Katto

Maailmanlaajuinen tekninen määräys pyörillä varustettuja ajoneuvoja varten. Ensimmäinen globaali tekninen määräys – uusi virstanpylväs ajoneuvojen turvallisuudessa

Ratifioidaan sopimus maailmanlaajuisen käyttöönotosta tekniset säännöt pyörille Ajoneuvo, varusteet ja osat, jotka voidaan asentaa ja/tai käyttää pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin, tehty Genevessä 25 päivänä kesäkuuta 1998.

Presidentti
Kazakstanin tasavalta N. Nazarbajev

SOPIMUS
PYÖRIÄ KOSKEVAN MAAILMANLAAJUISEN TEKNISEN SÄÄNNÖN KÄYTTÖÖNOTTO
AJONEUVOT, LAITTEET JA OSAT, JOTKA
VOIDA ASENTAA JA/TAI KÄYTTÄÄ PYÖRÄILLÄ
AJONEUVOT

JOHDANTO

SOPIMUSOSAPUOLET,
PÄÄTTÄÄN hyväksyä sopimuksen käynnistääkseen prosessin sellaisten maailmanlaajuisten teknisten määräysten kehittämisen edistämiseksi, jotka tarjoavat korkeatasoisia suorituskykyominaisuudet pyörälliset ajoneuvot, varusteet ja osat, jotka voidaan asentaa ja/tai käyttää pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin turvallisuuden, suojan alalla ympäristöön, energiatehokkuus ja varkaudenesto;
PÄÄTTÄÄN, että tällaisen prosessin olisi myös edistettävä olemassa olevien teknisten määräysten yhdenmukaistamista ja tunnustettava ylikansallisten, kansallisten ja alueellisten viranomaisten oikeus hyväksyä ja päivittää teknisiä määräyksiä terveyden, turvallisuuden ja ympäristön alalla, tehokas käyttö energia ja varkaudenesto, jotka ovat tiukemmat kuin maailmanlaajuisesti käyttöönotetut säännöt;
VALTUUTTU tehdä tällainen sopimus UNECE:n toimeksiannon kohdan 1 (a) ja UNECE:n työjärjestyksen luvussa XIII olevan säännön 50 mukaisesti;
TUNNUSTAA, että tämä sopimus ei rajoita sopimuspuolen oikeuksia ja velvoitteita, jotka johtuvat voimassa olevista kansainvälisistä sopimuksista terveyden, turvallisuuden ja ympäristön alalla;
TUNNUSTAA, että tämä sopimus ei rajoita sopimuspuolen oikeuksia ja velvoitteita, jotka johtuvat Maailman kauppajärjestön (WTO) sisäisistä sopimuksista, mukaan lukien kaupan teknisiä esteitä koskeva sopimus (TBT), ja pyrkii laatimaan maailmanlaajuisia teknisiä määräyksiä tämän sopimuksen mukaisesti. perustaa tekniset määräyksensä siten, että ne ovat näiden sopimusten mukaisia;
KATSOVAT toivottavana, että tämän sopimuksen sopimuspuolet käyttävät tämän sopimuksen mukaisesti vahvistettua maailmanlaajuista teknistä sääntöä teknisten määräystensä perustana;
TUNNUSTAA jatkuvan parantamisen ja pyörillä varustettujen ajoneuvojen, varusteiden ja osien, jotka voidaan asentaa ja/tai käyttää pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin, tärkeyteen turvallisuuden, ympäristönsuojelun, energiatehokkuuden ja varkauksilta suojaamisen aloilla. terveys, turvallisuus ja hyvinvointi sekä nykyisten ja tulevien teknisten määräysten ja niihin liittyvien standardien kasvavan lähentymisen mahdollinen merkitys kansainväliselle kaupalle, kuluttajien valinnalle ja tuotteiden saatavuudelle;
TUNNUSTAA, että hallituksilla on oikeus pyrkiä ja käytännössä saavuttaa parannuksia terveydessä, ympäristössä ja turvallisuudessa ja päättää, ovatko tämän sopimuksen nojalla vahvistetut maailmanlaajuiset tekniset määräykset asianmukaisia niiden tarpeisiin;
TUNNUSTAVAT vuoden 1958 sopimuksen mukaisesti jo tehdyn työn tärkeä työ sopimuksen mukaan;
TUNNUSTAA kiinnostuksen ja kokemuksen eri maantieteellisillä alueilla turvallisuuteen, ympäristöön, energiaan ja varkaudenestoasioihin liittyen ja siihen, miten näitä kysymyksiä käsitellään, sekä tämän kiinnostuksen ja kokemuksen arvon maailmanlaajuisten teknisten määräysten kehittämisessä, jotta voidaan saavuttaa tavoitteet parantaminen ja erojen minimoiminen;
HALUAVAT edistää käyttöön otettujen maailmanlaajuisten teknisten määräysten hyväksymistä kehitysmaissa ottaen huomioon näiden maiden, erityisesti vähiten kehittyneiden maiden, erityisongelmat ja -olosuhteet;
HALUAVAT, että sopimuspuolten soveltamat tekniset määräykset otetaan asianmukaisesti huomioon avoimien menettelyjen avulla maailmanlaajuisten teknisten määräysten kehittämisessä ja että vertaileva analyysi edut ja kustannustehokkuus;
TUNNUSTAA, että maailmanlaajuisten teknisten määräysten käyttöönotto korkealla suojatasolla rohkaisee yksittäisiä maita ymmärtämään, että nämä määräykset tarjoavat tarvittavan suojan ja suorituskyvyn niiden lainkäyttöalueella;
TUNNUSTAA autojen polttoaineen laadun vaikutuksen ajoneuvojen ympäristönsuojeluun, ihmisten terveyteen ja polttoainetalouteen; ja
TUNNUSTAA, että avoimien menettelyjen käyttö on erityisen tärkeää maailmanlaajuisten teknisten määräysten kehittämisessä tämän sopimuksen mukaisesti ja että tämän kehitysprosessin olisi oltava yhteensopiva tämän sopimuksen sopimuspuolten toteuttamien säännösten kehittämisprosessien kanssa;
OVAT SOPIMUNneet seuraavaa:

