Ein Auto ist kein Luxus, wie Fußgänger glauben. Der Mensch ist in der Entwicklung weit vorangeschritten, nachdem er mechanisierte Radgeräte gemeistert hat. Heute erregt diese Ader, wenn auch nicht so stark, aber nicht weniger aufdringlich, weiterhin die Köpfe von Motorfahrzeug-Enthusiasten von großen Fabriken bis hin zu Garagenwerkstätten. Es ist in dieser Reihenfolge. Schließlich haben letztere weniger Ressourcen bei viel größerer Experimentierfreude. Einen Anhänger für ein Auto mit eigenen Händen zu bauen, ist ein geeignetes Ziel.

DIY-Trailer

Der Grund, warum die Fahrer einen selbstgebauten Anhänger für ein Auto wählen: individuelle Parameter, Kosten. Serienhersteller bieten jede Modifikation an, aber je weiter von der Basis entfernt, desto höher der Preis. Warum braucht man das, wenn ein Paar Räder, ein Metallprofil und ein Werkzeug in der Garage herumliegen? Die Registrierung kostet nicht mehr und die gesammelten Erfahrungen sind unbezahlbar. Bevor Sie den zukünftigen Stolz der Straße entwerfen, müssen Sie die Arten von hausgemachten Anhängern für Autos verstehen.

Arten von selbstmontierten Anhängern

Gewerbe und Industrie nutzen professionelle Anhänger, die mit einer speziellen Ausrüstung für eine bestimmte Ladung ausgestattet sind. Sie zeichnen sich durch zusätzliche Tragfähigkeit aus, die Fähigkeit, sie unter verschiedenen Bedingungen qualitativ zu erarbeiten. Einige Komponenten werden in der Fabrik mit einer komplexen Technologie hergestellt, die in einer Garage nicht möglich ist: Zinkbeschichtung, starkes Schweißen.

Anhängerrahmen

Daher sollte man einen Anhänger über 750 kg nicht anstreben, außerdem geht man von der Kategorie „E“ aus. Aber wenn dieser Sachverhalt dem Autofahrer nicht passt, dann fordert er das zweiachsige Universaldesign heraus und testet nach Belieben. Vor dem ersten Umbau.

DIY-Trailer

Die Wahl des Anhängertyps hängt davon ab, was transportiert werden soll und welche Materialien für die Herstellung herumliegen. Eine Vier-Millimeter-Ecke oder ein Profil, zwei Räder eines heimischen Autos, ein Satz Federn, Drähte mit Laternen bringen das Gerät bereits in die Klasse der selbstgebauten Einachsanhänger bis 750 kg. Sperrholz für die Seiten und den Boden ist nicht knapp, im Gegensatz zu dickem Blech, das noch geschnitten werden muss. Die Hauptsache ist, nicht am Kupplungsmechanismus zu sparen. Die Umsetzung des Verbindungsknotens wird nicht nur mit Schrauben und Muttern auskommen. Um die Sicherheit eines selbstgebauten Anhängers zu erhöhen, ist es besser, spezielle Befestigungselemente für eine Anhängerkupplung zu kaufen. Diejenigen, die sich entscheiden, einen leichten Anhänger mit eigenen Händen zu bauen, wissen bereits, was ein Anhänger ist und was er ist, aber Informationen zu den Standards für die Herstellung von TSU-Geräten ermöglichen es, ein Wunder der Technik auch nach dem ersten Stopp von zu betreiben die Verkehrspolizei Verkehrspolizei.

Es muss bekannt sein

Zunächst ist dies eine vereinfachte Liste der Anforderungen von GOST 37.001.220-80, die unten angegeben sind:

1. Zulässiges Anhängegewicht bis:
   • 1,8 t;
   • nicht schwerer als die Masse des Schleppers oder die Hälfte davon, wenn das Zugfahrzeug ungebremst ist;
2. Zulässige Länge nicht mehr als:
   • Nicht länger als anderthalb Mal ein Auto;
3. Zulässige Breite nicht mehr als:
   • 230 cm;
   • Nicht breiter als das Auto um 20 cm auf beiden Seiten;
4. Zulässige Höhe nicht mehr als:
   • Nicht höher als die Radspur des Anhängers um das 1,8-fache;
5. Der Schwerpunkt mit Last ist nicht höher als die Spurweite multipliziert mit 0,725;
6. Die Bodenfreiheit ist nicht geringer als die Bodenfreiheit des Autos;
7. Ein selbstgebauter Anhänger für ein Auto kann nur einachsig sein. (Eine Tandemachse ist auch eine einachsige Bauweise, obwohl sie unter Autofahrern als Tandemachse bezeichnet wird). Der Abstand zwischen den Achsen einer gepaarten Struktur beträgt bis zu 1 m;
8. Der Anhänger darf auf jeder Seite mit höchstens 0,55 % seines Eigengewichts belastet werden;
9. Die Anhängevorrichtung muss ausgestattet sein mit:
   • Einteiliges Kabel, Kette im Falle einer plötzlichen Trennung der Anhängerkupplung vom Auto während der Fahrt;
   • Selbstgemachte Rückstöße (Schuhe);
   • Hubplattform;
   • Abnehmbare Hebelbremse;
   • Kotflügel, Kotflügel;
   • Schild für das Zeichen;
   • Widerstandsfähige Unterstützung;
   • Reserverad ähnlich wie beim Auto;
   • Leuchten, Verkabelung und Stecker.

Anhängerherstellungsprozess

Das Erstellen eines Autoanhängers mit Ihren eigenen Händen, basierend auf den oben genannten Informationen, treibt den Meister zur Zeichnung des zukünftigen Modells und zur Suche nach Materialien in der entsprechenden Größe.

Es gibt Grundzeichnungen. Es gibt jedoch eine Einschränkung: Sie beinhalten eine direkte Montage mit Komponenten, deren Fehlen die Idee, einen Anhänger mit eigenen Händen herzustellen, verwirren oder sogar abschrecken kann. Der produktive Weg verbindet Wirtschaftlichkeit, den Wunsch zu schneiden, zu kochen, zu drehen und die Fähigkeit, ein gutes Ergebnis zu erzielen. Daher lohnt es sich, die für die Herstellung erforderlichen Teile aufzulisten und in selbstgemachte und gekaufte Teile zu unterteilen:

• Vierkantwalzblech 30 x 60 mm oder 25 x 25 mm eignet sich für Rahmen, Gestell, zusätzliche Versteifungen. Wobei für Letzteres auch eine 40 mm Ecke geeignet ist. U-förmiger Kanal ist für Brückenträger geeignet.
• Die Seiten und der Boden bestehen aus dickem Sperrholz 10-12 mm oder verzinktem Eisenblech 0,8 mm. In Kombination erhalten Sie eine wirtschaftliche Option. In jedem Fall müssen die strukturellen Befestigungselemente für die Seiten den Körper vereinen.
• Das Fahrgestell ist bei der Analyse des "Lada" oder "Moskwitsch" leichter zu finden. Es enthält:
  • Naben;
  • Federn;
  • Frühlings-Ohrringe;
  • Trittleiter mit Verkleidungen;
  • Stoßdämpfer;
  • Räder.

Ein vollständiger Fund wird ein Erfolg sein, und eine separate Auswahl mit Wissen wird nicht viel Zeit in Anspruch nehmen. Chassis-Lösung beträgt 70%. Wenn Sie eine unabhängige Torsionsstab- oder Gummikabelbaumaufhängung kaufen, müssen Sie aufgrund der geringsten Vielseitigkeit den Rest des Chassis kaufen. Nur wenige mögen es, das gekaufte Ersatzteil für alte Komponenten zu langweilen. Stoßdämpfer sollten neu gekauft werden.

• Verschlüsse und Verschlüsse für die Seiten sind in Baumärkten üblich.
• Kabel oder Kette von drei Millimetern.
• Strom wird aus mehradrigen Kabeln hergestellt. Sie müssen jedoch Lampen mit einer Fassung kaufen.
• Anhängerkupplungsklemme - daran sollte nicht gespart werden.

