हमारे पीछे चल रहे हैं, हमारे सामने पार्श्व यातायात है। क्या कोई जुर्माना होगा? और अगर ऐसा होता है, तो क्या इसे चुनौती दी जा सकती है? आखिर महिला नहीं रुकी होती तो हम पैंतरेबाज़ी पूरी कर लेते. धन्यवाद!

23. सर्गेई डी.

    हैलो, ऐलेना।

    अगर आपको इसके लिए तुरंत नहीं रोका गया तो डरने की कोई बात नहीं है। जुर्माना तभी लग सकता है जब चौराहे पर सक्रिय फोटो और वीडियो कैमरे लगे हों। जहां तक ​​​​मुझे पता है, इस साल से मॉस्को में ऐसे कैमरे (पैदल यात्री क्रॉसिंग और स्टॉप लाइन का नियंत्रण) चुनिंदा रूप से स्थापित किए गए हैं। मैं दूसरे शहरों के बारे में नहीं कह सकता।

    भविष्य के लिए: कैमरा उल्लंघन के तथ्य को रिकॉर्ड करता है। इसे चुनौती देने के लिए, आपको अपने स्वयं के साक्ष्य की आवश्यकता होगी, उदाहरण के लिए, एक डीवीआर से एक रिकॉर्डिंग। लेकिन रिकॉर्डिंग की तारीख और समय वास्तविकता के अनुरूप होना चाहिए। डीवीआर में जीपीएस मॉड्यूल होना वांछनीय है, क्योंकि यह उस समय गति की गति दिखाएगा।

24. ओल्गा

    शुभ दिवस! प्रश्न इस प्रकार है। एक अनियंत्रित चौराहे पर हमारा एक्सीडेंट हो गया। ट्रैफिक पुलिस निरीक्षक ने दोनों चालकों पर आरोप लगाया। इस मामले में, साइडिंग को बाईं ओर किया गया था, बाईं ओर मुड़ता है, कार 1 (हमारा) का चालक पहले ही आंशिक रूप से अपनी लेन में प्रवेश कर चुका था, आने वाली कार का चालक आने वाली लेन में तिरछा था। क्या ट्रैफिक पुलिस इंस्पेक्टर सही है, और क्या उसके फैसले को चुनौती देना संभव है?

25. सर्गेई डी.

    हैलो ओल्गा।

    अनियमित चौराहों पर, कई कारकों को ध्यान में रखना पड़ता है: मुख्य सड़क की दिशा (यदि चौराहा असमान है), जो किस तरफ से चौराहे पर पहुंचे, और किस चालक की आवाजाही में प्राथमिकता थी।

    मैंने महसूस किया कि आपकी कार आपके प्रतिद्वंद्वी के दाहिनी ओर एक बाधा थी, इसलिए, समान अधिकार के साथ, लाभ आपके पक्ष में था। खैर, अन्य सभी "बारीकियां" पहले से ही निरीक्षक द्वारा निर्धारित की जाती हैं।

    यदि आप निरीक्षक के निष्कर्ष से सहमत नहीं हैं, तो यातायात पुलिस में विश्लेषण के दौरान आपकी बात निराधार नहीं है, बल्कि संबंधित लोगों पर निर्भर है।

    मुद्दे को सुलझाने में शुभकामनाएँ!

26. सिकंदर

    नमस्कार। बाएं मुड़ने पर चौराहे के बीच से निकलने का सवाल। हर कोई जाने की सलाह देता है, लेकिन क्या ऐसा करना जरूरी है? आखिरकार, आप विपरीत दिशा से बाईं ओर मुड़ने वाली सड़क को अवरुद्ध कर सकते हैं और पूरे आने वाले प्रवाह को अवरुद्ध कर सकते हैं, खासकर छोटे चौराहों पर। हो सकता है, आखिरकार, चौराहे के किनारे के सामने खड़े होना बेहतर है, आने वाले लोगों को जाने देना?

27. सर्गेई डी.

    हैलो, अलेक्जेंडर।

    कैरिजवे के किनारे पर बाएं मुड़ने के अवसर की प्रतीक्षा करते हुए, आप अन्य प्रतिभागियों के लिए समान अवसर से वंचित करते हैं जो आपके पीछे हैं और वे भी मुड़ने जा रहे हैं - उनके पास ट्रैफिक लाइट चक्र के दौरान इसे बनाने का समय नहीं होगा। और कभी-कभी बहुत सारी कारें जा रही होती हैं। जब आप बाएं मुड़ते हैं तो अधिकांश चौराहों के आयाम आपको बीच में प्रवेश करने और स्टारबोर्ड की तरफ से बाहर निकलने की अनुमति देते हैं।

    जहाँ तक बहुत छोटे चौराहे की बात है, वहाँ सब कुछ व्यक्तिगत है। यदि आने वाला व्यक्ति आपके साथ बाईं ओर मुड़ता है, तो चौराहे के पार कार पार्क करना आवश्यक नहीं है, आप पहियों को घुमाए बिना आगे बढ़ सकते हैं, आने वाले लोगों को सीधे आगे जाने दें, और अवसर की प्रतीक्षा करें। अन्य लोग आपका अनुसरण करेंगे, और कुछ और कारों के पास लाल बत्ती जलने से पहले चालू होने का समय होगा। ऐसा कुछ।

28. वेलेरिया

    नमस्कार!

    फिर भी, जैसा कि मैं इसे समझता हूं, आने वाले लोगों के साथ साइडिंग करना लगभग असंभव है, साथ ही आने वाली लेन में जाने के बिना बाईं ओर मुड़ना, यानी बाईं ओर जाना, हालांकि व्यवहार में लगभग कोई भी ऐसा नहीं करता है, शायद। इस संबंध में, प्रश्न यह है कि - परीक्षा में सबसे अच्छा तरीका क्या है, जो कोने को "काट" देते हैं? ट्रैफिक नियमों का उल्लंघन करते हुए उसी तरह ड्राइव करें? लेकिन "हर कोई इस तरह ड्राइव करता है" कोई बहाना नहीं है ... मुझे सब कुछ मन में चाहिए। प्रशिक्षक दाईं ओर ड्राइव करने के लिए कहते हैं, लेकिन सामान्य तौर पर, बाएं मुड़ते समय, वे कहते हैं कि आने वाली लेन में जाने के बिना, लगभग एक समकोण पर जाएं ... यह एक दोहरा सच निकलता है, और वे ड्राइवर को वंचित कर सकते हैं आने वाली लेन पर जाने का अधिकार।

29. सर्गेई डी.

    हैलो वेलेरिया।

    प्रशिक्षकों को सुनने की कोशिश करें और समझें कि वे वास्तव में आपको क्या बताना चाहते हैं।

    एक बड़े और एक छोटे चौराहे की अवधारणाएं कुछ हद तक सापेक्ष हैं, और चौराहों की भारी संख्या में, एक बाएं मोड़ के साथ, एक दाईं ओर की साइडिंग उपयुक्त है। इस मामले में, आने वाली लेन का उल्लंघन चौराहे पर चौराहे के भीतर बाएं मोड़ के प्रक्षेपवक्र का कोण नहीं है, बल्कि चौराहे से बाहर निकलने पर गुजरने वाला प्रक्षेपवक्र है। लिंक का पालन करें, एक तस्वीर है (पैराग्राफ 8.6), जो स्पष्ट रूप से इस छोटे से क्षेत्र को दिखाती है।

    फिर भी, परीक्षा सहित सड़क पर स्थिति किसी भी तरह से विकसित हो सकती है। आपका काम बाएं मुड़ना है सशर्त केंद्रचौराहा, यदि संभव हो तो, एक समकोण बनाए रखना। जब आप केंद्र के माध्यम से या उसके पास बाएं मुड़ते हैं, तो चौराहे से बाहर निकलने पर आप आने वाली लेन को नहीं छूएंगे।