ARTIKLA 1

TARKOITUS

1.1. Tämän sopimuksen tarkoitus on:
1.1.1. maailmanlaajuisen prosessin tarjoaminen, jonka avulla sopimuspuolet kaikilta maailman alueilta voisivat yhdessä kehittää maailmanlaajuisen teknisen säännön, joka koskee pyörillä varustettujen ajoneuvojen suorituskykyä, varusteita ja osia, jotka voidaan asentaa ja/tai käyttää pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin turvallisuuden alalla, ympäristönsuojelu, energiatehokkuus ja varkaudenesto;
1.1.2. varmistaa, että maailmanlaajuisia teknisiä sääntöjä kehitettäessä otetaan asianmukaisesti ja oikeudenmukaisesti huomioon sopimuspuolten soveltamat voimassa olevat tekniset määräykset sekä UNECE-säännöt;
1.1.3. varmistetaan, että maailmanlaajuisten teknisten määräysten kehittämisessä otetaan tarvittaessa objektiivisesti huomioon parhaan käytettävissä olevan teknologian, suhteellisten hyötyjen ja kustannustehokkuuden arviointi;
1.1.4. maailmanlaajuisten teknisten määräysten kehittämisessä käytettyjen menettelyjen avoimuuden varmistaminen;
1.1.5. saavuttaa korkea suoritustaso turvallisuuden, ympäristönsuojelun, energiatehokkuuden ja varkaudeneston aloilla maailmanlaajuisessa yhteisössä ja varmistaa, että tämän sopimuksen mukaiset toimenpiteet eivät rohkaise tai alenna näitä tasoja sopimuspuolten lainkäyttövallan puitteissa , myös ylikansallisella tasolla;
1.1.6. vähentämällä kansainvälisen kaupan teknisiä esteitä yhdenmukaistamalla olemassa olevia sopimuspuolten soveltamia teknisiä määräyksiä ja UNECE-sääntöjä ja kehittämällä uusia maailmanlaajuisia teknisiä määräyksiä, jotka koskevat pyörillä varustettujen ajoneuvojen, varusteiden ja osien, jotka voidaan asentaa ja/tai käyttää pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin, suorituskykyä kentällä. turvallisuudesta, ympäristönsuojelusta, tehokkaasta energiankäytöstä ja varkauksilta suojautumisesta sekä korkean turvallisuuden ja ympäristönsuojelun sekä muiden edellä lueteltujen tavoitteiden saavuttamisesta; ja
1.1.7. säännöstä tapauksissa, joissa helpotetaan normatiivista toimintaa jotkin maat tarvitsevat vaihtoehtoisia pakollisten vaatimusten tasoja ottaen huomioon tällaiset tarpeet maailmanlaajuisten teknisten määräysten kehittämisessä ja täytäntöönpanossa.
1.2. Tämä sopimus toimii rinnakkain vuoden 1958 sopimuksen kanssa, sanotun kuitenkaan rajoittamatta kummankaan sopimuspuolen institutionaalista autonomiaa.

ARTIKLA 2
SOPIMUSPUOLET JA NEUVOTTELUN STATUS

2.1. Tämän sopimuksen sopimuspuolia voivat olla maat, jotka ovat Euroopan talouskomission (UNECE) jäseniä, ETY:n jäsenmaiden perustamia alueellisia taloudellisen yhdentymisen järjestöjä ja maita, jotka on hyväksytty osallistumaan ETY:n työhön neuvoa-antavan aseman mukaisesti. ETY:n piirihallintoa koskevien asetusten 8 kohta.
2.2. Maat, jotka ovat Yhdistyneiden Kansakuntien jäseniä ja osallistuvat tiettyihin ECE-toimintoihin ECE:n toimeksiannon kohdan 11 mukaisesti, ja tällaisten maiden perustamat alueelliset taloudellisen yhdentymisen järjestöt voivat tulla tämän sopimuksen sopimuspuoliksi.
2.3. Mikä tahansa erikoistunut virasto ja mikä tahansa organisaatio, mukaan lukien hallitustenväliset järjestöt ja valtioista riippumattomat järjestöt, joille Yhdistyneiden Kansakuntien talous- ja sosiaalineuvosto on myöntänyt neuvoa-antavan aseman, voi osallistua tässä ominaisuudessa minkä tahansa työryhmän kokouksiin missä tahansa erityisen kiinnostavassa asiassa. kyseiselle virastolle tai organisaatiolle.

ARTIKLA 3
TYÖVALIOKUNTA

3.1. Tämän sopimuksen toimeenpaneva komitea koostuu sopimuspuolten edustajista, jotka kokoontuvat tässä ominaisuudessa vähintään kerran vuodessa.
3.2. Toimeenpanevan komitean työjärjestys on tämän sopimuksen liitteessä.
3.3. Työvaliokunta:
3.3.1. on vastuussa tämän sopimuksen täytäntöönpanosta, mukaan lukien ensisijaisten toiminta-alueiden määrittämisestä tämän sopimuksen mukaisesti;
3.3.2. ottaa huomioon kaikki työryhmien suositukset ja raportit, jotka koskevat maailmanlaajuisten teknisten määräysten käyttöönottoa tämän sopimuksen mukaisesti; ja
3.3.3. suorittaa muita toimintoja, jotka voivat olla tarpeellisia tämän sopimuksen mukaisesti.
3.4. Toimeenpanevalla komitealla on oikeus tehdä lopullinen päätös määräysten sisällyttämisestä maailmanlaajuisten teknisten määräysten ehdokasluetteloon ja vahvistaa maailmanlaajuisia teknisiä määräyksiä tämän sopimuksen mukaisesti.
3.5. Toimeenpanevan komitean on tehtäväänsä hoitaessaan, kun se katsoo sen tarpeelliseksi, käytettävä tietoja kaikista asiaankuuluvista lähteistä.

