Čo sa stane so systémom školenia vodičov v Ruskej federácii? Bude skutočne reformovaný alebo zostane jedným z najskorumpovanejších a neúčinnejších?

Budeme aj naďalej zomierať po stranách ruských ciest kvôli elementárnej ignorancii pravidiel premávky potenciálnymi vodičmi a kvôli ich neschopnosti adekvátne riadiť svoje vozidlo? Skúsme na to prísť.

Nech žijú nové podmienky výcviku v autoškole! Hurá!

Je to hotové! Konečne! Takéto epitetá by mali byť poskytnuté publikácii Rádu monobrologických vied Ruskej federácie našej krajiny. Len lenivý novinár sa nepokúsil vyjadriť sa k tomuto Poriadku.

Niekedy však nízka kvalifikácia majstrov epistolárneho žánru skresľuje skutočný obraz reformy a jej dôsledkov. Stalo sa to aj tentokrát, keď množstvo elektronických a „papierových“ médií začalo hľadať informácie o tom, koľko budú kadeti autoškôl teraz študovať. A najdôležitejšie je, že niektorým - najšikovnejším scriblerom - scriblerom - stále vyhovuje toto veľmi štandardné obdobie štúdia v autoškole a dokonca uvádzajú aj reálne čísla.

A iba špecialisti, ktorým sa váš pokorný služobník tiež rovná, sa týmto sklonom smejú, pretože ... Pretože v príkaze ministerstva školstva a vedy nie sú a ani nemôžu byť striktne stanovené, normatívne načrtnuté podmienky výcviku v jazde škola. NIE! A nehádajte sa! Prečo všetci hovoria o svojom zvýšení (spolu so zvýšením školného)? Pozri bod 2.

Prečo dochádza k predĺženiu trvania školenia?

V skutočnosti je všetko jednoduché a banálne. Ide o to, že nové programy počítajú s predĺžením hodín teoretického aj praktického výcviku. Okrem toho sa konečne zavádza nový postup pre záverečnú kvalifikačnú skúšku - v 2 fázach: 1. etapa - absolvovanie „teórie“ a „platformy“; 2. fáza - dodanie „mesta“.

Kam to vedie? Nie nie! Nehovorím o raste korupcie v kruhoch dopravnej polície (aj keď, aký je hriech, ako sa hovorí, buďte úprimní: môže to viesť k zvýšeniu úplatku). Teraz však hovorím o niečom inom: to všetko spôsobí (malo by priniesť!) K životu fyzické predĺženie školenia v autoškole. Elementárna logika: počet hodín na školenie sa zvyšuje - dĺžka výcviku v autoškole sa zvyšuje.

Koľko študovať pre práva kategórie B?

Najpopulárnejšia je samozrejme kategória B. Koľko teda študovať? Podobnú otázku si teraz kladú tí, ktorí nemohli skočiť do dverí posledného vagónu odchádzajúceho vlaku bez toho, aby mali čas na učenie sa podľa starých tréningových programov. Uspokojme ich informačný hlad.

Ako už bolo uvedené, striktné podmienky štúdia nie sú uvedené v žiadnom právnom akte. Obráťme sa preto na logiku a matematiku.

„Čistý“ teoretický výcvikový kurz pre vodičov v tejto kategórii je 130 hodín. To znamená, že musí byť dodržané uvedené pracovné zaťaženie. Ale v akom časovom rámci? A tu všetko závisí od vzorca hodiny v konkrétnej autoškole. Uvažujme o 4 najobľúbenejších alternatívach (berúc do úvahy, že jedna teoretická hodina trvá v priemere 3 hodiny).

	Počet lekcií za týždeň (počet hodín v týždni)
	2 (6)	3 (9)	4 (12)	5 (15)
Počet týždňov(počet mesiacov)teoretické vyučovanie	Asi 22 (viac ako 5)	Asi 15 (viac ako 3,5)	Asi 11 (viac ako 2,5)	Asi 9 (viac ako 2)

Na určenie minimálnej doby školenia použijeme poslednú možnosť - s 5 dňovým školením (15 hodín týždenne). Súhlasíte, je to nepravdepodobné a možné len teoreticky, ale kvôli objektivite zoberme túto - časovo minimum - možnosť. Takže už viac ako 2 mesiace.

Súčasne s teoretickými cvičeniami sa na mieste konajú aj praktické cvičenia. Ak sú splnené všetky požiadavky (najmä požadovaný počet cvičných strojov a inštruktorov), výcvik skupiny kadetov po 30 osôb bude trvať zhruba 1 mesiac.

Výpočet je veľmi jednoduchý. Počet hodín, ktoré je potrebné „korčuľovať“ so skupinou 30 kadetov, je 720 (24 hodín na mieste x pre 30 osôb).

Minimálny počet automobilov v autoškole (podľa novej metódy počítania) sú 2 jednotky, ktoré je možné používať na 2 zmeny. 4 inštruktori pre 2 cvičné vozidlá budú môcť trénovať skupinu približne za 24 dní (720 hodín / (7,2 hodiny za smenu x 4 inštruktori)).

A to za predpokladu, že každý študent každý deň (okrem nedele) bude musieť absolvovať praktické školenie. V dôsledku toho - takmer mesiac. V dôsledku toho prax na mieste neovplyvní predĺženie trvania školenia.

Mimochodom, rozdiel medzi programom pre „mechaniku“ a „automatiku“ je iba 2 hodiny, čo je pri určovaní podmienok výcviku v autoškole opäť bezvýznamné.

Po ukončení štúdia by sa mala konať kvalifikačná (alebo „interná“ skúška (1 deň)) a potom študijná skupina počká na pozvanie na prvú skúšku na dopravnej polícii (ešte jeden deň).