    बाईं ओर एक दोहरा मोड़ बनाते समय, ध्यान मोड़ बनाने की "शुद्धता" पर नहीं, बल्कि सड़क खंड पर एक आने वाले वाहन के सामने आपके सामने मुड़ना चाहिए, क्योंकि यह दृष्टिकोण पर आपके दृष्टिकोण को अवरुद्ध कर देगा। विपरीत दिशा से चौराहा। लेकिन अन्य कारें वहां जा रही हैं, और उन्हें रास्ता देना होगा।

    यदि आप देखते हैं कि आने वाली कार, जो आपकी तरह, बाईं ओर मुड़ती है, चौराहे के बीच से आगे आपकी ओर से गुजरी है, और साथ ही दाईं ओर (ऐसा होता है) फैलाने के लिए "प्रस्ताव" करता है, तो वहाँ है हड़बड़ी की आवश्कता नहीं। ऐसे मामले में, उसे एक मोड़ बनाने का अवसर देना उचित है, और जब आपके सामने की जगह खाली हो जाती है, तो चौराहे के बीच के करीब ड्राइव करें, और फिर अपनी बारी करें।

    धन्यवाद, सर्गेई! यही मैंने सोचा, रुकने, छोड़ने और आगे बढ़ने के लिए जब आने वाला व्यक्ति बाईं ओर मुड़ता है, तो केवल तीन और कारें उसके पीछे बाईं ओर मुड़ना चाहती हैं, शायद कोई मेरा इंतजार नहीं करेगा? और हरा जल्दी से पीला हो जाता है, क्या मैं जाम बनाऊंगा? मैं इस युद्धाभ्यास और एक और मोड़ को लेकर चिंतित हूं। आपके पास एक अच्छी साइट है, और आप टिप्पणियों का तुरंत और सक्षम रूप से जवाब देते हैं) अच्छा)

30. सर्गेई डी.

    बेशक, कोई भी अन्य ड्राइवर आपके मुड़ने तक इंतजार नहीं करेगा, लेकिन उनके पास भी आपको रोकने का कोई कारण नहीं है। मेरा विश्वास करो, वेलेरिया, डर केवल सिर में है।

    आपका काम, मैं एक बार फिर दोहराता हूं, छोड़ना है चौराहे के बीच की ओर, और, प्राथमिकता का सम्मान करते हुए, बाएं मुड़ें। हर चीज़! यदि, इस सब के साथ, जब आप खड़े होते हैं और आने वाले यातायात के लिए रास्ता दे रहे हैं, तो एक पीला या लाल सिग्नल भी आपके लिए रोशनी करता है, शांति से और बिना तनाव के, मोड़ समाप्त करें और चौराहे को छोड़ दें।

    अपने प्रशिक्षक से अधिक बाएं मुड़ने और मुड़ने का अभ्यास करने के लिए कहें। शायद यह अतिरिक्त घंटे लेने के लिए समझ में आता है। और दयालु शब्दों के लिए धन्यवाद।

31. जूलिया

    नमस्कार!

    हैलो जूलिया।

    इस चौराहे पर यू-टर्न लेना प्रतिबंधित नहीं है। चौराहे में अपने आप में एक गैर-मानक टी-चौराहा विन्यास है, इसलिए, दिशा को समझने की स्पष्टता और सरलीकरण के लिए, यानी, जहां, फिर भी, सड़क की ओर जाता है, इस तरह से तीर नहीं खींचे जाते हैं। इसे केवल बाईं ओर की लेन से घूमने की अनुमति है।

32. ईगोर पी.

    नमस्कार, यह मेरा प्रश्न है। मैं हरे रंग के चौराहे पर प्रवेश करता हूं, मैं सीधे जाता हूं, लेकिन चौराहे से गुजरना पीला और लाल हो जाता है, पैदल चलने वाले अपने हरे रंग की रोशनी करते हैं, क्या उन्हें पहले मुझे अंतिम पैंतरेबाज़ी के रूप में जाने देना चाहिए, या मुझे बीच में रुकना चाहिए चौराहा, उनके सामने झुकना, और शुरुआती ड्राइवरों को दाईं ओर ड्राइव करने के लिए ट्रैफिक जाम बनाना?

33. सर्गेई डी.

    हैलो ईगोर।

    ऐसी स्थिति में जब आपके पास चौराहे को छोड़ने का समय नहीं होता है, और आपके आगे पैदल चलने वालों के लिए, एक हरी झंडी दिखाई देती है, तो आपको पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने रुकने और पैदल चलने वालों को रास्ता देने की आवश्यकता होती है। पैदल यात्री गुजर चुके हैं - आप चौराहे को छोड़ सकते हैं।

    जब पैदल यात्री सड़क पर चल रहे हैं, तो आपका स्टॉप अन्य ड्राइवरों को आपके दाहिने ओर अपने हरे रंग में जाने से रोक सकता है। ऐसा होने से रोकने के लिए, आपको गिनने की आवश्यकता है ताकि आपके पास चौराहे से अपने पीले सिग्नल से बाहर निकलने का समय हो।

    पीली बत्ती लगभग तीन सेकंड तक चालू रहती है, हरी बत्ती उतनी ही चमकती है। इधर, इस दौरान आपको चौराहा छोड़ना पड़ता है। यदि, चौराहे में प्रवेश करने से पहले भी, आप समझते हैं कि आप इन पांच से छह सेकंड में नहीं मिलेंगे, मान लीजिए कि आगे बहुत सारी कारें हैं और एक छोटा ट्रैफिक जाम संभव है, तो ट्रैफिक लाइट पर रुकने की सलाह दी जाती है आपके चमकती हरी झंडी के लिए चौराहा।

34. ईगोर पी.

    यह पता चला है कि ड्राइवर ने नियमों में लिखा है कि जब हरी बत्ती आती है, तो ड्राइवर पहले दूसरे ड्राइवरों को अपना पैंतरेबाज़ी पूरा करने देता है और पैदल चलने वालों को रोड क्रॉसिंग पूरा करने देता है, लेकिन पैदल चलने वालों को नहीं?

35. सर्गेई डी.

    जब एक निश्चित गति पर कार, और गति काफी हो सकती है, उस समय चौराहे से बाहर निकलने को पूरा करती है जब उसके लिए लाल बत्ती पहले से ही चालू हो जाती है, यह पैदल चलने वालों के हित में है कि कार को पहले गुजरने दें सड़क पार करने के लिए कैरिजवे पर कदम रखना। आखिरकार, इस मामले में कार तुरंत नहीं रुक पाएगी।

    लेकिन ऐसे मामले होते हैं, अक्सर "भीड़" के दौरान, जब कारों की भीड़, गति की गति बहुत अधिक नहीं होती है, जैसे ही पैदल चलने वालों के लिए हरी बत्ती आती है, मटर जैसे पैदल यात्री सचमुच सड़क पर "बाहर डालना" करते हैं। हर कोई जल्दी में है! और इस मामले में ड्राइवर को क्या करना चाहिए? उत्तर: पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने रुकें, और सड़क पार करने वालों को रास्ता दें, जैसा कि पिछली टिप्पणी में बताया गया है।

36. वादिम

    मुझे बताएं कि क्या दो लेन में बाएं मुड़ने की अनुमति है। दो कारों को चौराहे को कैसे छोड़ना चाहिए, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि आप किसी भी लेन में प्रवेश कर सकते हैं? कौन किससे कम है?

37. सर्गेई डी.

    नमस्ते वादिम।

    दो लेन से बायीं ओर मुड़ने की क्षमता का अर्थ है कि वाहनों के मुड़ने वाले चाप प्रतिच्छेद नहीं करेंगे, अर्थात। एक साथ एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से बाएं मुड़ना संभव है। "बाएं" कार एक छोटे चाप में बाएं मुड़ती है, "दाएं" कार एक लंबी चाप में बदल जाती है और कोई भी एक दूसरे के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है।

    लेकिन वास्तव में, विपरीत हो रहा है, क्योंकि आवश्यक पंक्ति में अग्रिम रूप से पुनर्व्यवस्थित करना हमेशा संभव नहीं होता है। ऐसे में यदि वाहन के रास्ते बायीं ओर मुड़ते समय प्रतिच्छेद करते हैं तो दायीं ओर की कार को लाभ होता है। ...