Um selbst einen zweiachsigen Anhänger für ein Auto herzustellen, benötigen Sie dasselbe Material, nur unter doppeltem Namen. Mit der richtigen Reihenfolge der Aktionen wird das erste die Fähigkeit sein, Metall zu kochen, und das letzte ist die Suche nach einer Markise oder einem Material für ihre Herstellung. Wenn Sie noch nie gekocht haben, müssen Sie sich an einen Kenner wenden, der zuvor alles vorbereitet hat, was geschweißt werden muss. Bei der Planung muss das Deponiesystem berücksichtigt werden. Wenn es konzipiert ist, benötigt die Körperstruktur Scharniermechanismen und separate Kraftverstärker.

Anhängermontage in Eigenregie

Sie können das Erstellen einer Zeichnung nicht überspringen. Vorbereitende Maßnahmen dürfen keine Nummern im Gedächtnis hinterlassen. Sichtbarkeit bietet visuelle Kontrolle, Verständnis für die Montage, außerdem, ob beim Schweißen oder Fräsen Hilfe vom Meister vorhanden ist. Die Zusammenfassung der Sammlung von Material, Komponenten und Werkzeugen gibt die Erlaubnis, Aktionen zu starten:

1. Das Schneiden des Kanals beginnt mit dem Messen der Segmente der gewünschten Länge.
2. Die abgesägten Teile des Rahmens werden zum Schweißen auf eine ebene Fläche gelegt. Glatte Ecken und Ebenen sorgen für eine genaue Fixierung der Seiten. Als nächstes werden Steifen gekocht. Das System der Holme (Längsteile) und Traversen (Querteile).
3. Messen Sie vor dem Schweißen der Federböcke einen Meter hinter dem Anhänger bis zur voraussichtlichen Mitte des Achskörpers. Es wird einen Schweißpunkt geben. Die Achse muss von der Mitte zur Heckklappe versetzt werden. Stoßdämpferaufnahmen sind ebenfalls geschweißt.
4. Unabhängig von der V-förmigen oder geraden Deichsel kann sie abnehmbar sein. Dann müssen Sie die Halterungen mit Löchern für die Schrauben schweißen. Die Deichsel ist zentriert.
5. Es folgt der Einbau des Fahrwerks: Achsen, Federn, Stoßdämpfer. Naben und Laufräder sind montiert.
6. Der umgekehrte Rahmen mit Rädern wird weiter zusammengebaut. Die Anhängerkupplung ist montiert. Es erfordert Aufmerksamkeit. Geeignet ist die Möglichkeit, ihn an der Deichsel zu befestigen und den Anhänger an der Deichsel zum Auto zu rollen. Die Deichsel kann geschweißt oder geschraubt werden, zusammenklappbar. Wir dürfen die Installation von Kabeln und Sicherheitsketten nicht vergessen.
7. Die Montagereihenfolge des Bodens und der Seitenteile ergibt sich aus der Zeichnung. Nach dem Einbau müssen sie jedoch entfernt werden, um die Verkabelung mit Beleuchtungsgeräten zu befestigen.
8. Rückfahrscheinwerfer, Blinker, Abmessungen und Bremslicht entsprechen der Beleuchtung des Autos. Für die Parallelschaltung wird der passende Stecker verwendet: männlich. Die Steckdose befindet sich an der Anhängerkupplung.
9. Nach Überprüfung der installierten Knoten werden die Flügel installiert.

Videoanleitung zum Erstellen eines Trailers

Die Stichprobenprüfung wird mit allmählich steigender Belastung durchgeführt. Es ist wünschenswert, dass jemand in dieser Angelegenheit hilft und die Arbeit der Aufhängungs- und Kupplungseinheit visuell fixiert. Das Lackieren mit einer Korrosionsschutzbeschichtung erfolgt in jeder Phase der Installation. Dies hängt von der Verfügbarkeit überdachter Sitzplätze ab.

Anmeldung eines selbstgebauten Anhängers bei der Verkehrspolizei

Der letzte Schritt wird die Registrierung eines selbstgebauten Modells aus eigener Produktion sein. Die Verkehrspolizei schickt den Besitzer und den Anhänger zur Untersuchung. Wichtig ist, dass das Labor akkreditiert ist. Es ist notwendig, Kontrollen für gebrauchte Komponenten und vor allem - ein Zertifikat für ein Scharniergerät, das gleiche Befestigungselement, aufzubewahren. Unter diesen Umständen ist es besser, es zu kaufen. Von den Standardpapieren benötigen Sie: eine Kopie des Reisepasses des Eigentümers und des Autos, Fotos des Anhängers für Autos mit eigenen Händen, einen Antrag bei der Verkehrspolizei auf Registrierung der Abschleppvorrichtung, eine Quittung für die staatliche Pflicht. In Gegenwart von Dokumenten war es früher notwendig, eine technische Inspektion zu bestehen, deren positive Entscheidung die Übereinstimmung des Anhängers mit den Normen anerkannte, wonach sie registriert und mit Nummern versehen wurden. Dieses Verfahren ist ausführlicher beschrieben in

Veranstaltungen und Ausstellungen werden ständig abgehalten, um die Automobiltechnik zu demonstrieren. Autofahrer lieben es, einen leichten Anhänger zum Selbermachen zu zeigen, der zumindest aufgrund der Farbgebung zum Stil des Autos passt. Heute lohnt es sich, einen Anhänger selbst zu bauen. Individuelle Lösungen runden die Sammlung technischer Erkenntnisse im Anhängerbau ab. Zuverlässigkeit und Sicherheit bleiben die gleiche Regel.

Moderne Materialien, aus denen heute Markisen hergestellt werden, sind sehr langlebig und halten bei richtiger Pflege mehrere Jahre. Nichts ist jedoch langlebig, deshalb nutzt sich das Vorzelt am PKW-Anhänger früher oder später ab und verliert seine Eigenschaften.

Natürlich gibt es Unternehmen, die Markisen verkaufen, aber in Wahrheit ist es sehr schwierig, eine fertige Beschichtung für einen bestimmten Anhängerrahmen zu wählen. Das Gewebe muss in engem Kontakt mit den Metallstäben und den Elementen des Hauptrahmens sein, um eine hohe Kontaktdichte zu erzeugen.

Ohne Vorabmessungen wird der Hersteller einfach nicht in der Lage sein, das perfekte Vorzelt für bestimmte Anhänger herzustellen. In solchen Fällen ist es am einfachsten, es selbst zu nähen.

Phasen der Herstellung einer Markise

Maße des Anhängerrahmens

Jede Maßanfertigung von Vorzelten für Pkw-Anhänger sollte immer mit den Rahmenmaßen beginnen. Es ist wichtig, alle notwendigen Maße zu erhalten, um sie auf das Material zu übertragen. Was brauchen Sie, um Messungen zu erhalten? Zunächst müssen Sie die Länge und Breite des Anhängers einstellen.

Danach wird die Länge des Rahmenbogens gemessen. Die Länge des Bogens sollte von der Mitte der Raupe bis zu ihrem Scheitelpunkt gemessen werden. Als nächstes sollten Sie die Länge von der Kante des Seitenbogens bis zur Biegung messen und auch nicht vergessen, Messungen von der Biegung bis zur Mitte zu machen. Um ein Do-it-yourself-Zelt herzustellen, werden drei Teile verwendet. Der erste Teil für die Rückseite, der zweite für die Vorderseite und der hausförmige Teil für das Dach. Messwerte erhalten. Jetzt können sie mit der Übertragung auf das Material beginnen.

Schneiden

Legen Sie den Stoff auf einen großen Tisch oder wählen Sie eine große Fläche auf dem Boden aus. Zuerst müssen Sie die Vorder- und Rückseite des zukünftigen Covers zeichnen. Wir fangen an, die Breite zu zeichnen, hier lohnt es sich, nicht mehr als 3 cm für Nahtzugaben zu lassen. Setzen Sie den Mittelpunkt auf die gezeichnete Breite und übertragen Sie die Maße der Kreisbogenmitte so auf den Planenstoff des Anhängers, dass Sie ein ähnliches Maß wie die gemachten Maße erhalten. Denken Sie daran, freies Material für andere Nähte zu lassen.

