Voi vain kadehtia niitä autonomistajia, joilla on tai on ollut mahdollisuus rakentaa oma todellinen autotalli. Kun tiedämme miehidemme mentaliteetin, voimme sanoa suurella varmuudella, että suurin osa "onnekkaista" alkaa rakentaa "taloa" autolleen omin käsin. Nykyään on monia mahdollisuuksia valita materiaaleja autotallin rakentamiseen - sekä itserakentamisen helppouden että maksimaalisen tehokkuuden kannalta.

Kaiken rakennuksen kruunaa aina katto, ja jos taas keskitymme minimaalisiin kustannuksiin, laavutuksesta tulee paras vaihtoehto. Lisäksi joidenkin erityisten koristeellisten vaikutusten ongelmat vetäytyvät yleensä taustalle antaen tilaa rakenteen luotettavuudelle ja sen asennuksen nopeudelle. Nämä ovat ominaisuuksia, jotka mainitulla vaihtoehdolla on. Joten, kalteva katto: tarvittavista laskelmista asennusominaisuuksiin - tässä julkaisussa.

Mitä etuja kaltevalla katolla on, ja onko haittoja?

Joten useimmissa tapauksissa autotallia pidetään juuri kodinhoitohuoneena, joten sen suunnittelussa ja rakentamisessa vallitsee yleensä utilitaristinen lähestymistapa - yksinkertaisuus, luotettavuus, luominen tehokas suoja auto sateelta. Siksi tällainen suosio tässä tapauksessa on kaltevia kattoja.

• Tämä malli ei ole vaikea itsenäisille laskelmille. Se perustuu kolmioon - "jäykimpään" kaikista kaksiulotteisista hahmoista, jota kuvaavat yksinkertaiset ja ymmärrettävät geometriset suhteet.

• Materiaalien ja komponenttien kustannukset ovat aina huomattavasti alhaisemmat kuin yksinkertaisimmassa harjakatossa. On tärkeää, että puutavaran säästäminen tässä tapauksessa ei vaikuta millään tavalla rakenteen luotettavuuteen.
• Laavun asennus kattojärjestelmä– yksinkertainen ja intuitiivinen. Tällaisen rakenteen itsenäiseen pystyttämiseen ei ole ollenkaan välttämätöntä olla pätevä käsityöläinen - jollei teknisiä suosituksia Jokainen autotallin omistaja voi selviytyä tällaisesta tehtävästä. Tämä on toinen "plus" rakentamisen kustannustehokkuuden kannalta - ei tarvitse turvautua asiantuntijoiden palkkaamiseen.
• Toinen etu on työn nopeus. Kaltevakattoisen autotallin voit peittää muutamassa päivässä, kun taas monimutkaisempaa valittaessa kattojärjestelmä ja se vie paljon enemmän aikaa.

Totta, valitessaan kaltevaa kattoa autotallin omistajan on hyväksyttävä joitain sen haittoja:

• Aidan katto on alttiimpi lumikuormitukselle - lievän kaltevuuden vuoksi sen pinnalle voi muodostua lumikuormia. Tämä tulee ehdottomasti ottaa huomioon laskelmia tehtäessä.
• Tämä suunnittelu joko ei sisällä ullakkotilaa ollenkaan tai sen toimintakyky on merkittävästi rajoitettu.

• Tällaisen autotallin korkealaatuisen lämmöneristyksen varmistamisessa on tiettyjä vaikeuksia, varsinkin jos projekti ei edellytä vähintään pienen ullakkotilan olemassaoloa.
• Lopulta kaikki eivät pidä siitä ulkomuoto kalteva katto, johon ei liity koristeellisia nautintoja. Tämä on kuitenkin makuasia, ja haluttaessa kalteva katto voidaan integroida maatilasi yleiseen "arkkitehtoniseen kokonaisuuteen". Monille tämä haitta ei ole ollenkaan merkittävä.

Vaihtoehdot kaltevalle autotallin katolle

Kattojärjestelmä on sarja rinnakkain asetettuja kattoja, jotka on järjestetty siten, että toinen pää on nostettu suhteessa toiseen tietylle korkeudelle kaltevuuden muodostamiseksi. Kosteista tulee perusta tarvittavan vaipan asentamiselle, ja tästä puolestaan ​​​​tulee perusta valitun kattopäällysteen asettamiselle.

Koskien yhden reunan ylittäminen toiseen voidaan saavuttaa useilla tavoilla:

• Jopa autotallin suunnitteluprosessissa yhden seinistä suunnitellaan olevan korkeampi kuin vastakkainen, määrällä (sellaisen ylimäärän laskemista käsitellään jäljempänä). Tässä tapauksessa kahdelle muulle seinälle annetaan puolisuunnikkaan muoto.

Tätä lähestymistapaa käytetään hyvin usein runkorakenteissa. Jopa piirustuksia laadittaessa on suunniteltu, että rungon toisella puolella olevien pystysuorien tukipylväiden korkeus on korkeampi. Siten palkit ovat myös eri korkeuksilla säilyttäen vaaditun ΔH ylävaljaat, joka tulee näyttelemään Mauerlatin roolia. Seurauksena on, että valmis kalteva kattojärjestelmä asetetaan välittömästi, jolle jää vain kattotukien asentaminen ja sitten tarvittava vaippa.

Se, mitkä seinät vaihtelevat korkeudeltaan, riippuu tietysti valitusta kaltevuuden suunnasta.

- Tämä voi olla poikittaista rinnettä kohti autotallin yhtä sivua. Tämä menetelmä on houkutteleva, koska kattopalkit ovat lyhyempiä, ja voit usein pärjätä yksinkertaisimmalla mallilla luomatta niille lisätukia.

– Toinen vaihtoehto on milloin julkisivun seinä rakennukset ovat korkeampia kuin takimmaiset, jolloin rinteen kaltevuus järjestetään taaksepäin. Rakennuksen pituus suhteessa autotalliin on tässä tapauksessa jo 5–6 tai enemmänkin metriä, eikä ilman niiden vahvistamista enää voida tehdä.

• Jos rakennuksen molemmat seinät ovat suunnitelman mukaan samaa korkeutta tai aiemmin rakennettuun rakennukseen pystytetään kaltevaa kattoa, voidaan kattotuolien kaltevuus järjestää korvaamalla niiden alle samankorkuisia ΔH telineitä. yksi puoli. Yläpuolella olevat telineet yhdistetään yleensä vannepalkkiin, joka suorittaa toiminnon

Tässä tapauksessa kattorakenteen etuosa ja jäljellä olevat avoimet päätykolmiot kattojärjestelmän asennuksen jälkeen yksinkertaisesti peitetään puulla tai muulla materiaalilla oman harkintasi mukaan.

Tämä lähestymistapa mahdollistaa usein säästöjen saavuttamisen autotallin pääseiniä rakennettaessa - tarvitaan vähemmän tiiliä tai lohkoja, ja itse asennusprosessi on nopeampi - ei tarvitse asentaa ylimääräisiä puolisuunnikkaan muotoisia päätyseiniä.

• Jos seinät ovat samankorkuisia, he turvautuvat toiseen tekniikkaan - he asentavat kattoristikoita "maahan" ja asentavat ne sitten tietyillä vaiheilla Mauerlatiin.

Tyypillisesti työn aikana tehdään yksi tällainen ristikko, joka on huolellisesti kokeiltu ja säädetty paikkaan. No, sitten siitä tulee malli "kloonaukseen" - loput valmistetaan sen mallin mukaan sopivissa olosuhteissa maan päällä. Kun kaikki ristikot ovat valmiita, siirrytään lopulliseen asennukseen. Ristikon alakulmat on kiinnitetty Mauerlatiin, yläkulmat on sidottu yhteen puutavaran kanssa, mikä luo yhden jäykän rakenteen.

Tämä lähestymistapa on erityisen kätevä, kun pitkä välimatka seinien välillä velvoittaa rakentajan vahvistamaan kattoja. Ja itse ristikko on jäykkä rakenneelementti, koska se yhdistää sekä eräänlaisen lattiapalkin että kattojalan, ja niiden väliin on asennettu vahvistimet - telineet tai tuet.

Raft mount

Toinen ilmeinen mukavuus on, että tällaisessa autotallissa katto on paljon helpompi päällystää ja tarvittaessa myös eristää - vaakasuorat ristikkopalkit tarjoavat kaikki mahdollisuudet tähän.

Toinen vaihtoehto on, kun autotalli kiinnitetään valmiiseen kiinteään seinään aiemmin pystytettyyn pysyvään rakennukseen.

Tässä tapauksessa kattotuolien toinen pää lepää kiinnikkeissä tai tukipalkeissa, jotka on asennettu seinään tietylle korkeudelle, ja toinen - pystysuorassa pylväässä vanteilla - tapauksessa runkorakenne, tai viereisen seinän mauerlatissa. Joka tapauksessa tämä tukipiste sijaitsee jälleen lasketulla korkeuserolla ΔH.

Tarvittaessa kattojen sijasta voidaan kiinnittää myös ristikot talon seinään, kuten aiemmin käsitelty tapaus.

Kaltevan autotallin katon perusparametrit, niiden laskelmat

Joten jos päätät rakentaa kaltevan katon autotallin päälle, sinun on päätettävä sen perusparametrit.

Alkutiedoista on yleensä saatavilla vain autotallin "laatikon" mitat - sen pituus ja leveys. Tästä eteenpäin alamme "tanssia".

Katon kaltevuuden suunta

Ensinnäkin sinun tulee määrittää etukäteen rinteen kaltevuuden suunta, jota ohjaavat paitsi mukavuus- ja kattojärjestelmän asennuksen helppousnäkökohdat, myös rakennustyömaalla vallitseva tuulen suunta.

Katto on suositeltavaa kallistaa tarkasti tuulen puolelle, jotta ilman liike ei aiheuta nostovoimaa, vaan päinvastoin painaa kattorakennetta alas. Vaikka autotalli on pääsääntöisesti matala rakenne, ja se voidaan melkein kokonaan haudata muiden rakennusten tuulen vaikutuksesta, tuulen hallitsevuus voi kuitenkin johtua maaston tai viereisten rakennusten ominaisuuksista - avoimet tilat, metsäraivaukset jne. Ja tietysti myös paikan erityispiirteillä voi olla tietty rooli rinteen suunnan valinnassa - alueen suunnittelun yleinen "tausta", myrskyviemärijärjestelmän elementtien sijainti tai muut tekijät.

Rinteen jyrkkyyden määrittäminen

Seuraava askel on päättää rinteen jyrkkyydestä eli kulman koosta α.

Yksikalteisilla katoilla tämä kulma ei yleensä ylitä 25, enintään 30°. Jos kaltevuus on liian jyrkkä, itse rakenne näyttää naurettavalta, ja mikä tärkeintä, katosta tulee erittäin herkkä tuulikuormille. Myös liian pienet, alle 10° rinteet eivät ole toivottavia, koska tällöin lumikuorman merkitys rinteessä kasvaa jyrkästi ja veden ulosvirtaus vaikeutuu erityisesti sulamisen tai massiivisen lumen sulamisen alkaessa.

Kaltevuuskulmaan vaikuttavat vakavasti ja. Jos autotallin omistaja suosii etukäteen yhtä tai toista kattomateriaalia, esimerkiksi säilyttääkseen alueen yleisen suunnittelun, häntä tulee ohjata tietyt säännöt kun lasketaan kaltevan katon jyrkkyyttä.

Alla on kaavio, joka näyttää hyväksytyt kattopäällystetyypit eri kattorinteille.

Huomaa, että kaavion kaltevuus on esitetty kolmessa erilaisia ​​vaihtoehtoja– asteina ja nostokorkeuden (ΔH) suhteessa peruspituuteen (D tai L), joka puolestaan ​​voidaan ilmaista murto-osana tai prosentteina. Kun tällainen kaavio on käsillä, ei ole vaikeaa muuntaa yhtä mittayksikköä toiseksi.

Ympyröissä olevat numerot osoittavat kattotyyppejä ja niistä tuleva nuoli osoittaa vähintään hyväksyttävä katon kaltevuus, jossa niitä voidaan käyttää.

Nimitys kaaviossa	Hyväksyttävä katon tyyppi
①	Päällyste vyöruista, puulastuista, luonnonpaanuista.
②	Luonnonpalalaatat, liuskekivi ja bitumipolymeerilaatat.
③	Tasakatto: vähintään neljä kerrosta bitumipohjaista telapinnoitetta, jonka ulkopinta on hienoa soraa upotettuna sulaan mastiksiin.
④	Sama asia, mutta kolme materiaalikerrosta pakollisilla sprinkleillä riittää.
⑤	Sama asia, mutta ilman pakollista soratäyttöä.
⑥	Käytettäessä valssattua materiaalia - kaksi kerrosta mastiksiin "kuumalla" menetelmällä. On sallittua käyttää metallilaattoja tai tietyntyyppisiä aallotettuja levyjä.
⑦	Asvahvistetulla profiililla.
⑧	Savilaatat.
⑨	Levyt litteää liuskekiveä vahvistettu pro
⑩	Teräslevykatto, levyjen saumaliitoksilla.
⑪	Normaaliprofiilinen aallotettu asbestisementtiliuske.