38. वादिम

    सर्गेई, मैंने एक प्रश्न पूछा क्योंकि मैंने इस विषय पर बातचीत की थी, एक वीडियो पोस्ट किया था जहां मैं बाईं ओर से दूसरी पंक्ति से बस मुड़ रहा था। और बाईं ओर का ड्राइवर इस बात से नाराज था कि मैंने उसे "मेरी" गली में चौराहे से बाहर नहीं जाने दिया।

    तो रक्षकों का तर्क इस प्रकार था: चरम बाएं लेन (8.5) से मोड़ लिया जाना चाहिए, और आप किसी भी लेन पर जा सकते हैं। उसी समय, मैं चरम पंक्ति से नहीं मुड़ता, जिसका अर्थ है कि मैं खंड 8.7 द्वारा निर्देशित हूं, जिसके अनुसार मुझे अन्य वाहनों में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए, सबसे पहले, मेरे बाईं ओर के वाहनों सहित।

    आप इस संस्करण के बारे में क्या सोचते हैं?

39. सर्गेई डी.

    नमस्ते वादिम।

    अपने प्रतिद्वंद्वी के रक्षकों के तर्क को स्थिति के लिए यातायात नियमों को "समायोजित" करना कहा जा सकता है। उनकी राय गलत है। जब बहस करने के लिए कुछ नहीं होता है, तो वे वास्तविकता को "विकृत" करना शुरू कर देते हैं।

    लेख के लिए आपको धन्यवाद!

40. Nella

    हैलो सर्गेई!

    अतिरिक्त खंड "दाएं मुड़ें" के साथ ट्रैफिक लाइट। मैंने केवल सीधे आगे बढ़ने की योजना बनाई। मैंने सबसे बाईं ओर की लेन ली (ठीक है, यह हुआ), जिसके साथ सीधे और दाईं ओर आंदोलन की अनुमति है। यह पता चला कि केवल दायां तीर जलता है। अन्य कारें मेरे पीछे चली गईं, जो तीर की ओर मुड़ने का समय चाहते हैं (वे एक टर्न सिग्नल के साथ दिखाते हैं, और वे हॉर्न बजाते हैं)। मैंने अनजाने में उनके साथ हस्तक्षेप किया। क्या मैं आगे बढ़ने के लिए मुख्य ट्रैफिक लाइट के चालू होने की प्रतीक्षा (स्थिर खड़े) करके "अर्जित" कर सकता हूं?

41. सर्गेई डी.

    हैलो नेलिया।

    आपके डर निराधार हैं। आप यातायात के लिए अनुमत एकमात्र "सीधे आगे" स्थान पर रुके हैं। चूंकि मुख्य ट्रैफिक सिग्नल बंद है, इसलिए "सीधे आगे" गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि उसी (बाएं) लेन से दाईं ओर आवाजाही की भी अनुमति है। ठीक है, इस मामले में संकेत देने वालों को सही लेन पर कब्जा करने की आदत डालनी चाहिए - इसके लिए, "तीर" सबसे पहले दाईं ओर रोशनी करता है।

42. ओलेग

    नमस्कार! बाएं मुड़ते समय मैं मामले के बारे में एक प्रश्न जोड़ना चाहूंगा। दो लेन से एक बाएं मोड़ था, मैं सबसे बाएं से। हमने 4-लेन की सड़क पर गाड़ी चलाई। मैंने बाईं ओर दूसरी लेन में प्रवेश किया, मेरे दाहिनी ओर की कार ने मेरी लेन में प्रवेश करने का फैसला किया क्योंकि उसके सामने एक ट्रॉलीबस थी। इस स्थिति में कौन सही होगा? मुझे सही लेखक को रास्ता देना था और सबसे बाईं ओर जाना था?

43. सर्गेई डी.

    हैलो ओलेग।

    ऊपर टिप्पणियों में आपके प्रश्न का उत्तर पहले से ही है।

    एक चौराहे की सीमाओं के भीतर एक लेन परिवर्तन के दौरान एक संघर्ष हमेशा एक विवादास्पद मुद्दा होता है, जिसे (दाईं ओर बाधा) और (पुनर्निर्माण नियम) दोनों के आधार पर माना जा सकता है।

    नमस्कार! ऐसा प्रश्न - हमारे शहर में एक चौराहा है जहाँ से मैं बाएँ मुड़ता हूँ, फिर एक दिशा में दो लेन वाली सड़क है, और आने वाली लेन से कार दाएँ मुड़ती है (यह पता चला है कि मेरे पास दाईं ओर एक बाधा है ), क्या मुझे उसके सामने झुकना होगा या जब वह मुड़ता है तो उसे दाहिनी लेन के साथ चलना चाहिए, और मैं केवल बाईं ओर हूँ, अगर हमें फिर से समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है?

44. सर्गेई डी.

    हैलो ओल्गा।

    आपके प्रश्न के सटीक उत्तर के लिए पर्याप्त परिचयात्मक शर्तें नहीं हैं। चौराहा ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित है या नहीं? यदि चौराहा अनियंत्रित है, तो क्या प्राथमिकता के संकेत हैं? यह पता लगाने के लिए आपको यह जानने की जरूरत है: क्या आप और आने वाले चालक सड़क पर समान परिस्थितियों में हैं, या आप में से किसी एक की प्राथमिकता हो सकती है?

    यदि आप और आने वाला ड्राइवर प्राथमिकता में समान शर्तों पर हैं, तो आपको उसे रास्ता देना चाहिए। यह यातायात नियमों के लिए आवश्यक है।

    जब आपका आने वाला व्यक्ति अपनी चरम दाहिनी लेन में दाएं मुड़ता है (यह बाध्य करता है), और आप बाएं मुड़ते हैं और बाएं लेन में प्रवेश करते हैं, तो सैद्धांतिक रूप से आप एक दूसरे के साथ हस्तक्षेप नहीं करते हैं। जब सड़क की चौड़ाई अनुमति देती है, तब चालक ऐसा करते हैं। यह सामान्य और उचित है।

    लेकिन अगर किसी कारण से आप तितर-बितर नहीं होते हैं और टकराव होता है, तो स्वाभाविक रूप से, निरीक्षक यह पता लगाना शुरू कर देगा कि आंदोलन में किसे फायदा हुआ, टक्कर स्थल, उसके चरित्र और अन्य बारीकियों को देखें।

    इस प्रकार, किसी को टकराव की संभावना माननी चाहिए, और इससे बचने की कोशिश करनी चाहिए।

45. क्रिस्टीना

    नमस्कार, एक चौराहे पर बाएं मुड़ने के बारे में मेरा एक प्रश्न है। चौराहे विनियमित नहीं है। लेकिन मुख्य सड़क के लिए एक संकेत है। कार सेकेंडरी रोड से निकल जाती है और पहले ही मुख्य सड़क के आधे हिस्से को पार कर चुकी है, जो कि आने वाली लेन पर जाती है, फिर कार एक ख़तरनाक गति से उड़ रही है और मेरे पास पैंतरेबाज़ी खत्म करने का समय नहीं है।

    इस स्थिति में, आने वाली कार या चौराहे से एक कार, कौन जाने के लिए बाध्य है?

46. सर्गेई डी.