Zoberme si ideálnu situáciu: „interná“ skúška bola vykonaná prvýkrát a vedenie autoškoly urobilo krok vopred a skúška na dopravnej polícii sa konala nasledujúci deň. A potom znova ideálna schéma: každý absolvoval skúšku na dopravnej polícii a získal právo naučiť sa jazdiť na cestách. V dôsledku toho uplynuli ďalšie 2 dni. Už len dva dni !!! (Toto je ideál!).

Zhrňte. Prvá etapa výcviku s ideálnou schémou a najintenzívnejší tréning trvala asi 2,5 mesiaca.

Druhou etapou je praktická jazda v reálnych podmienkach na cestách. Každý kadet musí korčuľovať ďalších 32 hodín, a to (pomocou našej predchádzajúcej metódy) - asi mesiac. Nezabudnite tu pripísať ďalší „ideálny“ deň - doručenie „mesta“ dopravnej polícii.

Sčítanie času školenia do fáz 1 a 2, dostávame 3,5 mesiaca. tominimálna doba školenia v autoškole pre vodiča kategórie B. Ale táto možnosť je možná iba s najintenzívnejším školením (každý pracovný deň po dobu 3 hodín!) A iba za ideálnej kombinácie okolností, keď sa ušetrí čas na organizačné záležitosti - prípravu a vedenie skúšok.

V skutočnosti však najčastejšie v ruských autoškolách učia podľa vzorca 3 hodiny (9 hodín) týždenne. A je ľahké vypočítať, že v priemere pri takejto štruktúre teoretických hodín nebude minimálny čas, ktorý každý kadet strávi pod oblúkmi autoškoly, kratší ako 5 mesiacov. Plus k tomu - v žiadnom prípade nie je ideálny priebeh udalostí z hľadiska organizačných momentov. Výsledkom bude, že školenie bude trvať takmer šesť mesiacov. Toto je priemerný údaj.

Aký je termín štúdia v autoškole pre programy iných kategórií vodičských preukazov?

Zdá sa, že nie je potrebné znova sa odvolávať na vysvetlenie metodiky výpočtu času školenia v iných kategóriách. Jednoducho uvádzame fakty so zameraním na priemerný ukazovateľ (školenie podľa vzorca 3 teoretické hodiny alebo 9 hodín týždenne):

• Kategória M - asi 3,5 mesiaca;
• Kategórie A a A1 - asi 4 mesiace;
• Kategória B1 - asi 4 mesiace;
• Kategória C - asi 6 mesiacov;
• Kategória C1 - asi 5,5 mesiaca
• Kategória D - asi 7,5 mesiaca;
• Kategória D1 - asi 7 mesiacov;
• Kategória BE - menej ako 1 mesiac;
• Kategória B1E - menej ako 1 mesiac;
• Kategória CE - asi 1 mesiac;
• Kategória C1E - asi 1 mesiac;
• Kategória DE - asi 1 mesiac.
• Kategória D1E - asi 1 mesiac.

Ako je zrejmé z príkladov, vo vzťahu k „starým“ kategóriám došlo k absolútnemu predĺženiu trvania výcviku v autoškole.

Rekvalifikačné programy: Triumfálny návrat

Ihneď poznamenávame, že v roku 2010 boli rekvalifikačné programy zrušené. A aby sa niekto s „otvorenou“ kategóriou B mohol učiť pre inú kategóriu (napríklad C), bolo potrebné vypočuť si celý priebeh pravidiel cestnej premávky, všetky základné bezpečné manažmenty, prvú pomoc. A samozrejme za to v plnej výške zaplatiť.

Teraz by rekvalifikačné programy mali urýchliť a znížiť náklady na získanie vodičského preukazu inej kategórie, ak ho už máte.

Jedna poznámka. Kategórie M, A a A1 sa rekvalifikácie nezúčastňujú: „z nich“ a „na nich“ nie je možné rekvalifikovať. Zostávajúca metodika výpočtu času školenia sa nelíši od tej, ktorá už bola použitá. Obdobie štúdia v autoškole od roku 2014 s rekvalifikáciou z:

• B až C - asi 2 mesiace;
• B na C1 - viac ako 1,5 mesiaca;
• B až D - asi 3 mesiace;
• B na D1 - asi 2,5 mesiaca;
• Od do B - asi 1 mesiac;
• C až D - asi 2,5 mesiaca;
• Od do D1 - viac ako 2 mesiace;
• D až B - asi 1,5 mesiaca;
• D až C - asi 1,5 mesiaca;
• D na C1 - asi 1,5 mesiaca.

V porovnaní s predchádzajúcou praxou bude teda pre tých vodičov, ktorí už majú vodičský preukaz určitej kategórie, oveľa rýchlejšie a lacnejšie trénovať na nový.

Programy profesionálneho rozvoja: inovácie

V modernej ruskej právnej oblasti sa objavila jedna inovácia - pokročilé školenie od „automatického stroja“ po „mechaniku“. Vodiči, ktorí absolvovali školenie na vozidle s automatickou prevodovkou, môžu teraz absolvovať pokročilé školenia a viesť vozidlo s manuálnou prevodovkou. Všetko je to také jednoduché, ale také nevyhnutné.

Namiesto výstupu. Skutočné predĺženie trvania výcviku v autoškole

Analýza programov výcviku vodičov nám umožňuje vyvodiť jeden všeobecný záver. Áno, pre začínajúcich vodičov (kadetov) by malo dôjsť k predĺženiu trvania výcviku v autoškole. A je to nevyhnutné. A to všetko preto, že samotné vzdelávacie programy sa stali objemnejšími (z hľadiska informácií aj hodín). Toto je prvá vec.

A za druhé, zmenil sa postup pri vykonávaní štátnej kvalifikačnej skúšky, ktorý musí byť zložený z dvoch fáz:

1. „Teória“ a „platforma“;
2. "mesto".

Malo by sa to však uznať v krajine nebude jednotný termín štúdia v autoškole... Toto je nemožné. Trvanie školenia v každej autoškole pre každý program bude výlučne individuálne.

