Správně vybavená jáma v garáži je vynikajícím pomocníkem pro automobilového nadšence, s níž můžete bez zvláštních nákladů provádět drobné opravy vozu, preventivní údržbu nebo diagnostická opatření. Rychle se stává důležitou součástí konstrukce a její hlavní výhodou.

V naší zemi téměř každý majitel automobilu dokáže ocenit přítomnost průhledového otvoru, proto se při stavbě garáže často plánuje jako první. Proč je inspekční jáma pro kutily užitečná, jak ji navrhnout a postavit? A dá se jím doplnit už v hotové struktuře?

Výhody a nevýhody průhledového otvoru v garáži

Mít díru ve vlastní garáži je na první pohled velké plus, ale jsou tu i nuance, o kterých musíte při jejím zařizování vědět. Mezi výhody řešení patří především možnost kontroly výše uvedených částí vozu bez pomoci specialistů. Je to jednoduché, bezplatné a pro mnoho majitelů aut dokonce zajímavé.

Dále opravy a údržba bez účasti profesionálního automechanika vám umožní ušetřit poměrně velké částky. Pokud si za rok spočítáte, kolik stojí výměna oleje a další úkony v dílně, výhody budou zřejmé. A samotná opravárenská dovednost bude užitečná více než jednou.

Pokud je navíc jáma dostatečně prostorná, často se v ní skladují opravné sady a náhradní díly na auto. To platí zejména pro malou garáž, ve které je nedostatek volného místa.

Jak může takový užitečný koutek nepotěšit? Nejdůležitějším nebezpečím při stavbě garáže s jámou je blízká podzemní voda. Obecně platí, že přebytečná vlhkost je nepřítelem automobilu, a pokud je hydroizolace v inspekční jámě špatně provedena, pak i při absenci záplavy se voda bude hromadit na stěnách konstrukce v důsledku teplotních změn během chladného období.

Pozornost! Jakýkoli kontrolní otvor může vést k tvorbě kondenzace na spodní straně stroje v důsledku teplotních rozdílů na různých úrovních budovy.

Je však třeba poznamenat, že inspekční jáma se stane nevýhodou pouze v případě, že byla provedena v rozporu se stavebními technologiemi a bez zohlednění technických a půdních vlastností místa.

Výstavba vyhlídkové jámy

Ať už je vyrobena při pokládání budoucí garáže nebo v již hotové budově, fáze výstavby jsou stejné. Nejprve se provádí příprava a značení jámy, poté její dokončení a komunikace. V tom není nic těžkého, ale každý krok vyžaduje kompetentní provedení se znalostí některých jemností.

A v první řadě je potřeba zjistit úroveň výskytu podzemní vody v zastavěné oblasti. Ta musí být minimálně 2,5 metru, aby byla stavba opodstatněná a nejlépe si to sami prověřte, a to tak, že na stavbě vyvrtáte co nejhlubší díru do země. Můžete také vyzpovídat sousedy, kteří již mají ve svých garážích sklepy nebo jámy.

Pozornost! Pokud to velikost garáže umožňuje, můžete udělat revizní jámu s bočním vchodem. Jeho proporce tedy budou ve tvaru písmene L, což umožňuje zkrátit délku hlavního okopu a usnadňuje a pohodlněji se do něj sjíždět při kontrole stroje.

Jaké by měly být rozměry

Prvním důležitým krokem je označení šířky revizní jámy. Mělo by to být pohodlné, ale nekomplikovat pohyb auta po garáži. Zkušenosti mnoha stavebníků se shodují, že se jedná o cca 70 cm, ke kterým můžete přidat dalších 5-10 cm.

Složitější otázkou je určení délky konstrukce. Neměla by být menší než dva metry, jinak se celý smysl návrhu mění, nicméně jeho zvýšení může být při správném použití velmi užitečné. Pokud jsou vyrobeny stacionární kroky, jejich délka by měla být také přidána k minimu.

Její natažení přes celou garáž je však nejen finančně nerentabilní, ale také škodlivé. Je dobré, když je místnost velká a revizní otvor bude prostě umístěn dál, než kde stojí auto – je to další způsob, jak ochránit dno před kondenzací.

Je důležité si uvědomit, že konečná velikost vybrání bude menší než hrubá kvůli vrstvám dokončení a rozložení stěn. Proto se ve fázi zemních prací k získaným proporcím přidá tloušťka stěn a podlahy a v souladu s tím se "prohloubí".

Hloubka jámy by měla odpovídat výšce uživatele a volný prostor pro práci je 15-20 cm od vrcholu jámy. Je lepší to udělat hlouběji, protože je docela snadné vyrobit dřevěné podlahy na podlahy. Pokud omyl povede k nutnosti neustále mlátit hlavou o spodek auta, celá stavba ztratí smysl.

Pokud se staví vyhlídková jáma pro nákladní automobil, pak se její proporce poněkud mění. Vzdálenost mezi koly velkých vozů různých modelů je velmi odlišná, takže za základ se bere velikost vašeho vlastního vozu. Jáma by měla být o 30-40 cm užší než tento údaj. Pokud je méně, pak nebude fungovat dostat se do všech uzlů kamionu.

Pokud je jáma potřebná pro servis osobního i nákladního automobilu, měla by být její šířka zprůměrována. Například šířka pro jedno auto je 80 cm a pro další 120 cm. V tomto případě bude požadovaná velikost jámy jeden metr, i když to zkomplikuje manévrování v osobním autě.

Hlavní etapy výstavby

Stavba inspekční jámy svépomocí prochází několika fázemi:

• označení místa;
• kopání jámy;
• pokládka hydroizolace;
• uspořádání podlahy;
• rozložení stěn.

Chcete-li na místě provést správné označení, musíte okamžitě vybrat stavební materiál pro stěny. Pokud je vybrána cihla, pak bude šířka zdiva asi 12 cm (u cihel různých značek a velikostí se liší) a poté se k šířce a délce připočte 24 cm. Pokud jsou stěny betonovány, pak tloušťka Vezme se 20 cm, to znamená, že každý stojí 40 cm.

Kopání jámy se provádí ručně, protože její rozměry jsou poměrně malé. Po výkopu je třeba stěny a podlahu co nejpečlivěji vyrovnat, zjednoduší to další úkony.

Důležité! Je potřeba udělat kvalitní hydroizolaci, nevyplatí se na ní šetřit.

Doposud mnoho lidí používá jako vodotěsnou vrstvu polyethylen, ale polymerové membrány nebo bitumenové materiály jsou odolnější. Pokud je garáž na dost suché zemi, můžete použít tekutou hydroizolaci, která se nanese štětcem a následně ztuhne.

Pro podlahu bude stačit beton o tloušťce 7-8 cm, kvalita směsi však musí být vysoká. Ještě před pokládkou hydroizolačního materiálu je nutné podlahu zhutnit štěrkem. K tomu se na zem položí vrstva kamene o délce pár centimetrů a zarazí se do ní speciálním zařízením - "pěchovadlem".

Poté se jako výztuž položí na podlahu kus ocelové sítě požadované velikosti. Nalévání se provádí rychlým tempem. Protože bude potřeba hodně materiálu, je nepravděpodobné, že bude možné vyrobit požadované množství směsi v jednom kroku. Proto je třeba práce provádět rychle, aby beton ztuhl v jedné rovnoměrné vrstvě.

Poté, co podlaha ztvrdne a stane se vhodnou k použití, jsou stěny vyztuženy. K tomu často používají stejnou síťovinu, pouze ji rozkládají ve vrstvách. Po vyztužení se postaví první vrstva bednění, nalije se beton. Nejpohodlnější je provádět práce ve třech fázích, na každé z nich instalovat a demontovat bednicí desky. Mimochodem, jejich kvalita může být také vynikající, protože po práci mohou být police do garáže vyrobeny z dobrého dřeva.

Důležité detaily při uspořádání inspekční jámy

Existuje řada nuancí, kterým byste měli věnovat pozornost v průběhu práce. Takže i od okamžiku vykopání jámy je důležité položit do stěn jámy několik výklenků, které se pak stanou policemi pro improvizovaný nástroj. Je také dobré položit několik válcových šikmých drážek, do kterých lze potom umístit přípravky.

Dále může být kontrolní otvor izolován. Když teplota mimo stěny garáže klesne alespoň na -10, je mnohem příjemnější pracovat v zateplené budově. K tomu můžete použít desky z pěnového polystyrenu, které se jednoduše zasadí na speciální lepidlo. To také snižuje množství kondenzace na stěnách a pod vozidlem.

Pozornost! Osvětlení revizní jámy by mělo být jednoduché, bezpečné a napájené ze zdroje o napětí 36 V. Položení sítě o napětí 220 V je nebezpečné pro život majitele vozu. Svítidla musí mít úroveň ochrany UR5 X v souladu s GOST 17677-82E a GOST 14254-80.

Okraj pozorovací jámy by měl být oříznut malým železným nebo dřevěným rohem. Jedná se o dodatečné výztužné žebro pro konstrukci a doraz pro kola stroje, který nedovolí jeho propadnutí při neopatrném pohybu.

Konečným dotykem bude kryt revizní jámy, který se sbírá z desek. Chrání člověka před pádem do jámy a spodek vozu před vlhkostí, která může kondenzovat i při nejpečlivějším zpracování stěn a podlahy jámy. Víko je často obtížné zvednout, proto níže uvádíme jednoduché a důmyslné řešení pro konstrukci vhodné rukojeti.

Mnoho lidí se snaží provádět údržbu nebo drobné opravy svépomocí. Abyste neleželi na zádech pod autem, potřebujete v garáži revizní jámu.

Elektroinstalace musí být instalována předtím, než začnete pokládat / vylévat stěny

Rozměry revizní jámy v garáži

To zdaleka není dogma. Každý dělá, jak uzná za vhodné. Někomu se zdají hluboké díry nepříjemné a dělají je téměř přesně na výšku a někdy i nižší - 1,5 metru. Pokud vezmeme v úvahu světlou výšku vozu, od podlahy jámy ke spodní části vozu to bude asi 1,7-1,8 metru. Můžeš to udělat.

Další bod po délce. Někdy nelze udělat dlouhou díru. Pak se vyrábí zhruba do poloviny délky vozu, jezdí se dopředu nebo dozadu, podle toho, která část vozu potřebuje kontrolu nebo opravu.

Nyní o tom, kam umístit díru v garáži. Obvykle je mírně posunut na jednu ze stěn a ponechává širokou stranu pro instalaci zařízení, skladování náhradních dílů atd. V tomto případě by od okraje jámy k blízké stěně měla být alespoň 1 metr.

To je vše. Jen poznamenejte, že jsme mluvili o konečných rozměrech jámy. Při označování jámy bude nutné přidat tloušťku stěn a kopat hlouběji do výšky podlahového potěru (pokud to uděláte).

Z jakých materiálů jsou vyrobeny

Kontrolní jáma v garáži (její stěny) je vyzděna z cihel, těžkých stavebních bloků, z monolitického betonu. Pokud mluvíme o cihle, je lepší použít keramickou cihlu: nebojí se vlhkosti. Stěny jsou vyrobeny z poloviny cihel nebo cihel. Tloušťka stěny v závislosti na způsobu pokládky je 12 cm nebo 25 cm, s tím je třeba počítat při označování jámy.

Cihly můžete použít na suché, husté půdy. Hladina spodní vody by měla být nízká. Pokud voda stoupá vysoko, je lepší vytvořit stěny jámy z železobetonu.

Zděná kontrolní jáma v garáži

Stavební bloky je také třeba vybrat ty, které se nebojí vysoké vlhkosti. Jedná se o betonové bloky. Zbytek, pokud je použit, pak s povinnou vnější hydroizolací, a to pak není zárukou, že se nebudou rozpadat, zvláště pokud se podzemní voda nachází blízko.