ARTIKLA 4

TEKNISTEN SÄÄNNÖKSET PERUSTEET

4.1. Artiklan 5 mukaisesti sisällytettyjen tai sen perusteella käyttöön otettujen teknisten sääntöjen on täytettävä seuraavat kriteerit:
4.1.1. sisältää selkeän kuvauksen pyörillä varustetuista ajoneuvoista, varusteista ja/tai osista, jotka voidaan asentaa ja/tai käyttää pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin, joihin näitä sääntöjä sovelletaan;
4.1.2. sisältävät vaatimuksia, jotka:
4.1.2.1. tarjota korkeatasoinen turvallisuus, ympäristö, energiatehokkuus tai varkaudenestokyky; ja
4.1.2.2. tarvittaessa ilmaistaan toimintaominaisuuksina kuvailevien ominaisuuksien sijaan;
4.1.3. sisältää:
4.1.3.1. testimenetelmä, jolla sääntöjen noudattaminen määritetään;
4.1.3.2. soveltuvin osin 5 artiklan nojalla sisällytettyjen säännösten osalta selkeä kuvaus hyväksyntä- tai sertifiointimerkeistä ja/tai merkeistä, joita vaaditaan tyyppihyväksyntää ja tuotannon vaatimustenmukaisuutta varten, tai valmistajan itsesertifiointia koskevista vaatimuksista; ja,
4.1.3.3. tarvittaessa uusien tuotteiden markkinoille tuomisen suositeltu vähimmäisaika, joka sopimuspuolen olisi määritettävä ennen vaatimustenmukaisuusvaatimuksen voimaantuloa, ottaen huomioon kohtuullisuus ja toteutettavuus.
4.2. Globaalit tekniset määräykset voivat määrittää vaihtoehtoisia ei-globaalisia pakollisia tai suorituskykytasoja ja niihin liittyviä testausmenettelyjä, kun se on tarpeen tiettyjen maiden, erityisesti kehitysmaiden, sääntelytoimien auttamiseksi.

ARTIKLA 5

YHTEENVETO MAHDOLLISISTA MAAILMANLAAJUISTA TEKNISISTA SÄÄNNÖSTÄ

5.1. Muiden kuin UNECE:n sopimuspuolten teknisistä määräyksistä, joita voidaan harkita yhdenmukaistamista tai hyväksymistä maailmanlaajuisiksi teknisiksi määräyksiksi (jäljempänä ehdokasluettelo), luodaan ja ylläpidetään.
5.2. Teknisten määräysten sisällyttäminen mahdollisten määräysten luetteloon

Jokainen sopimuspuoli voi esittää toimeenpanevalle komitealle pyynnön sisällyttää Säännösten ehdokasluetteloon kaikki tekniset määräykset, jotka kyseinen sopimuspuoli on ottanut käyttöön, soveltaa tai on hyväksynyt myöhempää soveltamista varten.
5.2.1. kohdassa 5.2 tarkoitetussa pyynnössä on oltava:
5.2.1.1. kopio tällaisista säännöistä;
5.2.1.2. mikä tahansa saatavilla tekninen dokumentaatio tällaisia sääntöjä, mukaan lukien parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa, suhteellisia etuja ja kustannustehokkuutta koskevat asiakirjat; ja
5.2.1.3. ilmoitus kaikista tunnetuista voimassa olevista tai odotettavissa olevista asiaankuuluvista kansainvälisistä standardeista, joita sovelletaan vapaaehtoisesti.
5.2.2. Toimeenpaneva komitea käsittelee kaikki pyynnöt, jotka täyttävät tämän artiklan vaatimukset ja kohdan 5.2.1. Tekniset määräykset sisällytetään ehdokasluetteloon liitteen B artiklan 7 mukaisesti kyllä-äänestyksellä. tekniset säännöt liitteenä on näiden sääntöjen vetopyynnön mukana toimitetut asiakirjat.
5.2.3. Pyynnössä määritellyt säännöt katsotaan pääsihteerin sisällyttäviksi kokoelmaan sinä päivänä, jona päätös tehdään äänestämällä "puoleen" tämän artiklan 5.2.2 kohdan mukaisesti.
5.3. Teknisten sääntöjen jättäminen pois ehdokasluettelosta

Mukana olevat tekniset määräykset eivät sisälly ehdokasmääräysluetteloon:
5.3.1. tai sen jälkeen, kun maailmanlaajuiseen rekisteriin on lisätty maailmanlaajuiset tekniset määräykset, jotka sisältävät samoja suorituskykyä tai suunnitteluelementtejä koskevia tuotevaatimuksia kuin kokoelmaan sisältyvät tekniset määräykset;
5.3.2. tai viiden vuoden kuluttua tämän artiklan mukaisten säännösten sisällyttämisestä ja kunkin seuraavan viiden vuoden jakson lopussa, ellei pääsihteeri vahvista puoltavalla äänestyksellä liitteessä B olevan 7 artiklan mukaisesti, teknisten määräysten sisällyttäminen ehdokasluetteloon; tai
5.3.3. vastauksena sen sopimuspuolen kirjalliseen pyyntöön, jonka pyynnöstä tekninen määräys alun perin sisällytettiin. Tällainen pyyntö toimii perustana sääntöpoikkeuksille.
5.4. Asiakirjan saatavuus

Kaikki toimeenpanevan komitean tämän artiklan mukaisesti käsittelemät asiakirjat ovat julkisesti saatavilla.