Kuinka antaa kaltevuudelle tietty kaltevuuskulma?

Seuraava kysymys on, kuinka antaa kaltevuudelle haluttu kaltevuuskulma.

Jos arvolla α ja ovat päättäneet rinteen kaltevuuden suunnasta, niin, tietäen autotallin pituuden tai leveyden alkuperäisen parametrin (), on helppo määrittää haluttu korkeusero ΔH, joka on jo mainittu useammin kuin kerran.

Jos seinillä on tietty paksuus (esimerkiksi ne on valmistettu lohkoista tai tiilistä), mittaa rakennuksen lineaariset parametrit D Ja L piirrämme niiden ulkoreunoja pitkin.

Laskemiseen käytämme hyvin tunnettua trigonometristä kaavaa:

H = L(D) × tg α

Jotta lukija ei pakottaisi etsimään tangenttiarvoja ja suorittamaan itsenäisiä laskelmia, alla on laskin, jonka avulla voit suorittaa laskennan muutamassa sekunnissa. Halutessasi voit "leikkiä" arvoilla löytääksesi optimaalisen hyväksyttävän vaihtoehdon.

Aaltopahvilevy

Laskin seinän korkeuden laskemiseen kaltevan katon vaaditun kaltevuuden varmistamiseksi

Määritä pyydetyt arvot ja napsauta "Näytä ΔH ylimääräinen arvo" -painiketta

Peruspituus (D tai L), jota pitkin katon kaltevuus järjestetään (metriä)

Suunniteltu katon kaltevuuskulma α (astetta)

Koskien pituuden määrittäminen

Seuraava askel on määrittää kattojen pituus

Sitä ei ole vaikea löytää - trigonometrisen kaavan avulla

S = Δ H / synti α

tai käyttämällä hyvin tunnettua Pythagoraan lausetta:

S = √ (L²(D²) + Δ H²)

Laskelmia tehtäessä olisi järkevää lisätä välittömästi kattopalkkien pituutta, jotta saadaan tarvittava katon räystäsylitys, joka estää suoran sateen putoamisen autotallin seinille.

Räystäsylityksen koko on yleensä sidoksissa rakennuksen seinien materiaaliin. Alla olevassa taulukossa näkyy pienin ulkoneman leveys seinätyypistä riippuen:

Räystäsylitys voidaan kuitenkin muodostaa toisella tavalla - pidentää kattoja ns. Tässä tapauksessa kattopalkkien pituus lasketaan vain kiinnityspisteiden välillä.

Alla on laskin, jonka avulla voit nopeasti laskea kattotuolien jalkojen pituuden sekä yhdelle että toiselle vaihtoehdolle

Laskin kaltevan katon kattopalkkien pituuden laskemiseen

Syötä pyydetyt arvot ja napsauta "Laske sarven pituus" -painiketta

Ylimääräinen ΔН (metriä)

Peruspituus D tai L (metriä)

Laskentaehdot:

Vaadittu räystäsylityksen leveys (metriä)

Ylitysten määrä:

Joka tapauksessa, jos sinulla on mahdollisuus valita, etusija tulisi antaa kattojalkojen vähimmäispituudelle (tukipisteiden välillä). Tässä tapauksessa on mahdollista käyttää materiaalia, jolla on pienempi poikkileikkaus (tätä käsitellään jäljempänä), mikä itsessään tarjoaa huomattavia kustannussäästöjä. Lisäksi itse suunnittelu on yksinkertaistettu.

Jopa 4,5 metriä pitkiä kattosarjoja voidaan tukea kahdesta kohdasta ilman lisävahvistuselementtejä. Kun kattotuolien pituus on noin 5 ÷ 6 metriä, on jo tarpeen vahvistaa ne tukijaloilla. Se on vielä vaikeampaa, jos jänneväli on yli 6 metriä - täällä sinun on asennettava telineet, jotka lepäävät voimakkailla lattiapalkkeilla tai vankalla pohjalla, ja useita tukia.

1 - mauerlat-palkki;

2 - kattotuoli;

3 – tukipalkki (sänky);

4 – tukijalka (rautajalka);

5 – lattiapalkki (tuki voi olla myös pääseinässä);

6 – pystyjalusta

Katkososa, asennusvaihe

Seuraava kysymys on luultavasti yksi tärkeimmistä ja monimutkaisimmista - tämä on osa tai tukit, joista kattojalat valmistetaan, ja niiden asennusvaihe.

Poikkileikkaus kattojen jalkojen valmistukseen soveltuva puutavara riippuu niihin kohdistuvasta kuormituksesta. Kokonaiskuormat, jotka kattojen on kestettävä, ovat useiden määrien summa:

• Itse kattopalkkien paino, rivitys, vastalistat, eristys, vedeneristys. Tämä arvo voidaan laskea, mutta pääsääntöisesti se sisältyy indikaattoriin 30÷40 kg/m² - ei olisi suuri virhe toimia sellaisella arvolla.
• Katon paino. Tässä erot voivat olla melko merkittäviä. Keskimääräiset ominaispainoarvot erilaisia ​​tyyppejä katot näkyvät taulukossa:

Katon tyyppi	Ominaispaino, kg/m²
Keskinkertainen asbestisementtiliuske	11
sama - vahvistettu profiili	18
Selluloosa-bitumilevyt ("Euroslate", "Ondulin")	6
Kattorauta (sinkitty teräs)	6 ÷ 8
Pehmeät laatat	11
Metallilaatat, aaltopahvilevyt	8 ÷10
Keraamiset tiilet	40 ÷ 50
Sementtipohjaiset laatat	60
Polymeeri-hiekkalaatat	22
Pehmeä katto - kattohuopa bitumimastiksilla kahdessa kerroksessa	15

• Lopuksi luonnolliset kuormat. Tämä on ennen kaikkea lumimassan painetta, joka kerääntyy hieman kaltevalle katolle, joka sisältää täysin kaikki kaltevat katot. Toinen tekijä on tuulen kuormitus Matalaprofiilisilla kaltevilla katoilla sitä ei kuitenkaan ilmaista merkittävästi. Se voidaan kuitenkin myös ottaa huomioon.

Näiden kuormien laskennassa käytetään pitkäaikaisten meteorologisten havaintojen tuloksia. Koko Venäjän alue on jaettu vyöhykkeisiin keskimääräisen lumikuorman pinta-alayksikköä kohti ja vallitsevien tuulien voimakkuuden mukaan.

Alla olevassa kaaviossa on kartta vyöhykkeiden jakautumisesta lumikuorman mukaan:

Kuorma-arvot vyöhykkeittäin näkyvät taulukossa:

Arvot on annettu kilopascaleina kilogrammoina per neliömetri, vuodesta alkaen eri lähteistä Molempia arvoja voidaan käyttää. Käännöksessä voit käyttää likimääräistä suhdetta:

1 kPa ≈ 100 kg/m²

katolla lasketaan kaavalla:

Рсн = Рсн.т × μ, Missä

RSN.t– taulukon arvo tietylle vyöhykkeelle;

μ – kerroin ottaen huomioon katon kaltevuuden kaltevuuskulma:

— kun rinteet ovat jyrkkiä jopa 25°, kerroin on yksi, koska lumi jää lähes kokonaan katolle;

- jos kulma on yli 25°, kerroin on 0,7.

Tuulikuorma lasketaan myös taulukon arvojen perusteella. Alla on kaavio Venäjän federaation alueen kaavoittamiseksi tuulenpaineen tason mukaan:

Kunkin vyöhykkeen tuulenpainearvot on esitetty taulukossa:

Tietyn rakennuksen tuulenpainearvo lasketaan kaavalla:

Рв = Рвт × k ×n, missä

RVT– taulukon arvo tietylle vyöhykkeelle;

k– kerroin ottaen huomioon rakennuksen korkeus ja sen sijainti.

n– kerroin, jossa otetaan huomioon rinteen jyrkkyys ja vallitseva tuulen suunta.

Kerroin k suunniteltu eri korkeuksille rakennuksiin, mutta koska puhumme autotallista, voimme antaa pöydän "katkaistussa" muodossa, koska rakennuksen korkeus ei varmasti ole liian suuri.

Varmuudeksi annetaan kaksi riviä, vaikka yleensä vain ensimmäinen riittää, korkeintaan 5 metriä.

Taulukossa on kolme vyöhykettä: Yleiset luonteenpiirteet rakennuksen sijainti:

Rakenteilla oleva rakennelma voidaan katsoa kuuluvaksi tietylle vyöhykkeelle, jos alueen määritellyt ominaispiirteet sijaitsevat enintään säteen sisällä 30× h , Missäh on rakennuksen korkeus. Siten esimerkiksi autotalliin, jonka korkeus on 4,5 m, piirretään ympyrä, jonka säde on 135 m.

Seuraava kerroin on n, ottaa huomioon tuulivoiman riippuvuuden tuulen suunnasta ja katon kaltevuuden kulmasta. Tämä suhde on melko monimutkainen, ja kaikki kertoimen lukuisat arvot on jaettu useisiin taulukoihin riippuen katon osuudesta ja vallitsevista tuulista - etuosassa tai rinteessä. Meidän tapauksessamme laskettaessa matalan rakennuksen (autotallin) kaltevaa kattoa kaikkien taulukoiden mainitseminen ei yksinkertaisesti ole järkevää. Hyväksytään oletus, että kaltevuuden suunta, kuten edellä on suositeltu, valitaan tuulen suuntaan ja jyrkkyys ei ylitä 30°. Joissakin tapauksissa kerroin jopa kestää negatiiviset arvot, koska tuulella ei ole kattoa painavaa, vaan pikemminkin nostavaa vaikutusta.

Nyt, kun tiedät kaikki tarvittavat arvot, voit laskea kattoon kohdistuvan ulkoisen kokonaispaineen epäsuotuisimmissa olosuhteissa - yksinkertaisesti laskemalla yhteen kaikki mahdolliset vaikutukset. Tämä arvo saadaan kilopascaleina tai kilogrammoina neliömetriä kohti. Mutta meidän pitäisi olla kiinnostuneempia jakautuneen kuorman suuruudesta lineaarinen mittari kattotuolit - tämä auttaa määrittämään sen poikkileikkauksen. Ja tämä indikaattori riippuu jo kattojalkojen valitusta asennusvaiheesta.

On selvää, että mitä useammin kattotuolit asennetaan, sitä vähemmän kuormaa kukin niistä kohdistuu. Asennusvaiheen valinnalle ei ole olemassa yhtenäisiä suosituksia - tämä riippuu pitkälti irtirevityn katon tyypistä erilaisia ​​materiaaleja voi olla omat suositellut arvonsa. Mutta yleensä kaltevalla katolla kattopalkit eivät ole kaukana toisistaan ​​- kaltevuus pidetään noin 500 - 1000 mm.

Jotta voidaan arvioida kuormitus kattopalkkien lineaarimetriä kohti, pinta-alayksikköä kohti laskettu kokonaisarvo on kerrottava metreinä ilmaistulla askeleella. Esimerkiksi laskelmat osoittivat, että olemassa olevissa olosuhteissa kattoon voidaan kohdistaa 190 kg/m² kuormitus. Koskien asennusväliksi valittiin 600 mm. Tuloksena saamme kattojalan kuormituksen 190 × 0,6 = 114 kg/lineaarimetri.

Kun tämä arvo on käsissä, ei ole vaikea löytää optimaalista kattopalkkien poikkileikkausta - alla olevan taulukon avulla.

Raft osa								Ominaiskuormitus 1 lineaarimetriä kohden palkin pituutta, kg
LOKISTA	BARISTA (laudat)							75	100	125	150	175
halkaisija, mm	puun paksuus, mm
	40	50	60	70	80	90	100
	palkin korkeus, mm							sallittu kattopalkkien pituus tukipisteiden välillä, m
120	180	170	160	150	140	130	120	4.5	4	3.5	3	2.5
140	200	190	180	170	160	150	140	5	4.5	4	3.5	3
160	-	210	200	190	180	170	160	5.5	5	4.5	4	3.5
180	-	-	220	210	200	190	180	6	5.5	5	4.5	4
200	-	-	-	230	220	210	200	6.5	6	5.5	5	4.5
220	-	-	-	-	240	230	220	-	6.5	6	5.5	5

Katsotaanpa samaa esimerkkiä:

Arvioitu kuorma kattojalan lineaarimetriä kohti on 114 kg - pyöristettynä taulukkoon 125 kg. Aiemmat laskelmat osoittivat, että kattojen pituuden tukipisteiden välillä tulisi olla 4,4 m - tuomme sen pöytään 4,5 m Löydämme vastaavat arvot taulukosta (korostettu keltaisella alueella.