S betonovou inspekční jámou je vše jednodušší: beton se nebojí vlhkosti, jen z ní zesílí. Na výplň stěn se používá beton M 250, na podlahu stačí M 200. Proč tomu tak je? Protože při zimním zvedání dopadá hlavní zatížení na stěny. Aby se „nepřehýbaly“, je zapotřebí určitá míra bezpečnosti, které je dosaženo vyztužením a použitím vysokopevnostního betonu. Mimochodem, aby se zabránilo zvednutí půdy pod garáží, je nutné vytvořit dobrou slepou plochu, aby voda odcházela a nevsakovala se do půdy.

Tloušťka stěny při zasypání revizní jámy betonem je od 15 cm, stohy musí být vyztuženy. K tomu použijte hotové pletivo o tloušťce drátu 5-6 mm a stoupání 150 mm (pokud je podzemní voda hluboká) nebo upletete rám z výztuže o průměru 10-12 mm. Krok instalace výztuže je 20 cm. Pro větší pevnost můžete na dno a stěny vyrobit jednu tyč a odpovídajícím způsobem ji ohnout.

Metody hydroizolace

Kontrolní jámu v garáži lze chránit před pronikáním vlhkosti dvěma způsoby: pomocí vnější hydroizolace, která se provádí výhradně během stavebního procesu, a vnitřní, kterou lze provádět za provozu.

Venkovní ochrana

Pokud je na staveništi garáže spodní voda hluboká, nižší než 2,5 metru a nestoupá výše ani na jaře nebo po vydatných deštích, obejdete se bez hydroizolace. Na druhou stranu se neustále mění hydrologická situace a tam, kde bývalo sucho, se může objevit voda. Pokud je inspekční jáma v garáži již postavena, nemůžete provést vnější hydroizolaci. Zbývá pouze použít impregnace s hlubokou penetrací ke snížení hygroskopičnosti stěn. Pokud je to možné, proveďte vnější izolaci v každém případě.

Druhý způsob vnější hydroizolace

Jak zabránit vnikání vlhkosti do inspekční jámy v garáži? Nejčastěji se používají hydroizolační fólie nebo membrány (butylkaučuk, aquaizol atd.). Jsou položeny s panely, které zakrývají jámu od jednoho okraje k druhému, přičemž z každé strany jámy vyčnívá 10-15 cm k podlaze garáže. Listy se pokládají s přesahem. Měly by se překrývat minimálně o 15 cm.Pro získání vzduchotěsnějšího spoje se lepí oboustrannou páskou, ve dvou pásech, na začátku a na konci „přesahu“. Fólie je dobře narovnána, takže těsně přiléhá ke stěnám jámy. Při další práci je důležité nepoškodit membránu.

Vnitřní hydroizolace

Vnitřní hydroizolace je obvykle impregnace stěn nátěrovou hydroizolací. Pokud je to možné - složení pro bazény. Vytváří voděodolný, hustý film, který velmi připomíná gumu. Má modrou barvu a po vytvrzení se dobře myje. Je lepší zpracovat stěny touto kompozicí dvakrát nebo více.

Hluboká penetrační impregnace výrazně snižuje hygroskopičnost materiálu

Další možností je hloubkový penetrační základní nátěr na cementové bázi. Částice polymeru v něm obsažené blokují kapiláry, kterými vlhkost proniká tloušťkou materiálu. Jedno takové ošetření výrazně snižuje hygroskopičnost materiálu. V případě vody v garážové jámě jsou zapotřebí alespoň dvě úpravy (a ještě více je lepší).

Kesonové zařízení

Existuje další možnost, jak uniknout ze země - vyrobit kovový keson. Krabice vhodných rozměrů se vyvaří z plechu, ošetří se antikorozními sloučeninami a poté se instaluje do jámy. Pokud budou sváry utěsněny, nebude tam voda, ale může nastat další problém. Velké množství vody může vytlačit keson. Říkají, že to "vyskočí".

Aby k takové situaci nedošlo, jsou ke stranám kesonu zvenčí přivařeny rohy, tyče, které jdou 1-1,5 metru do země. Aby zároveň objem zemních prací nebyl příliš velký (základová jáma se s ohledem na tyto vzpěry ukázala jako velká), můžete podvádět. Před instalací kesonu zatlučte rohy nebo kovové tyče do země a uvolněte jejich konce směrem ven. Po instalaci je lze přivařit ke karoserii kesonu. Jáma bude muset být ještě větší (musí se vařit venku), ale její rozměry budou stále menší. Druhým plusem této metody je, že pruty budou zaraženy do husté půdy, což znamená, že lépe udrží keson.

Dalším způsobem, jak vyloučit "plovoucí" keson, je udělat díru do zdi v určité výšce. Pokud voda stoupne na svou úroveň, začne se vlévat dovnitř. Voda se pak dá odčerpat, hlavní je, že vše zůstane na svém místě. Kontrolní jáma v garáži, uspořádaná podle tohoto principu, stála více než 20 let - dokud kov nezrezivěl.

Jímka pro sběr vody

Pokud již byla jáma postavena a hydroizolace povlaku nebo impregnace nepřinesly požadovaný výsledek, je nutné kolem garáže uspořádat drenážní systém nebo shromažďovat vodu na jednom místě. Za tímto účelem je na jednom z jejích konců vytvořena jáma v inspekční jámě garáže. Hromadí se v něm voda, odkud je odčerpávána čerpadlem. Aby systém fungoval v automatickém režimu, je nainstalováno čidlo přítomnosti vody, které po spuštění zapne čerpadlo.

Bednění se vyrábí pod jámou, nalije se betonem. Poté je jáma hydroizolována společně s celou hydroizolací jámy. Pro spolehlivost můžete dovnitř vložit také kovovou krabici.

Vybetonováno, keson byl rozdrcen nákladem Teď voda v kesonu Toto je kovový keson do jámy Udělali jsme hydroizolaci, vodu z jámy odčerpáváme ponorným čerpadlem. Zároveň montujeme výztužný rám pro betonové stěny revizní jámy, jáma byla vykopána, bednění instalováno.

Vzhledem k tomu, že v tomto případě není možné se vlhkosti úplně zbavit, je chodník sražen na podlahu jámy. Aby desky zahnívaly, lze je impregnovat odpracováním. Pokud se vám nelíbí jeho vůně, vezměte si speciální impregnaci na dřevo, které má přímý kontakt se zemí (například Senezh Ultra).

Izolace revizní jámy v garáži

Pokud trávíte hodně času v garáži, pak s největší pravděpodobností budete mít topení. Chcete-li se zahřát rychleji a rychleji, má smysl izolovat jámu. Pro tyto účely je nejvhodnější EPS (extrudovaná polystyrenová pěna). Dokáže odolat značnému zatížení, nebojí se vlhkosti, nehnije, nemnoží se na něm houby a bakterie.

Tloušťka EPS pro vytvoření hmatatelného efektu - od 50 mm. Položili ji mezi zem a stěnu jámy. Vnější-vnitřní jáma pak bude vypadat takto:

Expandovaný polystyren lze také položit pod potěr na dně revizní jámy. Na něj se obvykle položí výztužná síť a poté se nalije beton.

Poté, co se rozhodnete pro rozměry a z jakého materiálu budete stěny vyrábět, jakou budou mít tloušťku, můžete začít označovat jámu. To lze provést kolíky zaraženými po obvodu. Druhou možností je zatáhnout provázek/lano mezi kůly zaražené v rozích. Začneme kopat základovou jámu podle značení. Pozemek se většinou vyveze a dočasně uskladní v blízkosti brány.

Z cihel: fotoreportáž krok za krokem

Začali jsme kopat základovou jámu

Po cestě s výkopem sledujte vlhkost půdy. Pokud jste dosáhli návrhové hloubky (požadovaná + tloušťka podlahového potěru), a stále není vlhkost, obejdete se bez hydroizolace. Těm, kteří nechtějí riskovat, lze doporučit, aby film okamžitě položili.

Stěny vyrovnáme. Není nutné dosáhnout ideální geometrie, ale neměly by zde být patrné hrboly a prohlubně. Dno jámy také vyrovnáme, udusáme, půdu dobře zhutníme. Obvykle se používá ruční pěchovadlo. Na dno se nasype vrstva drceného kamene (každá dvakrát 5 cm), každá vrstva se také pečlivě narazí. Následuje vrstva písku. Stačí 5 cm. Písek se navlhčí, udusí na vysokou hustotu - aby se noha neotiskla. Dále položíme hydroizolační fólii.

Dno a stěny pokryjeme hydroizolační fólií

Dobře ji vyrovnáme a zastrčíme do rohů. Plechy pokládáme s přesahem 15 cm, které slepíme oboustrannou páskou. Aby se hrany nerolovaly, přitlačíme materiály po ruce - desky, kameny.

Na dno položíme vrstvu izolace, na ni - výztužnou drátěnou síť. To vše vyplníme betonem třídy M 200. Tloušťka vrstvy je minimálně 5 cm.Pro snazší orientaci při pokládce děláme na fólii značky, kterými můžete ovládat tloušťku vrstvy.

Pokud použijete portlandský cement M 400, poměry budou následující - 1 díl cementu, 3 díly písku, 5 dílů střední a jemné drce.

V garáži se buduje revizní jáma: podlaha je vyplněna betonem

Čekáme několik dní, než beton získá 50% pevnost. Přesný čas závisí na teplotě. Pokud je kolem + 20 ° C, budete muset počkat 5-6 dní. Pokud je + 17 ° C, jsou to již dva týdny.

Začněme rozkládat stěny. Bylo rozhodnuto to udělat v půlce cihly. Byly použity použité cihly, vyšlo cca 850 kusů (velikost jámy 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Stěny byly vyskládány do kruhu do úrovně lokte.

Stavíme stěny v plokirpichu

Ve výšce 1,2 metru od podlahy bylo rozhodnuto vytvořit výklenek pro nástroj. Jeho výška je 3 řady cihel, horní část je pokryta zpracovanou deskou.

Jak se vyrábí pit žebrák

Aby nebylo nutné rozložit zděný výklenek, je vložena kovová vložka. Krabice je svařovaná, rozměrově vyhovující.

Kovová krabička

Dále byly stěny vyraženy téměř na úrovni podlahy garáže. Část stěn byla nahrazena dvěma sekcemi kanálů. Je-li to nutné, zvedáky spočívají na dně. Na horní řadu je položen kovový roh s policí 50 mm, tloušťka oceli je 5 mm.

Kanál na obou stranách inspekční jámy v garáži

Roh se rozvine tak, že jedna z jeho polic visí dolů, druhá pokrývá část horního povrchu cihly. Aby se stěna při zatížení nezřítila, jsou na tento roh navařeny hypotéky, které se následně spojí s výztužným pásem betonové podlahy v garáži.

Rohově položen, svařen zapuštěn

Lití podlahy v garáži - betonová úroveň na horní hraně rohu

Druhá strana je zabetonována

Vlastnosti výroby stěn z betonu

Při lití betonových stěn je třeba provést bednění. Jednodušší je vyrobit z plošného materiálu - stavební překližky odolné proti vlhkosti o tloušťce 16 mm, OSB. Štíty požadované velikosti jsou sražené, z vnější strany vyztuženy tyčemi. Jsou nezbytné, aby se překližka nebo OSB neohýbaly pod tlakem betonu. Nejprve položte vnější části bednění. Pokud jsou stěny jámy rovné, nebudou žádné problémy. Stačí je opřít, dát je rovně.

Poté se odkryjí panely vnitřního bednění. Mezi nimi by měla být vzdálenost alespoň 15 cm Aby se stěny během lití nedeformovaly, jsou mezi ně umístěny distanční vložky.