Schneidstoff für die Markise

Die Übertragung der Figur auf das Material erfolgt einige Zentimeter unter seiner Breite, damit das Vorzelt die Seiten des Anhängers überlappen kann. Es lohnt sich, weitere 5 cm nach unten zu senken, um das Material zu wenden, um zukünftige Ösen zu verstärken. Nachdem Sie die Form der Wände erhalten haben, müssen Sie den Hauptteil des Baldachins entlang des Bogens messen, der aus dem Material genäht wird. Es bleibt nur, die Länge des Anhängers zu übertragen, einige Zentimeter für die Nähte hinzuzufügen, alles auf den Stoff zu übertragen und mit dem Nähen fortzufahren.

Nähen

Es sei gleich darauf hingewiesen, dass eine gewöhnliche Maschine nicht zum Nähen geeignet ist. Verwenden Sie am besten den Singer oder ähnliche Maschinen, die solche Aufgaben problemlos bewältigen können. Es ist auch notwendig, einen verstärkten Faden auszuwählen, und Sie können mit der Herstellung einer Markise für den Anhänger beginnen. Es ist notwendig, 2 Seiten an den Hauptteil des Materials zu nähen und eine Abschlusslinie entlang des größten Teils zu ziehen. Machen Sie danach Falten und nähen Sie den Stoff von innen.

Nähen einer Markise aus vorgeschnittenen Zuschnitten

Die Markise ist fast fertig, es bleibt nur noch, sie anzubringen und Markierungen für die Position der Ösen zu hinterlassen. Ösen sind am besten rostfrei zu wählen. Sie selbst zu installieren ist nicht sehr einfach, daher können Sie die Hilfe der Kleidungsreparatur in Anspruch nehmen, bei der sie mit Spezialwerkzeugen schnell an den markierten Stellen vernietet werden. Das ist alles, das Zelt ist fast fertig. Schieben Sie den Expander mit einer Schlange durch die Ösen und legen Sie ihn auf den Anhänger. Vergessen Sie nicht, vor Ihren Freunden mit Ihrer Arbeit zu prahlen.

Materialauswahl und Montage

PVC-Gewebe

In jüngerer Zeit wurde Plane hauptsächlich für Vorzelte verwendet. Heute werden fast alle Markisen für Personenkraftwagen aus Materialien auf Basis von Polyester oder mit Polyvinylchlorid (PVC) beschichtetem Polyestergewebe hergestellt. Es kann sowohl ein glattes PVC-Gewebe als auch ein Gewebe mit synthetischer Innenbeschichtung verwendet werden. Heutzutage findet man Planenvorzelte noch, allerdings eher selten.

Eine Plane für einen Anhänger aus PVC-Gewebe herzustellen bedeutet, Ihre Ladung vor den Auswirkungen einer Vielzahl natürlicher Faktoren zu schützen. Solche Stoffe können beliebig dick sein und aus mehreren Schichten bestehen. Je mehr Schichten und je dicker das Material, desto größer ist natürlich die Festigkeit der Beschichtung. Im Allgemeinen werden zwei Technologien verwendet, um PVC-Gewebelagen zu verbinden. Im ersten Fall werden die Stofflagen miteinander verklebt und im zweiten Fall verschweißt.

Es ist erwähnenswert, dass es heute relativ selten verwendet wird. Grundsätzlich erfolgt die Herstellung einer Markise für einen Anhänger in Schweißtechnik. Dazu werden ein Heißluftstrahl und eine Technologie verwendet, bei der PVC-Folien durch heiße Walzen geführt werden.

Vorteile von PVC-Gewebe

Es gibt mehrere Faktoren, nach denen PVC-Gewebe ausgewählt werden sollte:

1. Solchem ​​Stoff kann fast jede Farbe gegeben werden.
2. Das Material weist Flüssigkeit vollständig ab. Die Plane lässt auch keine Feuchtigkeit durch, sondern hat die Fähigkeit, sie aufzunehmen, was zusätzliches Gewicht verleiht.
3. Verbindungsnähte werden unter dem Einfluss hoher Temperaturen nicht gebrochen.
4. PVC funktioniert gut bei niedrigen Temperaturen, aber die Elastizität leidet ein wenig. Es gibt ein Missverständnis, dass ein solcher Stoff in der Kälte reißt. Wir können mit Sicherheit sagen, dass PVC-Gewebe selbst die meisten ruhig verträgt.

Montage einer Markise auf einem Anhänger

Sie können ein Vorzelt mit den folgenden Methoden an einem Anhänger anbringen:

• Verwendung von Metallringen, die um den Umfang des Anhängers herum angebracht sind;
• mit Hilfe von Ösen, die sich an den Kanten der hergestellten Markise befinden;
• mit Hilfe eines Kabels, das durch den oberen Teil der Markise befestigt wird.

Installierte Ösen an der Markise

Beim Anbringen von Ösen oder Ringen sollte der Abstand zwischen ihnen 180 mm nicht überschreiten. Solche Ringe werden mit speziellen Befestigungselementen installiert. Zur Befestigung aller Elemente eignet sich ein dünnes oder Sisalseil, das mit einer elastischen Ummantelung überzogen ist.

Es ist wichtig, dass das Seil oder Kabel fest ist und aus einem Stück mit Metallspitzen an beiden Enden besteht. Dadurch wird das Kabel oder Seil durch die Ösen oder Ringe gezogen und anschließend fest angezogen, so dass das Material eng am Rahmen anliegt.

Fazit

Zusammenfassend möchte ich anmerken, dass die Herstellung einer Markise für einen Anhänger nicht so schwierig ist, wie es scheint. Es reicht aus, einige Zeit mit der Suche nach hochwertigem Material zu verbringen, Geduld und Sorgfalt beim Nähen zu zeigen und auch die restlichen Regeln in der Herstellung zu beachten.

Wenn Sie schon länger vorhaben, ein Vorzelt zu nähen, dann sollten Sie diesen Vorgang nicht mehr auf später verschieben. Die Hauptsache ist, an sich selbst zu glauben, und Sie werden erfolgreich sein.

Grüße, liebe Freunde! Für viele Autobesitzer ist ein Anhänger ein fester Bestandteil ihres täglichen Fahrlebens. Jemand verwendet sie für die Arbeit, für einige Haushaltsangelegenheiten oder Einkommen. Je nachdem, was Sie transportieren, kann eine Anhängerabdeckung erforderlich sein.

So bekommen Sie eine Markise

Stimmen Sie zu, dass sich viele von Ihnen für den Kauf eines kostengünstigen, aber hochwertigen Designs für den Warentransport mit dem Auto entschieden haben. Als Ergebnis steht Ihnen so etwas zur Verfügung:

• Laker 300;
• KMZ 8136;
• MZSA 817711;
• Laker 400;
• Krepysch usw.

Ich bestreite nicht, die Anhänger sind gut, aus hochwertigen Materialien gefertigt und können viele Jahre treue Dienste leisten. Weil ihr Verkauf bis heute so aktiv ist. Auch wenn es im Moment nicht wirklich darum geht.

Tatsächlich haben offene Anhängertypen einen erheblichen Nachteil - sie sind nicht in der Lage, die zu transportierende Fracht vor Staub, Schmutz, Schnee, Regen und anderen äußeren Faktoren zu schützen.

Es gibt drei Möglichkeiten, das Problem zu lösen:

• kaufen Sie zunächst einen teureren Anhänger, der ab Werk eine Markise hat;
• nehmen Sie eine Markise auf Bestellung, nachdem Sie eine individuelle Anpassung des Produkts vorgenommen haben;
• Machen Sie sich selbst eine Leinwand und installieren Sie sie auf dem Rahmen eines Autoanhängers.

Da Sie bereits einen Anhänger, als wäre er hier, in Ihrer Garage stehen haben, verschwindet die erste Option automatisch. Oder Sie können Ihr zusätzliches Geld nirgendwo hinlegen und sind bereit, ein zweites zu kaufen. Aber das ist unwahrscheinlich.

Die zweite Option ist ein guter Ausweg für diejenigen, die bereit sind, etwas mehr Geld auszugeben, aber ihre eigene Zeit sparen. Der Kauf der richtigen Markise im Rahmen der Bestellung ist nicht schwierig. Es hängt alles davon ab, welche Größe Frachtanhänger haben, ob sie einen Rahmen haben und aus welchem ​​​​Material Sie ihn herstellen möchten.