Vasemmalla, vastaavan rivin osiossa "saran poikkileikkaus" (korostettu vihreällä alueella) näkyvät kaikki tässä tapauksessa sallitut mitat: hirsi, jonka halkaisija on 160 mm, tai palkki, jonka poikkileikkaus on 50 × 210; 60×200; 70×190; 80×180; 90×170 ja 100×160.

Jos laskettu kuorma ylittää määritetyt arvot (yli 175 kg/lineaarinen m) tai jos puun poikkileikkaus on tarpeen minimoida, ei jää muuta kuin pienentää kattopalkkien asennusvaihetta ja syötä siten lasketut indikaattorit "vaadittavaan kehykseen" "

Lukijan tehtävän helpottamiseksi alla on laskin kattojen jakautuneen kuormituksen laskemiseksi. Sen avulla on muuten mahdollista jäljittää, miten kuormitusparametrit muuttuvat, kun suunniteltu kattoasennusvaihe kasvaa tai laskee - tämä helpottaa optimaalisen ratkaisun löytämistä.

galvanoitu aaltopahvilevy

Minkä tahansa rakennuksen rakentamisen loppuun saattaminen on katon rakentaminen. Autotallissa voidaan käyttää eri malleja, mutta paras ja halvin vaihtoehto olisi kalteva katto. Tämä selittyy sillä, että koristeellisuus ja ulkonäkö yleensä haalistuvat taustalle antaen tietä luotettavuudelle, yksinkertaisuudelle ja rakentamisen nopeudelle. Kaltevalla katolla on kaikki luetellut edut, joten sitä käytetään useimmiten autotalliin, varsinkin kun jokainen kodin käsityöläinen voi tehdä sen omin käsin.

Kaltevien kattojen tyypit

Kaltevaa kattoa luotaessa kattopalkit asetetaan yhdensuuntaisesti toistensa kanssa siten, että toinen pää on hieman toista korkeampi, mikä varmistaa halutun kaltevuuden. Kattopalkkiin on asennettu vaippa, joka toimii valitun kattomateriaalin perustana.

Seuraavia suunnitteluratkaisuja voidaan käyttää sen varmistamiseksi, että kattopalkkien toinen reuna on korkeampi kuin toinen.

1. Autotallia suunniteltaessa suunnitellaan, että yksi sen seinistä on korkeampi kuin toinen. Vastakkaiset seinät sen mukaan, mihin suuntaan katon kaltevuus tulee suunnata eri kokoja. Jos kaltevuus on edestä taakse, tee etuseinä korkeammalle, muuten takaseinän tulee olla korkeampi. Tällaisissa tapauksissa kattopalkkien pituus on yli 5–6 metriä, joten niitä on vahvistettava edelleen. Poikittaista kaltevuutta luotaessa yksi sivuseinistä tehdään korkeammaksi. Tässä palkit ovat lyhyempiä, yleensä 4–5 metriä, joten niitä ei tarvitse vahvistaa, ja suunnittelu on yksinkertaisempaa.

   Vaadittu kaltevuus taataan seinien korkeuseron vuoksi

2. Valmiin rakennukseen, jossa kaikki seinät ovat yhtä korkeita, voidaan pystyttää aitakatto. Tässä tapauksessa kaltevuus varmistetaan asentamalla telineet katon toiselle puolelle. Telineet on sidottu päälle tangolla, joka toimii Mauerlatina. Katon asennuksen jälkeen etuosa ja sivukolmiot ommellaan yhteen, joihin voidaan käyttää puuta tai metallia. Tällä ratkaisulla voit säästää seinämateriaali, koska puolisuunnikkaan muotoisia päätyjä ei tarvitse rakentaa ja rakennusprosessi on paljon nopeampi.

   Jos seinillä on sama korkeus, vaadittu kaltevuus voidaan saavuttaa asentamalla telineet toiselle puolelle

3. Jos autotallin seinien korkeus on sama, ristikot voidaan tehdä maahan ja asentaa vasta sitten Mauerlatiin tietyn etäisyyden jälkeen. Työn yksinkertaistamiseksi sinun on ensin koottava malliristikko ja sen jälkeen valmistettava kaikki muut. Kun kaikki kolmiot ovat valmiita, ne nousevat katolle. Alakulmat on kiinnitetty Mauerlatiin, ja yläkulmat on sidottu puulla yhdeksi rakenteeksi. Tämän ratkaisun avulla voit luoda pitkiä koskettimia, koska niitä voidaan vahvistaa telineiden ja tukien avulla. Autotallissa on vaakasuora katto, joten sen päärtäminen ja eristäminen on helpompaa.

   Samalla seinien korkeudella voidaan saavuttaa tarvittava kaltevuuskulma asentamalla maahan koottuja kattoristikoita

4. Jos autotalli on kiinnitetty pysyvään rakennukseen, kattotuolien alareuna lepää mauerlatissa tai telineissä, ja toinen pää on kiinnitetty tukipalkkiin, joka on aiemmin kiinnitetty rakennuksen seinään. Sekä kattotuolit että ristikot voidaan kiinnittää, kuten edellisessä versiossa kuvattiin.

   Jos autotalli on talon vieressä, kattotuolien toinen pää kiinnitetään rakennuksen seinään, jota varten siihen voidaan asentaa tukikehys

Tee-se-itse-kalteva katto autotalliin

Katto on yksinkertainen ratkaisu, jota käytetään usein autotallien rakentamisessa. Käytetystä kattomateriaalista ja alueen ilmasto-olosuhteista riippuen sen kaltevuuskulman tulee olla erilainen:

• liuskekivelle - 20–35 o;
• aaltopahvilevyille - vähintään 8 o;
• varten pehmeä katto- yli 10 o;
• saumakattoille - 8–30 o;
• metallilaatoille - 30 - 60 o.

Huolimatta siitä, että tällaisella katolla on yksinkertainen rakenne, jos kaikki tehdään oikein, se palvelee vuosikymmeniä. Kattojärjestelmän ja vaipan valmistamiseksi sinun on otettava vain hyvin kuivattu puu (kosteus saa olla enintään 18%). Jos se on kosteampi, rakenne voi muuttua kuivumisen aikana kokoaan ja muotoaan.

Jokainen kodin käsityöläinen voi helposti tehdä kaltevan katon omin käsin. Kun valitset tämän mallin autotalliin, sinun tulee ottaa huomioon sen tärkeimmät edut:

• yksinkertainen laskelma;
• pieni määrä rakennusmateriaaleja;
• halpa;
• korkea rakennusnopeus;
• mahdollisuus parantaa, eristää ja modernisoida tulevaisuudessa.

Tästä huolimatta laavulla rakenteella on myös haittoja, jotka on myös otettava huomioon:

• suuri määrä sadetta on tyhjennettävä, joten on tarpeen tehdä asianmukainen viemäröintijärjestelmä;
• jos rinteen kaltevuus on alle 30 o, voimakkaiden lumisateiden aikana lumi on puhdistettava manuaalisesti, koska pienen kaltevuuskulman vuoksi se ei pääse irtoamaan itsestään;
• ei ole mahdollista tehdä täysimittaista ullakkotilaa;
• rakennuksella ei ole kovin houkuttelevaa ulkonäköä, mutta autotallille tämä ei ole ratkaisevaa.

Materiaalit kattojärjestelmän valmistukseen

Jos päätät rakentaa autotallin omin käsin, sen kaltevan katon luomiseksi sinun on valmisteltava seuraavat materiaalit:

• palkit ja palkit kattojärjestelmälle;
• reunustamattomat laudat vaippaa varten;
• vedeneristysmateriaalit - tähän käytetään erityistä kalvoa;
• eristys - se voi olla mineraalivilla tai polystyreenivaahtoa;
• kattomateriaalit;
• kiinnityselementit: ruuvit, naulat, niitit.

Katon päällysteet

Kaltevalle katolle on olemassa iso valinta kattomateriaalit, jokaisella niistä on omat ominaisuutensa:

• aallotettu levy Se on kevyt, edullinen ja uudelleenkäytettävä;

  Aaltopahvi on autotallien suosituin kattomateriaali

• liuskekivi. Se on helppo asentaa ja sillä on pitkä käyttöikä. Vaikka tämän materiaalin paino on suhteellisen suuri ja ulkonäkö ei ole nykyaikaisin, se ei ole menettänyt suosiotaan vuosien varrella;

  Moderni liuskekivi voi olla paitsi harmaata, myös maalattu muilla suosituilla väreillä

• onduliini. Tämä moderni vaihtoehto liuskekiveä, jolla on vähemmän painoa ja optimaalinen hinta-laatusuhde. Lisäksi se on paljon helpompi asentaa;

  Onduliini on ulkonäöltään samanlainen kuin liuskekivi, mutta se on valmistettu eri materiaaleista, sen paino on pienempi ja se on paljon helpompi asentaa

• metalliset laatat. Sillä on kaunis ulkonäkö ja se sopii erinomaisesti suurille katoille, joissa on suurempi kaltevuus;

  Metallilaatat jäljittelevät luonnollisia laattoja, mutta niillä on vähemmän painoa ja hintaa

• sauma katto. Sen valmistuksessa käytetään levy- tai rullamateriaalia, jonka pinta on kestävä ja ilmatiivis. Tällaisen päällysteen asettaminen tehdään erikoislaitteilla, koska sauma tehdään rakennustyömaalla, ja tämä ei ole halvin ilo;

  Saumakatto tarjoaa korkean tiiviyden, mutta sen asentamiseksi se on välttämätöntä erikoisvaruste ja taidot

• pehmeä katto. Sen kustannukset ovat alhaiset, asennus on helppoa ja nopeaa. Nykyaikaisimpien pinnoitteiden käyttöikä on jopa 15–20 vuotta, mutta se on silti pienempi kuin muiden kattomateriaalien;

  Edullisin vaihtoehto autotallin katoille, joissa on pieni kaltevuus, on pehmeä rullakatto

• joustavat laatat. Se on helppo asentaa, mutta vaatii jatkuvan vaipan, mikä on lisäkustannus. Tällaisen katon käyttöikä on suhteellisen lyhyt - noin 10–15 vuotta;

  Joustavien laattojen asettaminen vaatii jatkuvan päällysteen, ja sen luomiseen liittyy lisäkustannuksia

• luonnolliset laatat. Se on kaunis ulkonäkö, mutta painaa paljon ja vaatii erityisiä taitoja asennuksen aikana. Tätä materiaalia käytetään harvoin autotalliin, yleensä kun autotalli sijaitsee talon vieressä ja se on valmistettava samalla tyylillä.

  Autotallissa laattoja käytetään yleensä vain tapauksissa, joissa on välttämätöntä, että se tehdään samaan tyyliin viereisten rakennusten kanssa

Tarvittavat työkalut

Työn suorittamiseksi tarvitset seuraavat työkalut:

Kaltevan katon rakentaminen

Kuten jo mainittiin, kaltevan katon rakenne on melko yksinkertainen, se koostuu seuraavista elementeistä:

• kattojärjestelmä. Onko perusta kantava rakenne, imee kaikki kuormat ja toimii kattojärjestelmän muiden osien kiinnittämisessä;
• telineet, kannattimet ja muut elementit, jotka ovat tarpeen kattojärjestelmän vahvistamiseksi. Niitä käytetään yleensä, kun jänneväli ylittää 5–6 metriä;
• vaippa. Toimii valitun kattomateriaalin tukena, voi olla jatkuva tai harva;
• vesi- ja lämpöeristysmateriaalit. Suunniteltu suojaamaan rakennusta kosteudelta ja pitämään lämpöä siinä;
• kattomateriaali. Suojaa kattoa ulkoisilta negatiivisilta tekijöiltä. Autotallin rakentamisen aikana käytettyjen kattopäällysteiden vaihtoehtoja käsiteltiin yllä.

Koska kattojärjestelmä on kaltevan katon tärkein kantava runko, puhutaanpa siitä tarkemmin. Tämän järjestelmän pääelementti on kattopalkki, joka voidaan ripustaa, kun se lepää päissä, ja kerrostaa, jos siinä on välituki. Tyypillisesti autotallin jänneväli niiden tukiseinien välillä, joihin katto asennetaan, on noin 4–5 metriä, joten tällaisissa tapauksissa voit tehdä ilman kattojärjestelmän vahvistamista. Koskien ja Mauerlatin risteyksessä ne tekevät luotettava yhteys, joka on kiinnitetty nauloilla ja ankkureilla.