Všetko bude závisieť od vzorca lekcií, ktorý zahŕňa počet náročných dní v týždni a počet hodín vyhradených pre každú lekciu (považovali sme priemerný vzorec s ideálnym priebehom udalostí).

Video - koľko sa treba učiť za vodičský preukaz v autoškole:

Môže byť zaujímavé:

Skener na autodiagnostiku vozidla

Ako sa rýchlo zbaviť škrabancov na karosérii auta

Ako skontrolovať ojazdené auto pred kúpou

Ako vydať politiku OSAGO online za 7 minút

Podobné články

Komentáre k článku:

Galina

Myslím, že mám veľké šťastie! V lete 2014 študovala právo. Všetko to trvalo 2 mesiace! 1,5 z nich si zacvičilo a šoférovalo.

Kirill

S istotou viem, že aj keď niektorých vodičov učíte roky v autoškolách, na ceste sa budú správať ako drzý spôsob a budú sa tak aj naďalej správať. A ďalším dôvodom zlej jazdy je kvalita výučby. Samozrejme, nepoviem o všetkých autoškolách, ale sledoval som žiakov 2-3 škôl. Ide hlavne o to, že učitelia im hovoria, aby im zaplatili štúdium teraz, a my ich to naučíme neskôr. A to je to, čo z toho vyplýva.
Je desivé odísť, a pozrite sa, niekto do očí hasičov do vás vletí. Verím, že tri mesiace nemôžete naučiť šoférovať, oni sa to učia a zlepšujú celý život. Cesta vo všeobecnosti naučí, nech sa začiatočníci snažia. A podmienky výcviku v autoškole z hľadiska praxe v šoférovaní, myslím, treba trochu zvýšiť.

Veronika Zaltsman

Áno, myslím si, že je potrebné sprísniť samotné absolvovanie skúšky, a tak polovica študentov autoškôl nechodí na teóriu. Začiarknuté. Ona sama študovala podľa starých pravidiel, hlavnou vecou na cestách je pozornosť a striedmosť. A polovica nehody by bola preč. Systému nie je čo vyčítať.

Lyokha

Reformy sú, samozrejme, úžasné. Len ja naozaj nechápem, čo to znamená zlepšiť kvalitu výcviku a ako od toho závisia podmienky školenia v autoškole. Bolo to predtým zlé? Alebo sa niečo dramaticky zmenilo? Cesty sú širšie, autá sú väčšie, chodci sú odvážnejší ??? Vzhľadom na rôzne autoškoly vzhľadom na rôzne okolnosti som dospel k záveru, že kvalita školenia je na prípravu bežného vodiča viac ako dostačujúca. A problém väčšinou nie je s učiteľmi, ale so študentmi. Asi 30 percent chce ukončiť tréning čo najskôr a snaží sa tento proces nejako „urýchliť“. Obvykle finančne stimulujúcich učiteľov. Ďalších 30 je hlúpo zatlačených do školy a prichádzajú posledný deň iba na skúšku. Opäť existujú materiálne stimuly. A iba zvyšných 30% študuje normálne, zodpovedne a vo výsledku z nich vychádzajú slušní vodiči. A ďalších 10% ... nuž, títo ľudia sa jednoducho nevedia naučiť, nie je to dané takpovediac zhora. Napríklad niektoré „blond sliepky“))

Evgeniy

Všetky problémy spočívajú v prístupe k výcviku v autoškole. Licenciu som získal v roku 2017. Úplná ľahostajnosť. Učitelia školy, najmä inštruktor jazdy, vážne argumentujú, že tu v autoškole sa stále poriadne nenaučíte. A všetky skutočné skúsenosti a veda - iba vtedy, ak začnete jazdiť sami. To znamená, že sa vás nikto nesnaží poučiť. Zapamätáte si lístky a cvičenia, urobíte skúšku a potom na to prídete sami. Zmeniť by sa nemali podmienky výcviku v autoškole, ale prístup k žiakom a kvalita výcviku!

Artem

Podľa mňa na dĺžke štúdia v našich autoškolách ani nezáleží - 2 týždne alebo 22. Je to ako na univerzite - môžeš tam ísť 6 rokov a všetky znalosti, ktoré za ten čas získaš, sa zmestia na jednu stránku list notebooku 🙂 Musíte sa zamerať na kvalitu školení a znalostí z kontroly, ktoré by mali byť viacstupňové. Aby na skúšku na dopravnej polícii boli povolení iba dobre vyškolení ľudia s už preukázanými znalosťami, a nie tí, ktorí zaplatili a slúžili dva mesiace (chytili muchy ústami). Mám takého suseda, odovzdal teóriu na mesiac, nejako to prešiel na 6. pokus, teraz šoféruje od hladu. Aký bude vodič?

Leonid

Stepan

Správne rozhodnutie zvýšiť podmienky školenia budúcich vodičov. V takejto záležitosti sa neponáhľa. Ako sa hovorí, cesta neodpúšťa chyby.

Sergej

Dobrá správa o zjednodušení procesu rekvalifikácie pre ostatné kategórie. Dlho som chcel objaviť C a D a v blízkej budúcnosti to urobím. Mimochodom, kto vám môže povedať, koľko to bude stáť získanie ďalšej kategórie?

Elena V.

Neviem, ako boli predtým skúšky zložené (už som študoval podľa nového systému), ale to, že sa teraz berie teória a prax oddelene, je určite plus. To vám umožní lepšie sa pripraviť na skúšku vyladením určitých aspektov.

A tiež považujem za optimálny počet hodín školenia. Zároveň množstvo teoretického materiálu, ktorý by som nepovedal, je toľko. A skutočnosť, že teraz je lepšie sa asimilovať, je tiež plus.

V mojom prípade mi to umožnilo absolvovať skúšky z riadenia osobného auta s manuálnou prevodovkou na prvý pokus. Nerozumiem preto kňučaniu niektorých komentátorov.