Hier ist alles elementar. Sie finden eine Werkstatt, die Markisen auf Bestellung näht, hinterlassen eine Anfrage und sie erledigen, was Sie brauchen. In Moskau, St. Petersburg und anderen Großstädten wird es keine Probleme geben, solche Werkstätten zu finden. Aber in kleinen Städten ist es keine Tatsache, dass solche Dienste existieren.

Wenn Sie die ersten beiden Optionen nicht interessieren, empfehle ich Ihnen, den Artikel weiter zu lesen. Ich werde Ihnen sagen, wie Sie Geld sparen und ein Element mit Ihren eigenen Händen nähen können.

Materialauswahl

Alles beginnt mit einer sorgfältigen Abwägung Ihrer Entscheidung. Ich werde nicht sagen, dass die Herstellung einer Markise etwas Einfaches und Schnelles ist. Nein, es wird viel Zeit und Mühe kosten.

Die einfachste Konstruktion ist ein Materialgewebe und eine Halterung dafür am Anhänger selbst. Das Problem ist, dass ein solches Vorzelt starken Luftströmungen standhält, es kann von einem Gegenwind weggeblasen werden. Ja, und ein solches Design schränkt die Tragfähigkeit ein. Kurz gesagt, nicht comme il faut.

Ich rate Ihnen, eine relevantere und effektivere Option zu verwenden - die Montage auf einem Rahmen, wie dies beispielsweise bei Kurgan-Anhängern einiger Modelle der Fall ist.

Und hier wird das Hauptproblem die Materialauswahl sein. Wo man geeignetes Ausgangsmaterial kaufen kann, ist keine schwierige Frage. Es gibt viele Geschäfte, die ähnliche Stoffe verkaufen.

Für einen Anhänger für ein Auto werden zwei Arten von Materialien verwendet.

• PVC. Es ist Polyvinylchlorid. Ein gutes wärmeisolierendes Material (es hält die Wärme darunter, wenn es fest angezogen ist), schützt perfekt vor Feuchtigkeit. Wenn PVC zu Ihnen passt, wählen Sie ein Material mit einer Dichte von 630-650 Einheiten. Wenn keine Markierungen vorhanden sind, ist es nicht schwierig, die Dichte zu überprüfen. Wir haben es einfach auf die Waage gelegt. Ein Quadratmeter bei einer Dichte von 650 sollte ungefähr 650 Gramm wiegen. Das Material hält lange, sodass Sie die Leinwand nicht jede Saison wechseln müssen. Mit guter Dichte und hochwertiger PVC-Plane hält es 8-10 Jahre.

• Plane. Im Vergleich zu seinem PVC-Pendant wiegen Planenvorzelte etwa 100 Gramm weniger pro Quadratmeter. Schützt nicht so gut vor Feuchtigkeit und hält weniger. Aber bezahlbar.

Entscheiden Sie selbst, was Sie bei Ihrer Wahl stoppen möchten.

Mach es selbst

Neben dem Material für die zukünftige Markise müssen Sie zusätzliche Elemente für das zukünftige Design sammeln:

• Metallringe für Ösen;
• starkes Seil;
• zuverlässiger Gurt aus Gummi;
• Haken.

Beeilen Sie sich nicht, Material zu kaufen. Berechnen Sie vor dem Nähen Ihrer Anhängerabdeckung, wie viel Stoff Sie benötigen. Machen Sie einen Rahmen, wenn Sie darauf eine Markise installieren möchten, und decken Sie Ihren Anhänger nicht nur von oben ab.

Die Abmessungen werden basierend auf den folgenden Parametern berechnet:

• die Länge und Breite des Anhängers selbst;
• Parameter der vertikalen Gestelle des Rahmens;
• der Abstand zwischen dem oberen Punkt des Rahmens (dem sogenannten Grat) und der Seite.

Vergessen Sie nicht, Nahtzugaben für die Zeichnungen und das Muster anzugeben. Sie sind 2-4 Zentimeter groß.

Für die Schneiderei müssen Sie Folgendes mitnehmen:

• Nähmaschine;
• eine starke Nadel, die leicht durch eine Plane oder PVC geht;
• Faden, vorzugsweise verstärkt oder aus Polyester.

Vergessen Sie nicht, eine starke Doppelnaht zu verwenden und den Boden zu versiegeln, damit die Ringe hineinpassen.

Das Ganze wird in etwa so aussehen:

• Sie erstellen ein Muster, berechnen die Materialmenge, um den gesamten Anhänger zu bedecken, und befestigen es mit Ringen und Haken.
• Schneiden Sie das Material gemäß der Zeichnung aus, säumen Sie es, aber nicht vollständig;
• Die Entwurfsversion wird auf den Anhänger geworfen, um zu verstehen, wie das erstellte Vorzelt in Größe und Lage der Nähte übereinstimmt;
• Markieren Sie Orte für die Herstellung von Ösen. Sie müssen in einer Spezialwerkstatt eingenäht werden, da eine spezielle Maschine benötigt wird, um die Ringe in Planen- oder PVC-Material einzubauen. Sie finden es in Schuhgeschäften. Der Service ist nicht besonders teuer, daher ist er in jedem Fall günstiger als das Maßschneidern einer Markise;
• Vor der endgültigen Montage ein Gummiband in die Ringe (Ösen) einführen;
• Um den Anhänger mit dem Vorzelt zu verbinden, verwenden Sie starke Seile oder Kabel sowie spezielle Haken. Hier müssen Sie ggf. ein paar zusätzliche Löcher am Anhänger bohren. Vergessen Sie nicht, sie mit Korrosionsschutzmitteln zu behandeln, um den Prozess der Rostbildung nicht zu starten.

Wie kann man mit eigenen Händen einen Anhänger für ein Auto herstellen und welche Werkzeuge werden benötigt, um diese Art von „Zubehör“ für ein Auto herzustellen?

Auf dieser Seite erfahren Sie, wie Sie selbst und mit Ihren eigenen Händen einen Anhänger für Ihr Eisenpferd herstellen. Was dafür benötigt wird, werden wir Ihnen auf jeden Fall sagen, mit Blick auf die Zukunft werde ich Ihnen sagen, dass nichts Übernatürliches erforderlich ist, ein gewöhnliches Bauwerkzeug wie eine Schleifmaschine, ein Schraubendreher, eine elektrische Stichsäge usw. Auch Rohre für den Rahmen und vieles mehr, das auf jeder Systembasis leicht zu finden ist.

Und nach Abschluss der Herstellung des Anhängers erfahren Sie, wie und wo Sie den Anhänger bei der Verkehrspolizei anmelden müssen.

Um das Problem des Platzmangels im Kofferraum zu lösen, wäre es manchmal die beste Option, dies zu tun. Selbst wenn die zu transportierende Ladung nicht schwer ist, können ihre volleren Abmessungen ein Hindernis für die normale Unterbringung im Kofferraum Ihres Autos werden. Es ist klar, dass das Auto für das Auto anders ist und es genügend Modelle mit großen und geräumigen Gepäckräumen gibt, aber jetzt berücksichtigen wir Mittelklasseautos, deren Anteil auf unseren Straßen am höchsten ist. Für den einmaligen Transport solch sperrigen Gepäcks innerhalb der Stadt und über ihre Grenzen hinaus können Sie die Dienste eines Lastentaxi nutzen. Wenn wir über mehrere Transporte sprechen, ist die Verwendung eines Taxis möglicherweise kein effektiver Weg, um das Problem der Geräumigkeit zu lösen. Ein möglicher Ausweg aus dieser Situation wäre der Einsatz eines Anhängers. Es gibt zwei Möglichkeiten: einen fertigen Anhänger kaufen oder selber machen Pkw-Anhänger zum Selbermachen. Die erste Option spart Ihnen Zeit, sowohl bei der Vorbereitung als auch bei der anschließenden Ausführung von Dokumenten. Und zweitens das Geld und die Zeit, um einen für Ihr Automodell geeigneten Anhänger zu finden. Wir werden die zweite Option in Betracht ziehen.

Damit stellen sie ihren eigenen autoanhänger her, benötigen wir bestimmte Werkzeuge und Materialien, um deren Verfügbarkeit es wünschenswert ist, sich im Voraus zu kümmern.