Příklad bednění pro betonovou revizní jámu v garáži

Je vhodné jej plnit najednou. Naplněné části musí být bajonetovány nebo zpracovány ponorným vibrátorem na beton. Po dvou až třech dnech bednění odstraňte. Poté můžete nainstalovat roh se svařenými zapuštěnými tyčemi (pásy) a začít nalévat podlahu.

stroychik.ru

Jak vyrobit inspekční jámu v garáži vlastníma rukama - pokyny s fotografiemi a videy

Funkce a nutnost kontroly a zeleninové jímky v garáži

Potřeba kontrolního otvoru v garáži je zřejmá, protože v případě výměny oleje, drobných oprav na spodku karoserie nebo běžné kontroly musíte vyčlenit několik hodin na cestu do čerpací stanice a zaplatit drahý servis.

Jámu pro technickou kontrolu vozu lze využít i jako sklep nebo sklad zeleniny. K tomu jsou uvnitř navrženy výklenky a police.

Podmínkou kvalitního využití revizní jámy jako technické stavby a místa pro skladování potravin je dodržení všech stavebních norem a dostupnost spolehlivé hydroizolace podlahy a stěn.

I tak jednoduchý design vyžaduje pečlivé plánování. Důležitým bodem v tomto je zjištění kvality půdy a hladiny podzemní vody. Nejvhodnějším podkladem pro takové konstrukce je jílovitá půda. Jeho zvláštnost spočívá v tom, že nepropouští vlhkost, což znamená, že se může stát jakousi hydroizolační vrstvou.

Při velké akumulaci podzemní vody a vysoké úrovni jejich umístění je revizní jáma navíc vybavena drenážním systémem pro odstranění přebytečné vlhkosti a také ponornými čerpadly, aby bylo možné místnost rychle odvodnit.

Žebřík zajistí pohodlný a bezpečný sestup

Návod krok za krokem k vytvoření inspekční jámy

Instalace inspekční jámy může být provedena nezávisle. V tom není nic těžkého, pokud budete postupovat podle podrobných pokynů.

Jak určit velikost

Chcete-li vypočítat plochu budoucí inspekční jámy, musíte vzít v úvahu tloušťku stěn a základny. Pro takové výpočty je nutné připomenout průběh geometrie a uchýlit se k jednoduchému vzorci pro určení plochy - S = ah, kde a je délka, h je šířka jámy. Hotová revizní jáma bude mít rozměry 75x185x300 cm. Tloušťka betonových stěn a podlahy je zpravidla asi 10 cm. Výpočty budou následující: 0,85x3 = 2,55 m² je plocha jámy pro inspekční jáma.

Pohodlnou práci v inspekční jámě vytváří správně vypočítaný prostor, konkrétně jeho parametry by měly vyhovovat pleti osoby v něm. Obvykle se šířka jámy staví v rozmezí od 70 do 75 cm.Tato šířka stačí na to, abyste se uvnitř mohli volně pohybovat. Stejná vzdálenost mezi stěnami činí pozorovací konstrukci vhodnou pro osobní automobil.

Jáma může být širší, pokud je inspekční jáma určena pro velká vozidla nebo nákladní automobily. Vzdálenost mezi vnitřními stranami kol takových vozidel je mnohem větší (od 80 do 90 cm).

Pozorovací jáma je uspořádána tak, že se stěny mírně zužují k podlaze. Schématicky v řezu jeho design připomíná obrácený lichoběžník. Tento tvar umožňuje snadný přístup k nářadí ve výklencích a volný pohyb.

Délka inspekční jámy se volí na základě velikosti garáže. Pokud to plocha místnosti umožňuje, může být v jámě umístěn žebřík. K tomu se délka jámy zvětší o 100-120 cm.

Hloubka jámy "s okrajem" pro instalaci podlahy

Výška jámy je minimálně 170–180 cm Tyto rozměry jsou relativní, protože hloubka je vyrobena v souladu s výškou majitele vozu. V kontrolní jámě by se člověk neměl dotýkat spodní části vozu hlavou.

Pro větší bezpečnost vozu a jeho majitele je kontrolní jáma vybavena kovovými zarážkami. Obvykle jsou to čtyři sloupy upevněné v rozích výklenku. Ty se tyčí 10–15 cm nad ní.Někdy se pro technickou kontrolu nepoužívají čtyři sloupky, ale dva kovové rohy. Jsou připevněny proti sobě podél okrajů délky jámy.

Hloubka by měla být o 25–30 cm větší než růst majitele. S takovou vzdáleností od základny k tělu se ruce rychle neunaví, protože jim to umožňuje být v ohnuté poloze.

Materiály a nástroje

Nejčastěji se k výrobě používá beton, dřevo, kov nebo cihla.

Chcete-li vypočítat požadované množství betonu, musíte použít vzorec, který určuje objem. Chcete-li to provést, musíte vynásobit hodnoty pro délku, šířku a výšku stěny. Podobné výpočty se provádějí pro podlahu.

Pokud se při stavbě jámy používá cihla, je snadné vypočítat požadované množství tohoto materiálu na kusy, protože znáte jeho parametry. Rozměry červené cihly jsou 250x120x60 mm.

Při stavbě vyhlídkové jámy se neobejdete bez následujících nástrojů:

• Lopatové a bajonetové lopaty;
• lopaty na výkopovou zeminu a betonovou směs;
• hladítka;
• svářečka;
• pily na železo.

Dále jsou vyžadovány následující materiály:

• cihly;
• cement, písek, drcený kámen;
• beton M200 pro základnu;
• desky o průřezu 400x50 mm;
• výztužné tyče;
• kovový roh široký 50 mm;
• hydroizolační materiál.

Návod na zhotovení revizní jámy z cihel, prken, betonu a železa

Veškerá práce musí být provedena v přísném pořadí kroků:

Vlastnosti instalace příček závisí na použitém materiálu.

Revizní jáma z betonu

Před nalitím směsi je nutné vyrobit bednění. K tomu je nejlepší použít OSB desky. Tento materiál nepropustí nalitou směs a časem se nedeformuje. Desky jsou k sobě připevněny pomocí desek a samořezných šroubů tak, aby vzdálenost mezi nimi byla alespoň 15 cm.

Aby dřevěná konstrukce držela tvar, musí být upevněna distančními podložkami. Mezery ve spojích desek by neměly chybět nebo by měly být minimální. Uvnitř hotového bednění by měla být instalována výztužná síť.

Existuje možnost lití betonu s jednostranným bedněním. K tomu je nutné pokrýt stěny jámy hydroizolačním materiálem. Dále jsou OSB desky instalovány podél vnitřního obvodu jámy. Mezi nimi a hydroizolací je umístěna kovová síťovina. Uvnitř této konstrukce se nalije beton.

Po vytvrzení betonu se získá monolitická struktura.

Revizní jáma z cihel

Do hotové jámy je položena hydroizolační fólie. Musí zcela pokrýt podlahu a stěny. Látka se musí překrývat. Aby se okraje materiálu nenabraly, jsou přitlačeny deskami. Na hydroizolaci se provádí pokládka "v polovině cihly". Když zeď dosáhne výšky 135 cm, lze vytvořit výklenky a poté pokračovat v pokládání k hornímu okraji jámy. Doporučuje se instalovat kovový rám z rohu na poslední řadu a měl by být svařen tak, aby jedna police na každé straně byla rovnoběžná s podlahou. Na něj budou položeny silné desky, které zakryjí jámu. Dále nalijte betonovou podlahu v garáži.

Tento způsob zdění činí stěny odolnějšími.

Inspekční jáma z plechů (keson)

Tento design připomíná velkou krabici. Při jeho výrobě musí být plechy spojeny kontinuálním svařováním. Hotová konstrukce musí být pečlivě ošetřena antikorozními nátěry. Krabice by měla být vybavena spojovacími prvky. Jsou to svařené kovové rohy, které přiléhají k zemi v délce 100–150 cm, jsou připevněny ke karoserii ze čtyř stran. Budou držet krabici na místě. Pokud se tak nestane, celá konstrukce se při zvýšení hladiny podzemní vody jednoduše vznese.

Ze stejného materiálu je vyrobeno i schodiště

Vyhlídková jáma z dřevěných prken

Dřevo bez řádného ošetření rychle hnije. Proto musí být materiál impregnován speciálními antifungálními prostředky a dodatečně hydroizolován. Pro stěny je lepší vzít tlusté desky. Materiál je instalován vodorovně. Rozpěrky jsou upevněny podél okrajů úzkých stran inspekční jámy.

Pro spolehlivost je dno jámy vyrobeno z betonu

Hydroizolační zařízení

Tento proces se provádí jak před výstavbou konstrukce (vnější izolace), tak i po její výstavbě (vnitřní izolace).

Pokud se garáž nachází v oblasti s nízkou hladinou spodní vody, pak mnoho majitelů nespěchá, aby izolovali inspekční jámu od vlhkosti. Hydrologická situace v jakékoli oblasti se však každým rokem mění, proto se doporučuje postarat se o izolaci již ve fázi výstavby. K tomu se používají speciální fólie nebo membrány, například butylkaučuk, aquaizol. Musí být položeny do jámy. Okraje materiálu by měly být položeny s přesahem 10-15 cm.K získání utěsněného švu na přesahu použijte oboustrannou pásku.

Při instalaci fólie nebo membrány je důležité, aby nedošlo k poškození jejich celistvosti. V opačném případě se do jámy dostane vlhkost z půdy.

Nainstalovaná hydroizolační vrstva se nataví foukačem. V důsledku toho se fólie narovná a pevněji přilne ke stěnám a dnu kontrolní jámy.

Přesah materiálu zabrání prosakování vlhkosti do jámy

Vnitřní hydroizolace revizní jámy v garáži svépomocí znamená ošetření povrchu hotové revizní konstrukce tekutými látkami, které po zaschnutí vytvoří hustou vodoodpudivou vrstvu. Osvědčené složení pro ošetření bazénů. Nanáší se hustým širokým štětcem a po ztuhnutí hmota tvoří voděodolný materiál připomínající gumu. Pro větší spolehlivost by měly být aplikovány více než dvě vrstvy.

Izolační materiál lze nanášet stříkací pistolí

Existuje ještě jeden způsob vnitřní izolace od vlhkosti – tím je použití speciálních primerů na bázi cementu, které mají tendenci se hluboce vsakovat do nanášeného materiálu. Tohoto efektu je dosaženo díky polymerním částicím, které jsou ve směsi. Blokují kapiláry, které umožňují pronikání vlhkosti přes základní materiál.

Jak uzavřít hotovou inspekční jámu

Zakrytá revizní jáma nejen ochrání vůz před náhodným selháním, ale poslouží i jako dodatečná hydroizolační vrstva. Při absenci krytu se odpařená vlhkost usazuje na spodních částech karoserie a tím vytváří příznivé podmínky pro vznik koroze kovů. Aby se předešlo takovým problémům, je kontrolní jáma zakryta. K tomu se používají plechy nebo desky.

Dřevo je relativně levný a lehký materiál. V případě potřeby lze desky snadno vyměnit. Vybírají se z tvrdých dřevin, jako je dub a modřín. Před použitím jsou desky pokryty antifungálními impregnacemi a antiseptickými prostředky. Pokládají se do otvorů kovových rohů upevněných v horní části revizní jámy. Každá deska musí mít tloušťku přes 40 mm.

Nejvhodnější možností pro tento účel jsou desky

Použití kovu je méně výhodné, protože tento materiál je těžký, drahý a není odolný vůči korozi. Během provozu se jeho povrch ohýbá.

Video: inspekční jáma pro kutily v garáži

Návod krok za krokem k vybudování izolované jámy na zeleninu

Konstrukce zeleninové jámy má své vlastní charakteristiky.