ARTIKLA 6

MAAILMANLAAJUISTEN TEKNISTEN MÄÄRÄYKSET

Jokainen sopimuspuoli voi tehdä ehdotuksen yhdenmukaistetun maailmanlaajuisen teknisen säännön kehittämiseksi, joka koskee suorituskykyä tai suunnittelun osia, joihin joko ehdokasluettelon tekninen määräys tai jokin muu ETY:n säännöt Yhdistyneet Kansakunnat tai molemmat.
6.2.1. kohdassa 6.2 tarkoitetussa ehdotuksessa on oltava:
6.2.1.1. ehdotetun maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tarkoituksen selventäminen;
6.2.1.2. ehdotetun maailmanlaajuisen teknisen säännön kuvaus tai tekstiluonnos, jos se on saatavilla;
6.2.1.3. saatavilla olevat asiakirjat, jotka voivat auttaa analysoimaan tämän artiklan kohdan 6.2.4.2.1 mukaisessa raportissa käsiteltyjä asioita;
6.2.1.4. luettelo kaikista ehdokasluetteloon sisältyvistä teknisistä säännöistä ja kaikista UNECE-säännöistä, jotka viittaavat samoihin suorituskyky- tai suunnitteluelementteihin, jotka on otettava huomioon ehdotetussa maailmanlaajuisessa teknisessä säännössä; ja
6.2.1.5. ilmoitus kaikista tunnetuista voimassa olevista ja vapaaehtoisesti sovelletuista kansainvälisistä standardeista.
6.2.2. Jokainen tämän artiklan 6.2.1 kohdassa tarkoitettu ehdotus on toimitettava toimeenpanevalle komitealle.
6.2.3. Toimeenpaneva komitea ei lähetä millekään työryhmälle ehdotuksia, joiden ei ole todettu täyttävän tämän artiklan 6.2.1 vaatimuksia. Se voi toimittaa kaikki muut ehdotukset asianomaiselle työryhmälle.
6.2.4. Käsitellessään työryhmälle esitettyä ehdotusta harmonisointiin perustuvan maailmanlaajuisen teknisen määräyksen kehittämiseksi tämä työryhmä käyttää avoimia menettelyjä:
6.2.4.1. kehittämällä suosituksia maailmanlaajuisia teknisiä määräyksiä varten:
6.2.4.1.1. ottaen huomioon ehdotetun maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tarkoitus ja tarve vahvistaa vaihtoehtoiset vaatimustenmukaisuuden tai suorituskyvyn tasot,
6.2.4.1.2. tutkia kaikki ehdokasluetteloon sisältyvät tekniset määräykset ja kaikki samoja suorituskykytekijöitä koskevat UNECE-säännöt,
6.2.4.1.3. tutkia kaikkia tämän artiklan 6.2.4.1.2 kohdassa tarkoitettuihin sääntöihin liitettyjä asiakirjoja,
6.2.4.1.4. tarkastella kaikkia saatavilla olevia toiminnallisen vastaavuuden arviointeja, jotka ovat merkityksellisiä ehdotetun maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tarkistamisen kannalta, mukaan lukien asiaankuuluvien standardien arvioinnit,
6.2.4.1.5. sen varmistaminen, että kehitteillä olevat maailmanlaajuiset tekniset määräykset täyttävät määräysten määritellyn tarkoituksen ja , ja
6.2.4.1.6 otetaan asianmukaisesti huomioon mahdollisuus ottaa käyttöön vuoden 1958 sopimuksen mukaisia teknisiä määräyksiä;
6.2.4.2. esittelee johtokunnalle:
6.2.4.2.1. kirjallinen raportti, joka sisältää sen suosituksen maailmanlaajuisesta teknisestä määräyksestä, mukaan lukien kaikki tekniset tiedot, jotka on otettu huomioon suosituksen laatimisessa ja joka kuvastaa tämän artiklan kohdassa 6.2.4.1 tarkoitettujen tietojen käsittelyn edistymistä, ja perustella suosituksiensa tarpeen, mukaan lukien selvitys minkä tahansa harkitun vaihtoehdon hylkäämisen syistä säännösten vaatimuksia ja lähestymistapoja ja
6.2.4.2.2. minkä tahansa suositellun maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tekstiä.
6.2.5. Toimeenpaneva komitea avoimia menettelyjä käyttämällä:
6.2.5.1. vahvistaa, perustuvatko maailmanlaajuista teknistä määräystä ja raporttia koskevat suositukset tämän artiklan 6.2.4.1 kohdassa tarkoitettujen toimien riittävän tehokkaaseen ja perusteelliseen toteuttamiseen. Jos toimeenpaneva komitea toteaa, että suositeltavan maailmanlaajuisen teknisen määräyksen suositukset, raportti ja/tai teksti eivät täytä asetettuja vaatimuksia, se palauttaa säännöt ja raportin työryhmälle tarkistettavaksi tai parannettavaksi;
6.2.5.2. harkitsee suositeltujen maailmanlaajuisten teknisten määräysten käyttöönottoa liitteessä B olevassa 7 artiklassa esitettyjen menettelyjen mukaisesti. Säännöt kirjataan maailmanlaajuiseen rekisteriin toimeenpanevan komitean konsensuksella tekemän päätöksen perusteella.
6.2.6. Globaalit tekniset määräykset katsotaan kirjatuiksi maailmanlaajuiseen rekisteriin sinä päivänä, jona toimeenpaneva komitea tekee päätöksen yksimielisesti kyllä-äänestyksellä.
6.2.7. Kun toimeenpaneva komitea on hyväksynyt maailmanlaajuisen teknisen määräyksen, sihteeristö liittää määräykseen kopiot kaikista asiaankuuluvista asiakirjoista, mukaan lukien . tämän artiklan 6.2.4.2.1 määräysten mukaisesti vaaditut suositukset ja raportti.
6.3. Uusien maailmanlaajuisten teknisten määräysten sisällyttäminen maailmanlaajuiseen rekisteriin