Jos jänneväli on yli 6 metriä, kattojärjestelmä on vahvistettava lisäjäykisteillä

Sarjan jalkojen lisäksi kattojärjestelmä sisältää seuraavat elementit:

• Mauerlat on seinille asennettu palkki, joka jakaa tasaisesti kuorman katolta. Kivi- tai tiiliautotalleissa se kiinnitetään seinään ankkureilla. Puurakennuksissa Mauerlatin roolia esittää seinäkehyksen viimeinen kruunu;
• ylitys - kattopalkkien ulkoneman pituus autotallin kehän yli;
• päätyosa - seinän osa, joka sijaitsee katon kulman ja karniisin välissä;
• vaippa on kattomateriaalin asettamisen perusta.

Kaltevien kattoelementtien asennus autotalliin

Kun olet ostanut kaikki tarvittavat materiaalit ja työkalut, voit siirtyä suoraan katon asennukseen.

1. Mauerlatin asettaminen. Tämä elementti jakaa tasaisesti kuorman katolta rakennuksen seinille. Tämän on oltava palkki, jonka poikkileikkaus on vähintään 10x10 cm. Se asennetaan kantaviin seiniin ankkureilla 1–1,5 m:n välein, sen asennusta ohjataan vaakasuoralla. Seinän ja puun väliin on asetettava vedenpitävä materiaali, yleensä tämä on kattomateriaalia. Mitä suurempi kaltevuus on, sitä paksumpi Mauerlatin osan tulee olla.

   Seinän ja Mauerlatin väliin on asetettava vedeneristyskerros

2. Kattojärjestelmän asennus. Kattomateriaalin tyypistä ja katon ulkopuolisesta kokonaiskuormituksesta riippuen valitaan kattopalkkien poikkileikkaus ja niiden välinen etäisyys. Yleensä otetaan 100x50 tai 150x50 mm kokoiset kattopalkit ja palkki asennetaan reunaan. Koskien jalkojen välinen etäisyys valitaan yleensä 60–100 cm:n väliin. Koskien kiinnittämiseksi mauerlatiin tehdään sisäke niin, että kiinnitys on mahdollisimman luotettava. Ensin ulommat palkit asetetaan samaan kulmaan, sitten niiden väliin vedetään köysi ja kaikki loput asennetaan. Asenna tarvittaessa elementtejä kattojärjestelmän vahvistamiseksi: tuet, kannattimet jne.

   Kun asennat kattoja, on varmistettava sama katon kaltevuuskulma koko pituudelta, joten ne on yleensä kohdistettu venytettyä köyttä pitkin

3. Sorvaus. Sitä varten käytetään yleensä 20–25 mm paksuisia reunustamattomia lautoja, jotka asetetaan kattopalkkien poikki ja kiinnitetään nauloilla. Käytetystä kattomateriaalista riippuen valitaan vaipan kaltevuus ja luodaan jatkuva pohja valssattujen materiaalien tai joustavien laattojen asettamista varten.

   Vaippa voi olla harva tai jatkuva, se riippuu käytetystä kattomateriaalista

4. Kattomateriaalin asennus. Valittu kattomateriaalityyppi asennetaan vaippaan. Tyypistä riippuen kiinnitys voidaan tehdä eri tavoin. Aaltopahvilevyt ja metallilaatat kiinnitetään kattoruuveilla tiivisteillä, liuskekivi ja onduliini kiinnitetään erityisillä nauloilla, valssatut materiaalit liimataan bitumimassalla tai itsekiinnittyvällä kerroksella.

   Kattomateriaali voi olla levyä tai rullaa, sen asennustapa riippuu tästä

5. Eristys. Tarvittaessa katto eristetään. Ensinnäkin kattopalkkiin kiinnitetään vedeneristyskalvo nitojalla. Sitten eristys asetetaan ja kiinnitetään, yleensä mineraalivillaa tai polystyreenivaahtoa. Sen jälkeen se venyy höyrysulkukalvo ja materiaalia sisustus katto - vaneri, lastulevy, MDF jne.
   

   Kaltevan katon eristeenä käytetään useimmiten mineraalivillaa tai polystyreenivaahtoa.

Jotta kattopalkkien kuormitus pienenisi ja niihin voitaisiin käyttää pienemmän poikkileikkauksen omaavaa puutavaraa, kattopalkkien välinen etäisyys tulee pitää pienenä.

Video: kaltevan katon luominen

Kaltevan katon käyttö ja huolto autotalliin

Koska kaltevalla katolla on yksinkertainen rakenne, sen ylläpito ei vaadi paljon vaivaa. Tällaisten rakenteiden etuja on pitkään arvostettu Euroopassa, jossa niitä käytetään paitsi ulkorakennuksissa myös asuinrakennuksissa.

Jotta kalteva katto toimisi luotettavasti ja pitkään, siitä on huolehdittava asianmukaisesti. Se ei ole vaikeaa, noudata vain näitä sääntöjä:

• Jos katolla on voimakkaiden lumisateiden aikana lievä kaltevuus, se on puhdistettava lumesta, koska se ei pääse lähtemään itsestään. Tämä pätee erityisesti keväällä, jolloin lumi muuttuu erittäin raskaaksi.;
• On tarpeen valvoa kattojärjestelmän elementtien kuntoa ja vaihtaa ne, jos havaitaan vakavia vaurioita. Jos et tee tätä, saatat tarvita jonkin ajan kuluttua täydellinen vaihto epäonnistunut kattojärjestelmä tai kattomateriaali;
• Katon päällysteet tulee tarkastaa säännöllisesti. On suositeltavaa tehdä tämä kahdesti vuodessa: syksyllä ja keväällä. Jos siinä havaitaan vaurioita, ne on korjattava kiireellisesti, muuten vauriot alkavat vuotojen seurauksena. puisia elementtejä rakenteet ja eristys.

Noudattamalla kuvattuja sääntöjä voit varmistaa kattosi mahdollisimman pitkän käyttöiän.

Aidan katon korjaus

Autotallissa tehdään yleensä kalteva katto, jossa on pieni kaltevuus, ja käytän sen peittämiseen usein valssattuja materiaaleja. Jos tavanomaisen kattohuovan käyttöikä ei ylitä 5 vuotta, sen nykyaikaiset analogit voivat kestää jopa 15–20 vuotta.

Kattohuovan päävihollinen on kylmänä vuodenaikana ilmaantuva jää, jonka virheellinen poistaminen teräskaapimella tai lapiolla johtaa kattomateriaalin vaurioitumiseen. Lisäksi tällaisella katolla käveleminen sekä sateelle, tuulelle ja auringolle altistuminen voi aiheuttaa vahinkoja.

Ennen kylmän sään alkamista on välttämätöntä suorittaa pinnoitteen ennaltaehkäisevä tarkastus mahdollisten vikojen tunnistamiseksi. Tilaa ja lista korjaustyöt riippuu pinnoitteen vaurion asteesta.

Halkeamien ja pienten reikien korjaus

Jos kattomateriaalissa on halkeamia, mutta se ei vielä vuoda, riittää, että se puhdistetaan perusteellisesti roskista ja peitetään uudelleen bitumimastiksella. Muista, että tarvitset noin 1,2–1,5 kg mastiksia neliömetriä kohden.

Jos siinä on pieni reikä, sen ympärillä oleva alue on puhdistettava perusteellisesti ja täytettävä sitten bitumilla, johon on sekoitettu sahanpurua tai hiekkaa. On parempi käyttää paitsi bitumia, myös erityistä mastiksia, koska se sisältää lisäaineita, jotka parantavat materiaalin taipuisuutta ja tarttuvuutta.

Halkeamien poistamiseksi kattomateriaalin pinta peitetään bitumimastiksella

Vahinkojen korjaus

Jos vaurio on merkittävä, siihen kiinnitetään laastari. Käytä tätä varten kattomateriaalia, joka on kooltaan suurempi kuin vaurioitunut alue. Alue myös puhdistetaan, minkä jälkeen laastari voidellaan ja puristetaan pintaan. Jos kattohuovan molemmilla puolilla on pinnoite, se estää sen tarttumisen, joten se on poistettava. Tämä tehdään aurinkoöljyllä, joka levitetään sirotetulle kerrokselle ja poistetaan sitten lastalla. Laastarin asennuksen jälkeen se on myös peitettävä kerroksella mastiksia.

Jos vaurio on pieni, se voidaan korjata kattohuopapaikalla.

Läpivientien poistaminen

Läpivientireiät poistetaan vaihtamalla kaikki pinnoitekerrokset alustaan ​​asti.

Kattomateriaalien, kuten liuskekiven, metallilaattojen, onduliinin ja metalliprofiilien korjaus suoritetaan korvaamalla vaurioitunut levy uudella.

Video: kattohuopakaton korjaus

Autotallin aitakatto on helppo asentaa ja huoltaa. Sitä voidaan käyttää muiden peittämiseen ulkorakennukset. Sen rakentamiseksi oikein on tarpeen määrittää kaltevuuden kulma käytetystä kattomateriaalista ja työskentelyalueen sääolosuhteista riippuen. Jos noudatat asiantuntijoiden suosituksia, voit tehdä itsenäisesti luotettavan katon, joka palvelee vuosikymmeniä.

Yksinkertaisen autotallin katon rakentaminen omin käsin ei ole vaikeaa. Mutta tehdäksesi tämän oikein, sinun on valmistauduttava hyvissä ajoin. Loppujen lopuksi sinun on otettava huomioon numero tärkeitä kohtia– milloin ja miksi eristää, tarvitaanko höyrysulkua ja mitä tehdä mahdollisten vuotojen poistamiseksi. Lisäksi rakennusstrategia vaihtelee merkittävästi rakennuksen kunnosta ja sijainnista riippuen.

Mitä kannattaa miettiä ennen katon asennusta?

Ensimmäinen asia, joka sinun on päätettävä, on autotallin tarkoitus. Jos se on lämmittämätön ja sitä käytetään vain auton säilytykseen, katto voi olla mitä tahansa, kunhan se ei vuoda. Mutta jos autotalli suunnitellaan lämpimäksi tai sitä ajoittain lämmitetään, käytetään työpajana tai paikallisena "autonharrastajakahvilana", katto on eristettävä!
Eristämätön metallinen katto tiivistyy tarjoten unohtumattoman sisäsadeelämyksen talvella. Puinen tai betoni lämpenee ja sulattaa lumen ulkona. Ja tämä on täynnä jään tippukiviä ja stalagmiiteja, jotka on kaadettava säännöllisesti. Ja on hyvä, jos katon kaltevuus on takaseinässä, ei portin edessä.

Jos sinulla on huppu, on myös parempi eristää se ja nostaa se katon yläpuolelle - jotta sama lumi ei hukkuisi.

Älä unohda vähimmäiskaltevuutta pakollisen salaojituksen kanssa tasainen katto. Muuten sade ja lumi voivat viipyä epätasaisilla alueilla, joita ei voida välttää omarakentamisen aikana. Ja tämä on täynnä mahdollisia vuotoja tai katon tuhoutuminen muutaman vuoden kuluttua.

Ja tietysti on parempi arvioida vahvuutesi oikein etukäteen ja laatia arvio. Koska joskus halpa vaihtoehto ei sovellu laitteen monimutkaisuuden vuoksi omilla käsilläni, ja kallis materiaali voidaan korvata jollain halvemmalla. Loppujen lopuksi autotalli ei vaadi erityistä turvallisuusmarginaalia ja katon korkeaa ympäristöystävällisyyttä.

Tee-se-itse betonikatto autotalliin

Yksinkertaisin vaihtoehto on laittaa betonilevyt. Mutta et voi tehdä sitä ilman nosturia. Jos sen käyttö on jostain syystä mahdotonta, sinun on tehtävä betoni tasoite omillaan.
Tätä varten tarvitset:

Niistä työkaluista, joita sinun tulee harkita etukäteen:

Se yksinkertaistaa huomattavasti betonin kanssa työskentelyä, varsinkin jos kätesi ei ole vielä täynnä, kuten videosta selvästi näkyy:

Betonisen autotallin katon kaato

Joten kaikki materiaalit on tallennettu, työkalut ovat valmiina ja voit aloittaa katon rakentamisen. Tätä varten:

1. Lattiapalkit - putket, kanavat tai I-palkit - asetetaan seinille. Kahdessa ensimmäisessä vaihtoehdossa katto kaadetaan päälle. Jos palkit on tehty I-palkista, sen alareunaan laitetaan laudat tai metallilevyt, joille betoni kaadetaan. Eristettyä kattoa asennettaessa vaahtomuovi voidaan laittaa tasoitteen alle.



2. Vahvistusverkko on neulottu. On tärkeää muistaa, että tangot eivät saa koskettaa muottia, koska silloin ruostetta saattaa ilmaantua päihin. Mutta vahvistus voidaan hitsata lattiapalkkiin. I-palkkien etuna on kyky täyttää "kerros kerrokselta" - yksi rivi kerrallaan. Tämä on erityisen tärkeää itse kaataessa, koska koko kattoa ei todellakaan voi tehdä kerralla.