Výkres

U zeleninové jámy je důležitá jak přítomnost hydroizolace, tak hloubka.

Místo pro skladování zeleniny musí být pod bodem mrazu. V opačném případě se ztrácí smysl uchovávání potravin, protože se vlivem nízkých teplot zkazí.

Bod mrazu závisí na regionu, kde se garáž nachází, například v severních oblastech zem promrzá až o 150 cm. S ohledem na tuto skutečnost byste měli vykopat jámu o hloubce alespoň 190 cm.Od 10 na drenážní vrstvu pod podkladem je třeba vyčlenit 15 cm, pro instalaci přesahu je potřeba cca 10 cm. Zůstává 170-175 cm pro umístění polic, regálů a výklenků na zeleninu a osvětlení. Hloubka také závisí na růstu majitele.

Optimální velikost pro tuto strukturu

Optimální šířka jímky na zeleninu je 150 cm.Tato velikost umožňuje optimální umístění polic a roštů, přičemž člověk nebude omezován v pohybu uvnitř jámy. Chcete-li vybrat délku, musíte dodržet pravidlo - jáma by neměla dosahovat ke stěnám garáže blíže než 50 cm.

Potřebné materiály a nástroje

K vytvoření zeleninové jámy v garáži budete potřebovat následující materiály:

• hydroizolační fólie;
• výztužné tyče;
• písek;
• štěrk;
• bednící desky;
• kovové rohy;
• drát;
• cihly, plechy, desky nebo beton M 250.

Při stavbě této struktury se neobejdete bez těchto nástrojů:

• bajonet a lopata;
• míchačky betonu;
• nádoby na betonovou směs a vodu;
• opalovací lampa;
• oboustranná páska;
• šroubovák.

Výpočty materiálů pro stavbu zeleninové jámy jsou obdobné jako u pozorovací jámy.

Návod na výrobu

Po přípravě všech potřebných nástrojů a materiálů můžete začít stavět zeleninovou jámu:

Hydroizolační zařízení

Otázka izolace vnitřního povrchu sklepa před vlhkostí by měla být ošetřena obzvláště pečlivě. To je důležité, protože sebemenší díra v hydroizolaci se stane zdrojem vlhkosti a způsobí zkažení zeleniny.

Tato fáze může být zahájena pouze v případě, že je beton zcela suchý. Budete potřebovat hydroizolační pás nebo aquaizol. Tento materiál musí být použit k pokrytí stěn a podlahy zeleninové jámy. Plátno musí být položeno s přesahem minimálně 15 cm Spoje jsou fixovány foukačkou nebo oboustrannou páskou. Všechny operace s lampou by měly být prováděny velmi opatrně, aby nedošlo k poškození plátna, jinak by se do zeleninové jámy dostala vlhkost. Stejné materiály pokrývají vnější část stropu jámy.

Souvislý nátěr zabraňuje pronikání vlhkosti

Jak izolovat sklep v garáži

Řešení otázky oteplování sklepa v garáži je stejně důležité jako instalace hydroizolace. Izolace vám umožní udržovat stabilní teplotu uvnitř jámy. K tomu můžete použít minerální vlnu nebo pěnu.

K instalaci pěnových panelů budete potřebovat plastové zátky na deštníky. Proces instalace je následující:

1. Pomocí vrtačky nebo perforátoru se do desky připevněné ke stěně (v rozích a uprostřed materiálu) vyvrtá pět otvorů.
2. Do nich se zatloukají plastové hmoždinky, do kterých se našroubují samořezné šrouby.
3. Spáry desek jsou vyplněny polyuretanovou pěnou.

V severních oblastech, kde teplota vzduchu klesá pod 25–30 °C, je také nutné izolovat strop zeleninové jámy. Aby se pěna časem nerozpadla, můžete ji pokrýt jakýmkoli dokončovacím materiálem. Tím se vytvoří dodatečný tepelně izolační efekt.

Polyuretanová pěna kvalitativně vyplní spáry desek

Video: jak vyrobit suchou jámu, sklep, suterén v garáži požadované šířky

Vytváření prohlídkové nebo zeleninové jámy v garáži vlastníma rukama není vůbec obtížné. Stačí poslouchat doporučení odborníků a postupovat podle pokynů krok za krokem. Na přání lze tyto dva pokoje spojit.

postrojka.biz

Kontrolní jáma v garáži udělejte si sám: jak se to dělá správně? 78 fotografií uspořádání jámy

Uspořádání inspekční jámy v garáži vlastníma rukama pomůže urychlit a snížit náklady na opravu automobilu, jeho přítomnost vám umožní provádět pravidelnou nezávislou technickou kontrolu. Správné uspořádání inspekční jámy poskytuje celý seznam výhod a vaším hlavním úkolem při její konstrukci je dodržet všechny jemnosti technologie.

Jak vyrobit inspekční otvor vlastními silami, bude diskutováno níže.

Výpočet velikosti inspekční jámy

Velikost inspekční jámy přímo závisí na počtu osob, které tam mají být současně ubytovány, a také na rozměrech vašeho auta a velikosti garáže.

Standardní verze nabízí následující velikosti: šířka - 80-100 cm; hloubka - 170-200 cm; délka - od 160 do 200 cm.

Při plánování velikosti inspekční jámy je také nutné vzít v úvahu vlastnosti samotné budovy, které mohou ovlivnit její velikost.

První část

Po vykopání jámy pro revizní otvor můžete přistoupit ke stavbě podlahy. Nejprve budete muset vybavit větrání inspekční jámy, jak je znázorněno na fotografii.

Před položením podlahy se postarejte o otvor, kterým bude procházet potrubní hadice. Hadička se uzavře víčkem a zasune přibližně 20 cm.

Poté je třeba připravit dvouvrstvou betonovou podložku. První vrstva o tloušťce 10 cm se nalije štěrk, druhá, 6 cm silná - písek, takový drenážní systém zajistí odvod vlhkosti. Každá vrstva je vyrovnána a udusána, jáma je vymazána hlínou.

Dále je třeba položit výztuž a nalít povrch betonem. Po zaschnutí betonu se položí další hydroizolační vrstva, poté se provede konečná úprava a zpracování jámy materiály pro tepelnou izolaci.

Hydroizolace a izolace

Hlavními požadavky na hydroizolační materiály jsou jejich hospodárnost a účinnost. Na základě těchto kritérií jsou možné následující možnosti:

• jednovrstvá polymerová membrána - její tloušťka je 2 mm, materiál je odolný a pevný, ale má vysoké náklady. Kromě toho je pro instalaci membrány vyžadováno speciální vybavení;
• materiály na bázi bitumenu (střešní plsť nebo bitumenové mazivo) - jsou široce dostupné z hlediska nákladů, velmi jednoduché na instalaci, jejich životnost bude nejméně patnáct let;
• hydroizolační mazivo - snadno se aplikuje a má relativně nízkou cenu.

Hlavním úkolem izolace je snížit množství elektřiny potřebné k vytápění garáže. Izolace se před finální úpravou nalepí na stěny a podlahu garážové jámy.

• dlouhá životnost;
• odolnost proti tepelným ztrátám;
• odolnost proti vlhkosti;
• dostupná cena;
• dodržování požadavků požární bezpečnosti.

Materiál použitý k izolaci podlahy jámy by měl být hustší než materiál použitý k izolaci jejích stěn.

Zdění

Chcete-li postavit stěny inspekční jámy, budete mít dvě možnosti pro provedení práce: buď betonování nebo zdění, poté se provádějí dokončovací práce.

Nejprve proveďte malou přípravu, která spočívá v nanesení hlíny na povrch stěny, položení hydroizolační fólie a montáže bednění o tloušťce 12 cm.

Jak bylo uvedeno výše, stěny jámy jsou postaveny buď z betonu, nebo z cihel.

Betonování je mnohem méně nákladné, i když zabere více času. Betonové stěny jsou vysoce odolné a spolehlivé, takže většina lidí se uchýlí k přesně této metodě uspořádání vyhlídkové jámy.

Nejprve zhutněte drcený kámen, poté je nutné provést vyztužení pomocí drátěného pletiva s buňkami 15x15 cm.

K přípravě jednoho kubického metru betonu budete potřebovat:

• 300 kg cementu;
• 700 kg písku;
• 200 litrů vody;
• 1200 kg drceného kamene.

Při ručním míchání přidejte více vody pomocí míchačky na beton, uvedené poměry ponechte beze změny.

Stěny jsou postavené 15 cm silné, beton je položen ve vrstvách. Dále budete potřebovat síťovou výztuž podobnou té, kterou jste použili při zpevňování podlahy.

Pletivo se instaluje v pásech, beton se pokládá stejným způsobem. Po třech dnech od ukončení betonáže se bednění odstraní.

Foto inspekční jámy v garáži

landshaftportal.ru

Jáma v garáži vlastníma rukama - jak to udělat?

Diagnostická jáma je v garáži vždy vítaným atributem. Umožňuje pohodlnou kontrolu spodku vozidla. Šikovný automobilový nadšenec jej využije k samostatné výměně oleje nebo utržené manžety. Právě s ní byste měli začít zařizovat garáž. Po utracení určité částky lze jámu postavit pomocí najaté pracovní síly. Článek říká, jak tuto práci provést vlastníma rukama.

Z čeho postavit inspekční jámu

Kontrolní jáma v garáži je obvykle postavena z cihel nebo monolitického železobetonu. Obě možnosti mají své výhody a nevýhody. Cihelné zdivo je méně náročné na práci, ale není tak odolné a před hydroizolací vyžaduje dodatečné spárování vnějších spojů zdiva.

Železobetonová pozorovací jáma

Železobetonové stěny jsou pevnější a odolnější. Mezi nevýhody patří zvýšená složitost výroby. K nalití betonové malty je nutné postavit bednění, uvnitř kterého je pletená výztuž. Je zapotřebí velké množství roztoku. Je možné vyrobit cihlové i betonové stěny vlastníma rukama.

Rozměry a poloha revizní jámy

Je racionálnější odtrhnout inspekční příkop současně s položením základu garáže. Šířka příkopu je obvykle 70–80 cm, pokud to vezmete méně než 70 cm, bude příkop úzký, širší než 80 cm - je zde větší riziko pádu do otvoru, což se často stává. Je dobré, když je poblíž pár silných chlapů. Příkop je vyroben asi 180 cm vysoký, takže od hlavy ke spodku vozu je asi 15 cm vůle. Délka by měla být alespoň dva metry, nebo lépe - po délce vozu plus 1 metr.

Poloha příkopu může být různá: ve středu brány nebo s odsazením. V tomto případě stojí auto svým vlhkým vzduchem stranou od podzemí. Chcete-li zkontrolovat nebo provést jakoukoli práci, budete muset manévrem vjet do příkopu. Pro pohodlnější vstup může mít inspekční jáma v garáži konfiguraci ve tvaru L. Můžete sejít po schodech dolů a nahoru, aniž byste auto převrátili.

Pitový žebřík

Pitový žebřík

Je nepohodlné a nebezpečné sestupovat do jámy po žebříku. Žebřík by měl být pevný, pohodlný a bezpečný. Nejlepší možností je provést kroky současně s konstrukcí uzavírací konstrukce. S cihlovými stěnami a schody je vhodné vyrobit z cihel. Plnění stěn z monolitického železobetonu, schody by měly být odlity současně. Pokud z nějakého důvodu nebyly v této fázi vyrobeny, lze žebřík vyrobit později vlastníma rukama, když bude provedeno uspořádání pozorovacího příkopu. Schodiště je vyrobeno ze dřeva - s upevněním stupňů na strunách nebo kosoura, stejně jako z kovu - s nášlapy z vlnitého plechu.