    नमस्ते क्रिस्टीना।

    किसी भी यातायात स्थिति को हमेशा दो दृष्टिकोणों से माना जाता है: यातायात नियम और सुरक्षा। दोषी व्यक्ति यातायात नियमों द्वारा निर्धारित किया जाता है।

    एक माध्यमिक सड़क से एक मुख्य सड़क पर एक बाएं मोड़ चालक को मुख्य सड़क पर दोनों ओर से यात्रा करने वाली कारों को रास्ता देने के लिए बाध्य करता है, और माध्यमिक सड़क से आने वाली कारों को भी जो सीधे आपकी ओर जाती हैं या दाएं मुड़ती हैं। ये नियम एसडीए के बिंदुओं में निर्धारित हैं।

    मैं यह मानने की हिम्मत करूंगा कि आपका प्रतिद्वंद्वी, जो तेज गति से उड़ रहा था, "सीधे आगे" दिशा में आगे बढ़ रहा था, क्योंकि चौराहे पर मुड़ने से पहले, आमतौर पर गति कम हो जाती है, लेकिन यह बात नहीं है। एक कार जो एक चौराहे पर बाएं मुड़ती है, यातायात नियमों के अनुसार, आने वाली कार को रास्ता देना चाहिए, जो आपके शब्दों में, एक ख़तरनाक गति से उड़ रही है।

    एक अनियंत्रित चौराहे पर आपका बायां मोड़ समयबद्ध होना चाहिए ताकि आपका पैंतरेबाज़ी उन वाहनों में हस्तक्षेप न करे जिनकी प्राथमिकता है। ऐसा होता है कि यदि आप पहले से ही चलना शुरू कर चुके हैं, लेकिन आपके पास पास करने का समय नहीं है, तो वह झिझकता है, तो इस मामले में दो विकल्प हैं: पहला - बिना किसी को परेशान किए, कैरिजवे पर रुकें और रास्ता दें; दूसरा यह है कि ड्राइवर प्राथमिकता के साथ गति को स्वयं कम कर देगा और, एकजुटता से या सुरक्षा कारणों से, आपको अपनी बारी पूरी करने की अनुमति देगा।

    लेकिन अगर कोई दुर्घटना हो जाती है, तो सेकेंडरी रोड को छोड़कर बायीं ओर मुड़ने वाला ड्राइवर दोषी पाया जाता है।

47. एव्गेनि

    नमस्ते। मुझे इस तरह की बारीकियों का जवाब कहीं नहीं मिल रहा है। स्थिति इस प्रकार है। टी-जंक्शन, औद्योगिक क्षेत्र में बाएं मुड़ें। टू-वे ट्रैफिक, वन लेन, चौराहे पर रुक-रुक कर लगे लगातार निशान। मैंने अपने आप को जितना संभव हो बाईं ओर दबाया, और एक चौराहे पर रुक गया, जबकि एक टूटी हुई रेखा पर थोड़ा सा चला रहा था। क्या यह उल्लंघन है या आने वाली लेन में गाड़ी चला रहा है? मार्कअप, अगर मैं गलत नहीं हूँ, 1.7।

48. सर्गेई डी.

    हैलो यूजीन।

    असंतत चिह्नों को पार करना निषिद्ध नहीं है। यह महत्वपूर्ण है कि चौराहे से बाहर निकलने पर आप आने वाले यातायात को अलग करने वाली एक ठोस अंकन रेखा को पार न करें।

49. माइकल

    अलग-अलग लेन से एक चौराहे पर दो कारों के लिए एक साथ बाएं मुड़ना, जहां एक संकेत 5.15.1 है, जिससे उन्हें ऐसा करने की अनुमति मिलती है। चौराहे से निकलते समय, वे दोनों एक ही लेन पर जाने का निर्णय लेते हैं, अर्थात। उनके रास्ते पार हो जाएंगे। उन्हें क्या करना चाहिए?

50. सर्गेई डी.

    हैलो मिखाइल।

    वे। भले ही दाहिनी कार ने चौराहे को बायीं लेन में छोड़ने का फैसला किया हो, जिससे बायीं लेन को पार किया जा रहा हो, फिर भी क्या उसे आगे बढ़ना चाहिए? लेकिन पुनर्निर्माण नियम के बारे में क्या? यह पता चला है कि अपने कब्जे वाली गली को नहीं छोड़ते हुए सही का पुनर्निर्माण किया जाता है।

51. सर्गेई डी.

    मिखाइल, इसलिए बोलने के लिए, मैंने अंतिम उत्तर में सामान्य स्थिति का वर्णन किया। यदि "दाएं" व्यक्ति आपका रास्ता काट देता है, और आपकी कार की तुलना में बाएं लेन पर तेजी से कब्जा करना चाहता है, तो आप क्या करेंगे? या तो धीमा करें या बाईं ओर और भी अधिक मुड़ें। लेकिन अगर कोई दुर्घटना होती है, तो वे पुनर्निर्माण के नियमों का उल्लंघन करने के अलावा टक्कर की प्रकृति को भी देखेंगे। और यह सच नहीं है कि फैसला आपके पक्ष में होगा।

    किसी भी स्थिति के विश्लेषण में एक कानूनी पक्ष (नियम और तथ्य) और एक मानवीय पक्ष (भावनाएं, अनुनय की शक्ति, उपलब्ध साक्ष्य) होते हैं। आखिरकार, विवाद के समाधान के परिणामस्वरूप क्या होगा, इसके अंत तक ज्ञात नहीं है, अर्थात। फैसला आने तक। फैसला भी जनता ही करती है। वास्तविकता यह है कि जो अपनी बात का बचाव कर सकता है वह सही होगा।

52. वेरोनिका

    हैलो, मेरी जल्द ही एक परीक्षा है, लेकिन पासिंग राउंडअबाउट के साथ एक पूर्ण घात है। हमारा रास्ता कई गोल चक्करों से होकर गुजरता है। उनमें से एक में तीन सटे हुए रास्ते हैं। उसी समय, एक सड़क बिल्कुल सीधी जाती है (एक बार टी-आकार का चौराहा था) और बिना दिशा बदले गोल चक्कर छोड़ देता है। प्रशिक्षक का दावा है कि प्रवेश द्वार पर दाहिनी ओर मुड़ना आवश्यक है, लेकिन मुझे बाईं ओर एक घेरे में जाना है। और हमारे शहर में हर कोई इस स्थिति में बाएं मुड़ता है। यह पता चला है कि अगर मैं सीधे ड्राइव करता हूं और रिंग में नहीं जाता हूं, तो दायां मोड़ भी बेकार है, क्योंकि मैं आंदोलन के प्रक्षेपवक्र को नहीं बदलता। यह पहली स्थिति है।

    दूसरी है राउंडअबाउट में चलने वाले वाहनों की प्राथमिकता। चौराहे के निकट, मैं देखता हूं कि एक कार केंद्रीय सर्कल में बाईं लेन के साथ चल रही है। चौराहे पर दो लेन हैं। दाहिने लेन पर छोड़कर, मैं उसके साथ हस्तक्षेप नहीं करता और हम स्तर ऊपर करते हैं। उसी समय, उन्होंने मुझे पहली ही कांग्रेस में काट दिया, क्योंकि मुझे एक घेरे में और आगे जाना है। "अनुभवी" ड्राइवर कहते हैं कि मैंने एक बाधा पैदा की है, क्योंकि चौराहे को बाएं लेन के साथ चलने वाले की तुलना में बाद में छोड़ दिया। लेकिन उसके दाईं ओर एक बाधा है और मेरे प्रशिक्षक का कहना है कि मैं सही हूं। समझाएं कि इन स्थितियों से कैसे निपटा जाए। पहले ही, आपका बहुत धन्यवाद।

53. सर्गेई डी.