Jokainen sopimuspuoli voi tehdä ehdotuksen uusien maailmanlaajuisten teknisten sääntöjen kehittämiseksi, jotka koskevat suorituskykyä tai suunnitteluelementtejä, jotka eivät kuulu ehdokasluetteloon tai UNECE:n sääntöihin sisältyvien teknisten määräysten piiriin.
6.3.1. kohdassa 6.3 tarkoitetun ehdotuksen on sisällettävä:
6.3.1.1. ehdotetun uuden maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tarkoituksen selventäminen mahdollisimman pitkälle objektiivisten tietojen perusteella;
6.3.1.2. ehdotetun uuden maailmanlaajuisen teknisen säännön kuvaus tai tekstiluonnos, jos sellainen on saatavilla;
6.3.1.3. kaikki saatavilla olevat asiakirjat, jotka voivat edistää tämän artiklan kohdan mukaisesti vaaditussa raportissa käsiteltyjen kysymysten analysointia; ja
6.3.1.4. ilmoitus kaikista tunnetuista voimassa olevista ja vapaaehtoisesti sovelletuista kansainvälisistä standardeista.
6.3.2. Jokainen tämän artiklan 6.3.1 kohdassa tarkoitettu ehdotus on toimitettava toimeenpanevalle komitealle.
6.3.3. Toimeenpaneva komitea ei lähetä millekään työryhmälle ehdotuksia, joiden ei ole todettu täyttävän tämän artiklan 6.3.1 vaatimuksia. Se voi toimittaa kaikki muut ehdotukset asianomaiselle työryhmälle.
6.3.4. Harkittaessa työryhmälle ehdotusta uusien maailmanlaajuisten teknisten määräysten kehittämiseksi tämä työryhmä käyttää avoimia menettelyjä:
6.3.4.1. uusien maailmanlaajuisten teknisten määräysten suositusten kehittäminen:
6.3.4.1.1. ottaen huomioon ehdotetun uuden maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tarkoitus ja tarve vahvistaa vaihtoehtoisia pakollisia tai suorituskykytasoja,
6.3.4.1.2. ottaen huomioon teknisen toteutettavuuden,
6.3.4.1.3. kirjanpito bisnestapaus,
6.3.4.1.4. tutkia hyödyt, mukaan lukien mahdollisten vaihtoehtoisten sääntelyvaatimusten ja harkittujen lähestymistapojen edut,
6.3.4.1.5. vertaamalla suositeltujen sääntöjen kustannustehokkuuspotentiaalia vaihtoehtoisiin sääntelyvaatimuksiin ja harkittuihin lähestymistapoihin,
6.3.4.1.6. sen varmistaminen, että kehitteillä olevat uudet maailmanlaajuiset tekniset määräykset täyttävät määräysten määritellyn tarkoituksen ja kriteerit, jotka on annettu , ja
6.3.4.1.7. otetaan asianmukaisesti huomioon mahdollisuus ottaa käyttöön teknisiä määräyksiä vuoden 1958 sopimuksen mukaisesti;
6.3.4.2. esittelee johtokunnalle:
6.3.4.2.1. kirjallinen raportti, joka sisältää sen suosituksen uudeksi maailmanlaajuiseksi tekniseksi määräksi, mukaan lukien kaikki tekniset tiedot, jotka on otettu huomioon suosituksen laatimisessa ja joka kuvastaa tämän artiklan 6.3.4.1 kohdassa tarkoitettujen tietojen käsittelyn edistymistä, ja perustella suosituksiensa tarve, mukaan lukien selvitys syistä, joiden vuoksi harkittujen vaihtoehtoisten sääntelyvaatimusten ja -lähestymistapojen hylkääminen, ja
6.3.4.2.2. minkä tahansa suositellun uuden maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tekstiä.
6.3.5. Toimeenpaneva komitea avoimia menettelyjä käyttämällä:
6.3.5.1. määrittää, perustuvatko uusia maailmanlaajuisia teknisiä määräyksiä koskevat suositukset ja raportti tämän artiklan kohdassa 6.3.4.1 tarkoitettujen toimien riittävän tehokkaaseen ja perusteelliseen täytäntöönpanoon. Jos toimeenpaneva komitea toteaa, että suositeltavan uuden maailmanlaajuisen teknisen määräyksen suositukset, raportti ja/tai teksti eivät täytä asetettuja vaatimuksia, se palauttaa määräyksen ja raportin työryhmälle tarkistettavaksi tai parannettavaksi;
6.3.5.2. harkitsee suositeltujen uusien maailmanlaajuisten teknisten määräysten hyväksymistä liitteessä B olevassa 7 artiklassa esitettyjen menettelyjen mukaisesti. Säännöt kirjataan maailmanlaajuiseen rekisteriin toimeenpanevan komitean päätöksen perusteella, joka tehdään yksimielisesti äänestämällä "kyllä".
6.3.6 Globaalit tekniset määräykset katsotaan kirjatuiksi maailmanlaajuiseen rekisteriin sinä päivänä, jona johtokunta tekee tämän päätöksen yksimielisesti kyllä-äänestyksellä.
6.3.7. Kun toimeenpaneva komitea ottaa käyttöön uuden maailmanlaajuisen teknisen määräyksen, sihteeristö liittää asetukseen jäljennökset kaikista asiaankuuluvista asiakirjoista, mukaan lukien tämän artiklan mukaisesti toimitettu ehdotus sekä tämän artiklan mukaiset suositukset ja raportti.
6.4. Maailmanlaajuisten teknisten määräysten muuttaminen

Menettelyt maailmanlaajuiseen rekisteriin tämän artiklan mukaisesti lisättyjen maailmanlaajuisten teknisten määräysten muuttamiseksi määritellään tässä artiklassa uusien maailmanlaajuisten teknisten määräysten käyttöönoton yhteydessä maailmanlaajuiseen rekisteriin.
6.5. Pääsy asiakirjoihin

Kaikki asiakirjat, jotka työryhmä on tarkastellut tai keräänyt toimiessaan maailmanlaajuisia teknisiä määräyksiä koskevia suosituksia tämän artiklan mukaisesti, on asetettava julkisesti saataville.