Notwendige Materialien und Zubehör für einen selbstgebauten Anhänger

Der Rahmen ist die Basis des Anhängers, seine Festigkeit und Steifigkeit bestimmen die Haltbarkeit des Anhängers als Ganzes. Für eine höhere Zuverlässigkeit wird empfohlen, eine Schweißverbindung der Elemente zu verwenden. Sie sollten damit beginnen, die Abmessungen des Rahmens zu bestimmen - Länge und Breite. Die Größe wird durch die Außenkanten der Rahmenelemente bestimmt. Um die volle Breite des zukünftigen Rahmens zu bestimmen, müssen 2 Wandstärken zum Abstand zwischen den Innenkanten der Seitenwände addiert werden. Wenn sich der Rahmen direkt zwischen den Rädern und nicht darüber befindet, müssen Sie auch die Lücken zwischen Reifen und Wulst berücksichtigen.

Nach Ermittlung der Maße erfolgt die Montage des Rahmens. Das Metallprofil wird auf einer ebenen Fläche mit Rechtwinkligkeit zwischen den Elementen ausgelegt. Rahmenelemente werden durch Clips verbunden. In diesem Stadium wird die Form des Rahmens gesteuert, dazu müssen Sie zwei Diagonalen des resultierenden Rechtecks ​​​​mit einem Maßband messen. Die erhaltenen Werte müssen übereinstimmen, im Extremfall ist eine Abweichung von 2-5% erlaubt. Es ist wünschenswert, eine Versteifung in der Konstruktion vorzusehen, das Rechteck oder Quadrat selbst ist unter Belastung eine ziemlich instabile Struktur.

Wenn auch andere Anhänger verwendet werden, ist es besser, eine gleich große Kupplungskugel zu wählen.

Bei der Ausführung dieses Elements des Anhängers ist zu beachten, dass der Anhänger umso schneller auf die Bewegung des Fahrzeugs reagiert, je kürzer das Verbindungsteil ist. Das bedeutet, dass der Anhänger selbst bei einer leichten seitlichen Bewegung der Antriebsräder sofort scharf hinter ihnen herfährt. Dadurch kann die Ladung im Anhänger beschädigt werden und herunterfallen. Die optimale Länge beträgt 1,5-2,5 m, je nach Verwendungszweck des Anhängers. Als Material ist es besser, wie für den Rahmen Stahlrohre mit quadratischem Querschnitt in einer Menge von drei Stück zu wählen.

Die Verbindung der Rohre mit dem Rahmen ist geschweißt, für eine größere Festigkeit wird empfohlen, sie mit Ecken zu verstärken. Vor dem Schweißen wird die Montage so durchgeführt, dass die Kupplung genau entlang der Achse des Anhängers ausgeführt wird.

Hier wird auch ein Sicherheitsseil oder eine Sicherheitskette montiert. Beim Bewegen sollte es nicht über den Boden schleifen. Auf Wunsch kann am Kupplungspunkt ein kleines Faltrad montiert werden, um den Anhänger bequem ohne Auto transportieren zu können.

Die Montage der Kupplung ist auf Bolzen oder durch Schweißen möglich. Vor der endgültigen Befestigung am Anhängerrahmen ist noch einmal zu prüfen, ob die Maße der Rahmenrohre und der Nut der Dachrinne selbst übereinstimmen. Die Nutbreite darf die Rohrbreite nicht um mehr als 5 mm überschreiten.

Bei einer geschweißten Befestigung der Kupplung ist eine hohe Festigkeit der Verbindung gewährleistet, bei Beschädigung ist jedoch ein Gasbrenner zur Demontage erforderlich. Die Festigkeit der Schraubverbindung ist etwas geringer. Es wird empfohlen, Schrauben der achten Festigkeitsklasse zu verwenden, weniger haltbare können Scherkräften nicht standhalten. Zwei Schrauben reichen für die Verbindung, mehr davon schwächen den Rahmen und das Kupplungselement aufgrund der Schraubenlöcher.

Es gibt eine Regel, nach der die Achse in einem Abstand von 35-40 % der Gesamtlänge des Anhängers vom Heck platziert werden muss. Nachdem Sie die Entfernung gemessen haben, müssen Sie die Position der zukünftigen Achse bestimmen. Sie können die Achse montieren, indem Sie den Rahmen verkehrt herum auf den Tisch legen (Montage von oben nach unten). Die Achse ist in diesem Fall auf dem Tisch auf einem Paar 4x4-Blöcken installiert, und die Spindeln hängen frei. An der vorgesehenen Stelle der Achse wird der Lack vom Rahmen abgezogen. Der Abstand zwischen den Buchsen wird durch zwei geteilt und dieser Punkt auf der Achse wird mit einer Markierung markiert.

Zur Kontrolle wird die Breite des Rahmens erneut gemessen, durch zwei geteilt und der resultierende Abstand von der Mitte der Achse aufgetragen, seine Position angepasst. Danach können Sie mit der endgültigen Installation fortfahren. Die Vereinigung der Elemente erfolgt durch Punktschweißen über die gesamte Länge des Kontakts. Es ist besser, eine Feder-Stoßdämpfer-Aufhängung zu verwenden, da sie mehr Weichheit bietet, obwohl sie eine geringe Festigkeit hat.

Stabilisierende Buchsen

Erforderlich, um die horizontale Position des Anhängers zu gewährleisten. Die beste Platzierungsoption sind die Ecken des Rahmens. Es ist möglich, nur auf einer Seite des Anhängers zu installieren. Aus Sicht der Hubkraft ist es besser, einen Schraubmechanismus zu verwenden. Es kann sogar zum Radwechsel an einem Anhänger verwendet werden.

Der Anhänger wird gemäß der Konstruktionszeichnung hergestellt, die den technischen Anforderungen von GOST 37.001.220-80 entsprechen muss, die auf dem Territorium der Russischen Föderation und der Ukraine gelten. Es beschreibt die Standards, bei deren Nichteinhaltung es unmöglich ist, einen selbstgebauten Anhänger für ein Auto bei der staatlichen Verkehrsinspektion anzumelden, und die ganze Arbeit wird Zeit und Geld verschwenden.

Bordgerät

Bei der Herstellung von Seitenwänden können Sie Holzbretter, Metallfragmente, Sperrholzplatten oder Polycarbonat verwenden, die Wahl des Materialtyps hängt vom Zweck des Geräts ab. Aufgrund des geringen Gewichts und der bequemen Verarbeitungsform wird am häufigsten Holz oder Sperrholz verwendet, zunächst wird der Bodenbelag aus den Brettern an der Basis befestigt, er muss verschraubt werden, und die Hauptbox wird ebenfalls mit dieser Basis verschraubt. Um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten, wird jedoch empfohlen, Stahlecken an den Ecken der Box anzubringen.

Ausrüstung und Zubehör

Für die Herstellung eines bis zu 750 kg schweren Anhängers, der keinen Führerschein mit Kat. BE benötigt die folgenden Geräte und Komponenten:

1. Vierkantrohr oder Stahlkanal zur Herstellung des Rahmens und der Koppeleinheit mit dem Fahrzeug. Sein optimaler Querschnitt beträgt 25 x 50 mm. Und Rohre 40 x 40 mm. Die Länge wird in Abhängigkeit von den in der Zeichnung angegebenen Maßen gewählt.
2. Stahlblech mit einer Dicke von 0,6 mm. und darüber, aus denen die Seiten des Körpers geschnitten und zusammengesetzt werden. Die Anzahl der Blätter wird anhand der Höhe und Länge der Seiten berechnet.
3. Dicke Platte aus Sperrholz, OSB, Kunststoff, Polycarbonat oder Blech zur Herstellung des Bodens. Es wird nach der seiner Fläche entsprechenden Größe ausgewählt.
4. Chassis. In seiner Kapazität ist es optimal, die Vorderachse zu verwenden, die aus dem alten motorisierten Wagen FDD (behinderte Person) extrahiert wurde. Auch oft verbaute Feder-Achtblattaufhängung, die auf Gummibuchsen gelagert ist. Im Aussehen ähnelt es dem Wolga-Auto, ist aber leichter. Die Federn werden mit Trittleitern am Balken der Brücke befestigt, und Fohlen werden darunter platziert.