Jak osvětlit pozorovací jámu

Při uspořádání garážového boxu by mělo být zajištěno osvětlení inspekční jámy v garáži. Podle pravidel pro osvětlení v opravárenských jámách je zakázáno používat žárovky 220 V. Je povoleno používat světelné zdroje s lampami nejvýše 36 V. Pro jejich napájení se používá sestupný transformátor. Dobrou volbou jsou světla pro denní svícení v utěsněném krytu. V případě použití 24V nosiče musí být bezpečnostní kabel dlouhý alespoň čtyři metry.

Podzemní větrání

V opravném výkopu dochází vlivem teplotního rozdílu ke zvýšené vlhkosti a ke kondenzaci s usazováním na spodku vozu. Aby se zabránilo tomuto nepříjemnému jevu, musí být inspekční jáma v garáži dobře větraná. Odtahové potrubí je vyrobeno z azbestocementového nebo plastového kanalizačního potrubí uloženého v drcené drtě. Toto potrubí musí být napojeno přechodovým kolenem na svislé výfukové potrubí. Digestoře ze stropu garážového boxu a příkopu musí být nezávislé. Pokud je spojíte do jednoho, účinnost větrání technického podzemí se dramaticky sníží.

Obrysy jámy

Než označíte místo v garáži pro budoucí příkop, musíte dokončit výkres jeho průřezu. Velikost příkopu ve světle by měla být brána jako základ. Šířka bude například 70 cm.K této hodnotě je třeba přičíst dvojnásobek tloušťky stěny. Pokud je druhý 20 cm, dostanete: 70 + (2 × 20) = 110 cm. Přidejte další okraj - 5 cm na každou stranu. Šířka výkopu u dna bude nakonec: 110 + (2 × 5) = 120 cm Pro usnadnění následné aplikace povlakové hydroizolace by měly být stěny výkopu vyspádovány. K tomu stačí zvětšit šířku výkopu na podlaze garáže o 60 cm (30 na stranu). To znamená, že nahoře bude šířka příkopu 180 cm.Na stejném principu jsou vykopány příkopy pro základ.

Kbelík nebo lopata

Pokud je inspekční jáma v garáži provedena současně s naléváním základů, má smysl uchýlit se k službám rypadla. Všechny práce budou hotové za půl dne. Náklady budou řádově stejné, jako když si najmete bagristu. Občas se stane, že je v sezóně nenajdete. No, co když přišel nápad zařídit technický příkop, když už je garáž postavena? Existuje pouze jedna cesta ven - vykopat jámu vlastníma rukama. Aby se neprováděla zbytečná práce, měla by být část vytěžené zeminy uložena v blízkosti předmostí budovy, protože zemina bude potřeba pro zasypání sinusů.

Lití podlahy jámy

Dno výkopu by mělo být chráněno před pronikáním vlhkosti hydroizolací. Na udusané dno jámy se předběžně nalije 10centimetrová patka. Pro přípravu postačí roztok třídy M 150. Na šířku se přípravná vrstva provádí v rovině s vnějším povrchem budoucích stěn výkopu. K izolaci podrážek se používá jakýkoli typ izolačního materiálu - střešní krytina, Bikrost, Aquaizol, polymerové membrány. Plátna by měla být řezána s přesahem na stěny.

Přes izolační vrstvu se nalije betonová podlaha. Značka je brána pevnější - M 200. Tloušťka je 7–8 cm, ale je lepší zpevnit litou plochu silniční sítí 150 × 150 o síle drátu 4 (3) mm.

Pravidla pro stavbu stěn

Abychom parafrázovali Henryho Forda, můžeme říci, že struktura stěn příkopu může být jakákoli, za předpokladu, že je pevná a odolná. Aby se stěny v blízké budoucnosti nevyboulily a nepraskaly, měli byste vědět, jak by se to nemělo dělat:

• položte cihlové stěny do jedné lžíce (tloušťka 120 mm);
• dělat zdivo bez výztuže;
• pro zdění používat silikátové výrobky;
• nalijte betonovou směs přímo do země (z vnější strany příkopu);
• nalít beton bez výztuže;
• použijte suťový beton.

Kombinovaná stěna

Níže je popsána jedna z možných možností pro stavbu obálky budovy vlastníma rukama. Vnější stěny jámy jsou vykopány šikmo, s okrajem na šířku, aby byl zajištěn další přístup pro hydroizolační práce. Rozložte 4-5 řad zdiva v polovině cihly podél celého vnitřního obrysu budoucí konstrukce. Tato příčka bude sloužit jako vnitřní bednění. Vnější je instalována, ustupující 130 mm od složené stěny najednou na celou výšku příkopu, pomocí starých desek, překližkových desek, dřevotřísky, OSB a dalších podobných materiálů. Podepřete ji rozpěrkami a výložníky, načež se horní hranou zdiva nalije betonová malta.

Výztužná síť do zdiva

Položte armovací zdicí pletivo šířky 250 mm s buňkou 50 × 50 a tloušťkou drátu 4 nebo 5 mm. Položí se další sekce a znovu se nainstaluje výztuž. Pro lepší přilnavost k betonu je vnější povrch zdiva vyroben „na pustině“. Konstrukce bude vyztužena uzavřenými pásy z výztužných prutů o průměru 10 mm, uloženými ve spodní a horní části plotu. Aby bylo možné následně vybavit osvětlení inspekční jámy v garáži, jsou k dispozici výklenky pro instalaci lamp. Hydroizolace, pokud je zajištěna projektem, se provádí po odstranění vnějšího bednění.

Pozorovací příkop a podzemní voda

Inspekční jáma a podzemní voda

Bohužel ne vždy je možné v garáži udělat pozorovací příkop. Pokud se podzemní voda (GW) nachází pod garáží v hloubce menší než dva metry, neměli byste ani zahajovat stavbu. Život ukazuje, že žádná hydroizolace stěn v tomto případě nepomůže. Při GW na úrovni pod 2,5 metru lze vybudovat rýhu za předpokladu provedení kvalitní hydroizolace vnějších stěn revizního příkopu. Lze to provést vlastníma rukama z několika vrstev lepicí hmoty: střešní krytina, Technonikol, Stekloizol, Gidrostekloizol a další. Povrchy jsou lepeny roztaveným bitumenem. Existují penetrační materiály: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Jsou pohodlné, protože se aplikují na surový beton a zkracují čekací doby. Mastná vrásčitá hlína slouží jako dobrý hliněný hrad.

Globální izolace

Aby se kontrolní jáma v garáži v zimě nezakryla námrazou, lze ji izolovat. K tomu je třeba vnější stěny, na které je nanesena hydroizolace, přelepit izolačními deskami - pěnovým polystyrenem o tloušťce 5 cm. Pokud se taková izolace položí ve 2 vrstvách pod slepou plochu po obvodu celé garáže, podlaha v garáži a příkop bude ještě teplejší.

Příkop v poloviční roli

Aby nedošlo k náhodnému pádu do jámy, musíte na ni vytvořit ochrannou podlahu. Nejjednodušším provedením jsou silné příčné desky, položené uvnitř obruby z rohů, instalované pomocí vložených prvků nebo upevněné kotevními šrouby. K tomuto účelu se dobře hodí dřevozpracující odpad - desky položené s vyboulením dolů. Jimi uzavřená vyhlídková jáma v garáži vypadá při pohledu zespodu jako přední zemljanka.

Konečně

Stavba pozorovacího příkopu připomíná nalévání základů a prochází stejnými fázemi:

• značkování;
• vykopávka;
• výroba podešví;
• zdění;
• hydroizolace;
• izolace.

Po dokončení výstavby příkopu ze železobetonu nebo cihel provedou jeho uspořádání. Zevnitř může být jáma omítnuta nebo vydlážděna. Takové "podzemí", postavené ručně, vám umožní řídit auto s naprostou důvěrou v jeho technický stav. Po zapojení osvětlení revizní jámy v garáži můžete pravidelně hodnotit stav podvozku vašeho vozu.

Kvalitní údržba vozu vyžaduje dostatek prostoru pro různé operace. Abyste neleželi na zádech, měli byste vybavit pozorovací otvor. Chcete-li postavit takovou strukturu, budete muset znát základní principy konstrukce takových struktur. Elektroinstalace musí být instalována před instalací stěn. Inspekční jáma se provádí vlastníma rukama docela rychle. Doba práce závisí na technologii stěn. Pro lepší pochopení procesu stojí za to podívat se na fotografie hotových kontrolních jam.

Rozměry revizní jámy

Rozměry inspekční jámy jsou často voleny z důvodu pohodlí při stěhování a opravách vozidla. Hlavní parametry, které se berou v úvahu, jsou vaše vlastní výška a velikost vozu.

Rozměry inspekční jámy se vybírají na základě následujících úvah:

• Standardní šířka inspekční jámy je 80 cm Tento ukazatel zohledňuje volnost pohybu majitele vozu po inspekční jámě a také manévr pro kola vozu.
• Délka inspekční jámy je ovlivněna délkou vozidla. K tomuto ukazateli je třeba přidat 1 m. Tato velikost revizní jámy stačí k co nejpohodlnějšímu provádění práce.
• Hloubka pozorovacího otvoru se vypočítá na základě výšky. K tomuto ukazateli by se mělo přidat asi 15 cm.Pokud je hloubka jámy provedena podle tohoto doporučení, nemůžete uvažovat o možném nárazu hlavy na různé části stroje.

Nákres inspekční jámy je poměrně jednoduchý. Udává šířku, hloubku a délku konstrukce.

Při provádění kontrolního otvoru by měla být zohledněna vůle vozidla. Některým motoristům jsou hluboké jámy velmi nepříjemné, takže je vynášejí do vlastní výšky. Obvyklá hloubka revizní jámy, kterou se mnoho motoristů řídí, je 1,5 m.

Délka inspekční jámy může být také provedena ne podle pravidel. Pokud není dostatek místa, můžete jej vyrobit na polovinu délky auta. V případě potřeby opravy můžete s vozem zajet dozadu nebo před kontrolní jámu. Toto řešení je ekonomičtější a praktičtější.

Kontrolní jáma v garáži je obvykle umístěna blíže k jedné stěně. To je nezbytné pro uvolnění místa pro vybavení a náhradní díly. K nejbližší stěně od okraje inspekční jámy udělejte vzdálenost 1 m nebo více. Při kopání jámy se bere v úvahu tloušťka stěn a výška podlahového potěru. Pro větší přesnost práce by měl být vytvořen výkres kontrolní jámy.

Potřebné materiály

Kontrolní jáma je obvykle vyložena betonovými bloky nebo cihlami. Často jsou stěny nality monolitickým betonem. Při výběru cihly pro stavbu inspekční jámy byste měli věnovat pozornost keramice. Takové výrobky se nebojí vysoké vlhkosti. Stěny vyhlídkové jámy jsou postaveny z poloviny cihel. Při dostatečném množství materiálu je lze zakládat do cihel. V tomto případě mohou mít stěny tloušťku 12 nebo 25 cm.Takové parametry je třeba vzít v úvahu při označování jámy. Pro usnadnění práce by měl být vytvořen přesný návrhový výkres.

Stěny revizní jámy jsou zděné pouze při nízké hladině půdní vody. Takové produkty jsou dokonale kombinovány s hustými půdami. Pokud půdní voda stoupá poměrně vysoko, budete muset vytvořit betonové stěny vyztužené tyčemi.

Stavebnice jsou také vybírány pouze tehdy, pokud splňují určité vlastnosti. Takové výrobky se například nebojí vlhkosti. To platí pro betonové bloky. U ostatních výrobků by měla být použita vnější hydroizolace. Tím bude zajištěna jejich bezpečnost v případě přiblížení spodní vody.