ARTIKLA 7

SOVELLUKSEN HYVÄKSYMINEN JA ILMOITTAMINEN
MAAILMANLAAJUISET TEKNISET MÄÄRÄYKSET

7.1. Sopimuspuolen, joka äänestää maailmanlaajuisten teknisten määräysten laatimisen puolesta tämän sopimuksen mukaisesti, on toimitettava tekniset määräykset menettelyn mukaisesti, jota tämä sopimuspuoli käyttää sisällyttääkseen tällaiset tekniset määräykset lakeihinsa tai määräyksiinsä, ja sen on pyrittävä viipymättä tekemään lopullinen päätös.
7.2. Jokaisen sopimuspuolen, joka sisällyttää vakiintuneen maailmanlaajuisen teknisen määräyksen lainsäädäntöönsä tai määräykseensä, on ilmoitettava siitä kirjoittaminen pääsihteeri päivänä, josta alkaen se soveltaa näitä sääntöjä. Tämä ilmoitus on lähetettävä 60 päivän kuluessa sen päätöksestä sisällyttää nämä säännöt. Jos käyttöön otettu yleinen tekninen määräys sisältää useamman kuin yhden vaatimuksen tai suoritustason, ilmoituksessa on ilmoitettava, minkä näistä vaatimuksista tai suoritustasoista kyseinen sopimuspuoli on valinnut.
7.3. Tämän artiklan 7.1 kohdassa tarkoitetun sopimuspuolen, joka päättää olla sisällyttämättä vahvistettua maailmanlaajuista teknistä sääntöä lainsäädäntöönsä tai määräyksiinsä, on ilmoitettava pääsihteerille kirjallisesti päätöksestään ja päätöksensä syistä. Tämä ilmoitus on lähetettävä kuudenkymmenen (60) päivän kuluessa päätöksen tiedoksiannosta.
7.4 Jokainen tämän artiklan 7.1 kohdassa tarkoitettu sopimuspuoli, joka ei ole hyväksynyt kyseisiä teknisiä sääntöjä tai on päättänyt olla sisällyttämättä niitä sääntöjen maailmanlaajuiseen rekisteriin sisällyttämistä seuraavan vuoden ajanjakson loppuun mennessä. sen on toimitettava kertomus näiden sääntöjen tilasta sisäisille menettelyilleen. Tilanneraportti toimitetaan jokaiselta seuraavalta vuosikaudelta, jos toimenpiteisiin ei ole ryhdytty kyseisen jakson loppuun mennessä. Jokainen tässä kohdassa vaadittu raportti:
7.4.1. sisältää kuvauksen kuluneen vuoden aikana toteutetuista toimenpiteistä sääntöjen toimittamiseksi, sisältää lopullisen päätöksen ja ilmoittaa tällaisen päätöksen arvioidun päivämäärän; ja
7.4.2. pääsihteerille viimeistään 60 päivän kuluttua sen vuoden ajanjakson päättymisestä, jolta kertomus on toimitettu.
7.5 Sopimuspuolen, joka sallii vahvistettujen maailmanlaajuisten teknisten määräysten mukaisten tuotteiden käytön sisällyttämättä näitä sääntöjä lakeihinsa tai määräyksiinsä, on ilmoitettava pääsihteerille kirjallisesti päivämäärä, jona se aloitti tällaisten tuotteiden hyväksymisen. käytettäväksi. Tämä sopimuspuoli toimittaa ilmoituksen kuudenkymmenen (60) päivän kuluessa niiden käyttöön luovuttamisen alkamisesta. Jos vahvistettu globaali tekninen määräys sisältää useamman kuin yhden vaatimuksen tai suoritustason, ilmoituksessa on ilmoitettava, minkä näistä vaatimuksista tai suoritustasoista kyseinen sopimuspuoli on valinnut.
7.6. Jokainen sopimuspuoli, joka on sisällyttänyt lainsäädäntöönsä tai määräyksiinsä säädetyn maailmanlaajuisen teknisen säännön, voi päättää peruuttaa hyväksytyn määräyksen tai muuttaa sitä. Ennen tällaisen päätöksen tekemistä kyseinen sopimuspuoli ilmoittaa kirjallisesti pääsihteerille aikeestaan ja tällaisen toimenpiteen syystä. Tämä ilmoitusmääräys koskee myös sopimuspuolta, joka on hyväksynyt tuotteen käytettäväksi kohdan 7.5 mukaisesti, mutta aikoo lopettaa tällaisten tuotteiden hyväksymisen. Sopimuspuolen on ilmoitettava pääsihteerille päätöksestään antaa tällainen määräys 60 päivän kuluessa tällaisesta päätöksestä. Tarvittaessa kyseinen sopimuspuoli toimittaa viipymättä muille sopimuspuolille näiden pyynnöstä jäljennökset muutetuista säännöistä tai uusista määräyksistä.

ARTIKLA 8

RIITOJEN RATKAISEMINEN

8.1. Käyttöön otettujen maailmanlaajuisten teknisten määräysten määräyksiä koskevat kysymykset lähetetään toimeenpanevan komitean ratkaistavaksi.
8.2. Kahden tai useamman sopimuspuolen väliset tämän sopimuksen tulkintaa tai soveltamista koskevat riidat ratkaistaan mahdollisuuksien mukaan niiden välisillä neuvotteluilla tai neuvotteluilla. Jos riitoja ei voida ratkaista tällä tavalla, asianomaiset sopimuspuolet voivat päättää pyytää toimeenpanevaa komiteaa ratkaisemaan riidan liitteessä B olevassa 7 artiklassa määrätyn menettelyn mukaisesti.