Nikolay

Jeden čas sme šesť mesiacov študovali v autoškole na B, C - tri mesiace teória, tri mesiace - šoférovanie. Po takom cvičení nemohli prejsť len leniví. Čo sa stalo v 90. rokoch? Poznal som niekoľko autoškôl - jazdili za týždeň, a potom také kozy na ceste otriasli ich právami. Majú pravdu, ak predĺžia dobu štúdia v autoškolách a vyradia „ľavé“ inštitúcie.

Maksim

Predĺženie výcviku vodičov je nepochybne dôležitým aspektom legislatívy Ruskej federácie. Ale to všetko je dobré teoreticky, v praxi je to iné. Neviem o vašich mestách, ale v našej provincii, bez ohľadu na to, ako dobre jazdíte, je „mesto“ vždy zrazené. Viedol som otcovo auto od 15 rokov, v 19 som išiel zobrať vodičák so 4 -ročnou praxou, teória bez problémov, nestihli odísť do mesta, hneď na opakovanie. Na svoju obranu môžem povedať, že sa mi jazdilo celkom dobre. Niečo je teda potrebné ďalej zmeniť, pokiaľ ide o samotných „učiteľov“.

Natália

Zrážajú sa v dopravnej polícii, majú tam vlastnú štatistiku o odovzdaniach a zlyhaniach. Toto je iná téma. Tréning by ale mal byť dlhý. Nikto sa nemôže naučiť jazdiť dobre a bezpečne za dva mesiace. Toto je prehnané sebavedomie. Chce to prax a chce to čas. Do škôl je potrebné vrátiť auto a nie po škole, ale na povinné predmety.

Igor

Licenciu získal pred viac ako 15 rokmi. Autá sú teraz úplne iné. Na stroji, s baliarňami a inými zariadeniami. Čo tak dlho učiť?

Mária

Doba štúdia sa predĺži a cenovka sa okamžite zdvojnásobí. Ľudí, ktorí si želajú, bude menej, inak budú len zápchy. Som za!

Viktória

Osobne sa mi zdá, že predĺženie doby štúdia v autoškole bude efektívna metóda. Ja, po získaní vodičského preukazu v roku 2012. (doba výcviku bola asi 2 mesiace) asi pol roka predstavoval pre motoristov veľkú hrozbu.

Julija

Pred 6 rokmi som zložil skúšku v 2 fázach. Najprv teória, potom ďalší deň stránka a mesto.
Je potrebné nielen predĺžiť hodiny teórie a praxe, ale aj povoliť jazdu s inštruktorom až po absolvovaní skúšky z interných pravidiel cestnej premávky. Takto to bude efektívnejšie.

Venya

Podľa mňa u nás kúpili práva a kúpia ich. Tu aspoň tak dlho, ako budete študovať, aspoň mesiac, najmenej desať. Na druhej strane, tí, ktorí skutočne študujú, z toho určite budú mať prospech. Chcel som sa venovať aj tým, ktorí učia. A potom sa niekedy nájdu také nedostatky, ktoré sa samy majú včas naučiť. Tu, ako sa hovorí, kádre sú všetko!

• Evgeniy

  Zvyšujú to - je to tak, je potrebné zlepšiť kvalitu vzdelávania, viac precvičovať určité manévre. Ale ešte dôležitejšie je nájsť správnych pedagógov, najmä inštruktorov. S niektorými majú študenti pred skúškou iba párkrát čas na jazdu po meste a v stĺpci sa uvádza, že odišli v plnom rozsahu. A tu je všetko len na svedomí a profesionalite inštruktora

  Laura

  Mám priateľku. Obaja máme zhruba ročné vodičské skúsenosti. Študovala v autoškole a ja som dostal svoj preukaz ... no, vo všeobecnosti, iným spôsobom)). Ale bez falošnej skromnosti mi nikto na ceste nikdy nič nevyčítal, nekričal, nenazýval ma kuraťom, nedostal sa do nehody, nespôsobil vážne núdzové situácie. Ale kamarátka ... Po každom výlete príde rozstrapatená, strapatá a nahnevaná. Zakaždým, keď sa sťažuje, že na ňu opäť kričali, urážali ju a podobne. Skutočne som raz išiel s ňou do obchodu a ... nuž, ona na figách, radšej pôjdem pešo. Pýtam sa, ako ste sa učili? Koniec koncov, v skutočnosti som nevynechal ani jednu hodinu, skúšku som zvládol. Nezmysel. Možno sa oplatí školenie predĺžiť?

  Sergej

  Proste u nás je každý zvyknutý vyhodnocovať čísla a%. Nové programy sú ďalším papierovým krokom pre ukazovatele výkonnosti úradníkov. Existuje veľmi jednoduché východisko - skĺbiť jazdu s teóriou pravidiel cestnej premávky počas jazdy, čím získate väčšinu školení. Je potrebné vyvinúť špeciálny prístroj na výcvik automobilov na absolvovanie skúšok počas jazdy a potom ako obvykle. Ale v Rusku je možné niečo zmeniť iba zmenou celého systému štátnej správy.