3. Muotti on kiinteä. Jotta se olisi helpompi repiä irti betonista, sisäseinät tulee pinnoittaa käytetyllä koneöljyllä tai millä tahansa muulla halvalla öljyllä. Lautojen tulee istua mahdollisimman tiukasti! Halkeamien läpi tuleva betoni "maito" huonontaa merkittävästi monoliittisen lattian laatua.
4. Vahvistettu verkko kaadetaan betoniseoksella, muista pistää ja tasoittaa säännön mukaan. Jos mahdollista, tilaa valmiina betoniseos Koko katon täyttämiseksi kerralla tarvitaan vähintään kaksi avustajaa tasoittamaan seoksen lapioilla. On parempi käyttää syvätä vibraattoria kaataessa näin, mikä auttaa nopeasti poistamaan ilmaa seoksesta.
5. Betonitasoite sulkeutuu muovikalvo ja muista kastella säännöllisesti. Ilman kastelua betoni ei saa tarvittavaa lujuutta.
6. Kun tasoite on kovettunut, kaikki halkeamat on suljettava. Tämä tehdään silittämällä - pinnalle levitetään ohut kerros sementtiä ja hierotaan sisään tavallisella siveltimellä. Toimenpide jatkuu, kunnes kaikki halkeamat on tiivistetty.
7. Kaikki tasoitteen liitokset on päällystetty mastiksilla, joka on vahvistettu serpyankalla. Sama koskee tuuletusputken ulostulokohtaa ja kanavien ylempiä ripoja.



8. Vaaditun vedenpitävyystason varmistamiseksi betonin päälle asetetaan rakennettu vedeneristyskerros. Muista peittää betonilattian päät! Tätä varten betoni päällystetään pohjamaalilla ja itse vedeneristys levitetään kahteen kerrokseen - luotettavuuden vuoksi. Jotta vedeneristys ei jää jäljelle, reunat voidaan puristaa alumiininauhoilla. Tapit on täytetty bitumilla ja itse lankut on päällystetty samalla sirppivahvisteisella mastiksilla.

Betonikaton kunnostus

Mutta mitä tehdä, jos olet perinyt autotallin? Ja rakennuksen mukana uusi omistaja sai myös siihen liittyviä ongelmia vuotavan katon ja murenevan betonilattian muodossa? Tässä tapauksessa katon palauttaminen ei ole paljon yksinkertaisempaa kuin uuden kaataminen:

Voit myös korjata vuotavan katon tekemällä katon aaltopahvista tai liuskekivestä päälle. Tätä varten tukit asetetaan ja kiinnitetään ankkureilla poistamatta vanhaa kattopäällystettä. Kehyksen ympärillä olevat saumat on tiivistetty polyuretaanivaahdolla - tiivistämiseksi ja jotta tuuli ei nosta koko kattoa.

Vaippa on kiinnitetty palkkeihin. Jos metalli on ohutta, on suositeltavaa tehdä sorvaus usein. Reunat ovat suojattuja metalliset kulmat, joka estää kosteuden vuotamisen alhaalta. Kun sänky on pedattu kattopäällysteet, tuulilista on asennettava.

Sitä kutsutaan myös lopuksi - se suojaa katon päitä vedeltä pääsyltä ylhäältä.

Erittäin helppokäyttöinen kuvaus autotallin katon entisöimisestä aaltopahvilevyillä näkyy videossa:

DIY puinen autotallin katto

Jos betonityö tuntuu monimutkaiselta ja aikaa vievältä, autotallin katto voidaan valmistaa puusta. Tarkemmin sanottuna kattojärjestelmä on puinen, mutta itse katto voi olla mitä tahansa metallista keramiikkaan.

Aita autotallin katto

Tämä on yksinkertaisin vaihtoehto, joka ei vaadi vakavia laskelmia ja erityisiä rakennustaitoja. Ainoa asia, joka sinun tulee ottaa huomioon erillisessä autotallissa, on vallitseva tuulen suunta. Kaltevan katon alareunan tulee olla tuulen puolella - eli sillä puolella, josta tuuli useimmiten puhaltaa. Muuten voimakkaat puuskat voivat yksinkertaisesti repiä katon irti.

Tällainen katto on erittäin yksinkertainen pystyttää:

1. Tukilauta on kiinnitetty talon seinään autotallin seinän tason yläpuolelle. Kun orreen leveys on enintään 4,5 metriä, palkit asennetaan vain tukilauta ja autotallin seinään. Jos autotallin leveydeksi suunnitellaan enintään 6 m, sinun on myös kiinnitettävä tuki samalle tasolle autotallin seinän kanssa, johon kattotuoli lepää, mikä tukee pitkää kattoa.



2. Jos autotallin seinät ovat tiiliä tai betonia, yläreunaa pitkin kiinnitetään 15x10 cm tai 15x15 cm puusta valmistettu mauerlat. Se antaa tarvittavan lujuuden koko kattorakenteelle jakamalla seinään kohdistuvan kuorman. Puun mätänemisen estämiseksi puutavara on käsiteltävä antiseptisellä aineella ja sen alle on asetettava useita vedeneristyskerroksia.



3. Koskettimet kiinnitetään mauerlatiin joko seinän takana olevalla ulostulolla tai ilman ulostuloa. Voit laskea kattopalkkien pituuden ja kaltevuuskulman taulukon avulla.





4. Vedeneristys asetetaan suoraan kattojen päälle. Se kiinnitetään päälle vastaritiloilla, joille sitten sormi asetetaan. Vedeneristys asetetaan päällekkäin, limitukset teipataan butyylikumiteipillä. Voit myös asettaa teippiä vastaristikon alle tiivisteenä puhkaisukohtien tiivistämiseksi.



5. Valitusta kattopäällysteestä ja kaltevuuskulmasta riippuen vaippa voi olla joko yhtenäinen tai harva. Tämä on otettava huomioon, muuten katto voi yksinkertaisesti epäonnistua kriittisten kuormien alla.

Harjakattoinen autotalli

Tämä DIY-laitteen vaihtoehto on paljon monimutkaisempi ja vaatii vakavia laskelmia. Kyllä, ja materiaalia tarvitaan myös lisää. Esimerkiksi kattojen riittämätön paksuus voi johtaa katon painumiseen, mikä johtaa lumen pysähtymiseen ja palojen halkeamiseen painon takia. Ja jopa kanssa vaadittava paksuus suuri määrä solmuja puussa voi johtaa samoihin tuloksiin. Mutta tällainen autotalli näyttää edustavalta, ja katon alla olevaa tilaa voidaan käyttää kotitalouslaitteiden säilyttämiseen.

Harjakaton periaate:

1. On tärkeää päättää katon korkeus - jos katto on liian korkea, tuuli yrittää kaataa sen, ja jos se on liian matala, se voi nostaa sen.
2. Kattojärjestelmä on koottu - kolmiot, jotka koostuvat kattopalkkien jaloista ja raidetangoista. Yli 6 metriä leveille autotalleille tarvitaan monimutkaisempi järjestelmä, jossa käytetään poikittaispalkkia tai päätukia.



3. Kuinka kerätä yksittäisiä elementtejä maahan nostaen niitä tarpeen mukaan ja heti seinille. Ensimmäinen vaihtoehto sopii paremmin autotalleihin, koska katto ei leviä ja tässä tapauksessa on erittäin hankalaa kävellä seinien reunoja pitkin.
4. Ensinnäkin ulommat kattopalkit asennetaan autotallin päihin. Niiden väliin on venytetty johto korkeimmassa kohdassa, joka määrittää katon tason. Tämän jälkeen voit kiinnittää kaikki muut kattojalat. Ne kiinnitetään väliaikaisilla puomeilla.



5. Harjapalkki kiinnitetään viimeisenä. Koskien liikkumisen estämiseksi ne kiinnitetään leikkausmenetelmällä. Myös työn yksinkertaistamiseksi harjapalkki voidaan kiinnittää rakennuskulmilla leikkaamatta kulmia pois.



6. Vedeneristys rullataan ja kiinnitetään rivillä kattosarjoja pitkin. Jos käytät vedeneristyskalvoa, se voi toimia väliaikaisena kattona kahdesta kolmeen kuukauteen valmistajasta riippuen. Sinun on kiinnitettävä huomiota ultraviolettisäteilyn kestävyyteen, muuten vedeneristys voi nopeasti tulla käyttökelvottomaksi ja alkaa yksinkertaisesti murentua.



7. Vaippa täytetään. Taajuus riippuu katon päällysteestä. On parempi tehdä se useammin kuin korjata katto kiireellisesti, jos katto ei kestä lumen painetta.

Riippumatta valitusta kateesta, harjayksikköön tulee kiinnittää erityistä huomiota. Huonosti tehty harjanne takaa vuotavan katon ja kondenssiveden muodostumisen, koska harja toimii kattopiirakan tuuletuksena.

Esimerkiksi metallitiilikaton etäisyyden harjakokoonpanossa tulee olla vähintään 3 cm ja enintään 5 cm. Vedeneristyksen tulee sijaita katon rinteillä 20 cm:n etäisyydellä itse harju asetetaan hengittävälle eristeelle ja kiinnitetään itsekierteittävillä ruuveilla.

Ilmastoidulle kattoharjalle, jossa on pehmeä katto, voit käyttää joko valmiita ratkaisuja harjailmastimen muodossa tai tehdä rakenteen itse. Ensimmäinen menetelmä on paljon yksinkertaisempi, mutta lisää merkittävästi rakennuskustannuksia.

Toinen vaihtoehto vaatii hieman enemmän vaivaa, mutta säästää rahaa. Tuuletusharjan rakentaminen omin käsin alkaa tuuletusraon leikkaamisesta jatkuva sorvaus. Seuraavaksi tuuletusaukon yläpuolelle kiinnitetään 5x5 cm tangot, joihin OSB-levyt asetetaan. Kattopiirakan suojaamiseksi pölyltä ja hyönteisiltä voit kiinnittää myös metalliverkon, joka on kiedottu tankojen ympärille.

johtopäätöksiä

Yhteenvetona voimme tehdä seuraavat johtopäätökset, kun rakennat autotallin katon omin käsin:

• on parempi palauttaa autotallin betonikatto aaltopahvilevyllä - se on helpompaa ja halvempaa;
• betonityöt on suoritettava avustajan kanssa, muuten katto on kaadettava osiin ja liitokset tiivistettävä;
• katon eristys on välttämätön kondensaatiolta suojaamiseksi;
• varten betoninen katto betonilattioissa käytetään rakennettua vedeneristystä, tuulenpitävää kalvoa käytetään estämään kondensaation muodostuminen;
• kattojen paksuuden tulisi olla riittävä kestämään suurin lumikuorma, jos katon kaltevuus on pieni, on parempi tehdä se turvamarginaalilla;
• jos valitset aaltopahvin halvimmaksi vaihtoehdoksi, sinun tulee kiinnittää erityistä huomiota koristepinnoitteen laatuun - häikäilemättömät valmistajat voivat kuoria sen pois vuoden sisällä;

Yksi tärkeitä elementtejä Jokainen rakennus on sen katto, joka on alttiina erilaisille fysikaalisille ja ilmastollisille vaikutuksille. Sen luotettavuus ja käyttöikä riippuvat sen päällystysmateriaalista - katosta. Nykyaikaiset markkinat tarjoavat monenlaisia ​​​​tällaisia ​​viimeistelymateriaaleja, jotka voidaan valita tietyille ilmasto-olosuhteet ja sen rakenteen ominaisuudet, jossa niitä käytetään.

Erikoisuudet

Autotallin katto ja sen katto eivät käytännössä eroa muista tämän tyyppisistä vakiorakenteista: niitä käytetään päärakennuksen suojaamiseen kosteudelta. Mutta ajoneuvojen "kodeista" löydetyt ovat melkein aina yksinkertaisia. Tämä johtuu siitä, että tällaisia ​​järjestelmiä rakennettaessa ei ole tarvetta luoda kauniita malleja koristeluun. Yleensä käytetyt materiaalit ovat samoja tuotteita, joita käytetään teollisuus- tai asuinrakennusten standardikattojen rakentamisessa. Hyvin usein nykyään tavallisten sijasta ne tekevät eristettyjä mansardikatot, tilat, joiden alle voidaan tulevaisuudessa tehdä pieni asunto. Mutta tällaiset mallit ovat suhteellisen kalliita ja harvinaisia.

Materiaalit

Katon asentaminen autotalliin sisältää luotettavan suojakerroksen muodostamisen, joka estää kosteuden tunkeutumisen rakennukseen. Siksi tällaisiin tarkoituksiin käytetään useimmissa tapauksissa useiden kerrosten pinnoitteita.