1. Die Brücke besteht aus einem Rohr ∅25 mm, an dessen Enden die Achswellen angeschweißt sind. Auf ihnen drehen sich Naben. Das Brückenrohr, die Achswelle, das Stutfohlen und die Federn sind zu einer Einheit zusammengebaut und mit M8-Schrauben verbunden.
2. Paar Räder. Sie werden von einem motorisierten Kinderwagen ausgeliehen, in diesem Fall belasten sie die Struktur oder ein VAZ-Auto minimal. Für ihren Einbau sind die Naben des Heckträgers VAZ 2108 geeignet.
3. Suspension. Die beste Option wären die Federhydraulikeinheiten des Ural-Motorrads aufgrund der geringen Kosten und Zuverlässigkeit.
4. Zugvorrichtung (Hitch) zum Ankoppeln an die Maschine.
5. Bremsen.
6. Elektrische Ausrüstung (Blink- und Markierungslichter, Bremslichter und ein Antrieb, mit dem sie mit dem Fahrzeug verbunden werden).
7. Markise oder Material dafür (Bannerstoff, Plane etc.).
8. Befestigungsvorrichtungen (Ecken, Winkel usw.).
9. Werkzeug zum Bearbeiten von Metall (Schleifer, Schraubendreher, elektrische Stichsäge, Bohrer, Hammer, Maßband).
10. Schweißvorrichtung.
11. Herstellung und Montage eines selbstgebauten Anhängers für ein Auto

Die Montage eines leichten Anhängers erfolgt gemäß Zeichnung und besteht aus mehreren Schritten:

1. Rahmenkonstruktion. Dieser Teil des Produkts gehört dem Träger, und die Haltbarkeit des Anhängers hängt von seiner Stärke ab. Dazu wird das Rohr oder Profil entsprechend den Maßen zugeschnitten und verschweißt. Im resultierenden Rechteck wird die Genauigkeit und Ebenheit der Montage überprüft. Zusätzlich ist eine Versteifungsrippe vorgesehen, da der rechteckige Rahmen unter Belastung instabil ist.
2. Fahrzeuganschlusspunkt. Bei der Herstellung müssen Sie bedenken, dass der Anhänger umso schneller auf Fahrzeugmanöver reagiert, je kürzer er ist. Die optimale Länge des Verbindungsteils beträgt 1,5 bis 2 m. Für seine Herstellung wird das gleiche Material wie für den Rahmen verwendet. Vor Beginn des Schweißens wird die korrekte Platzierung der zu verbindenden Teile überprüft, sodass sich die Kupplung in der Mitte befindet. Damit das Verbindungsteil unter Belastung nicht bricht, werden Sicherungsseile montiert und an der Unterseite der Konstruktion verschweißt.

1. Kupplung. Dient zur Befestigung des Verbindungsteils des Anhängers an der Maschine. Kann geschraubt oder geschweißt werden. Die erste Methode ist weniger zuverlässig, kann aber leicht demontiert werden. Die Schweißbaugruppe ist stark, zum Entfernen kann jedoch ein Gasbrenner erforderlich sein. Für Schraubverbindungen werden Proben der achten Festigkeitsklasse ausgewählt.
2. Achsmontage. Nach den allgemeinen Regeln ist die Achse mit 40 % Abstand zur Heckklappe des Anhängers montiert, also leicht von der Mitte nach hinten versetzt. Die Befestigung erfolgt über eine Schraubverbindung, ein Rahmen wird darauf montiert und ebenfalls mit Schrauben verbunden.
3. Stabilisatoren sind ein wünschenswerter, aber nicht erforderlicher Teil des Designs. Sie halten den Anhänger während der Fahrt waagerecht. Die beste Option für ihre Platzierung ist an den Ecken des Rahmens.

1. Bodenbelag an den Seitenwänden. Es besteht aus Metall, Kunststoff, Holz oder einem anderen Material, abhängig von der zu transportierenden Ladung. Es wird verschraubt, danach werden die Seiten am Rahmen montiert. Die Ecken sind mit Metallecken verstärkt.

1. Fertigstellung. Sie haben es getan und die Knoten werden gemalt, danach wird eine Stromanschlussroute für Elektrogeräte gezeichnet. Achten Sie darauf, Scheinwerfer, Lichter und Reflektoren zu installieren. Der Anschluss an ein einzelnes Netzwerk erfolgt über eine Anhängerkupplung. Bei Bedarf ist ein selbstgebauter Anhänger mit einer Bremsanlage ausgestattet.

Zweck und Merkmale eines Pkw-Anhängers

Ein leichter Anhänger für Autos dient zum Transport verschiedener Arten von Fracht, Touristenausrüstung und kleinen Touristenbooten mit einer Länge von nicht mehr als 3,5 m. Er besteht aus einem Rahmen, einer Aufhängung, einer Karosserie, einer Achse und ist mit dem Auto verbunden eine Koppelvorrichtung. Werkseitig gefertigte Pkw-Anhänger benötigen keine Zusatzgenehmigungen für die Zulassung, sind aber hinsichtlich Eigenschaften oder Kosten nicht immer für Autofahrer geeignet.

Ein selbstgebauter Anhänger für ein Auto wird nach Zeichnung und unter Einhaltung von GOST bei der Herstellung und Montage von eigenen Händen hergestellt. Die Registrierung eines solchen Produkts ist viel teurer, da für den Betrieb zusätzliche Genehmigungen erforderlich sind. Gleichzeitig sind alle Herstellungskosten unter Berücksichtigung der Registrierungskosten niedriger als beim Kauf eines neuen. Es ist zu beachten, dass ein selbstgebauter Anhänger einem Fabrikanhänger qualitativ nicht unterlegen ist, da der Herstellungsprozess von seinem Besitzer kontrolliert wird.

Melden Sie einen Anhänger bei der Verkehrspolizei an

Um einen Anhänger bei der Verkehrspolizei anzumelden, ist eine Überprüfung des Anhängers erforderlich. Dies wird von der Allrussischen Gesellschaft der Autofahrer (VOA) durchgeführt. Jede Region hat ihre eigene. Hier sind die Adressen der mir bekannten VOA-Abteilungen: 1. St. Petersburg. st. Schukowski d.55 tel. 273-47-30 VOA Alexei Pawlowitsch,

2.Perm Allrussische Gesellschaft der Autofahrer, tel. 83.12.14 und 69.12.65,

3. Moskau SSC RF FSUE NAMI tel. 456-32-31 Fjodorow Artjom.

Um die Prüfung zu bestehen, muss der Anhänger den folgenden GOST entsprechen.

ANHÄNGER FÜR AUTOS

Parameter, Abmessungen und allgemeine technische Anforderungen

OST 37.001. 220-80

Diese Norm gilt für alle Arten von Anhängern, die zum Ziehen von Autos und Kleinbussen auf den Straßen des allgemeinen Netzes der UdSSR bestimmt sind. Die Norm gilt nicht für Anhänger, für deren Konstruktion vor der Einführung dieser Norm technische Spezifikationen genehmigt wurden. Die in der Norm verwendeten Hauptbegriffe und ihre Definition sind im Referenzanhang aufgeführt.

1. PARAMETER UND ABMESSUNGEN

1.1. Das bauartbedingte Gesamtgewicht des Anhängers darf das vom Hersteller des Zugfahrzeugs zugelassene Gesamtgewicht nicht überschreiten, darf das Leergewicht des Zugfahrzeugs nicht überschreiten und 1800 kg nicht überschreiten.

1.2. Das Gesamtgewicht des ungebremsten Anhängers darf das vom Hersteller des Zugfahrzeugs zugelassene Gesamtgewicht nicht überschreiten und nicht mehr als die Hälfte des Leergewichts des Zugfahrzeugs betragen.

1.3. Die vertikale statische Belastung in der Mitte des Kugelgelenks der Anhängevorrichtung muss in jedem Gewichtszustand des Anhängers dem vom Hersteller des Zugfahrzeugs zugelassenen Wert entsprechen, darf jedoch nicht weniger als 240 N (25 kgf) und mehr betragen als 980 N (100 kgf).

1.4. Die Länge des Anhängers darf nicht mehr als das 1,5-fache der Länge des Hauptzugfahrzeugs oder mehr als 8 m betragen.