  Oleg

  Pred 30 rokmi som sa naučil riadiť auto. Pravda, potom som sa rozhodol prejsť ako externý študent a teraz si uvedomujem, že som urobil správnu vec, pretože po toľkých rokoch som videl, ako môj syn študoval v modernej autoškole. Potom som sám pripravil teóriu a pri jazde som pristúpil a súhlasil s inštruktorom jazdy. Bola zima a teraz som tomu inštruktorovi veľmi vďačný za skúsenosti, ktoré mi odovzdal. Vybral si dni, keď žiakov v autoškole nemohli brať kvôli snehu, ľadu na praktické hodiny a cestoval v týchto dňoch so mnou. Naučil ma všetko, čo mi pomáha už viac ako 30 rokov. Vďaka nemu sa cítim sebavedomo a pokojne na akejkoľvek ceste. A spôsob, akým bol môj syn vyučovaný, je hrôza. Myslím si, že šoférovanie by malo byť hlavnou disciplínou v autoškole a jeho počet hodín by sa mal niekoľkokrát zvýšiť

  Irina

  Myslím si, že niektorým ani 4 mesiace nestačia. Koľkí neučia, ale nakoniec sú práva kúpené. A kvôli týmto je strašidelné ísť na cestu. Sama študovala pred mnohými rokmi a študovala iba 2 mesiace. Ale pre mňa to bolo ako doplnok, pretože pred autoškolou som už vedel jazdiť a nezávisle som sa naučil všetky pravidlá a značky.

  Kate

  Teraz sa idem učiť. Nech sú nové pravidlá prísnejšie, ale myslím si, že príprava bude lepšia. Pre mňa sú 4 mesiace stále málo. Čím viac sa učíte, tým je väčšia dôvera, tým ľahšie je zložiť skúšku.

  Galina

  Študoval som 2 mesiace v autoškole. Teória nám bola povedané za 7 hodín počas 10 tr. namiesto 130. Učila sa sama. Prešiel som to prvýkrát. A naučiť sa šoférovať je celkom samostatná pieseň - 16 hodín 10t.r. namiesto 56 hodín. Výsledkom je - nulové modulo a opakovanie za 3 mesiace. Nerozumiem, kto kontroluje činnosť autoškôl a kvalitu výcviku vodičov? Ľudia teda bijú po cestách ako muchy po skle. Na papieri je možné predĺžiť čas učenia, ale v skutočnosti je to otázka.

  román

  Čo je to pre kategóriu B, študujte 4 mesiace? Prečo tak dlho? Hlúpych a lenivých nemôžete za taký čas naučiť a tí chytľaví prídu do škôl už pripravení, ale rozložia peniaze (slušné peniaze)! Raz som prišiel do autoškoly, už som vedel bezpečne viesť auto, zostalo naučiť sa pravidlá! Počul som, že absolvovanie skúšok môže ísť do autoškôl, pripravuje sa určitá reforma!

  Seryoga

  Chcel som to vziať, teraz som zmenil názor.
  3 mesiace na odovzdanie ?! Viete si predstaviť, že ak sa termín zvýši - potom budú peniaze stáť viac. Chcem to na stroji a nakoniec najmenej 35 000 - za čo?
  Dajte mi právo, budem sa rád učiť sám a podľa toho nevyjdem na cestu, kým sa to nenaučím.

  Egor

  Pozerám na niektorých vodičov a premýšľam, či vôbec chodili do autoškoly? Ak áno, prečo?

  Anya

  Domnievam sa, že nie je potrebné zvyšovať dobu výcviku, pretože za kratší čas je možné naučiť sa vodičské schopnosti, ak má človek na to schopnosti a schopnosti.

  Sergej

  V prvom rade je potrebné vziať na školenie skúsených, kompetentných, bez zlých návykov, Inštruktorov, ktorí nesedia na telefónoch. Dnes majú sami veľmi nízku úroveň odbornej prípravy, najmä mladých inštruktorov. Niekedy sa takto správajú nablízku aj za volantom auta. Predstavili si, že sú kráľmi cesty, existuje hrubosť a neúcta k ostatným účastníkom cestnej premávky.

  Macarius

  O tomto probléme musíme menej diskutovať. Termín školenia z vedenia auta musí byť najmenej dva mesiace za predpokladu, že si študent dodatočne nájde možnosť vyhrnúť hodinky. Jeden čas som študoval pre kategórie B a C, každý deň päť mesiacov. Pravda, vyučila sa zámočnícka práca aj oprava auta. Odovzdali aj miesto a mesto. A nikto nekňučal, vedeli, že sa musíte naučiť riadiť auto, a nie len chodiť na kurzy.

  Artem

  Obdobie štúdia by malo byť také, aby zaručilo získanie znalostí a zručností potrebných na úspešné vykonanie skúšok a získanie vodičského preukazu. A nie lizhby ako. Myslím si.

Je ťažké si predstaviť moderný život bez auta: stáva sa neoddeliteľnou súčasťou spoločnosti. Na to, aby ste si sadli za volant auta, však potrebujete vodičský preukaz, ktorý ste predtým absolvovali školenie v autoškole a zložili skúšky. V poslednej dobe sa v médiách začína hovoriť o obrovskom zdražení vzdelania. Je to naozaj? Aké sú skutočné náklady na školenie o vodičskom preukaze v roku 2018 v Moskve.

V Moskve je obrovské množstvo autoškôl, kde navrhujem každému, kto chce absolvovať školenie a urobiť si skúšku, aby získal vodičský preukaz. A všetky majú inú cenu - existujú rozpočtové možnosti aj drahé (s výcvikom na luxusné autá, moderné simulátory atď.) Potreby, a najmä v prípade Moskvy územné umiestnenie.

V tomto prehľade sa zameriame konkrétne na rozpočtové autoškoly, aby sme identifikovali minimálne ceny za školenia. Tabuľka ukazuje TOP-5 najlacnejších možností školenia na získanie vodičského preukazu skupiny „B“ (mechanika) v Moskve:

Názov autoškoly	Náklady na vzdelávanie	Čo je zahrnuté v nákladoch na školenie
Autoškola „R-auto“ (Juhozápadný administratívny okres, Južný administratívny okres)	Od 23 750 rubľov	Teoretický kurz + 10 dvojhodinových hodín praktickej jazdy.
Autoškola „Yunost“ (VAO, CAO)	Od 25 000 rubľov	Teoretické hodiny + 10 hodín a pol praktických hodín jazdy.
Autoškola „Spectrum“ (južný administratívny obvod)	Od 26 500 rubľov
Autoškola „Style-auto“ (Juhozápadný administratívny obvod, Južný administratívny okres, Južný východný administratívny obvod, Východný administratívny obvod)	Od 26 800 rubľov	Teoretický kurz (134 hodín) + praktický kurz (56 hodín).
Autoškola „Argo“ (centrálny administratívny obvod, juhovýchodný administratívny obvod)	Od 27 000 rubľov	Teoretický kurz (134 hodín) + kurz praktickej jazdy (50 hodín).