ARTIKLA 9

SOPIMUSPUOLEEN STATUKSEN HANKINTA

9.1. Mainitut maat ja alueelliset taloudellisen yhdentymisen järjestöt voivat tulla tämän sopimuksen sopimuspuoliksi seuraavasti:
9.1.1. allekirjoitus ilman ratifiointi- tai hyväksymisvarausta;
9.1.2. allekirjoitus edellyttää ratifiointia tai hyväksyntää ratifioinnin, hyväksymisen tai hyväksymisen jälkeen;
9.1.3. hyväksyminen; tai
9.1.4. liittymiset.
9.2. Ratifioimis-, hyväksymis- tai liittymiskirja talletetaan pääsihteerin huostaan.
9.3. Kun hän on saanut sopimuspuolen aseman:
9.3.1. tämän sopimuksen voimaantulon jälkeen kunkin maan tai alueellisen taloudellisen yhdentymisen järjestön on toimitettava ilmoitus, jonka mukaisesti (mitä) alla vahvistetuista maailmanlaajuisista teknisistä määräyksistä se hyväksyy, jos se aikoo hyväksyä ne, sekä kaikki päättää ottaa käyttöön tuotteita, jotka ovat näiden maailmanlaajuisten teknisten määräysten mukaisia sisällyttämättä niitä lakeihinsa tai määräyksiinsä. Jos vahvistettu yleinen tekninen määräys sisältää useamman kuin yhden vaatimuksen tai suoritustason, ilmoituksessa on ilmoitettava, minkä näistä vaatimuksista tai suoritustasoista sopimuspuoli hyväksyy tai hyväksyy;
9.3.2. kukin alueellinen taloudellisen yhdentymisen järjestö ilmoittaa toimivaltaansa kuuluvissa asioissa, että sen jäsenvaltioilla on valtuuksia tämän sopimuksen kattamilla aloilla, mukaan lukien valtuudet tehdä jäsenvaltioitaan sitovia päätöksiä.
9.4 Alueelliset taloudellisen yhdentymisen järjestöt, jotka ovat sopimuspuolia, lakkaavat olemasta sopimuspuolia, kun ne peruuttavat tämän artiklan 9.3.2 kohdan mukaisesti ilmoitetut valtuudet ja ilmoittavat asiasta pääsihteerille.

ARTIKLA 10

ALLEKIRJOITTAMINEN

10.1. Tämä sopimus on ollut avoinna allekirjoittamista varten 25.6.1998 alkaen.
10.2. Tämä sopimus on avoinna allekirjoittamista varten, kunnes se tulee voimaan.

ARTIKLA 11

VOIMAANTULO

11.1. Tämä sopimus ja sen liitteet, jotka ovat erottamaton osa sopimusta, tulevat voimaan kolmantenakymmenentenä (30) päivänä siitä päivästä, jona vähintään viidestä (5) maasta ja/tai alueellisesta taloudellisen yhdentymisen järjestöstä tulee sopimuspuolia sopimuksen mukaisesti. . Tähän vähimmäismäärään viisi (5) sopimuspuolta ovat Euroopan yhteisö, Amerikan yhdysvallat ja Japani.
11.2. Jos tämän artiklan kohdan 11.1 määräyksiä ei kuitenkaan noudateta viidentoista (15) kuukauden kuluessa kohdassa 10.1 mainitusta päivämäärästä, tämä sopimus ja sen liitteet, jotka ovat erottamaton osa sopimusta, tulevat voimaan kolmantenakymmenentenä (30) päivänä tämän päivämäärän jälkeen, kun vähintään kahdeksasta (8) maasta ja/tai alueellisesta taloudellisen yhdentymisen järjestöstä on tullut sopimuspuolia . Tämä ei saa tapahtua aikaisemmin kuin kuusitoista (16) kuukautta kohdassa 10.1 määritellyn päivämäärän jälkeen. Vähintään yhden (1) näistä kahdeksasta (8) sopimuspuolesta on oltava joko Euroopan yhteisö, Amerikan yhdysvallat tai Japani.
11.3. Jokaisen maan tai alueellisen taloudellisen yhdentymisen järjestön osalta, josta tulee sopimuksen sopimuspuoli sen voimaantulon jälkeen, tämä sopimus tulee voimaan kuudenkymmenen (60) päivän kuluttua siitä päivästä, jona kyseinen maa tai alueellinen taloudellisen yhdentymisen järjestö tallettaa ratifioimiskirjansa. , hyväksymis- tai liittymisasiakirja.

ARTIKLA 12

PERUUTUMINEN

12.1. Jokainen sopimuspuoli voi irtisanoa tämän sopimuksen ilmoittamalla siitä kirjallisesti pääsihteerille.
12.2. Minkä tahansa sopimuspuolen päätös irtisanoa tämä sopimus tulee voimaan vuoden kuluttua siitä, kun pääsihteeri on vastaanottanut tämän artiklan 12.1 kohdan mukaisen ilmoituksen.

ARTIKLA 13

SOPIMUKSEN MUUTTAMINEN

13.1. Jokainen sopimuspuoli voi ehdottaa muutoksia tähän sopimukseen ja tämän sopimuksen liitteisiin. Muutosehdotukset toimitetaan pääsihteerille, joka toimittaa ne kaikille sopimuspuolille.
13.2. Toimeenpaneva komitea käsittelee tämän artiklan 13.1 kohdan mukaisesti ilmoitettua muutosehdotusta seuraavassa suunnitellussa kokouksessaan.
13.3. Jos läsnä olevat ja äänestävät sopimuspuolet päättävät yksimielisesti ehdottaa muutosta, toimeenpaneva komitea ilmoittaa sen pääsihteerille, joka toimittaa muutoksen kaikille sopimuspuolille.
13.4. Tämän artiklan 13.3 kohdan mukaisesti levitetty muutos katsotaan kaikkien sopimuspuolten hyväksymäksi, jos yksikään sopimuspuoli ei vastusta sitä kuuden (6) kuukauden kuluessa sen levittämisestä. Jos tällaista vastustusta ei esitetä, tämä muutos tulee voimaan kaikkien sopimuspuolten osalta kolmen (3) kuukauden kuluttua tässä kappaleessa tarkoitetun kuuden (6) kuukauden määräajan päättymisestä.
;

15.1. Tätä sopimusta sovelletaan minkä tahansa sellaisen sopimuspuolen alueelle tai alueille, joiden ulkosuhteista tämä sopimuspuoli on vastuussa, ellei sopimuspuoli toisin ilmoita ennen sopimuksen voimaantuloa kyseisen sopimuspuolen osalta.
15.2. Jokainen sopimuspuoli voi irtisanoa tämän sopimuksen erikseen minkä tahansa sellaisen alueen tai alueiden osalta .