1.5. Die Breite des Anhängers darf die Breite des Hauptzugfahrzeugs auf jeder Seite um nicht mehr als 200 mm überschreiten und darf 2,3 m nicht überschreiten.

1.6. Die Höhe des Anhängers darf nicht mehr als 1,8 der Anhängerspurweite oder mehr als 3 m betragen.

1.7. Der Schwerpunkt eines beladenen Anhängers muss so liegen, dass das Verhältnis der Höhe des Schwerpunkts zur Spurweite der Räder des Anhängers nicht mehr als 0,725 beträgt.

1.8. Die Bodenfreiheit des Anhängers darf nicht geringer sein als die Bodenfreiheit des Hauptzugfahrzeugs.

1. TECHNISCHE ANFORDERUNGEN

2.1. Allgemeine Anforderungen

2.1.1. Anhänger müssen einachsig sein, es ist erlaubt, eine gepaarte Achse zu verwenden.

2.1.2 Ein Anhänger mit horizontalem Innenboden, der auf einer ebenen Fläche montiert ist, darf auf einer Seite des/der Reifen(s) eine Belastung von nicht mehr als 55 % seines Bruttogewichts haben.

2 1.3. Die Konstruktion des Anhängers muss für die Bewegung als Teil eines Lastzuges mit voller Konstruktionsmasse bei einer von den Herstellern von Zugfahrzeugen zugelassenen Höchstgeschwindigkeit ausgelegt sein.

2.1.4. Die Konstruktion und die Abmessungen der Deichsel (des Rahmens) des Anhängers müssen die Möglichkeit ihrer Abweichung in Bezug auf die am Fahrzeug installierte Kupplungskugel in den in OST 37.001.096-77 vorgesehenen Winkeln gewährleisten.

2.1.5. Anhänger müssen mit zwei nicht abnehmbaren Sicherheitsketten (Kabeln) ausgestattet sein, die im Falle einer Notbremse (Bruch) der Zugvorrichtung verhindern dürfen, dass die Deichsel die Fahrbahn berührt, während die Kontrolle des Anhängers gewährleistet ist.

2.1.6. Anhänger müssen mit zwei Unterlegkeilen („Schuhen“) ausgestattet sein.

2.1.7. Anhänger müssen Platz zum Aufbocken haben.

2.1.8. Die Betätigung der Feststellbremsanlage von Anhängern muss abnehmbar sein und sich auf der rechten Seite vor der Deichsel (Rahmen) befinden.

2.1.9. Anhänger müssen mit Unterradschutzvorrichtungen (Kotflügel, Kotflügel) ausgerüstet sein, wenn Karosserieteile die Funktion dieser Vorrichtung nicht erfüllen.

2.1.10. Materialien, die für die Herstellung von Anhängern verwendet werden, müssen eine Feuerbeständigkeit gegenüber Wasser, Kraftstoff und Ölen aufweisen, die nicht geringer ist als die Beständigkeit von Materialien für Teile und Baugruppen für einen ähnlichen Zweck des Hauptzugfahrzeugs.

2.1.11. Lackierung von Anhängern und Kontrolle des Aussehens der Beschichtung gemäß GOST 7593-80.

2.1.12. Der Anhänger muss eine Klimaausführung gemäß GOST 15150-69 haben, die der Klimaausführung des Hauptzugfahrzeugs entspricht, und für Lagerbedingungen im Freien ausgelegt sein.

2.1.13. Die Lebensdauer des Anhängers in Übereinstimmung mit dem Zweck und den Betriebsbedingungen wird durch die vorgeschriebenen und technischen Unterlagen geregelt, die in der vorgeschriebenen Weise genehmigt wurden.

2.2. Anforderungen an Systeme, Komponenten und Baugruppen

2.2.1. Anhängerbremssysteme müssen den Anforderungen von OST 37.001.016 70 entsprechen.

2.2.2. Die Verriegelungsvorrichtung zum Kuppeln mit einem Zugfahrzeug muss den Anforderungen von OST 37.001.096-77 entsprechen.

2.2.3. Elektrische Ausrüstung, Außenbeleuchtung und Signalgeräte müssen den Anforderungen von GOST 3940-71 entsprechen. GOST 8769-75, GOST 10984-74 und GOST 20961-75.

2.2.4. Anhänger müssen Halterungen (oder einen Platz) zum Anbringen eines Nummernschilds gemäß GOST 3207-77 haben.

2.2.5. Zum Anschluss an das Bordnetz des Fahrzeugs muss der Anhänger über einen Stecker nach GOST 9209-76 mit Anschlusskabel verfügen.

2.2.6. Anhänger müssen über Stützbeine verfügen, die die Standsicherheit des Anhängers im abgekuppelten Zustand gewährleisten und die Geländegängigkeit des Lastzuges nicht beeinträchtigen.

Bei einer vertikalen statischen Belastung durch die Anhängerverriegelung von mehr als 390 N (40 kgf) muss das vordere Stützbein mit einem Hebe-Senk-Mechanismus ausgestattet sein, der sicherstellt, dass die Verriegelungsvorrichtung in der zum Ankuppeln (Abkuppeln) erforderlichen Position eingebaut wird. . Wenn der Mechanismus manuell angetrieben wird, sollte die Kraft auf den Griff 118 N (12 kgf) nicht überschreiten.

1. VOLLSTÄNDIGKEIT

3.1. Anhänger, die mit Reifen ausgestattet sind, die nicht mit dem Hauptzugfahrzeug vereinheitlicht sind, müssen über ein Reserverad und eine Vorrichtung zu seiner Befestigung verfügen.

3.2. Anhänger müssen mit dem erforderlichen Werkzeug und Zubehör begleitet werden, wenn der Werkzeug- und Zubehörsatz des Hauptzugfahrzeugs für die Wartung des Anhängers nicht ausreicht.

1. MARKIERUNG

4.1. Anhänger müssen mit einem Typenschild und Markierungen gemäß den Industrienormen und der technischen Dokumentation versehen sein.

4.2. Anhänger müssen ein zusätzliches Schild in der Nähe der Verriegelungsvorrichtung gemäß GOST 12971-67 haben, das die volle Konstruktionsmasse des Anhängers angibt; der Wert der maximalen statischen Belastung der Kupplungskugel.

In dieser Norm übernommene Begriffe und Definitionen Begriff Definition HauptzugfahrzeugGemäß GOST 3163-76 DoppelachseZwei parallele Achsen des Anhängers, deren Abstand 1 m nicht überschreitet.

Wenn Ihr Anhänger diese Anforderung erfüllt, die Prüfung bestanden hat und Kontrollen, Zeugnisse sowie eine Kopie des Schweißerzeugnisses vorliegen, haben Sie keine Probleme, sich bei der Verkehrspolizei anzumelden.

So erstellen Sie ein Video mit einem Autoanhänger

Do-it-yourself-Light-Trailer-Video

Do-it-yourself-Anhänger ist einfach

Leichter Anhänger zum Selbermachen

Quelle
amotormag.ru
voditelauto.ru
i4car.net

Ein Anhänger ist ein Fahrzeug ohne eingebauten Motor. Es ist dazu bestimmt, mit einem Fahrzeug gekoppelt zu werden. Trotz der offensichtlichen Komplexität eines solchen Geräts zum Transport von Waren ist es nicht schwierig, einen Anhänger mit eigenen Händen herzustellen. Für eine erfolgreiche Arbeit müssen Sie die richtigen Teile und Materialien auswählen, Skizzen oder Zeichnungen erstellen.

Transportanhänger

Die weite Verbreitung von Sattelaufliegern und Anhängern ist auf zusätzliche Annehmlichkeiten beim Transport schwerer Lasten zurückzuführen. Nur ein Teil der Last fällt auf das Auto, was seine Lebensdauer verlängert. Beim Entladen sparen Sie wertvolle Zeit, indem Sie den Waggon abhängen und stehen lassen und zu einem günstigen Zeitpunkt entladen. Diese Option ist bequem und wird für die Lieferung von Waren zwischen den Geschäften eines Unternehmens in einer bestimmten Entfernung verwendet.