Automatické školenie stojí o niečo viac ako vyvolávacia cena. Ako vidíte, v roku 2018 nedochádza k prudkému nárastu nákladov na školenie o vodičský preukaz - ukazovateľ je na úrovni, v porovnaní s rokom 2017 sa zvýšil o 3–5%.

Dodatočné náklady na získanie vodičského preukazu na auto

Okrem toho, že zaplatíte za vzdelávací program, budete musieť vynaložiť aj určitú čiastku na dodatočné náklady. Môžu byť povinné alebo voliteľné. Porozprávajme sa o tom podrobnejšie.

Povinné výdavky na školenie

• ... Podľa súčasnej legislatívy musí každý, kto študuje na vodičský preukaz, získať osvedčenie, že mu jeho fyzický a psychický stav umožňuje sedieť za volantom. To sa dá urobiť v špecializovanej lekárskej inštitúcii (súkromnej aj verejnej) - v Moskve bude taká služba stáť od 1 000 do 3 000 rubľov. Mnoho autoškôl ponúka aj hromadnú lekársku prehliadku - bude to stáť o niečo viac.
• Platba štátnej povinnosti za získanie práv. Ak ste úspešne absolvovali všetky skúšky a ste pripravení získať vodičský preukaz na auto, musíte najskôr zaplatiť poplatok. Jeho veľkosť je 2 000 rubľov. Môžete za to zaplatiť vopred - uskutočnená platba nikde nezmizne, môžete ju použiť, keď znova zložíte skúšku.

Voliteľné výdavky v roku 2018

• V Moskve mnohé autoškoly požadujú od študentov zaplatenie nákladov za poskytnutie vozidla na skúšku na dopravnej polícii. To znamená, že autoškola poskytuje svoje vozidlo na celý deň, v ktorom budete skladať skúšku. Približné náklady na takúto službu sú asi 1 000 rubľov. Ak ste prvýkrát neprešli, budete musieť znova vložiť finančné prostriedky, aby bolo auto poskytnuté na miesto skúšky.
• Získavanie učebných materiálov je neoddeliteľnou súčasťou učebného procesu. Niektoré autoškoly zahrnujú svoje náklady do celkových poplatkov za školné, ale väčšina ponúka, že si ich kúpite sami. Priemerné náklady sú 500 rubľov.
• Extra jazda. Ak máte pocit, že vám poskytnuté praktické lekcie jazdy nestačia, môžete si za ďalšie riadenie priplatiť. Jeho náklady sú pre každú školu stanovené inak - priemer sa pohybuje v rozmedzí 500 - 1 000 rubľov.

Zhrnutie

Ukazuje sa, že náklady na školenie pre vodičský preukaz na auto v roku 2018 v Moskve sú celkom prijateľné - ak si želáte, skutočne môžete nájsť vhodnú možnosť. Mali by ste však byť ostražití - na trhu s takýmito službami sú firmy, ktoré sa tvária, že sú autoškoly, ale nemajú právo študovať. Takáto situácia je spojená s rizikom straty impozantnej sumy peňazí za školenie a nedostavenia sa na skúšku.

Éra zmien nešetrila ani majiteľov automobilov. V roku 2018 sa poskytuje niekoľko zmien v postupoch získavania vodičského preukazu, ako aj v ich forme získavania vodičského preukazu (IDS). Zmeny sa dotknú aj vodičov migrantov. Na tomto pozadí vyvstáva otázka, ako veľmi bude v roku 2018 vodičský preukaz zdražovať, o čom sa bude podrobnejšie diskutovať nižšie. Je potrebné poznamenať, že všetky vyššie uvedené inovácie sú zavedené výlučne s cieľom „zjednodušiť“ život motoristov a potenciálnych vodičov. Zo všetkých zmien v praxi môžu vodičovi skutočne zjednodušiť život iba tie, ktoré poskytujú možnosť zmeny práv prostredníctvom multifunkčných centier. Okrem toho budú prijaté zmeny a doplnenia zákona o vodičských preukazoch a niekoľko zmien a doplnení pravidiel cestnej premávky.

Otázka nákladov na vodičský preukaz v roku 2018

Akákoľvek zmena v našej dobe sa týka predovšetkým taríf alebo nákladov na postupy. Postup pri získavaní vodičského preukazu v roku 2018 sa teda v porovnaní s aktuálnym rokom zvýši o 17%. Pozrime sa podrobnejšie na to, z čoho je odvodený výpočet takejto hodnoty.
Získanie vodičského preukazu v roku 2018 v Rusku teda pozostáva z nasledujúcich krokov, aby sme ich mohli ľahko porovnať, zaradíme ich do tabuľky:

Je pozoruhodné, že tabuľka nezahŕňa dodatočné platby za jazdu nadčas a teoretické hodiny, ako aj nákup cvičných diskov s lístkami na skúšky a množstvo platieb, ktoré školy stanovujú svojim kadetom.
Výpočet na rok 2018 je navyše iba približný, podľa niektorých údajov náklady na školenia v autoškolách v roku 2018 dosiahnu 100 tisíc, ak hovoríme o niekoľkých kategóriách, a nie o právach kategórie B, ktoré udeľujú povolenie viesť vozidlo výlučne osobné autá do 3, 5 t.