Při stavbě betonové inspekční jámy je veškerá práce mnohem jednodušší. Takový materiál se nebojí vlhkosti. Pro vytvoření vysoce kvalitní malty by měl být použit beton M250. Při konstrukci podlahy se obvykle používá M200. To lze vysvětlit docela jednoduše - v procesu zimního zvedání většina zatížení nedopadá na podlahu, ale na stěnové konstrukce. Je vyžadována určitá míra bezpečnosti, aby se vlivem zatížení nedeformovaly. K tomu je beton vyztužen. Při vytváření slepé oblasti je možné vyloučit nadzvedávání půdy pod garáží. V tomto případě půjde voda na stranu a nebude absorbována do půdy pod garáží.

Stěnové konstrukce z betonu vyztuženého ocelovými pruty mají obvykle tloušťku 15 cm a více.K vyztužení se používá pletivo, které má tloušťku prutu 6 mm. Krok mezi pruty by měl být 15 cm. Výztužný rám lze uplést z prutů o průměru 10 mm. V tomto případě je rozteč mezi tyčemi 20 cm. Aby byla konstrukce odolnější, můžete některé tyče nainstalovat jak do stěn, tak do podlahového potěru. K tomu je třeba je ohnout na 2 místech.

Hydroizolace

Existuje několik způsobů, jak utěsnit inspekční jámu v garáži. Každý z nich má určité výhody. Například vnější hydroizolace revizní jámy se vytváří až ve fázi výstavby. Vnitřní lze namontovat i po vytvoření plnohodnotné revizní jámy. Před prací je lepší vytvořit plnohodnotný výkres, který bude označovat všechny materiály, ze kterých je konstrukce vyrobena.

Venkovní ochrana kontrolní jámy

Pokud je v místě výstavby garáže půdní voda velmi hluboká, např. pod 2,5 m, nelze revizní jámu hydroizolovat. Na jaře je důležité zkontrolovat hladinu vody. Pokud ani při povodni nestoupne nad stanovený ukazatel, nemusíte se o hydroizolaci starat.

Geologické nastavení se však může změnit. Na suchém místě se může po pár letech snadno objevit voda. Se stávající inspekční jámou by měla být vybavena zevnitř. K tomu se používají speciální impregnace. Pronikají hluboko do struktury kamene a dokonale chrání pozorovací otvor před pronikáním vody.

Pro vnější hydroizolaci revizní jámy se používají různé fólie. Jáma je pokryta takovými produkty od jednoho ukončení k druhému. V tomto případě je nutné provést uvolnění 15 cm na každou stranu. Je nutné překrývat panely. Spoje jsou spojeny oboustrannou páskou. Fólie by měla dobře přilnout ke stěnám. K tomu je třeba jej narovnat. Během instalačních prací musíte pečlivě sledovat zachování integrity filmu.

Vnitřní hydroizolace revizní jámy

Jako vnitřní hydroizolace revizní jámy se používá speciální impregnace. Taková hydroizolace se nazývá nátěr. Revizní jámu v garáži lze natřít speciální bazénovou směsí. Při použití takového materiálu se na povrchu stěn objeví vodotěsný film, který se ve vnějších parametrech a vlastnostech podobá gumě. Většinou zmodrá a po vytvrdnutí se dobře myje. Při použití takové kompozice by měla být léčba provedena alespoň 2krát.

Další možností ochrany revizní jámy před vodou je použití základního nátěru na cementové bázi. Obsahuje polymerní částice, které dokážou spolehlivě blokovat malé kanálky, které umožňují průchod vlhkosti. Při provádění jednoho z těchto opatření se výrazně sníží hygroskopičnost stěn. Pokud se v jámě neustále objevuje voda, ošetření by mělo být provedeno 2krát.

Kesonové zařízení v inspekční jámě

Aby bylo zajištěno, že kontrolní jáma v garáži je spolehlivě chráněna před vlhkostí, lze vyrobit keson. K tomu je krabice svařena z plechů a instalována do jámy. Musí být ošetřeno antikorozními prostředky. Když jsou svarové švy utěsněny, voda nepronikne do jámy. Pokud je vody příliš mnoho, keson může „plavat“.

Aby se taková situace vyloučila, měly by být ke kesonu přivařeny rohy, které jdou 1,5 m do země. Aby se neprováděly rozsáhlé výkopové práce, před instalací kesonu zatlučte rohy do země a jejich konce nechte venku. Po umístění do jámy jsou ke kesonu přivařeny. V tomto případě bude muset být jáma velká. Výhodou tohoto řešení je, že se rohy zatlučou do hustší zeminy a keson lépe drží.

Existuje další způsob, jak se vyhnout zvedání kesonu v inspekční jámě pod vlivem podzemní vody. V určité výšce musí být vytvořen otvor. Skrze něj bude voda proudit do kesonu, jak bude stoupat. Následně se odčerpá. Takový kontrolní otvor může stát více než 20 let, dokud kov nezrezne.

Jáma pro záchyt v revizní jámě

Pokud je tam hotový otvor, může do něj stále pronikat voda. Někdy to nezachrání ani povlaková hydroizolace. V tomto případě budete muset vybudovat drenážní systém. Může být umístěn kolem celé garáže. Můžete také vytvořit speciální otvor, ve kterém se bude shromažďovat přebytečná vlhkost. V rohu jámy se dělá jáma. Nahromaděná voda je následně čerpadlem odčerpávána z jímky. Systém může pracovat automaticky. K tomu je v jámě instalován snímač hladiny vody.

Pod jámou by mělo být vyrobeno bednění a poté se do něj nalije beton. Poté je nutné jámu hydroizolovat. Obvykle se provádí ve spojení s hydroizolačními pracemi prováděnými v celé revizní jámě.

S takovou hydroizolací není možné úplně zbavit vlhkosti, proto se na podlahu pokládají desky. Před kazem je bude možné ochránit pomocí speciálního ošetření. Na dřevo, které je v kontaktu se zemí, si můžete koupit speciální impregnaci.

Izolace revizní jámy

Pokud trávíte hodně času v garáži, má obvykle topný systém. Pro rychlejší ohřev by měla být revizní jáma izolována. Pro tento účel je nejvhodnější extrudovaná polystyrenová pěna. Takový materiál skvěle izoluje inspekční jámu a garáž jako celek. Není ovlivněn vlhkostí, bakteriemi a plísněmi. Kromě toho je pěnový polystyren schopen odolat značnému zatížení.

Chcete-li vytvořit vysoce kvalitní izolaci, budete muset položit pěnový polystyren o tloušťce 5 cm. Musí být položen mezi stěnou jámy a zemí. Nejprve se na zem položí hydroizolace, poté expandovaný polystyren a poté se namontuje stěna.

Pod potěr lze položit expandovaný polystyren. Na ni se obvykle pokládá výztužná síť. Poté se nalije beton.

Výstavba vyhlídkové jámy

Po dokončení všech výpočtů můžete začít označovat inspekční jámu. K tomu jsou v jeho rozích zaraženy kůly a mezi nimi je taženo lano. Na základě provedeného značení je nutné začít kopat jámu. Pozemek se obvykle vyveze a uloží před vjezdem do garáže. Šířka a hloubka revizní jámy by měla být určena před zahájením hloubení jámy.

Cihlové zdi

Při hloubení jámy pro revizní jámu je nutné sledovat úroveň vlhkosti. Návrhová hloubka zohledňuje tloušťku podlahového potěru. Pokud je dosaženo a voda se zatím neočekává, je možné neprovádět hydroizolaci. Abyste to však neriskovali, měli byste revizní jámu okamžitě zakrýt hydroizolační fólií.

Poté by měly být stěny zarovnány. Je nutné odstranit jámy a hliněné hrboly. Dno by mělo být také vyrovnáno a podbito. Půda musí být dobře utužená. Drcený kámen by měl být nalit na dno a písek (5 cm) nahoře. Při pěchování musí být písek navlhčen. Pěchování se provádí do stavu vysoké hustoty materiálu. Noha po došlápnutí se v něm nesmí otisknout. Poté se kontrolní otvor překryje hydroizolační fólií.

Materiál je pečlivě vyrovnán, zastrčen do rohů. Listy by měly být položeny s přesahem 15 cm.Jsou lepeny oboustrannou páskou. Aby se okraje nerolovaly, měly by být přitlačeny improvizovanými prostředky.

Na dno revizní jámy je nutné namontovat izolaci a nahoře výztužnou síť. Beton M200 se nalévá shora. Její minimální tloušťka by měla být 5 cm.Pro snadnější orientaci při instalaci jsou na fólii aplikovány speciální značky. Při použití cementu M400 je nutné dodržovat následující proporce:

• 5 dílů drceného kamene - měl by být malý nebo střední;
• 3 kusy písku;
• 1 díl cementu.

Poté musíte počkat několik dní, dokud beton nezíská 50% pevnost. Přesnější datum lze určit s přihlédnutím k teplotě. S indikátorem asi +20 stupňů musíte počkat asi 6 dní. Pokud je teplota +17 stupňů, budete muset beton nechat 2 týdny.

Po ztuhnutí podlahy můžete přistoupit ke stavbě stěn revizní jámy. Mnoho majitelů automobilů se rozhodne je provést v polovině cihly. Až do úrovně loktů můžete použít metodu kruhového pokládání. Když zděné stěny revizní jámy dosáhnou úrovně 1,2 m, měl by být vytvořen výklenek pro různé nástroje. Jeho výška se rovná 3 řadám cihel. Na horní část vybrání je položena zpracovaná deska.

Poté se stěny zaženou na úroveň podlahy garáže. Na horní části stěn položili rohy z oceli, je lepší zvolit tloušťku 5 mm. Roh musí být otočen tak, aby jedna z polic visela dolů a druhá zakrývala horní část cihly. Zhroucení stěn je možné vyloučit přivařením k rohovým vestavbám, které jsou spojeny s výztužným pásem.

Betonové stěny

Chcete-li odlévat vysoce kvalitní betonové stěny revizní jámy, budete muset postavit pevné bednění. Obvykle se vyrábí z překližky se strukturou odolnou proti vlhkosti. Tloušťka plechu by měla být 16 mm. Lze použít OSB panely. Štíty požadovaných rozměrů by měly být mezi sebou sraženy a zvenčí zesíleny tyčemi. To je nutné, aby se při působení betonu neohýbaly.

Poté budete muset nainstalovat vnitřní štíty. Tloušťka betonových stěn revizní jámy musí být minimálně 15 cm, aby se zabránilo deformaci panelů bednění, musí být vyztuženy distančními vložkami. Nalévání by mělo být prováděno najednou. Zatopený prostor je nutně bajonetový. Pro lepší vytlačení vzduchu z roztoku by měl být použit hluboký vibrátor. Bednění se odstraní 3 týdny po nalití malty. Poté můžete začít pokládat podlahu.

závěry

Inspekční jáma v garáži je docela jednoduchá. Chcete-li vytvořit pohodlný prostor pod strojem, budete muset přesně vypočítat jeho hloubku a šířku. Před prací je vypracován podrobný výkres. To vám umožní rychle a přesně postavit jámu vlastníma rukama a vyhnout se chybám.

Před stavbou stěn a podlah byste se měli postarat o správnou hydroizolaci. Chrání strukturu před nadměrnou vlhkostí. Pro izolaci je lepší použít polystyrenovou pěnu. Je schopen nejen zabránit pronikání chladu do místnosti, ale také vyloučit rozvoj plísní a bakterií.

Stěny mohou být vyrobeny z materiálů, jako je masivní beton, betonové bloky a cihly. V druhém případě budou vyžadovány nižší náklady. Při výrobě stěn z masivního betonu byste měli správně přistupovat k vytvoření bednění a přípravě malty.