Alle Anhänger werden herkömmlicherweise in zwei Gruppen unterteilt:

• Mit Spezialanhängern können Sie die Anforderungen der Arbeit mit verschiedenen Ladungen berücksichtigen, und es gibt einige Universalmaschinen für solche Arbeiten. Zu den gängigen Typen gehören schwere Sattelauflieger, Holztransporter, Kastenwagen, Zementlaster und andere Arten von Anhängern.
• Zu den allgemeinen Transportmitteln gehören Pritschen-, Planen- und andere Anhänger in verschiedenen Größen, die für den Transport von Lasten aller Art ausgelegt sind.

Sorten je nach Lastverteilung

Anhängerkonstruktionen verwenden eine Vielzahl von Lenkradlenksystemen, um die Manövrierfähigkeit zu verbessern und die Geschwindigkeit des Lastzugs zu steuern. Anhängerkupplungen sind in den meisten Fällen Standard. Wenn der Anhänger einen aktiven Radantrieb vom Automotor hat, werden solche Wagen als aktive Autozüge bezeichnet.

Um einen solchen aktiven Antrieb in Bewegung zu setzen, wird ein mechanisches Getriebe mittels einer Kupplungsvorrichtung oder ein hydraulischer Antrieb verwendet.

Wenn der Lastzug zwei oder mehr Glieder hat, befindet sich der Motor im hinteren Teil. Inoffiziell gibt es den Begriff "Anhänger", er wird verwendet, um Autos, andere Ausrüstung oder übergroße Fracht (lang oder schwer) zu bewegen.

Abhängig von der Lastverteilung zwischen Anhänger und Zugmaschine werden Anhänger in verschiedene Typen unterteilt:

Anforderungen an Transportgeräte

Eine Person, die selbstständig einen Transportwagen für den Warenverkehr herstellen möchte, sollte die Anforderungen an Pkw-Anhänger studieren. Diese Standards sind in GOST 37 .001.220-1980 enthalten, das als "Anhänger für Autos" bezeichnet wird. Eine Auswahl dieser Anforderungen umfasst die folgenden Bestimmungen:

Merkmale der Verwendung von Waggons

Anhänger werden nur bestimmungsgemäß eingesetzt, da diese aufgrund gleicher Bereifung und Räder mit der Hauptmaschine, Spurweite, Fahrt in bestimmten Lichtraummaßen liegen. Die Regel gilt nicht für schwere Lkw und Anhänger-Auflösungen. Alle während des Betriebs auftretenden Pannen ähneln Fehlfunktionen des Bremssystems und des Fahrgestells der Hauptmaschine.

Außerdem wird der Betrieb des Anhängers durch Schäden an der Deichsel oder Verschleiß der Drehvorrichtung gestört.

Um die Reparatur dieser Systeme zu verzögern, ist eine regelmäßige Überprüfung des Anhängers erforderlich. Da der Betrieb des Gerätes aufgrund ungleichmäßiger Bewegungen auf den Straßen mit ständigen Erschütterungen und Erschütterungen verbunden ist, ist es von Zeit zu Zeit erforderlich, die Befestigungselemente festzuziehen und die gekrümmten Teile auszurichten. Vor dem Betrieb ist es notwendig, die Funktionsfähigkeit der Federn, Bremsen, Beleuchtung, Reifendruck, das Vorhandensein eines Reserverads, die Funktionsfähigkeit der Seiten- und Karosserieverriegelungen zu überprüfen.

Waggons werden vorschriftsmäßig abgeschleppt, zu schnelles Fahren ist nicht akzeptabel, ebenso wie plötzliches Bremsen und ungleiche Verteilung der Ladung. Eine Erhöhung der Geschwindigkeit während der Fahrt führt dazu, dass der Anhänger zur Seite wackelt. Bei starkem Bremsen klappen Auto und Anhänger zusammen wird dies auch durch das Bremsen mit Hilfe des Motors erleichtert. Durch die ungleichmäßige Lagerung von Transportgut wird die Standsicherheit beeinträchtigt und der Anhänger kann umkippen.

DIY-Fertigung

Um einen Anhänger selbst zu bauen, müssen Sie sich um den Kauf einiger Materialien und Werkzeuge kümmern. Um die notwendigen Geräte während der Arbeit nicht suchen zu müssen, werden diese im Voraus angeschafft. Liste der Werkzeuge und Materialien:

Arbeitsbeginn

Die Montage beginnt mit dem Anhängerrahmen, der die tragende Struktur darstellt. Er trägt das Hauptgewicht der Ladung. Sie unterliegt erhöhten Anforderungen an Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Das vorbereitete Kanal- oder Vierkantrohr wird nach Zeichnung zugeschnitten, zwei lange und zwei kurze Zuschnitte werden angefertigt.

Sie bilden eine rechteckige oder quadratische Basis in Form eines Rahmens, an dem später die Seiten eines Blechs befestigt werden. Sie achten auf die Qualität des Schweißens, da dies ein wunder Punkt für selbstgebaute Wohnwagen ist. Die Kupplung wird vor dem gefertigten Rahmen befestigt. Um Stoßdämpfer in der Mitte des Rahmens zu installieren, setzen Sie spezielle Augen.

Es ist an der Reihe, den Seitenrahmen zu machen. Zur Befestigung des Seitengeländers werden vertikale Pfosten verstärkt, deren Länge von der Seitenhöhe abhängt. Die vertikalen Elemente sind durch zusätzliche Versteifungsrippen miteinander verbunden, da während der Bewegung die Zahnstangen die Belastung durch die Verschiebung der Last erfahren. Zusätzliche Verstärkungsbänder werden horizontal, vertikal oder schräg platziert.

Die Arbeit mit dem Fahrwerk eines Anhängers ist mit einer Vielzahl von Schwierigkeiten und Besonderheiten behaftet. Eine davon ist, dass die Achse näher am Heck des Anhängers angeordnet sein sollte. Alle Konstruktionsmerkmale ergeben sich in Abhängigkeit vom Fahrgestell, von welchem ​​PKW für die Anhängervorrichtung genommen wird. Stoßdämpfende Ösen und Befestigungen für Strahlstangen sind am Rahmen angeschweißt. Die Installation und Verwendung der letzteren ist obligatorisch, da sie die Rolle von Elementen spielen, die die Brücke tragen.

Schlussphase

In der Endphase der Montage werden die Seiten mit Metall ummantelt und der Boden des Anhängers aus Sperrholz hergestellt. Mit einer Stichsäge wird Sperrholz entsprechend der Größe des Innenraums geschnitten, und Stahlblech wird mit einer Schleifmaschine geschnitten. Bodenelemente können aus einem einzigen Blech bestehen oder aus Stücken mit einer Einführung von mindestens 5 cm verbunden werden Alle Stücke müssen entlang des Umfangs mit den Rahmen- und Bodenelementen mit Schraubverbindungen verbunden werden.

Die Bretter werden auf Maß geschnitten, die vor Ort vermessen werden. An dieser Stelle ist es unerheblich, die Maße aus den Zeichnungen zu verwenden, da während des Herstellungsprozesses die Maße des Karosserieskeletts in der Regel geringfügig von den Angaben in den Zeichnungen abweichen. Als Befestigungselemente werden Schweißnähte oder Nieten verwendet, die das Material auch gut halten. Die Bretter werden an allen Gestellen und Verstärkungsschwellen befestigt.

Elektrische Ausrüstung

Elemente der elektrischen Ausrüstung sind an der Rückwand des Anhängers installiert. Dazu gehören rote Dreiecksrückstrahler, ein Rückfahrlicht, eine Landeskennzeichenbeleuchtung, Fahrtrichtungsanzeiger, Bremslichter und Positionsleuchten. An der Wand vorne sind weiße Maße und die gleichen Reflektoren.

Die Seitenwände sind für orangefarbene Reflektoren ausgelegt. Damit die Drähte intakt bleiben, setzen sie eine Schutzwelle auf. Drahtverbindungen müssen sicher und gut gesichert sein. Sicke mit innenliegender Verkabelung wird bequem mit Kunststoffklammern am Rahmenrahmen befestigt.

Die Herstellung eines Wohnwagens erfordert Geschick und Erfahrung mit Elektrowerkzeugen, aber es spart Ihnen Geld im Vergleich zum Kauf eines fertigen Fahrzeugs in einem Geschäft.