V predpovediach budúcich zmien je často počuť, že ak budúci vodič plánuje kúpiť SUV, a nie „runabout“, bude musieť získať iba profesionálne licencie a ich náklady budú oveľa vyššie, ale aj „roll“ von “zážitok z jazdy. Okrem toho „kategória B“ nedáva povolenie viesť osobné auto s prívesom. Otázka, koľko stojí vodičský preukaz v roku 2018, respektíve koľko to bude stáť, teda ešte nemá konečnú odpoveď. Mimochodom, 17% nie je toľko v porovnaní s nákladmi na taký postup, ako je zmena vodičského preukazu. Jeho cena sa vo všeobecnosti zvýšila o 300%: z 200 na 800 rubľov.
Ak zhrnieme vyššie uvedené, možno poznamenať, že zvýšenie nákladov na vodičský preukaz má aj pozitívne aspekty v tom zmysle, že sa zníži počet ľudí, ktorí si ho chcú zaobstarať, čo znamená, že sa zníži aj počet neskúsených vodičov na cestách, čím sa zníži počet nehôd.

Nová forma vodičského oprávnenia

Ako prví testovali a uviedli do prevádzky systém elektronického vodičského preukazu Briti. Bol vytvorený s cieľom znížiť počet nezákonných identifikačných preukazov, pretože mnoho občanov Spojeného kráľovstva má problém ich získať. Je teda takmer nemožné odovzdať licenciu prvýkrát.
V našej krajine bolo rozhodnuté prevziať pozitívne skúsenosti anglických policajtov a zaviesť systém elektronického vodičského preukazu v testovacej verzii. Tiež sa predpovedá, že vodičské preukazy v roku 2018 v Rusku budú vydané v elektronickej forme. Princíp a mechanizmy fungovania systému ešte neboli úplne zverejnené, rozhovory o tom, že testovanie elektronických práv sa začne koncom tohto roka, sa však vedú celkom otvorene. V apríli 2018 už budú môcť majitelia automobilov využívať nový systém elektronickej identifikácie. V aplikáciách pre gadget budú k dispozícii aj nové vodičské preukazy v Rusku v elektronickom formáte.
Ak hovoríme o britskom systéme, elektronická verzia certifikátov v tejto krajine je aplikáciou pre smartfóny. Vo Veľkej Británii sa elektronické práva iba testujú a uvádzajú do masového obehu. Zároveň sa poznamenáva, že sú iba prílohou k papierovému dokumentu. Záujemcovia sa môžu zaregistrovať na špeciálnom zdroji a namiesto plastového ID predložiť displej smartfónu.

Prečo práva rastú ceny?

Štúdia niekoľkých automobilových blogov ukazuje, že zvýšenie nákladov na vládne služby súvisiace s majiteľmi automobilov ich vníma ako lukratívne podnikanie pre vládu. Bloggeri teda uvádzajú číslo 32 miliárd rubľov, ktoré štátna pokladnica zarobila iba zvýšením nákladov na služby.
Poznamenáva sa tiež, že pod zámienkou zavedenia mikročipov na dokumenty, najmä na vodičský preukaz a STS, sa náklady na ich vydanie zvýšia. Začali o tom hovoriť už v roku 2016, ale v skutočnosti ešte nebol vydaný ani jeden podobný dokument. Prirodzenou otázkou je, čo je dôvodom zdraženia vodičského preukazu v roku 2018. V roku 2017 sa medzi úradníkmi opäť vedie rozhovor o „čipovaní“ dokumentov. Podľa najnovších údajov sa môžu náklady na vodičské preukazy rádovo zvýšiť práve kvôli zavedeniu mikročipov. Predbežne sa hovorí, že náklady na vydanie STS a osvedčenia sa zvýšia o 1 000 rubľov.

Úradníci poznamenávajú, že čipy znížia počet podvodov s automatickými dokumentmi. Okrem toho je možné množstvo informácií na identifikačnom čipe doplniť o tieto údaje:
​

• informácie o autoškole a inštruktorovi, ktorý školil vodiča;
• Informácie o inšpektorovi-skúšajúcom;
• informácie o spáchaných priestupkoch, nehodách a pokutách.

Okrem všetkého môžu byť inšpektori a poisťovatelia vybavení špeciálnymi skenermi, ktoré čítajú informácie z čipu, čo im umožní identifikovať neplatičov pokút a cestných daní. Odporúča sa zadať na čip a informácie o poistení.
Veľa zmätku medzi ruskými občanmi je spôsobených ďalším odkladom výmeny vodičského preukazu migrantov pracujúcich ako vodiči na celý rok na celý rok, a nie podľa dokladov ruského vodiča. Teraz je „konečný“ dátum, kedy migranti musia nahradiť svoj národný preukaz ruskými vodičskými preukazmi, 1. júna 2018. Vysvetľuje to skutočnosť, že v súčasnosti neexistuje technická spôsobilosť na rozsiahlu výmenu osvedčení migrantov.

Štatistiky uvádzajú, že väčšina ruských spoločností využíva prácu migrantov, väčšinou ide o prisťahovalcov z Bieloruska. Celkovo je v Rusku 9,5 tisíc zahraničných vodičov.
Spoločnosti-zamestnávatelia sa pokúsili nahradiť práva svojich zamestnancov, ale narazili na niekoľko problémov spojených s:
​

• Absencia vozového parku a autodromov na Štátnom dopravnom inšpektoráte na absolvovanie skúšok od medzinárodného vodiča;
• nedostatok materiálnej a technickej základne na vykonanie skúšok pre túto kategóriu vodičských preukazov 2018.

Súčasne sú k dispozícii aj štatistiky nehôd na cestách, v rámci ktorých 30% nehôd predstavujú zahraniční vodiči. Na pozadí takýchto ukazovateľov sa rozšírenie pojmov zdá zvláštne a nerozumné. Pokiaľ ide o neadekvátnosť materiálno -technickej základne Štátneho dopravného inšpektorátu, vyvstáva otázka, kam smerujú finančné prostriedky, ktoré inšpektori vyzbierali na výmenu práv, ich prijatie a ďalšie nimi poskytované štátne služby. Podľa všetkého v prvom rade inkasujú za svoje platy.