Katon kattopäällysteenä voidaan käyttää seuraavia tuotteita:

• Keraamiset tiilet. Materiaali voidaan luokitella ympäristöystävälliseksi ja kestäväksi. Etuja ovat korroosionkestävyys, mikro-organismien minimaalinen tuhoaminen ja kyky kestää merkittäviä lämpötilan muutoksia. Haittoja ovat korkeat kustannukset sekä merkittävä paino, joka pakottaa keraamiset laatat asettamaan vain kestäville kehyksille, joiden kaltevuus ei ylitä 12 astetta.

Vaihtoehto tälle tuotteelle nykyään ovat metallilaatat, jotka ovat kevyitä ja helppoja asentaa.

• Ondulin on osoittautunut hyvin kattomateriaalina. Siitä valmistettu katto voi kestää yli 20 vuotta, eikä se käytännössä tuhoudu ulkoisten negatiivisten tekijöiden vaikutuksesta. Se erottuu suhteellisen kevyestä painostaan ​​​​ja alhaisista kustannuksistaan. Tämän yhdistelmän avulla voit muodostaa katon paitsi halvalla, myös nopeasti. Ainoa haittapuoli on onduliinin syttyvyys, mutta jos minimoit sen syttymisen todennäköisyyden ulkoisten tekijöiden vaikutuksesta, siitä tulee paras vaihtoehto autotallin rakentamisessa.

• Aaltopahvilevy ilmestyi markkinoille pitkään, mutta saavutti vasta äskettäin valtavan suosion. Tämä materiaali on ohut metallilevy, jolle annetaan tietty muoto lujuuden lisäämiseksi. Teräksen suojaamiseksi nopealta korroosiolta tuotteen yläkerrokset on galvanoitu ja polymeeriyhdisteet, estää kosteuden pääsyn itse metalliin. Tämän tyyppiset tuotteet ovat kevyitä, helppoja asentaa ja kestäviä. Niitä on markkinoilla monia värivaihtoehdot. Tällaiset pinnoitteet ovat erittäin kestäviä, mutta jos ylempi suojakerros vaurioituu, metalli alkaa ruostua hyvin nopeasti. Siksi on suositeltavaa käyttää kattoon vain tunnettujen valmistajien korkealaatuisia tuotteita.

• Liuskekivi saatu erilaisista liuskekivistä, jotka puristetaan erikoiskoneissa. Tämä kattomateriaali kestää hyvin lämpötilan muutoksia, eikä myöskään pelkää altistumista erilaisille kemikaaleille. Se ei tue palamista. Liuskelevyt ovat kuitenkin raskaita. Tämä puolestaan ​​vaikeuttaa asennusta. Ne ovat myös erittäin hauraita, joten on suositeltavaa käsitellä niitä huolellisesti ja käyttämällä erityistä työkalua.

• Galvanoidut teräslevyt ulkoisesti ne ovat sileitä levyjä, jotka on kiinnitetty alustaan ​​erityisillä ruuveilla tai nauloilla. Haittapuolena voidaan pitää korkeaa "melua" - materiaali tuottaa kovia ääniä voimakkaassa tuulessa ja sateessa, samoin kuin korroosioprosessien todennäköisyys jatkuvassa kosteudessa.
• Pehmeät laatat. Ulkoisesti se muistuttaa kattohuopaa, mutta siinä on kauniimpi kuvio. Se valmistetaan pienten osien muodossa erilaisia ​​kokoja ja muotoja. Materiaali on erittäin kestävää, mutta vaatii täysin tasaisen pinnan asennukseen, joten joudut naulaamaan ylimääräisiä kosteudenkestäviä vaneri- tai OSB-levyjä kattoihin ja asettamaan sitten tällaiset laatat niihin.

Myös vedeneristysmateriaalit tulee ottaa huomioon.

• Ruberoidi Sitä valmistetaan rullina, jotka peittävät katot vuotojen estämiseksi. Huomaa, että sitä voidaan käyttää aluskatteena tai pääkattomateriaalina. Sitä käytetään melko harvoin puisilla alustoilla, koska kankaalla ei ole suunnittelu suunnittelu ja on myös erittäin syttyvää. Samalla tämä yleistuote on käytännössä välttämätön tasakatoille, joissa se suojaa betonialustaa.

• Bikrost. Tämä on toisen tyyppinen vedeneristysaine. Käytä sitä substraattina. Monissa kiinteistöissä se muistuttaa kattohuopaa.
• Bitumi tai nestemäinen kumi. Tällaisia ​​materiaaleja saadaan öljytuotteisiin perustuvista aineista, ja niitä käytetään kaltevien betonikattojen suojaamiseen. Sulatussa kuumassa muodossa nämä koostumukset levitetään yksinkertaisesti pohjalle. Tämä johtaa tasaisen kerroksen muodostumiseen, joka täyttää kaikki halkeamat ja ei anna veden tunkeutua niihin.

Rakenteiden tyypit

Nykyään autotalleja rakennettaessa voit käyttää yhtä useista kattotyypeistä:

• Tasainen. Tällaisen tason kaltevuuskulma on minimaalinen (jopa 3-5 astetta) tai puuttuu kokonaan. Tällaiset rakenteet ovat useimmissa tapauksissa monoliittisia betonilattiat. Niitä löytyy suurista teollisuusautotalleista, jotka on rakennettu tiilestä tai muusta kestävästä materiaalista. Jokapäiväisessä elämässä tasainen katto voidaan valmistaa puusta, mutta se ei kestä suurta lumen painoa pitkään talvella.

• Yksinkertainen. Tämän tyyppiselle katolle on tunnusomaista yksi taso, joka sijaitsee kaltevuudessa runkoon nähden. Tämän mallin laite on yksinkertaisin. Voit jopa rakentaa sen itse ilman asianmukaisia ​​taitoja. Kaltevuuskulma täällä ei usein ylitä 30 astetta. Tämä johtuu siitä, että katon leveys on merkittävä ja jos kaltevuus kasvaa, pohja ei yksinkertaisesti kestä kuormitusta.

• Gable. Tällaiset katot ovat yleisimpiä ja käytännöllisimpiä. Järjestelmät erottuvat yksinkertaisuudestaan ​​ja rakentamisen nopeudestaan. Tällaisten pintojen kulmaa voidaan säätää 45 asteeseen. Huomaa, että kaltevuus voi olla erilainen rinteen kummallakin puolella. Tämän lähestymistavan avulla voit antaa rakenteelle epäsäännöllisen kolmion muodon. Järjestelmän käytännöllisyys on ollut tiedossa pitkään. Jos valitset oikean korkeuden, voit luoda pienen ullakon katon alle tavaroiden säilyttämistä varten. Tämän mallin muunnelma ovat mansardikatot. Ne eroavat katon alla olevan huoneen korkeudesta, mikä mahdollistaa asuintilan sijoittamisen tänne. Mutta tämä autotallien vaihtoehto, kuten jo mainittiin, ei ole niin yleinen.

Kaltevuuskulma

Nykyään autotallirakennuksilla voi olla erilaisia ​​muotoja ja rakenteita. Kaikki riippuu tietyn omistajan tarpeista. Mutta rakentamisen tai remontin aikana on tärkeää valita oikea katon kaltevuus.

Pinnan kyky kestää erilaisia ​​kuormituksia sekä mahdollisuus pinnoittaa eri materiaaleilla riippuu tästä parametrista.

Autotallin katon kaltevuuden yleiskulmaa ei ole olemassa.

Kaikki riippuu viimeistelymateriaaleista, joilla se peitetään:

• Jopa 20 astetta. Tällaiset katot ovat yleensä kaltevia. Tällaisille pinnoille käytetään pinnoitteita, kuten asbestisementtilevyjä, savilaattoja ja teräslevyjä.
• 20-30 astetta. Tämä kulma on optimaalinen useimmille tyypeille autotallin katot. Tämä kaltevuus estää lumen viipymisen ja mahdollistaa myös lähes kaikkien aineiden käytön viimeistelyyn, pehmeistä laatoista, liuskekivestä erilaisiin rullapäällysteisiin. Huomaa, että aiemmin tätä tekijää ei yleensä otettu huomioon rakentamisen aikana, joten rakenteen nousu ei aina vastaa tätä arvoa.

• 35 astetta tai enemmän. Tämä kulma on jyrkkä, mikä ei aina ole hyvä kattomateriaalille. Tällaisille rinteille asiantuntijat suosittelevat metallilaattojen käyttöä, jotka kestävät tämän kuorman. Tätä materiaalia ei ole suositeltavaa asettaa katoille, joiden kaltevuus on pienempi. Siksi, jos aiot käyttää tätä viimeistelytuotetta, sinun on ensin nostettava koko järjestelmä, jos se ei täytä vaatimuksia.

Katon kulmaa ja materiaalia valittaessa on myös tärkeää ottaa huomioon useita muita tekijöitä:

• Tuulivoima. Tärkeää on määrittää enimmäistuulikuormitusmittarit ja niiden suunta. Tätä tarkoitusta varten käytetään erityisiä tuulikarttoja, jotka osoittavat tuulikuormituksen prosenttiosuuden ympäri vuoden.
• Sateen määrä. Erityistä huomiota tulee antaa lumelle, koska se voi kerääntyä ja tiivistyä. Jos tällaisia ​​sateita on paljon, on parempi käyttää kattoja, joiden kulma on yli 20 astetta. Kun tämä ei ole mahdollista, rakenteen runkoa tulee vahvistaa mahdollisimman paljon, jotta se kestää tulevia kuormituksia.

Kuinka laskea materiaalien määrä?

Katon itseasennukseen liittyy usein kattomateriaalien ostaminen. Mutta ennen kuin menet kauppaan, sinun tulee laskea tämän tuotteen määrä.

Materiaalimäärien laskenta-algoritmi voidaan supistaa seuraaviin peräkkäisiin toimintoihin:

• Kaltevuuskulman löytäminen. Se on tarpeen pinta-alan laskemiseksi. Tämä operaatio voidaan suorittaa käyttämällä matemaattisia kaavoja. Trigonometrian välttämiseksi helpoin tapa löytää kaltevuuden leveys on käyttää Pythagoraan kaavaa. Mittaa aluksi harjan korkeus ja etäisyys keskipisteestä katon reunaan. Teoreettisesti voit tehdä sen suorakulmainen kolmio. Saatuaan jalkojen arvot voit selvittää hypotenuusan pituuden. Käytä tätä varten yksinkertaista kaavaa, jossa a ja b ovat jalkoja.

Huomaa, että tätä lähestymistapaa voidaan käyttää sekä yksikalteisissa että harjakatoissa.

• Kun tiedät kaltevuuden leveyden, on helppo saada koko katon kokonaispinta-ala. Tätä varten sinun on mitattava autotallin pituus, jota pitkin materiaali asetetaan. Pinta-ala lasketaan kertomalla leveys ja pituus keskenään.

• Tässä vaiheessa sinun on selvitettävä tietyn alueen kattamiseen tarvittavien viimeistelymateriaalien määrä. Harjakattojen osalta laskelmat tulee tehdä erikseen jokaiselle puolikkaalle. Tekniikka on melko yksinkertainen ja sisältää kokonaisalueen jakamisen yhden kattoyksikön koolla ottaen huomioon tietyn kertoimen. Esimerkiksi, jos yhden aaltopahvilevyn pinta-ala on 1,1 neliömetriä. m, sitten kattamaan 10 neliömetriä. m kattoa tulisi ottaa 10 kokonaista arkkia. On tärkeää ottaa huomioon, että asennuksen aikana jotkut tuotteet pinotaan hieman päällekkäin. Levyjen määrä voi riippua myös katon leveydestä ja pituudesta. Hyvin usein nämä luvut eivät ole kokonaislukuja, joten materiaali on leikattava lopussa. Joissakin tapauksissa tähän on mahdollista käyttää ylijäämätuotteita.

Aina ei ole mahdollista laskea tarkasti kattotuotteiden määrää. Siksi on parempi ottaa vähän enemmän materiaaleja laskettaessa. Mutta jos tunnet katontekijän, ota yhteyttä häneen, hän auttaa sinua laskemaan tämän luvun vähimmäismäärällä jätettä.

Vedeneristys

Liiallinen kosteus missä tahansa huoneessa voi johtaa kaikkien viimeistelymateriaalien nopeaan tuhoutumiseen. Siksi kattoja, mukaan lukien autotallit, asentaessasi sinun tulee huolehtia korkealaatuisesta vedeneristyksestä.