Chcete-li svou garáž vybavit tak, aby měla maximální funkčnost, pak je nutné její prostor doplnit o vyhlídkový otvor. Zároveň si v něm můžete nejen uložit své auto, ale také uložit věci, opravit a zkontrolovat auto.

Vlastnosti inspekční jámy

Pokud bude inspekční jáma v garáži vybavena vlastními rukama, musí být rozměry zvoleny v první fázi. Je ale důležité se zamyslet nad tím, zda takovou součástku skutečně potřebujete. Před dvěma desetiletími se o přítomnosti tohoto prvku v garáži nemluvilo, nicméně s rozvojem autoservisu se objevila kategorie majitelů aut, kteří neviděli smysl v servisu vozu svépomocí. Inspekční jámu v garáži s vlastními rukama vyrobenými ze železa lze vybavit. Pokud ale nechcete ztrácet čas a úsilí nezávislou technickou kontrolou, pak ji nebudete potřebovat. Někteří tvrdí, že prohlubeň v garáži může negativně ovlivnit prvky automobilu, protože páry stoupají ze dna. To platí pouze v případě, že práce není provedena podle technologie. Koneckonců, je důležité izolovat jámu, aby byla vhodná pro vaše vlastní použití. Vybavením podlahového prostoru utěsněným poklopem si můžete být jisti, že ani špatně izolovaná jímka nebude zdrojem zplodin.

Když neexistuje způsob, jak vybavit pozorovací otvor

Kontrolní jáma v garáži s vlastními rukama nemusí být ve všech případech vybavena. To bude záviset na vedení podzemní vody. Pokud je jejich hladina vyšší než 2 metry, pak bude taková práce nevhodná, je to způsobeno tím, že prostor bude naplněn vodou. V případě potřeby však lze i ty nejkritičtější podmínky překonat dobrým drenážním systémem a vysoce kvalitní hydroizolací. Kontrolní jáma v garáži s vlastními rukama z betonu se často staví poměrně často, musí být také doplněna drenáží, ale tento úkol je poměrně obtížný, ve fázi výstavby garáže by se s ním měli zabývat pouze znalí lidé. Pokud má být tento systém vytvořen na existující budově, může to být doprovázeno aplikací velkého množství pracovních sil a zdrojů. Mimo jiné takové manipulace nejsou vždy účinné.

Pokud výskyt podzemní vody pod stávající budovou naznačuje, že by měla být jáma opuštěna, je třeba tomuto vodítku věnovat pozornost. Alternativním řešením může být vybavení ležaté jámy, která může v některých případech dobře nahradit plnohodnotnou. Pokud bude inspekční jáma v garáži vybavena vlastními rukama, je nutné pozvat příslušné specialisty, kteří budou schopni analyzovat úroveň výskytu podzemní vody. Pokud se rozhodnete utratit co nejmenší množství peněz na provádění těchto manipulací, můžete to zkontrolovat sami, ale bude to trvat mnohem déle. K tomu je třeba vykopat jámu, ale neměla by být okamžitě betonována. Je třeba počkat na období povodní a vydatný déšť bude stačit. Poté budete schopni posoudit jeho důsledky.

Rozměry inspekční jámy

Pokud si myslíte, že vyhlídkový otvor je poměrně standardní součástí garáže, možná se mýlíte. Takové zařízení může mít několik možností. Lze jej kombinovat se sklepem a suterénem, ​​vytvořit úzký výklenek, který bude ovládán žebříkem, a také uspořádat ležící jámu, která byla zmíněna výše. Rozměry by měly být zvoleny v závislosti na pánovi, který bude jámu nejčastěji používat. Je také důležité vzít v úvahu velikost vozidla a jeho zamýšlené umístění. Šířka by neměla být menší než 80 centimetrů, jako optimální parametr lze zvolit 1 metr. Hloubka jámy by měla být mezi 1,8 a 2 metry. Tento parametr je nejdůležitější a bude záviset na výšce osoby. Za nejvhodnější možnost se považuje hloubka, která je o 15 cm větší než růst mistra.Nejčastěji se jako délka používá velikost do 2 metrů. Pokud bude inspekční jáma v garáži vybavena vlastními rukama, pak je třeba při plánování vzít v úvahu, že uvedené ukazatele nejsou uvedeny pro samotnou jámu. Je nutné jej vykopat s povolenkami 50 cm na šířku a délku. Pokud jde o hloubku, musíte ji zvýšit o 25 cm. Pokud plánujete izolovat stěny, musí být rozměry jámy zvětšeny o šířku izolace, nejčastěji je tento údaj 50 milimetrů.

Uspořádání podlahy

Poté, co je jáma připravena s ohledem na zvolené rozměry, můžete se pustit do podlahy. Pokud ke konstrukci přistoupíte správně, nebudou během provozu žádné problémy s vlhkostí. Je tedy třeba mít na paměti, že inspekční jáma v garáži vybavená vlastními rukama musí být vybavena ventilací. K tomu je v podlaze ponechán otvor, kterým se pod zem a na povrch zavede pružná hadice. Jedná se o vzduchové potrubí, na které je nasazen kryt. Zpočátku je nutné zasypat betonový přípravek. Bude reprezentován dvěma vrstvami, z nichž první předpokládá přítomnost štěrku, zatímco druhý - písek. První vrstva je pokryta tloušťkou 10 centimetrů, druhá - 5 centimetrů. Každý z nich by měl být napojen a dobře zhutněn. Povrch podlahy by měl být ošetřen hlínou a položena vrstva hydroizolace. Dále se namontuje výztuž a provede se betonáž. Jakmile vrstva roztoku získá svou sílu, měla by být položena další vrstva hydroizolace, teprve poté, co mistr může začít dokončovat.

Alternativní uspořádání podlahy

Pokud se nechcete příliš obtěžovat, můžete jít jednodušší cestou, k tomu stačí vyložit dno pozorovacího otvoru cihlou. Tento přístup však lze považovat za racionální pouze v případě, že se podzemní voda nachází v dostatečné hloubce. To je způsobeno tím, že nelze dosáhnout dobré hydroizolace.

Výběr materiálů pro hydroizolaci

Pokud se chystáte vybavit domácí inspekční jámu v garáži vlastními rukama, můžete si její velikost vybrat sami. Je však důležité zvážit i hydroizolaci. Na trhu existuje velké množství takových materiálů, ale je třeba mít na paměti, že ten, který si vyberete, musí být účinný. To je zvláště důležité vzhledem k tomu, že jáma bude vystavena velkému zatížení z hlediska nadměrné vlhkosti. Je však důležité vyloučit možnost přeplatku. Na základě výše uvedených úvah lze od řady komerčně dostupných materiálů odlišit zejména polymerní membrány, které jsou prezentovány v jednovrstvé verzi. Jejich tloušťka se může pohybovat od 1,5 do 2 milimetrů. U dvouvrstvých membrán tohoto typu může být jejich maximální tloušťka rovna 3,1 milimetru. Tento materiál se vyznačuje odolností a trvanlivostí. Ale má nejpůsobivější cenu ve srovnání s ostatními. Instalace bude spíše nákladná, což vyžaduje speciální nástroje a určité dovednosti.

Pokud chcete ušetřit peníze, měli byste si vybrat bitumenové materiály, mezi které patří střešní krytina a bitumenové mazivo. Jejich montáž je celkem snadná, ale neměli byste počítat s životností přesahující 20 let. Inspekční jámu pro kutily budovanou v garáži, jejíž rozměry byly uvedeny výše, lze hydroizolovat pomocí živičných prvků. Materiál se prodává v rolích, můžete jej nařezat podle požadovaných rozměrů a následně nalepit s přesahem 15 cm Lepení můžete provádět zahřátím nebo použitím bitumenového rozpouštědla. Za alternativní řešení k výše uvedeným dvěma metodám se považuje hydroizolační mazivo. Byl vynalezen relativně nedávno a je levný. Nanášení je celkem jednoduché. Povrch musí být mokrý, pak materiál zcela nasytí beton a ochrání jej před nadměrnou vlhkostí.

Izolace revizní jámy

Inspekční jáma v garáži s vlastními rukama (jehož fotografie je uvedena v článku) je zřídka izolována. Odborníci tvrdí, že nezkušení řemeslníci tuto manipulaci zbytečně zanedbávají.

To platí zejména pro ty garáže, které jsou vytápěné. Pokud uděláte tepelnou izolaci, pak minimalizujete náklady na vytápění.

Izolace musí být nalepena na cihlu nebo beton, po stěnách a podlaze mohou být ozdobeny dekorativními. Pokud při provádění hydroizolačních prací můžete pochybovat o výběru určitého materiálu, pak odborníci doporučují použít jako ohřívač pěnový polystyren. Je však důležité zvážit označení. PSB-S-35 je tedy ideální pro podlahu, zatímco PSB-S-25 lze použít na stěny.

Budování zdí

Pokud se v garáži zřizuje podomácku vyrobená inspekční jáma, pak lze pro její stěny zvolit jedno ze dvou nejběžnějších řešení. Jedním z nich je použití betonu, zatímco druhým je použití cihel. Pokud je to žádoucí, mohou být obě možnosti omítnuty nebo obkládány, stejně jako sklolaminát. Příprava před použitím betonu nebo cihel vypadá stejně. Povrch stěn je pokryt vrstvou hlíny, na které je pokryt hustý polyethylen. V další fázi se nainstaluje bednění, přičemž tloušťka by měla být rovna patnácti centimetrům.

Když se v garáži provádí vlastní inspekční jáma s vlastními rukama, musí být stavba stěn doprovázena splněním dvou podmínek. Jeden z nich zajišťuje potřebu bezpečnostní zábradlí. Jeho úkolem je zabránit pádu kola stroje do jámy. Mimo jiné zabraňuje vnikání vody z kol přímo do jámy. Měl by být vyroben ve formě pásu, který připomíná tvar písmene T. Obsahuje kov a je nutné prvek zpevnit k bednění a umístit jej v jedné rovině s povrchem podlahy. Tento pás bude sloužit jako podpěra krytu. Mezi další komponenty patří výklenky a římsy ve stěně, stanou se policemi pro různé nástroje a potřebné věci. Velitel bude schopen ocenit pohodlí takových výčnělků při prvním použití jámy pro zamýšlený účel.

Osvětlení

Pokud je v garáži postavena inspekční jáma vlastníma rukama, potřebuje pouze osvětlení. Někteří mistři jsou proti přítomnosti svítidel uvnitř. Řada automobilových nadšenců používá přenosné svítilny, které mají výkonnou baterii. Pokud však vezmete v úvahu úroveň komfortu, pak stojí za zvážení přítomnost vnitřního osvětlení. Pokud chcete vše vybavit podle pravidel, měli byste se řídit SNiP, které naznačují, že napětí ve vývodu uvnitř jámy by nemělo překročit 36 ​​V. Pro toto napětí můžete najít speciální lampy. Je přísně zakázáno používat standardní 220 voltů uvnitř, protože se mohou stát hrozbou pro život.