Nové pravidlá pre získavanie a nahrádzanie práv

Multifunkčné centrá si výrazne uľahčili prácu množstvom byrokratických postupov a papierovania. Je veľmi chvályhodné, že za poskytovanie služieb neberú peniaze, s výnimkou povinných štátnych poplatkov. 27. marca tohto roku Dmitrij Medvedev oznámil novú funkciu MFC, ktorou bola výmena vodičských preukazov. V pravidlách na získanie vodičského preukazu 2018 boli vykonané zodpovedajúce zmeny.
Je pozoruhodné, že prostredníctvom MFC bude k dispozícii nielen výmena práv, ale aj ich prijatie po príslušných skúškach.
Motoristi túto novinku pozitívne vnímali a poznamenali, že multifunkčné centrá fungujú vo veľkých mestách a regionálnych centrách a že dopravná polícia musí na MREO prejsť kilometre a niekedy nie je možné dokončiť celý postup za deň, čo ich núti opakované výlety.

Rozhodli ste sa teda získať vodičský preukaz alebo otvoriť ďalšiu kategóriu na vedenie vozidla. Je to chvályhodné, ale skôr ako začnete, musíte vedieť, čo od vás zákon vyžaduje, pokiaľ ide o dĺžku výcviku v autoškolách. Vzhľadom na veľkú konkurenciu v tejto oblasti je zriedkavé nájsť autoškoly, ktoré by nadhodnocovali termíny teoretických a praktických hodín na otváranie kategórií alebo na začiatku získavanie práv, pretože naši občania sú pri získavaní licencie zvyknutí šetriť na nákladoch na školenie. , počítajúc do toho. Na vašu žiadosť vám však každá autoškola poskytne ďalšie hodiny praxe, ak sa pri šoférovaní cítite neisto a to platí nielen pre otázku kategórie B.: aký je termín výcviku v autoškole v roku 2018 pre kategóriu B.

Čo hovorí zákon v roku 2018?

Žiadny legislatívny akt neupravuje problematiku presných termínov výcviku v autoškole pre kategóriu „B“ v roku 2018. Preto sa musí človek riadiť obvyklou logikou. Na samotné autoškoly existujú určité požiadavky, na základe ktorých môže dopravná polícia považovať vydané osvedčenie o výcviku za platné. V roku 2018 sa výrazne zvýšil počet hodín, ktoré bolo potrebné absolvovať výcviku v autoškole pre preukaz skupiny „B“. Zároveň bolo z teoretickej časti odstránených 8 hodín venovaných štúdiu aspektov prvej pomoci - tento kurz bol skrátený z 24 na 16 hodín. V roku 2018 bol tiež zredukovaný kurz teórie / praxe, v ktorom sa budúci motoristi dozvedeli rozdiel medzi manuálnou prevodovkou a automatom. Ministerstvo školstva zodpovedné za tieto otázky usúdilo, že dve hodiny na objasnenie tejto otázky stačia, aj keď je to veľmi kontroverzné.

Požiadavky na načasovanie autoškôl sú dnes tieto:

56 hodín cvičenia,
- 80 hodín teórie,

Porovnali sme štatistiky o trvaní školenia v rôznych autoškolách v Rusku a zbierali sme informácie o takých veľkých mestách ako: Petrohrad, Saratov, Jekaterinburg, Volgograd, Iževsk, Ufa, Voronež. Vo väčšine autoškôl pôsobiacich vo vyššie uvedených mestách dĺžka výcviku v autoškole v roku 2018 pre kategóriu B je 3 - 3,5 mesiaca... Obsahuje teoretické aj praktické kurzy.

Väčšina autoškôl ponúka aj ďalšie hodiny jazdy tým kadetom, ktorí majú pocit, že by mohli ťažiť z dodatočného praktického výcviku. Denné a večerné skupiny sa uskutočňujú podľa plánu: 4 krát týždenne po 4 hodiny. Víkendové skupiny, špeciálne vytvorené pre tých študentov, ktorí sa nemôžu zúčastniť vyučovania cez pracovné dni, neexistujú vo všetkých autoškolách a spravidla sú preplnené - v našej krajine je veľa zaneprázdnených ľudí.

Po absolvovaní trojmesačného kurzu pre každú kategóriu V. kadeti z autoškoly sú vyslaní na teoretické a praktické skúšky na dopravnú políciu, aby si potvrdili svoje schopnosti. Prax sa na to prenajíma v špeciálne vybavených priestoroch: na nadjazdoch a automobiloch, ako aj v mestských podmienkach.

Aké dokumenty sú potrebné v autoškole pre kategóriu B v roku 2018

Zoznam je štandardný, takmer vo všetkých autoškolách, ktoré sme skúmali, je nasledujúci:

1. fotokópia občianskeho pasu (1. strana + registrácia - musí zodpovedať oblasti, kde sa nachádza autoškola),
2. Podpísaná zmluva o výcviku (bude vystavená v autoškole pri prvej návšteve),
3. Doklad o zaplatení za prvú časť školenia (spravidla celý kurz je platený v troch fázach, menej často v 2),
4. Lekársky preukaz + jeho fotokópia (nie je potrebná v roku 2017, ale niektoré autoškoly vyžadujú)
5,4 fotografií 3x4 (matné, ale je lepšie objasniť vo fotoateliéri - prečo ich robíte a kde ich poskytnete),
6. Potvrdenie o zaplatení štátnej povinnosti za vodičský preukaz (v súčasnosti 2 000 rubľov. Platí sa v ktorejkoľvek pobočke Sberbank)

Kompletný balík dokumentov pre kategóriu je poskytnutý do týždňa po tom, čo ste absolvovali prvú hodinu v autoškole.