Nykyään tämä ongelma ratkaistaan ​​useiden materiaalien avulla:

• Nestemäiset formulaatiot. Tämä sisältää kaikki bitumipohjaiset tuotteet. Niitä myydään nestemäisten tai kiinteiden elementtien muodossa, jotka on saatettava nestemäiseen tilaan ennen käyttöä. Pääosin bitumilla maalattu tasaiset katot pienellä kaltevuudella. Levitä koostumus siveltimellä tai erityisellä ruiskulla. Tässä tapauksessa kaikki halkeamat on täysin tiivistetty. Tällaisia ​​tuotteita käytetään pääasiassa betonikattoihin, mutta teoriassa ne voivat peittää myös muita aineita. Huomaa, että seoksia voidaan käyttää sekä rakennuksen ulkopuolella että sisällä. Siksi niitä voidaan käyttää apuvälineinä.

• Rullamateriaalit. Tällaiset tuotteet ovat pitkiä levyjä, jotka peittävät kattorungon. Ne sijaitsevat suoraan viimeistelymateriaalin alla. Niiden klassinen edustaja on kattohuopa. Mutta nykyään tällaisiin tarkoituksiin käytetään yhä enemmän erityisiä kalvokankaita. Kiinnitä ne suoraan puiset palkit käyttämällä nitojaa ja niittejä. On tärkeää, että vierekkäiset levyt asetetaan hieman päällekkäin. Kaikki liitokset eristetään kylmähitsauksella tai erikoisteipillä. Huomaa, että kaikkien vedeneristyslevyjen tulee muodostaa eräänlainen viemäri. Siksi alapäät työntyvät välttämättä palkkien reunan yli.

Vedeneristys on tärkeä vaihe, joka on suoritettava kattoa asennettaessa.

Koko rakenteen käyttöikä riippuu siitä, kuinka hyvin se on tehty.

Asennuksen hienouksia

Katon viimeistelytekniikka riippuu itse suunnittelusta ja valitusta materiaalista.

Aloitetaan kattavuudesta teräsbetonilattiat, joka koostuu seuraavista peräkkäisistä toimista:

• Betonin puhdistus. Materiaalin pinnalla ei saa olla likaa tai suuria sulkeumia, koska puhtaus edistää materiaalien parempaa tarttuvuutta.
• Nestemäisen bitumin levitys. Huomaa, että joitain formulaatioita on lämmitettävä. Peitä pinta erityisillä harjoilla tai ruiskuilla.

• Kattohuovan asennus. Se asennetaan heti sen jälkeen, kun katto on voideltu bitumilla. Tämä on tärkeää, koska koostumus kovettuu nopeasti ja menettää viskositeetin. Asennuksen aikana rulla levitetään vähitellen ja puristetaan tasaisesti alustaa vasten. Voit yksinkertaistaa tätä tehtävää käyttämällä erityisiä rullia.
• Seuraavien kerrosten asennus. Niiden lukumäärä on usein 2-3 kappaletta. Sovellusalgoritmi on samanlainen kuin aiemmin kuvattu periaate. Mutta kun järjestät seuraavia levyjä, on tärkeää ottaa huomioon liitosten sijainti. On toivottavaa, että kattomateriaalin yläkerros peittää ne. Aivan lopussa koko katon pinta voidellaan perusteellisesti bitumimastiksella.

Katsotaanpa nyt kulmassa olevien rakenteiden asentamisen periaatetta. Näillä toimilla on monia vivahteita.

Näiden kattojen peittämisessä on useita yhteisiä toimintoja:

• Vaipan järjestely. Teknisesti niitä on useita puiset laudat, jotka sijaitsevat koko katon alueella. Niitä tarvitaan perustan luomiseen, johon verhoilu kiinnitetään. Lautojen välinen jako valitaan yksilöllisesti. Jonkin verran Sisustusmateriaalit vaativat täysin kiinteän alustan ilman halkeamia (pehmeät laatat jne.).

Tässä tapauksessa tukit tulee peittää kosteutta kestävällä OSB-levyllä.

Nykyään autotalli on käytössä osana henkilökohtaisen tontin suunnittelukokonaisuutta, jossa kaikki rakennukset on pystytetty samalla tyylillä. Jotta rakenne sovitetaan onnistuneesti kokonaiskuvaan, on parasta valita sille harjakatto. Se on erittäin käytännöllinen ja oikealla taitotasolla se voidaan tehdä omin käsin.

Harjakatot on helppo rakentaa omin käsin ja helppo käyttää.

Harjakatto on rakennuksen kate, jossa on kaksi kaltevuutta, eli rakenne, jossa on kaksi kaltevaa pintaa. Tämän katon runko sen vuoksi suunnitteluominaisuuksia, yhdistää rakentamisen ja huollon helppouden sekä pitkän käyttöiän ja luotettavuuden. Nämä ominaisuudet tekevät harjakaton käytöstä järkevän ratkaisun autotallin rakentamisessa.

Yksinkertaisin on symmetrinen harjakatto. Symmetria antaa tasaisen jakautumisen ulkoisten tekijöiden vaikutuksille rakennuksen mauerlat- ja kantaviin seiniin. Ei ole mahdollisuutta taivuttaa kattoja pitkin pituutta, erilaisia ​​välikappaleita ja tukia sijoitetaan mihin tahansa tarpeelliseen paikkaan rakenteessa.

Hyödyt ja haitat

Harjakatto autotallin katto on rakenne, joka käyttää rakenteen ulkoisia aitoja (seiniä) tukena. Kattotasot yhdistetään katon korkeimmassa kohdassa - harjassa. Geometrisesti pohja ja kaksi katon rinnettä muodostavat tasakylkisen kolmion.

Tällä autotallin lattialla on useita positiivisia ominaisuuksia:

1. Vesimassojen ja lumen poisto yksinkertaistuu. Kaltevuus parantaa vedenpoistoa, mikä vähentää katon kuormitusta, ja tarve poistaa lunta katolta ilmenee harvoin. Alueilla, joilla talvella sataa runsaasti lunta, harjakatto on paras autotallin rakenne, joka kestää lumikuormat.
2. Säästö on kieltäytyminen palkattujen rakennusmiehistöjen käytöstä - kodin käsityöläinen voi itsenäisesti rakentaa harjakaton autotalliinsa.
3. Tämän katon muoto vähentää lämpöhäviöitä lämmitetyissä autotalleissa. Tämä on energiatehokkain rakenne ulkorakennusten peittämiseen.
4. Harjakaton ansiosta ullakolle on helppo järjestää säilytystila työkaluille ja muille tavaroille.
5. Voit lisätä kattokorkeutta.

Huomaa! Harjakattoinen rakennus näyttää ulkopuolelta itsenäiseltä rakennukselta, toisin kuin yksikalteiset rakenteet. Se voidaan sijoittaa paitsi talon viereen - kaunis autotalli, jossa on harjakatto, näyttää hyvältä missä tahansa.

Standardin suurin haitta harjakatto– monet puuosat vaativat korkealaatuista käsittelyä antiseptisillä yhdisteillä ja palonestoaineilla (palonestoaineilla). Lisäksi kalteva muotoilu työntää seiniä, joten se ei sovellu autotalliin, jossa on heikkoseinät.

Laskelmat

Laskentakaava harjatallin katolle

On tärkeää ymmärtää, että kattojärjestelmä kootaan kolmiomaisten rakenteiden massasta. Jos rinteet on tehty eri rinteillä, se on jaettava erillisiin osiin ja laskettava mahdollinen kuorma. Kun tällaisen katon jokainen osa on laskettu, saadut tiedot lasketaan yhteen.

Kun rakennat minkä tahansa autotallin kattoa, ensimmäinen askel on luoda projekti, joka osoittaa kaikki tärkeät suunnitteluparametrit. Ennen työtä on tarpeen määrittää harjakattorakenteen kolme pääominaisuutta: päällystetyyppi, rinteiden kaltevuus ja harjan asennuskorkeus. Laskelmat suoritetaan ottaen huomioon rungon tulevat kuormitukset. Laskettu kokonaispaino tuleva katto, ottaen huomioon käytettyjen materiaalien keskimääräinen paino.

Valmistellaksesi työkaavion, suorita seuraavat laskelmat:

1. Harjanteen korkeus lasketaan ottaen huomioon rinteiden tuleva kaltevuus. Korkeutta harjanteesta katon pohjaan katsotaan tasakylkisen kolmion korkeudeksi, joka muodostuu rakenteen pohjasta ja rinteistä. Laskelma tehdään kaavalla - h = 0,5*b/tg(α/2), ottamalla katon kaltevuudeksi α ja rakennuksen leveydeksi b. Katon kaltevuuden luomiseksi 20-30 astetta ja varastoinnin järjestämiseksi ullakolla riittää, että harja asetetaan 1,5 metrin korkeuteen.
2. Tämän jälkeen palojen koko selvitetään toisella kaavalla - l=0,5*b/sin(α/2), jossa kaltevuudeksi otetaan α ja leveydeksi b. Koskien pituus on selvitettävä, jotta saadaan selville, minkä tyyppistä kattorunkoa on paras käyttää tähän autotalliin. Lisää 30-50 cm saatuun kokoon rakennuksen seiniä sateelta suojaavan reunalistan ylityksen muodostamiseksi.

Rinteen jyrkkyyden laskeminen

Rinteiden kaltevuus vaikuttaa siihen, millaista kattoa voit käyttää. Useimmille rakennuksille optimaalinen kaltevuus on 20-30 astetta. Se mahdollistaa katon peittämisen rullamateriaalit, liuskekivi, aaltopahvilevyt tai pehmeät laatat. Metallilaatoille vaaditaan vähintään 35 asteen kaltevuus.

Mahdollisen kuorman laskeminen

Taulukko mahdollisen kuorman laskemiseksi

Kattojärjestelmässä on useita kuormitustyyppejä:

• Jatkuvat kuormat.

Tämä on kaikkien rakenneosien, lämpöä eristävän materiaalin, vaipan jne. paino.

Kattomateriaalien paino löytyy taulukosta. Tiedot on annettu 1 neliömetriä kohti.

• Vaihtelevat kuormat.

Ne vaikuttavat ajoittain ja vaihtelevalla voimakkuudella. Näitä ovat sateiden vaikutus, lumen massa ja tuulenpuuskien voimakkuus.

Katon kaltevuus on hyvin samanlainen kuin purje: jos se ei ole tarpeeksi luja kestämään tuulen vaikutuksia, katto voi romahtaa. Tämä indikaattori lasketaan kaavalla: tuulikuorma = indikaattori, joka on hyväksytty sille alueelle, jolle autotalli on rakennettu. Tämä luku kerrotaan erityisellä kertoimella, joka löytyy SNiP:stä "Kuormat ja vaikutukset". Se ottaa myös huomioon, missä autotalli sijaitsee. Esimerkiksi, jos rakennuksen ympärillä on korkeita rakennuksia, sen kuormitus on heikompi. Erillinen autotalli on alttiina kovalle tuulelle.

• Lumikuormat.

Lumikuorman laskenta

Sama kuin lumen massa kerrottuna erityisellä kertoimella, joka ottaa huomioon tuulen virtausten paineen. SNiP 2.01.07-85 mukaan lasketun lumen paino 1 neliömetriä kohti. katto on 80-320 kg/m².

Huomaa! Jos kaltevuus ylittää 60°, talven sateiden aiheuttama kuorma ei vaikuta laskelmiin - satanut lumi yksinkertaisesti liukuu pois pinnasta eikä sillä ole vaikutusta.

• Erikoiskuormat.

Tällaiset kuormat otetaan huomioon alueilla, joilla on mahdollisia myrskytuulia, tornadoja tai seismistä aktiivisuutta. Maassamme riittää turvamarginaali.

Usean tekijän vaikutus samanaikaisesti luo synergiavaikutuksen - tämä ominaisuus on myös otettava huomioon.

Sarjan jalkojen kokonaiskuorman laskeminen

Katon kaltevuuden laskenta

Katon kaltevuuden laskenta

Harjakaton kaltevuus lasketaan ottaen huomioon asennettavaksi tarkoitettu kattomateriaali. Heillä on omat vaatimuksensa:

• Onduliini, profiloitu lattia, liuskekivi, metallilaatat vaativat katon kaltevuuden 20-45 astetta;
• Pehmeä katto vaatii katon kaltevuuden 5-20 astetta.

On otettava huomioon, että kulman lisääminen luo ullakolle enemmän tilaa, mutta samalla lisää tarvittavan materiaalin määrää, mikä lisää rakennuskustannuksia.

Huomio! Harjakaton kaltevuuskulman tulee olla yli 5 astetta.

Sarjan asennusvaihe

Kun rakennat harjakattoa, ota kattojen välinen etäisyys 0,6-1 metrin sisällä. Etäisyyden valinta riippuu katon massasta. Tarvittavien kattojalkojen määrä saadaan jakamalla katon kaltevuuden pituus kattopalkkien välisellä etäisyydellä + 1. Löytynyt luku näyttää kuinka monta jalkaa tarvitaan kaltevuuden luomiseen.

Katon koko

Koskien koon laskeminen Pythagoraan lauseen avulla

Tämän kattoelementin pituus lasketaan Pythagoraan lauseella.