    हैलो वेरोनिका।

    अनुभवी ड्राइवरों की सलाह (और वे कभी-कभी गलतियाँ करते हैं) तब काम आएगी जब आपके ड्राइवर का लाइसेंस पहले से ही आपकी जेब में हो। जब तक आप उन्हें प्राप्त न कर लें, तब तक प्रशिक्षक की सुनें। वह सही ढंग से समझाता है, इसके अलावा, वह जानता है कि परीक्षा में छात्र पर क्या आवश्यकताएं लगाई जाती हैं।

    जब आपको सड़क पर प्राथमिकता मिलती है (उदाहरण के लिए, जैसे कि एक सर्कल के मामले में) और आप कट जाते हैं, यानी। आपको रास्ता देने के लिए मजबूर किया जाता है, तो इस मामले में आपकी ओर से कोई उल्लंघन नहीं है। आप उस ड्राइवर के पास नहीं जाएंगे और साबित करेंगे कि उसे आपको जाने देना चाहिए था?! एक को शान्ति से पास करो और आगे बढ़ते जाओ। और बस यही।

    अब, "टर्न सिग्नल" के संबंध में। जब कार की गति की दिशा बदल जाती है (लेन दाएं या बाएं बदल जाती है, दाएं या बाएं मुड़ जाती है), दिशा संकेतक चालू करना अनिवार्य है। एक गोल चक्कर में प्रवेश करना (4.3 राउंडअबाउट चिन्ह के साथ चिह्नित) = दाएँ मुड़ें। इसलिए, समावेश अधिकार"टर्न सिग्नल" (बाएं नहीं, बल्कि दाएं) आवश्यक है।

    मैं आपके असामान्य चौराहे पर यात्रा के संगठन से परिचित नहीं हूं, लेकिन सिद्धांत सरल है: अपने असामान्य चौराहे से सीधे ड्राइव करें - दिशा संकेतक को चालू न करें। दाएं मुड़ें, एक सर्कल में - सही दिशा संकेतक चालू करें।

54. किरिल

    शुभ दिन, सर्गेई। मुझे निम्नलिखित स्थिति से डर लगता है:

    समतुल्य सड़कों का एक चौराहा या बाईं ओर एक आसन्न आवासीय क्षेत्र लें, मुझे बाएं मुड़ने की जरूरत है, मुझे आने वाले यातायात को जाने देना चाहिए, और मोड़ के अंत में - पैदल चलने वाले / साइकिल चालक। लेकिन अक्सर फुटपाथ की रेखा और पैदल यात्री क्रॉसिंग की सीमा कैरिजवे के करीब से गुजरती है, और अगर मैं पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने रुकता हूं, तो मैं अनुप्रस्थ दिशा में यातायात को बाधित करने का जोखिम उठाता हूं (कार का पिछला भाग बाहर निकल जाएगा) कैरिजवे)।

    तो, आदर्श रूप से, मुझे यह सुनिश्चित करने के बाद मोड़ शुरू करना चाहिए कि बाईं ओर कोई पैदल यात्री/साइकिल चालक नहीं हैं? और अगर मैं एक चौराहे पर खड़ा हूं, कोई आने वाला ट्रैफिक नहीं है, तो वे मुझे "चलो मुड़ें" के पीछे से संकेत देते हैं, और मैं तब तक इंतजार करने का फैसला करता हूं जब तक कि सभी पैदल यात्री बाईं ओर से न गुजरें? या क्या यह बेहतर है कि मुड़ें, पैदल चलने वालों को जाने दें, किसी को परेशान न करें और आशा करें कि अनुप्रस्थ दिशा में चलने वाला ट्रैफ़िक मेरी कार के चारों ओर जाएगा? सादर, किरिल।

55. सर्गेई डी.

    हैलो किरिल।

    आदर्श मामले शायद ही कभी बनते हैं, कुछ, जरूरी, लेकिन रास्ते में। आपको कुछ भी अनुमान नहीं लगाना चाहिए, बस जरूरत है यातायात नियमों का पालन करने और दुर्घटना से बचने की।

    आने वाले यातायात को रास्ता दें, बाएं मुड़ें, यदि आवश्यक हो, पैदल चलने वालों को जाने के लिए रुकें, पैदल चलने वाले गुजर चुके हैं - मोड़ पूरा करें। जब आप प्राथमिकता देने के लिए रुकते हैं तो आप किसी को कैसे परेशान कर सकते हैं, इस बारे में कोई चिंता आपको चिंता नहीं करनी चाहिए। आपकी जगह कोई भी हो सकता है।

56. माइकल

    हैलो सर्गेई! चौराहा एक दिशा में तीन लेन है, लेन 5.15.1 पर यातायात के लिए संकेतों के साथ, जहां बीच से केवल सीधे आगे जाने की अनुमति है। क्या मैं बीच वाली लेन में 8.7 का उपयोग करके बाएं मुड़ सकता हूं?

57. सर्गेई डी.

    हैलो मिखाइल।

    नमस्कार! ड्राइविंग का मतलब दो लेन की सड़क (मुख्य) पर है, और मुझे बाएं मुड़ने की जरूरत है (टी-जंक्शन)। बाईं ओर, सड़क थोड़ी संकरी (द्वितीयक) है, छोटे बच्चे चुपचाप गाड़ी चलाते हैं, लेकिन इस मामले में एक ट्रक है जिसमें ट्रेलर सही मोड़ बनाने का इरादा रखता है।

    चूंकि दूर से स्थिति का निर्धारण करना संभव नहीं था, मैंने ट्रक की तुलना में थोड़ा आगे चलाया (मोड़ यू-टर्न की तरह थोड़ा सा था, यह भी ऐसा ही लग रहा था), इसे जाने के लिए जगह दी, लेकिन, जैसा यह थे, आने वाले यातायात को अवरुद्ध कर दिया (एक कार चला रही थी)। ट्रक चुपचाप निकल जाता है, मैं अंदर चला जाता हूं। सवाल वास्तव में समझ में आता है, नियमों के अनुसार, मुझे चौराहे से 20 मीटर की दूरी पर रुकना पड़ा, जिससे ट्रक को पैंतरेबाज़ी करने के लिए जगह मिली, लेकिन हर दिन यह स्थिति नहीं, और पहिया के पीछे तीसरा महीना भी।

    आपको क्या लगता है, आपके दृष्टिकोण से, क्या मैंने इसे स्वीकार्य बना दिया? आखिर मैं पहले ही उठ गया होता तो उसके दाहिनी ओर बाधक बन जाता, इमरजेंसी गैंग आदि को चालू करना जरूरी होता, ताकि वह समझ सके कि मैं उसे मिस कर रहा हूं। लेकिन हमें अभी भी इस तक पहुंचना है, और आंदोलन में आप इसे स्वयं जानते हैं, यह इतना आसान नहीं है।

58. सर्गेई डी.

    हैलो गेन्नेडी।

    जब चौराहे की सड़कें असमान होती हैं, तो नियम "दाईं ओर बाधा" लागू नहीं होता है। ड्राइविंग में फायदा मुख्य सड़क से है। लेकिन आपकी स्थिति पूरी तरह से सीधी नहीं है: कार (आपका प्रतिद्वंद्वी) लंबी है और एक माध्यमिक सड़क के साथ ड्राइव करती है जो इसके लिए पर्याप्त संकरी है।

    ट्रक को पूरी तरह से मोड़ने के लिए और ट्रेलर के पहिये सड़क के किनारे के रास्ते को नहीं काटते हैं, ट्रैक्टर को चौराहे पर एक तथाकथित "दृष्टिकोण" बनाना चाहिए - इसे ट्रेलर के बिना सिर्फ एक ट्रक की तुलना में अधिक जगह की आवश्यकता होती है। . इस सब के साथ, ट्रक का चालक मुख्य सड़क के साथ-साथ दाईं और बाईं ओर जाने वाली कारों को रास्ता देने के लिए बाध्य है।

    आपके मामले में क्या करना है - यह सब विशिष्ट स्थिति पर निर्भर करता है, जिस सड़क पर आप मुड़ते हैं (अर्थात, जहां से ट्रक निकलता है) की चौड़ाई गुजरने के लिए पर्याप्त हो सकती है, या शायद नहीं। लेकिन आप, मुख्य पर होने के कारण, अभी तक ट्रक के पीछे की स्थिति नहीं देखते हैं। एक मोड़ के बाद, आपके पास उस सड़क पर पर्याप्त जगह नहीं हो सकती है, क्योंकि सड़क ट्रेन यातायात नियमों के लिए आवंटित स्थान से अधिक जगह लेगी।