Kryt jámy

Když se v garáži zřizuje inspekční jáma s vlastními rukama, můžete z desek vytvořit spolehlivý kryt. K tomu použijte dřevo o tloušťce 50 mm. Postačí však tloušťka 35 milimetrů. To je způsobeno skutečností, že desky nebudou vystaveny stálému zatížení. Víko může být z různých materiálů, bude záležet na tom, z čeho byla obruba jámy vytvořena. Pokud se jedná o ocelový roh, může být kryt vyroben z několika štítů. V jejich spodní části lze upevnit malé válečky. Štíty mohou být vytvořeny z dřevěných prken, jejichž šířka se pohybuje od 30 do 35 milimetrů. Když je v garáži vyrobena inspekční jáma s vlastními rukama z cihel, kryt může být vytvořen podle principu rolety. K tomu použijte desky, jejichž tloušťka je 40 milimetrů, přičemž délka bude odpovídat šířce jámy. Na každé desce musí být z obou konců vytvořeny drážky, do kterých je navlečeno ocelové lanko. Mezi ním a tyčí by měly být instalovány pružiny, které zajistí mobilitu. Kabel je upevněn na poslední desce, zatímco rukojeť je instalována na opačném konci. Bude potřeba za něj jen trochu zatáhnout, čímž se otvor otevře tolik, kolik je nutné pro provedení určitého druhu práce. Obecně lze říci, že k výrobě jakékoli části jámy a jejích součástí lze použít téměř všechny materiály.

Po vytvoření vyhlídkového otvoru ve vaší garáži výrazně rozšíříte své možnosti týkající se svépomocné opravy a údržby vašeho vozu. Navíc, na rozdíl od všeobecného přesvědčení, je často mnohem pohodlnější opravit auto stojící na jámě než použít výtah.
Kromě toho, abyste si v garáži postavili inspekční jámu vlastníma rukama, nemusíte kupovat drahé vybavení. I když je mnohem pohodlnější použít mixér při míchání cementové malty, za prvé to není tak drahé a za druhé lze veškerou práci provádět ručně.
Ale o všem - v pořádku a především je nutné určit optimální rozměry inspekční jámy v garáži.
A přesto - budeme vycházet z předpokladu, že garáž je již postavena, to znamená, že je vyloučeno použití zemního zařízení, které by značně zjednodušilo stavbu revizní jámy.

Každý majitel vozu určuje všechny rozměry inspekční jámy nezávisle

Pro začátek vše, co bude řečeno níže, platí pro běžného automobilového nadšence, který vlastní osobní auto a obyčejnou garáž. Majitelé nákladních a osobních vozidel již zpravidla mají vlastní čerpací stanice, případně využívají placené služby specializovaných autoservisů vybavených vším potřebným. Všechna doporučení se proto budou týkat rozměrů inspekční jámy pro osobní automobil.
Budete muset udělat vše sami, včetně výpočtu velikosti jámy, při zohlednění rozměrů garáže a auta, proto se bez uvedení přesných rozměrů omezíme na doporučení, s ohledem na to, která budete nezávisle provést potřebné výpočty.
Nejprve se rozhodněte o umístění jámy. Auto nasazené na opravu by nemělo zasahovat do zavírání brány, opírat se o pracovní stůl. Vstup do samotné jámy musí být přístupný a minimálně dveře řidiče se musí volně otevírat.
Možná, že budete muset dodržet tyto podmínky, budete muset garáž přestavět - přesunout pracovní stůl, odstranit nepotřebné předměty atd.

Šířka inspekční jámy

Nejprve budete muset změřit vzdálenosti mezi vnitřními plochami kol. Ale vypočítejte vzdálenost od okrajů kol k okrajům jámy tak, aby bylo vhodné zvednout auto pomocí zvedáku. Není žádným tajemstvím, že spodky a prahy moderních aut rychle ztrácejí tuhost, což ztěžuje jejich zvedání zvedákem.
Pokud je to tedy možné, zvažte při výpočtu odsazení možné varianty zvedání vozu tak, aby bylo možné zvedák použít buď instalací na okraj jámy, nebo na pevnou desku položenou napříč.
Kromě toho zvažte možnost, že při výměně vozů bude mít menší rozchod kolejí.
Obvykle je šířka otvoru 80 cm, ale opět můžete tuto hodnotu mírně upravit.

Hloubka revizní jámy

Hloubka se většinou dělá „do výšky“ člověka. To vám umožní provádět opravy, aniž byste drželi záda po dlouhou dobu v „křivé“ poloze, což je velmi únavné. V případě potřeby lze při opravách vyšších celků použít předem připravený stabilní stojan.

Jak vykopat pozorovací díru v garáži

Často musíte inspekční jámu kopat ručně.

Rozměry jámy pro revizní jámu jsou určeny materiálem, ze kterého se rozhodnete vyrobit její podlahu a stěny.
Kromě toho je nutné zajistit, aby vnější stěny jámy byly zasypány pískem, hlínou nebo granulovanou struskou a před vysypáním podlahy (nebo jejím vyložením z cihel) je bezpodmínečně nutné připravit dno jámy, nejprve jej naplňte hrubým štěrkem nebo struskou a poté několika vrstvami zhutněného písku. Pokud plánujete vybavit revizní jámu ventilací, dbejte při hloubení jámy na to, abyste zajistili prostor pro instalaci ventilačního potrubí.
Začátek kopání může zkomplikovat nutnost odstranění podlahové krytiny garáže (na velikost jámy).
Nejobtížnější se v tomto případě zdá být odstranění betonové podlahy - k řezání výztuže budete potřebovat sbíječku (nebo profesionálního děrovače) a "brusku".
Rychlost samotného kopání závisí především na vlastnostech půdy.
Než však přistoupíme k popisu různých metod budování děr, zvažte největší obtíž, která se může stát překážkou - je to vysoká hladina podzemní vody.

Revizní jáma v garáži se spodní vodou

Podzemní voda v revizní jámě

Vysoká hladina podzemní vody je vážnou překážkou pro výstavbu revizní jámy.
Upozorníme vás na způsoby, jak se s problémem vyrovnat, vyvinuté lidmi:

• jáma je vyrobena jako železná skříň, svařená z plechu tloušťky 5 mm a "ukotvená" kolmo svařenými žlaby;
• možnost je stejná, ale s odtokovou trubkou vyvedenou ven, přivařenou zespodu. V tomto případě lze podlahu zdvojnásobit vytvořením podlahy z desek nad úrovní potrubí;
• zhotovte vyhlídkovou jámu z betonu s hydroizolační značkou W6, která poskytuje další hydroizolaci vyhlídkové jámy s materiály nejvyšší kvality;
• udělat takzvanou "jámu" na vnější straně a vybavit ji drenážním čerpadlem;
• - vybavit jímku drenážním čerpadlem, které se zapíná automaticky - z plovákového spínače.

Revizní jáma z betonu a jiných materiálů

Vyplnění revizní jámy betonem

Lití by mělo být také provedeno tak, aby betonová vrstva zcela zakrývala výztuž.

Stavba začíná litím podlahy. Nejprve musí být pokryta drceným kamenem a poté navlhčeným pískem. Celková tloušťka zásypu by měla být asi 20 cm a písek je třeba pečlivě udusat.
Revizní jámu je nejlepší hydroizolovat hned, před zalitím podlahy, aby chránila celou „betonovou krabici“. Za tímto účelem se položí podél celého objemu jámy a upevní se nahoře - pro který se získá materiál (polyethylen, střešní lepenka nebo "progresivnější" povlak) a položí se s okrajem - aby bylo možné k jejímu přitlačení shora po obvodu jámy.
Dále byste měli vyztužit podlahu inspekční jámy, buď pomocí hotové výztužné sítě, nebo ji sami uvázat. Výztuž musí být umístěna na podpěrách o tloušťce 5-8 cm - jinak po nalití bude ležet na podestýlce a nebude plnit svou zpevňující roli. Lití by mělo být také provedeno tak, aby betonová vrstva zcela zakrývala výztuž.
Beton lze snadno vyrovnat pomocí nástroje, který představuje desku připevněnou pod úhlem k rukojeti.
Před zahájením dalších prací musí betonová podlaha „stát“, to znamená zcela vyschnout. Za předpokladu, že práce budou prováděny v létě, budou trvat asi 5-7 dní. V horkém počasí je nejlepší pokrýt hustou syntetickou tkaninou a první dva dny ji pravidelně zalévat - můžete se tak vyhnout tvorbě mikrotrhlin a dosáhnout maximální pevnosti potěru.

Stěny

Zdění stěn revizní jámy

Vaše další jednání závisí na tom, z jakého materiálu budete stěny revizní jámy stavět.
Nejběžnější možnosti jsou:

• kontrolní jáma ze škvárových bloků;
• revizní jáma z cihel.

Pokud se rozhodnete vyrobit stěny jámy z betonu, musíte se postarat o materiál pro bednění (a samozřejmě o výztuž). Kontrolní jámu můžete navíc vyztužit najednou v celé její velikosti – docílíte tak větší pevnosti. Je však třeba zvážit několik nuancí:

• materiál bednění (OSB, překližka) musí mít dostatečnou pevnost. Jako referenční bod používají stavitelé při stavbě monolitických železobetonových konstrukcí překližku o tloušťce 18-20 mm. Pro vyplnění kontrolního otvoru s menší tloušťkou stěny však můžete použít překližku o tloušťce 10 mm, přičemž mezi vnitřní stěny umístěte rozpěrky alespoň půl metru;
• je vhodné vyplnit stěny "postupně" - počínaje zdola, ve 3-4 krocích. Takže bez stavebního vibrátoru dosáhnete maximálního vyplnění prostoru mezi bednicími deskami roztokem;
• neustále dbejte na pevné přilnutí hydroizolace k bednicím plechům (ze strany betonu) - poskytnete tak její nejlepší ochranu a vyloučíte případné zatékání malty - proč marně plýtvat stavebním materiálem;
• při nalévání dalšího "kroku" navlhčete předchozí vodou - pro lepší přilnavost a aby se zabránilo prasklinám a netěsnostem;
• po délce jímky lze panely bednění pro revizní jámu stáhnout k sobě pomocí závitových tyčí.

Při stavbě stěn jámy ze škvárových bloků nebo cihel je hlavní věcí ovládat jejich velikost a vodorovnost pomocí úrovně budovy. Z hlediska hydroizolace a dalších kvalitativních požadavků není jejich stavba tak náročná. Můžeme pouze doporučit vyztužování stěny 2-3 vrstvami, položením výztuže mezi vrstvy.

Zařízení

Větrání

Pro konstrukci ventilace stačí použít instalatérské PVC trubky. Pro zajištění jejich „navázání“ do revizního otvoru stačí ponechat potřebné otvory při betonování stěn nebo pokládce cihel. Například při zalévání betonem vložte odřezky odpovídající průměru. Výška přívodního potrubí se doporučuje provádět ve vzdálenosti 15 cm od podlahy a digestoře - ve vzdálenosti 25 cm od horního okraje.
Mnoho majitelů aut (a majitelů malých autoservisů) větrání vůbec nedělá. Aby podlaha v jámě zůstala čistá, jednoduše ji zasypou pilinami, což také velkou měrou přispívá k její čistotě a suchu.

Osvětlení

Pro svícení je přísně zakázáno používat 220voltovou síť, a to je pravda - při opravě auta můžete nechtěně "vjet" do svítidla kovovým nástrojem, což může skončit katastrofou pro mistr. Ale je také nerozumné komplikovat život plánováním instalace stacionárních osvětlovacích zařízení během výstavby jámy.
Stačí odstranit několik zásuvek z 12-36 voltového transformátoru pod podlahou (při stavbě jámy) a zajistit napájení pro život na různých místech (podle vašich zkušeností). Můžete také vyrobit kovové vkládací desky pro magnetické lampy.

Žebřík do vyhlídkové jámy

Žebřík, jak ukazuje praxe, je nejlépe vyrobený ze dřeva - při opravě automobilu se na něj často dostávají technické kapaliny a pomocí pilin a hadrů se dřevěný žebřík stává "bezpečným", to znamená, že neklouže.

Než zavřít

Jak ukazuje praxe, pro tento účel jsou nejvhodnější řezací desky 25-30 mm. Ale nejkreativnější lidé spojují tyto desky kabelem, který umožňuje svinout celou podlahu jako koberec.
Pokud je však jáma neustále „v práci“, proč ji zavírat?