1. Katon korkeus "a" - koko määritetään itsenäisesti ottaen huomioon mahdollisuus luoda varastotilaa ullakolla ja materiaalikustannukset;
2. "b" - 1/2 rakennuksen leveydestä;
3. "c" - sijaitsee kolmion hypotenuusana, joka on yhtä suuri kuin kattopalkkien pituus ilman reunuksen ylitystä;
4. "d" - reunalistan ulkonema, määritetty itsenäisesti.

Tärkeä! Löydettyyn kokoon lisätään vähintään 0,6-0,7 m tarvittavien leikkausten ja reunalistan ylityksen tekemiseksi.

Muista, että teollisuus tuottaa yli 6 metriä pitkää puutavaraa. Jos kattojärjestelmän rakentamiseen tarvitaan vielä pidempi palkki, se on jaettava (yhdistettävä useista osista).

Luotettavat puutavaran yhdistämismenetelmät (pitkien naulojen ja tappien avulla) näkyvät kuvassa.

Säteen liitäntävaihtoehdot

Raft osa

Koskien vaadittava korkeus ja leveys määritetään ottaen huomioon useita kohtia:

• Rakenteen tuleva kuormitus;
• Käytetty materiaali - esimerkiksi tuki, sahatavara ja liimapuutavara kestää erilaisia ​​painoja;
• Koskien koko;
• Puu, josta katto on rakennettu;
• Koskien välit.

Palkin poikkileikkauksen laskeminen tunnetun kattotuolien valmistuksen aikana suoritetaan taulukon mukaisesti.

Puuosan laskentataulukko

Puutavara ja laudat harjakatolle:

• Mauerlatin paksuus - 100x150 mm;
• Sidoksen ja sarjojen paksuus on 100x200 mm, joskus käytetään 50x150 mm puutavaraa;
• Tuet ja orret – 50x150 mm;
• kattotuoli - 100x150 mm;
• Lezhen - 50x150 mm (vähemmän voidaan ottaa huomioon jalustan leveys);
• Vaippaosat – 20x100 mm, 25x150 mm (sisältää kattomateriaalin).

Tarvittavat materiaalit ja työkalut

Tarvitaan seuraavat työkalut:

• Keskikokoinen vasara;
• Kumi- tai puinen vasara;
• Kynsien vedin;
• Useita eri kokoisia rakennustasoja;
• Pitkä luotiviiva;
• Muovi- tai puinen nauha, jonka pituus on noin 1,5 metriä;
• 5 metrin mittanauha;
• Sähkötyökalut: ruuvimeisseli, sähköpora, hiomakone jne.;
• Tavallinen rautasaha;
• Liukas;
• 2 tikkaat;
• Nitoja.

Työssä tarvittavat materiaalit:

• Metallikulma kattotuolien kiinnittämiseen;
• Metalliset niitit;
• Ankkurit, naulat ja puuruuvit;
• Palkit mauerlatin valmistukseen;
• Materiaali kattojen valmistukseen;
• Palkki vaippaa varten.

On tarpeen käyttää korkealaatuisia puuelementtejä. Käytä vain kuivaa, esikäsiteltyä puuta. Materiaali on suositeltavaa valmistaa havupuulajeista - se on vahvempaa ja kevyempää kuin raakapuu. Jos ostit materiaalin, joka oli vääntynyt kuivauksen aikana, sinun on saatettava se vaadittuun kuntoon etukäteen koneella.

Huomio! Materiaali, jonka kosteus on jopa 18 %, sopii työhön. Raakapuu taipuu kuivuessaan, mikä heikentää rakenteen lujuutta.

Esityö

Autotallin katon rakentaminen on monimutkaista ja aikaa vievää työtä. Suurin osa leikkauksista tehdään korkeilla epämukavissa olosuhteissa, joten on suositeltavaa ottaa mukaan avustajia. Ennen työn aloittamista kaikki materiaalit on toimitettava ja valmisteltava. Ensinnäkin sinun tulee käsitellä puutavaraa - pinota se niin, että puu ei muotoile, ja suorita tarvittava käsittely.

Käsittely koostuu yhdisteiden levittämisestä, joilla on palonsammutus- ja antiseptisiä ominaisuuksia - tämä vähentää palovaaraa ja tekee materiaalista kestävän sienikasvua, biologisia vaurioita ja puun hyönteisten aiheuttamia tartuntoja vastaan. Antiseptisia valmisteita myydään käyttövalmiina ja tiivistetyn liuoksen muodossa. Konsentraatti on laimennettava vedellä oheisten ohjeiden mukaisesti. Käsittelyn laadun parantamiseksi on suositeltavaa poistaa ensin pieni sahanpuru ja pöly kaikilta pinnoilta.

Materiaali pinnoitetaan kaikilta puolilta telalla, joka käännetään prosessoinnin edetessä. Kyllästyksen jälkeen puutavara pinotaan ja säilytetään, kunnes liuos on imeytynyt. Tällä hetkellä seinien pohjaa valmistellaan Mauerlatin kiinnittämistä varten.

Autotallin kantavan seinän yläreunan, johon Mauerlat on asennettu, on oltava hyvin tasainen. Ensinnäkin seinän päälle asetetaan vedeneristys - valssattu kattohuopa sopii tähän. Se asetetaan mastiksiin tai "kuivaan". Mauerlat-kiinnikkeet sijoitetaan kattopalkkien väliin, on suositeltavaa asentaa ankkurit 600-800 mm:n välein. Koska tiedämme jo kattojen välisen etäisyyden, Mauerlatin kiinnittämisen jälkeen tehdään merkinnät kattotuolien jaloille.

Ohjeet harjakaton rakentamiseen autotalliin

Työ voidaan jakaa useisiin vaiheisiin.

Mauerlat on kiinnitetty seinän yläosaan

Mauerlatin valmistukseen tarkoitettu puu on kiinnitetty seinän yläosaan, johon kattotuolit asetetaan.

Tiilistä tai huokoisesta materiaalista valmistetuille autotalleille Mauerlat asennetaan seinän koko yläosaa pitkin.

Mauerlat-liitäntä

Antiseptisiin liuoksiin liotettu puu sahataan 90 asteen kulmassa. Mauerlatin osat liitetään halkaisijaltaan vähintään 8 mm:n pulteilla. Virtatietoja ei voi yhdistää puiset tapit, lanka tai naulat.

Puun asennus

Palkki kiinnitetään seinän yläosaan. He tekevät tämän kahdella tavalla:

• Siirtymällä sivulle;
• Keskellä seinää.

Puun suojaamiseksi kosteudelta seinäpinnalle levitetään vedeneristyskerros tavallisesta kattomateriaalista ennen asennusta. Koska rakenteeseen kohdistuu vakavia tuulikuormia, Mauerlat on kiinnitettävä tukevasti seinän yläosaan.

Asennusmenetelmät

1. Ankkuripultteja. Sopii erinomaisesti monoliittisesta betonista valmistettuihin seiniin.
2. Puiset tapit. Niitä käytetään kiinnitettäessä puuseiniin, mutta niitä on vahvistettava lisäkiinnikkeillä.
3. Nastat tai niitit. Sopii, jos seinät on valmistettu huokoisista materiaaleista.
4. Saranoitu kiinnitys. Mauerlatin asentaminen tällä menetelmällä varmistaa kattojen tarvittavan siirtymisen rakennuksen mahdollisen kutistumisen aikana.
5. Pehmeä lanka. Käytetään vahvistavana kiinnikkeenä.

Koskien tekeminen

Kattorakenteita voidaan tehdä kahdella tavalla:

1. Koskien asennus suoraan katolle. Työtä tehdään harvoin tällä tavalla, koska mittausten tekeminen, trimmaus ja muu korkeustyö on vaikeaa. Mutta tämän avulla voit suorittaa kaikki toiminnot ilman avustajia (pienillä ristikoilla);
2. Kaikkien elementtien yhteys maan päällä. Tässä tapauksessa suuret osat rakenteesta (pareja tai kolmioita) kootaan maan pinnalle, minkä jälkeen ne nostetaan ylöspäin. Tämä menetelmä nopeuttaa työskentelyä korkealla. Mutta monet ristikon rakenteen osat vaativat nostolaitteita tai avustajien osallistumista.

Valmistetut kattoparit nostetaan seinille ja kiinnitetään Mauerlatiin. Koskien alaosassa leikkaus valmistetaan etukäteen.

Huomio! Koska Mauerlatin leikkaukset heikentävät merkittävästi sen lujuutta, leikkaukset tehdään vain kattotuoleihin. Käytä vanerimallia, jotta voit tehdä identtiset leikkaukset täsmälleen oikean kokoisina.

Asennusmenetelmät ristikkorakenteet näkyy kuvassa.

Koskien asennusvaihtoehdot

Ensimmäiset kattoparit sijoitetaan katon vastakkaisille puolille.

Ulompien kattoparien väliin vedetään naru - se helpottaa kattoparien myöhempää asennusta ja osoittaa samalla, missä kattoharjan tulisi olla. Tämän jälkeen loput palkit asetetaan niille merkittyihin paikkoihin.

Harjan asennus

Koskien liitäntävaihtoehdot

Harjan solmu on varustettu yhdistämällä kattojalat yläosaan.

Tämä tehdään useilla tavoilla:

• Ilman tukipalkkia;
• Kattopalkilla. Näin syntyy kattoja suurille autotalleille. Myöhemmin puutavaraa voidaan käyttää telineen tukena;
• Puun päälle asettamismenetelmä. Moderni menetelmä harjayksikön rakentamiseen.
• Leikkaus.

Kun kattopalkit on asennettu, on tarpeen kiinnittää kaikki rakenteen osat tukevasti.

Vaipan asennus

Ei tule toimeen ilman sorvausta

Kattomateriaali on kiinnitettävä siihen, ja se auttaa liikkumaan kattoa pitkin työn aikana.

Vaipan kaltevuus valitaan ottaen huomioon käytetty kattomateriaali:

• Metallilaattojen asettamiseen - 350 mm;
• Liuskekiven ja aaltopahvilevyjen asennukseen – 440 mm;
• Pehmeää kattoa varten tarvitset jatkuvan vaipan.

Erot lämpimän ja kylmän katon välillä

Vaipan kiinnittämisen jälkeen kattopäällyste asetetaan sen päälle. Se asetetaan limittäin niin, että saumat tiivistyvät. Peitteen asennuksen lopussa viemäri kiinnitetään, päädyt eristetään ja päällystetään.

Muistaa! Jos rakennat lämmitetyn autotallin, päädyt ja katon rinteet on eristettävä. Kuitupitoiset palamattomat materiaalit sopivat tähän tarkoitukseen. lämpöä eristävät materiaalit– voit käyttää esimerkiksi polystyreenivaahtoa tai basalttivillaa.

Hoidon ja käytön ominaisuudet

Katto on puhdistettava ja tarkastettava perusteellisesti vuosittain.. Jatkuvan valvonnan avulla voit havaita uhan ajoissa ja estää myöhemmän tuhoutumisen.

Aaltopahvista valmistettu katto on toimiva ja erittäin pitkäikäinen luotettavan polymeerikerroksen ansiosta - se suojaa kattoa korroosiolta. Jatkuva altistuminen kosteudelle ja alhaiselle lämpötilalle, UV-säteilylle ja erilaisille epäpuhtauksille aiheuttavat polymeeripinnoitteen tuhoutumisen. Tästä syystä kattojen puhdistus on tarpeellista työtä käyttöiän pidentämiseksi. Se on kätevä puhdistaa vesivirralla ohjaten sitä rinnettä pitkin ylhäältä alas.

Lunta ei usein keräänny polymeeripinnoitteen päälle, eikä mattapinta anna sen liukua alas. Katon puhdistus suoritetaan työkaluilla, jotka eivät voi vahingoittaa materiaalia. Tähän sopii puinen kaavin pehmeällä kumityynyllä.

Pehmeään kattoon kohdistuvat samat vaikutukset kuin muihin päällysteisiin. Oikea-aikaisten ennaltaehkäisevien tarkastusten avulla voit havaita kattomaton viat ajoissa ja poistaa nopeasti puutteet.

Katon takana peitetty luonnolliset laatat, lähes ei vaadi huoltoa. Peitepuhdistus putoavasta lumesta tehdään kaapimilla, lapiolla ja pehmeällä luudalla, jotka eivät vahingoita tai siirrä laattoja. Kausitarkastukseen kuuluu koukkujen lujuuden seuranta ja vuotojen havaitseminen. Työt tehdään pehmeissä kengissä 4 vuoden välein.

Harjakaton rakentaminen autotalliin edellyttää turvallisuusvaatimusten noudattamista, kuten kaikki korkeustyöt, ja sähkö- ja paloturvallisuussääntöjä on noudatettava. Vain näin katto palvelee sinua pitkään ja ilman lisäkustannuksia.