    इसलिए, क्षेत्र की ख़ासियत जानने, अर्थात्। सड़क के इस खंड की ख़ासियत, ड्राइवर की एकजुटता दिखाने और सड़क ट्रेन को मुख्य सड़क पर छोड़ने का अवसर देना समझ में आता है। वैकल्पिक रूप से, इस स्थिति को देखते हुए, आप चौराहे से 20 मीटर पहले रुक सकते हैं और आपातकालीन गिरोह को चालू कर सकते हैं। ट्रक के जाने और रास्ता खाली होने के बाद, प्राथमिकता के साथ बाएं मुड़ें।

    एक अन्य विकल्प: बाएं टर्न सिग्नल को चालू करें, चौराहे पर ड्राइव करें और बाएं मुड़े बिना रुकें। रोड ट्रेन को सेकेंडरी रोड से निकलने की अनुमति देने के अलावा, आपको अभी भी प्राथमिकता का सम्मान करने की आवश्यकता है - आने वाले लोगों को मुख्य सड़क से गुजरने देना। जब रास्ता साफ हो जाए तो आप गाड़ी चलाना जारी रख सकते हैं।

    किसी भी युद्धाभ्यास की स्वीकार्यता, सामान्य रूप से, दो "पैरामीटर" पर निर्भर करती है: यातायात नियमों का अनुपालन और यह कितना सुरक्षित है।

59. गेनाडी

    और अगर मैं ट्रक के पीछे टर्न सिग्नल चालू करके ड्राइवर को लहराते हुए खड़ा हो जाऊं, और मेरे पीछे कारों की एक लाइन हो, तो वह कैसे निकलेगा? यह पैंतरेबाज़ी आने वाली लेन को अवरुद्ध करने की तुलना में दूसरों के प्रति अधिक अनादर दर्शाएगी। इसके अलावा, आने वाले लोग अभी भी ट्रक के जाने के कारण नहीं मिल सकते हैं?

60. सर्गेई डी.

    आपके समकक्षों को, यदि कोई हो, आप पर और सड़क ट्रेन पर एक फायदा है। यदि कोई दुर्घटना होती है, मेरा विश्वास करो, सम्मान / अनादर ध्यान देने वाली आखिरी बात होगी।

    मुझे लगता है कि चौराहे पर पीछे चलने वाले लोग आपकी कार के दाईं ओर घूम सकेंगे। आपको स्थिति के अनुसार कार्य करने की आवश्यकता है। मैंने संभावित विकल्पों में से केवल एक ही विकल्प दिया, जो यातायात नियमों का खंडन नहीं करता है और अपेक्षाकृत सुरक्षित है।

61. वालेरी

    शुभ दिवस! टी-आकार का अनियमित चौराहा। मैं "टोपी" (मुख्य, सिक्स-लेन) पर हूं। बाएं मुड़ने के लिए एक चौराहे पर रुके (टू-वे, टू-लेन, नो मार्किंग)। मेरे सामने एक कार है।

    मैं देखता हूं कि आने वाली कार दूर है, सामने वाला हिलना शुरू नहीं करता (या तो वह डरता है या इंस्पेक्टर को देखता है और डरता भी है, मुझे इंस्पेक्टर नहीं दिखता, अगर मैंने इसे नहीं देखा, तो मैंने किया 'टी "रिस्क इट") मैं युद्धाभ्यास के लिए आगे बढ़ता हूं। मैं इसके बाईं ओर घूमता हूं और एक मोड़ लेता हूं। निरीक्षक रुक जाता है और इंगित करता है कि मैं आने वाली लेन में चला गया, मैं सहमत नहीं हूं, मेरी राय में मैंने सब कुछ ठीक किया। वीडियो दिखाता है। वीडियो सीधा नहीं है। चौराहे से 50 मीटर की दूरी पर एक ऑटो इंस्पेक्टर, आने वाली गली में सड़क के किनारे खड़ा होता है, यह निर्धारित करना मुश्किल है कि चित्र से कैरिजवे का किनारा कहाँ है। मैंने एक प्रोटोकॉल तैयार किया, मैंने संकेत दिया कि मैं सहमत नहीं हूं, अदालत में आगे की कार्यवाही होगी।

    कृपया मुझे बताएं, सबसे पहले, क्या मैं युद्धाभ्यास शुरू कर सकता हूं यदि सामने वाला हिलना शुरू नहीं करता है, और दूसरी बात, क्या मुझे चौराहे के केंद्र में जाना चाहिए और पैंतरेबाज़ी को 90 डिग्री के कोण पर करना चाहिए। (इंस्पेक्टर के शब्दों से) और तीसरा, सड़क चिह्नों के अभाव में, क्या यह स्पष्ट रूप से कहा जा सकता है कि मोड़ को पूरा करते हुए मैं एक वीडियो की उपस्थिति में विपरीत लेन (पक्ष) में जा रहा था। पहले ही, आपका बहुत धन्यवाद।

62. सर्गेई डी.

    हैलो वालेरी।

    आपने लिखा है कि आप अपने सामने बाईं ओर की कार को बायपास करते हुए छह लेन की सड़क से बाएं मुड़ गए! तीन लेन तुम्हारी हैं, तीन आने वाली हैं। यह पता चला है कि आपने इसे विपरीत दिशा में सड़क के एक हिस्से में घुमाया था।

    मान लीजिए कि आपकी सड़क पर कोई निशान नहीं हैं, जिसका अर्थ है कि गलियों की संख्या नेत्रहीन निर्धारित की जाती है। : "चार या अधिक लेन वाली दो-तरफा सड़कों पर, आने वाले यातायात के लिए इच्छित लेन को ओवरटेक करने या बायपास करने के लिए ड्राइव करना निषिद्ध है ..."।

    इस बिंदु पर ठोस अंकन रेखाओं के प्रतिच्छेदन के बारे में कोई शब्द नहीं है। पूरी चौड़ी सड़क (चार लेन से अधिक) नेत्रहीन रूप से आधे में विभाजित है और इसके बीच से आगे ड्राइव करना प्रतिबंधित है। यह पहले प्रश्न का उत्तर है।

    दूसरा सवाल। चौराहे के केंद्र के माध्यम से सख्ती से बाईं ओर मुड़ना कहीं भी निर्धारित नहीं है। केवल चौराहे से बाहर निकलने पर आने वाली लेन में नहीं होने के लिए बाध्य करता है।

    तीसरा सवाल यह है कि कुछ भी स्पष्ट रूप से नहीं कहा जा सकता है। यदि कोई स्पष्ट उल्लंघन दिखाई नहीं देता है, तो चित्र की व्याख्या विभिन्न तरीकों से की जा सकती है। सवाल यह है कि कौन किसको मनाएगा।

63. सिकंदर

    नमस्ते। प्रवेश पर लेख - चौराहे से बाहर निकलें, विशेष रूप से बाएं मुड़ते समय, कहते हैं: "मोड़ से बाहर निकलें। जिस सड़क पर मोड़ समाप्त होगा, उसमें एक दिशा में यातायात के लिए एक, दो, तीन या अधिक लेन हो सकती हैं। चौराहे से आप किस लेन में प्रवेश कर सकते हैं? बाएं मुड़ते समय, यातायात नियम इस मामले को निर्धारित नहीं करते हैं, अर्थात। आप किसी भी लेन में प्रवेश कर सकते हैं, और फिर आगे की आवाजाही के लिए अधिक सुविधाजनक लेन में बदल सकते हैं। इस मामले में, आपको चरम बाएं लेन (एसडीए के खंड 9.4) पर ड्राइविंग के लिए कुछ प्रतिबंधों के बारे में याद रखना होगा।"

    अन्य संसाधनों पर, यातायात नियमों के बिंदुओं द्वारा तर्क दिया जाता है (अक्सर, एक चौराहे पर लेन बदलने पर रोक लगाने के बारे में बिंदु), वे कहते हैं कि एक निश्चित लेन पर कब्जा करना आवश्यक है, अर्थात, चरम बाएं लेन से मुड़ते समय, पूरा करना मोड़, आपको सबसे बाईं ओर होना चाहिए ...

    मैंने पहले आपका संसाधन पढ़ा, और फिर अन्य ... यदि यह मुश्किल नहीं है, तो कृपया स्पष्ट करें। आपका अग्रिम में ही बहुत धन्यवाद!

64. सर्गेई डी.

    हैलो, अलेक्जेंडर।

    नियमों में कोई कथन नहीं है कि बाएं मोड़ को एक छोटे रास्ते (सबसे बाईं ओर) के साथ बनाया जाना चाहिए।

    अधिक सटीक रूप से, यातायात नियम सीधे संकेत नहीं देते हैं कि बाएं मोड़ को कैसे किया जाना चाहिए। इसमें लिखा है कि मोड़ इस तरह से किया जाना चाहिए कि, कैरिजवे के चौराहे को छोड़कर, वाहन आने वाली लेन में समाप्त न हो। इसलिए, लेन परिवर्तन के नियमों का पालन करते हुए, निश्चित रूप से, किसी भी लेन में बाएं मुड़ने की अनुमति है।

    बाएं मोड़ के प्रक्षेपवक्र की शुद्धता (गलतता) मोड़ की सुरक्षा के साथ अधिक जुड़ी हुई है, क्योंकि यदि इन युद्धाभ्यास के दौरान कोई दुर्घटना होती है, तो प्रतिभागी लंबे समय तक यह पता नहीं लगा सकते हैं कि वास्तव में दोषी कौन है - यह पता चला है एक वास्तविक भ्रम। इसलिए, एक सुरक्षित सिफारिश इस प्रकार है: एक छोटे चाप (सबसे बाईं ओर) में बाएं मुड़ें, फिर वांछित लेन में बदलें।

65. एव्गेनि

    अगर चौराहे पर चालक सड़क को अवरुद्ध करते हुए चौराहे को छोड़ दे तो क्या करें? यदि बाईं ओर घने यातायात के पुनर्निर्माण के लिए कहीं नहीं है, तो गड्ढे, आदि। यदि आप अचानक रुक जाते हैं, तो जोखिम होता है कि पीछे चल रही कारों को रुकने का समय नहीं मिलेगा और दुर्घटना हो सकती है। दूरी नहीं देखी जाती है।

66. सर्गेई डी.

    हैलो यूजीन।

    सबसे पहले, एक कार एक अनुप्रस्थ सड़क पर अचानक नहीं दिखाई देती है। सड़क का निरीक्षण करने और समय पर आवश्यक उपाय करने से समस्या का समाधान हो जाता है ताकि आपको तेजी से ब्रेक न लगाना पड़े, और आपकी कार की ब्रेकिंग आपके पीछे ड्राइविंग करने वालों के लिए एक आश्चर्य के रूप में न आए। यह जटिल लगता है, लेकिन यहां कुछ भी जटिल नहीं है।

    नमस्ते। दायीं ओर मुड़ने पर, हरे रंग की ट्रैफिक लाइट पर, मैं खुद को त्वरण लेन पर पाता हूं, जिस पर 1.8 का निशान है। क्या उसे किसी ऐसे व्यक्ति को रास्ता देना चाहिए जो विपरीत दिशा से बाएं मुड़ता है।

67. सर्गेई डी.

    हैलो व्लादिमीर।

    स्थिति पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि कारों की आवाजाही के प्रक्षेप पथ किस बिंदु पर प्रतिच्छेद कर सकते हैं। बाईं ओर मुड़ने वाली कार को अपने आने वाले लोगों को देना चाहिए जो समान परिस्थितियों में "सीधे" और "दाएं" (पीपी और) में आगे बढ़ रहे हैं।

68. व्लादिमीर

    चौराहे पर, चिह्नों को इस तरह से लगाया जाता है कि दाईं ओर मुड़ते समय, कार को त्वरण लेन लेनी चाहिए, और बाईं ओर मुड़ने वाली कार उस लेन पर है जिससे त्वरण लेन आसन्न है। ट्रैफिक लाइट प्राथमिकता के संकेतों को ओवरराइड करती है, लेकिन चिह्न मान्य हैं। खंड 13.4 और 13.12 स्पष्ट हैं।

69. सर्गेई डी.

    हैलो व्लादिमीर।

    जैसा कि मैं इसे समझता हूं, आप इस मामले में प्राथमिकता के मुद्दे में रुचि रखते हैं। : "... अगर सड़क के प्रवेश द्वार पर एक त्वरण लेन है, तो चालक को इसके साथ आगे बढ़ना चाहिए और इस सड़क के साथ चलने वाले वाहनों को रास्ता देते हुए बगल की लेन को फिर से बनाना चाहिए।"

    हैलो एलेक्सी।

70. एंड्री जी.

    नमस्कार! कृपया मुझे बताएं कि क्या यातायात नियमों के अनुसार, माध्यमिक सड़क से मुख्य सड़क तक बाएं मुड़ना संभव है, अगर कार मुख्य सड़क पर दायां मोड़ सिग्नल चालू करती है, लेकिन पैंतरेबाज़ी पूरी नहीं करती है।

71. सर्गेई डी.

कोई यह तर्क नहीं देगा कि कारें न केवल हमारे सहायक बन गई हैं, बल्कि हम उनके बंधक बन गए हैं। दरअसल, कभी-कभी ट्रैफिक जाम हमारी सड़कों को इतना पंगु बना देता है कि कार से आगे बढ़ने की तुलना में जहां हमें पैदल जाना पड़ता है वहां पहुंचना आसान हो जाता है। लेकिन समस्या न केवल कारों की संख्या में है, बल्कि सड़क पर चलने वालों के व्यवहार में भी है। इसलिए, पहले से ही चौराहे पर चमचमाते हरे रंग के नीचे से बाहर निकलने के बाद, आप अंततः इस दिशा के लिए पूरे ट्रैफिक सिग्नल के लिए एक भी कार को खोए बिना, लंबवत लेन की गति को रोक सकते हैं।
निस्संदेह, इससे न केवल संचित कारों से ट्रैफिक जाम होगा, बल्कि उनमें लोगों का आक्रोश भी होगा, और कानून के पत्र के अनुसार, इस तरह के कार्यों को एक प्रशासनिक अपराध माना जाएगा।

ठीक उसी तरह से एक ड्राइवर का सामना करना पड़ता है अगर उसने एक चौराहे को अवरुद्ध कर दिया, यानी छोड़ दिया और उस पर ट्रैफिक जाम बना दिया, तो हम इस लेख में बात करेंगे।

चौराहा क्या है या उस पर कहां रुकना ट्रैफिक जाम माना जाएगा

चौराहा "- एक ही स्तर पर सड़कों का चौराहा, एबटमेंट या ब्रांचिंग का स्थान, जो क्रमशः, विपरीत, चौराहे के केंद्र से सबसे दूर, कैरिजवे की वक्रता की शुरुआत को जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं से घिरा है। आसन्न प्रदेशों से बाहर निकलने को चौराहों के रूप में नहीं माना जाता है

आपके लिए यह समझना बेहतर होगा कि यह चौराहा क्या है, चित्र पर एक नज़र डालें। वास्तव में, उपरोक्त परिभाषा के अनुसार, उस पर लाल वर्ग बहुत ही चौराहा है।

लेकिन भीड़भाड़ का क्या, यानी कि क्या है इसकी परिभाषा, सब कुछ बहुत खराब है। चूंकि ट्रैफिक नियमों की ऐसी कोई परिभाषा नहीं है और यह केवल अनुमान लगाने के लिए रहता है कि क्या वे दो कारें पहले से ही ट्रैफिक जाम हैं या कोई अन्य फिट होगी, या शायद दो और ...

एक चौराहे पर यातायात की भीड़ के लिए दंड को कौन सा लेख नियंत्रित करता है

इस मामले के लिए, प्रशासनिक अपराधों की संहिता का अपना लेख है। तो चौराहे पर हस्तक्षेप करने के लिए लेख, चालक के पहले से ही लाल हो जाने के बाद, और वह सामने वाहन के कारण पास नहीं हो सका, रूसी संघ के प्रशासनिक संहिता का अनुच्छेद 12.13 है "चौराहों के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों का उल्लंघन ।" लेख वास्तव में न केवल भीड़भाड़ के लिए, बल्कि एक चौराहे पर प्राथमिकता की अनदेखी के लिए भी सजा का प्रावधान करता है, लेकिन अब यह बात नहीं है। भीड़ के लिए सजा ठीक यही है कि हमारा हित क्या है। इस मामले में, इस लेख का भाग 1 लागू होगा। हम अपने अगले पैराग्राफ में इस भाग को शब्दशः उद्धृत करेंगे।

एक चौराहे पर ट्रैफिक जाम बनाने के लिए जुर्माना (रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के 12.13, भाग 1)

तो, रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता का अनुच्छेद 12.13, भाग 1 क्या कहता है ...

ट्रैफिक जाम की स्थिति में एक चौराहे में प्रवेश करना या कैरिजवे को पार करना, जिसने चालक को रोकने के लिए मजबूर किया, अनुप्रस्थ दिशा में वाहनों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न करता है - 1,000 रूबल की राशि में एक प्रशासनिक जुर्माना लगाने की आवश्यकता होती है।

अब सब कुछ ठीक हो गया। इस पाठ से यह स्पष्ट हो जाता है कि चालक को क्या करना है और अंततः ट्रैफिक जाम क्या माना जाएगा। यानी यहां आप समझ सकते हैं कि प्रशासनिक जिम्मेदारी का ऐसा उपाय क्यों लागू किया जा सकता है।
इसलिए, यदि चालक अन्य वाहनों के लंबवत चलने में बाधा उत्पन्न करता है, तो यह भीड़भाड़ की निरंतरता होगी। "बाधा" क्या है, इसे पूरी तरह से समझने के लिए, आइए यातायात नियमों (खंड 1.2) के "मूल प्रावधान" की ओर मुड़ें। ट्रैफिक नियमों से आप पता लगा सकते हैं कि...

"बाधा" - एक लेन में एक स्थिर वस्तु (एक दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त वाहन, कैरिजवे में एक दोष, विदेशी वस्तुएं, आदि), जो इस लेन के साथ ड्राइविंग जारी रखने की अनुमति नहीं देती है।

इस लेन में नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार रुका हुआ ट्रैफिक जाम या वाहन कोई बाधा नहीं है।

यहां, यदि आप इसे ध्यान से पढ़ते हैं, तो ऐसा लग सकता है कि पाठ एक तनातनी है, जब भीड़ एक बाधा नहीं है। साथ ही, नियमों का उल्लंघन करने वाले चालक को स्पष्ट रूप से इस ट्रैफिक जाम का हिस्सा बनना चाहिए, क्योंकि वह इसमें घुस गया और वहां से उठ गया, लेकिन ट्रैफिक जाम यातायात नियमों की परिभाषा से कोई बाधा नहीं है, जिसका उल्लेख 12.13 में किया गया है। रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता ... बहुत दिलचस्प पढ़ना !!!

हालांकि, ट्रैफिक जाम के बाद चौराहे पर रुकना पहले से ही उल्लंघन है। यानी यहां स्थिति को इस प्रकार समझने लायक है। यह अपने आप में एक भीड़भाड़ की तरह है, और जाम के बाद चालक अपने आप होता है। वह एक बाधा बन गया, लेकिन भीड़ का हिस्सा नहीं। यहां हमें यातायात नियम 13.2 . का एक अंश भी देना चाहिए

1.26 को चिह्नित करके एक चौराहे, कैरिजवे के चौराहे या चौराहे के एक खंड में प्रवेश करना मना है, यदि मार्ग के आगे ट्रैफिक जाम हो गया है, जो चालक को रोकने के लिए मजबूर करेगा, जिससे वाहनों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न होगी। पार्श्व दिशा, इन नियमों द्वारा स्थापित मामलों में दाएं या बाएं मुड़ने के अपवाद के साथ।

1.26 मार्कअप की कीमत पर बता दें कि यह वह मार्कअप है जो अप्रैल 2018 में हमारे पास आया था। लोगों ने तुरंत उसे "वफ़ल आयरन" नाम दिया। उसके लिए 1.35 का चिन्ह भी है।

वास्तविक मार्कअप स्वयं साइन के समान ही दिखता है। यही है, 2018 तक ट्रैफिक जाम की स्थिति में चौराहे पर ड्राइव करना पूरी तरह से असंभव था, और अब केवल उसी के लिए जिसमें निशान हैं। यह वास्तव में काफी भ्रमित करने वाला है! सब कुछ क्यों किया गया!? आखिरकार, और इसलिए ट्रैफिक जाम होने पर चौराहे को छोड़ना असंभव था, और 2018 के बाद से 1.26 मार्कअप को भी साथ खींच लिया गया है। हालांकि जाहिर तौर पर देश में कहीं न कहीं येलो पेंट लगाना जरूरी है!

"ट्रैफिक जाम की स्थिति में चौराहे पर ड्राइविंग के लिए जुर्माना" विषय पर संक्षेप में

हमें यह याद दिलाना बाकी है कि एक चौराहे पर ट्रैफिक जाम का निर्माण न केवल प्रशासनिक रूप से दंडनीय कार्रवाई है, बल्कि सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए व्यावहारिक असुविधाओं का कारण बनता है। इसीलिए, इस तथ्य के बावजूद कि शायद आप जुर्माना के रूप में जिम्मेदारी से डरते नहीं हैं, फिर भी दूसरों के बारे में सोचें। आखिरकार, इस नकारात्मक मानवीय कारक को पैसे में मापना पहले से ही मुश्किल है। आप शायद ही समय की बचत करेंगे, लेकिन आप बहुत सारी समस्याएं पैदा करेंगे। इसलिए पहले ध्यान से सोचें कि क्या यह चौराहे पर जाने के लायक है यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि आप इसे एक अनुमत ट्रैफिक सिग्नल पर पास करेंगे।
इसलिए, निश्चित रूप से "जुर्माना" न पाने के लिए, ड्राइवर को स्टॉप लाइन तक पहुंचना चाहिए, सुनिश्चित करें कि एक अनुमत ट्रैफिक लाइट पर चौराहे को पार करना संभव होगा, और फिर चौराहे से ड्राइव करें। यदि इससे कुछ काम नहीं करता है, तो तब तक खड़े रहना आवश्यक है जब तक कि चालक इस तरह के कार्यों के एल्गोरिथ्म के बारे में सुनिश्चित न हो जाए।

क्या चौराहे पर ट्रैफिक पेनल्टी से बचना संभव है या 50 प्रतिशत छूट के साथ भुगतान करना संभव है?

प्रश्न - "वफ़ल लोहे के निशान होने पर जाम होने की स्थिति में चौराहा छोड़ने पर जुर्माना" विषय पर उत्तर

प्रश्न: यदि चालक चौराहे में प्रवेश कर जाता है और यातायात की लंबवत दिशा में हस्तक्षेप करता है, जिससे ट्रैफिक जाम हो जाता है, तो जुर्माना क्या होगा?
उत्तर: 1000 रूबल का जुर्माना।