ARTIKLA 16

SIHTEERISTÖ

Liite A

Määritelmät

myöntää
sisältää

8. Termi "
9. Termi "
10. Termi "
11. Termi "
12. Termi " pääsihteeri
13. Termi " avoimet menettelyt

14. Termi " tyyppihyväksyntä
15. Termi " UNECE-säännöt
16. Termi " työryhmä
17. Termi " 1958 sopimus

Liite B

Artikla 1

2 artikla

3 artikla

4 artikla

5 artikla

6 artikla

7 artikla

8 artikla

9 artikla

Osastopäällikkö
Kansainvälinen lakiosasto
Ulkoasiainministeriö
Kazakstanin tasavalta B. Piskorsky

ARTIKLA 16

SIHTEERISTÖ

Tämän sopimuksen sihteeristö on UNECE:n pääsihteeri. Pääsihteeri hoitaa seuraavat sihteeristötehtävät:
16.1. valmistelee johtoryhmän ja työryhmien kokouksia;
16.2. välittää sopimuspuolille tämän sopimuksen määräysten mukaisesti saadut raportit ja muut tiedot; ja
16.3. suorittaa johtokunnan määräämät tehtävät.

Liite A

Määritelmät

Tämän sopimuksen tarkoituksia varten seuraavat määritelmät:
1. Tämän sopimuksen mukaisesti kehitettyjen maailmanlaajuisten teknisten määräysten osalta termi " myöntää"tarkoittaa sopimuspuolen päätöstä sallia maailmanlaajuisen teknisen säännön määräysten mukaiset tuotteet markkinoilleen sisällyttämättä näitä maailmanlaajuisia teknisiä määräyksiä lakeihinsa ja määräyksiinsä.
2. Tämän sopimuksen mukaisesti kehitettyjen maailmanlaajuisten teknisten määräysten osalta termi " sisältää" tarkoittaa maailmanlaajuisten teknisten sääntöjen sisällyttämistä sopimuspuolen lakeihin ja määräyksiin.
3. Tämän sopimuksen mukaisesti kehitettyjen maailmanlaajuisten teknisten määräysten osalta termi " soveltaa" tarkoittaa laitteita tai osia, joiden ominaisuudet liittyvät suorituskykyyn, turvallisuuteen, ympäristönsuojeluun, energiatehokkuuteen tai varkaudenestoon. Tällaisia laitteita ja osia ovat pakojärjestelmät, renkaat, moottorit, akustiset suojalaitteet, varkaudenestohälyttimet, varoitushälyttimet ja lasten turvajärjestelmät, mutta eivät rajoitu näihin.
8. Termi " käyttöön maailmanlaajuiset tekniset määräykset" tarkoittaa maailmanlaajuista teknistä sääntöä, joka on kirjattu maailmanlaajuiseen rekisteriin tämän sopimuksen mukaisesti.
9. Termi " sisälsi tekniset säännöt" tarkoittaa kansallisia tai alueellisia teknisiä määräyksiä, jotka on sisällytetty ehdokasluetteloon tämän sopimuksen mukaisesti.
10. Termi " valmistajan itsesertifiointi" tarkoittaa sopimuspuolen lainsäädännön mukaista oikeudellista vaatimusta, jonka mukaan pyörillä varustettujen ajoneuvojen, varusteiden ja/tai osien, jotka voidaan asentaa ja/tai käyttää pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin, valmistajan on todistettava, että jokainen ajoneuvo, varuste tai osa, jonka tämä valmistaja asettaa myynti, vastaa tiettyä tekniset vaatimukset.
11. Termi " alueellinen taloudellisen yhdentymisen järjestö"tarkoittaa itsenäisten maiden perustamaa ja niistä koostuvaa järjestöä, jolla on toimivalta tämän sopimuksen kattamissa asioissa, mukaan lukien valtuudet tehdä kaikkia sen jäsenmaita koskevia sitovia päätöksiä kyseisissä asioissa.
12. Termi " pääsihteeri" tarkoittaa Yhdistyneiden Kansakuntien pääsihteeriä.
13. Termi " avoimet menettelyt" tarkoittaa menettelyjä, jotka on suunniteltu helpottamaan yleisön tietämystä tämän sopimuksen mukaisesta sääntöprosessista ja osallistumista tällaiseen prosessiin. Näitä ovat mm.
1) työryhmien ja johtokunnan kokouskutsut; ja
2) työ- ja loppuasiakirjat.
Niihin sisältyy myös mahdollisuus ilmaista näkemyksesi ja perustelut seuraavista aiheista:
1) työryhmien kokoukset neuvoa-antavan aseman saaneiden organisaatioiden kautta; ja
2) työryhmien ja toimeenpanevan komitean kokoukset neuvottelemalla etukäteen sopimuspuolten edustajien kanssa ennen kokousten alkamista.
14. Termi " tyyppihyväksyntä"tarkoittaa sopimuspuolen (tai sopimuspuolen nimeämän toimivaltaisen viranomaisen) kirjallista vahvistusta siitä, että ajoneuvo ja/tai mikä tahansa varuste ja/tai osa, joka voidaan asentaa ja/tai käyttää ajoneuvoon, on tiettyjen teknisten vaatimusten mukainen ja sitä käytetään edellytyksenä tämän ajoneuvon, laitteen tai osan myyntiin luovuttamiselle.
15. Termi " UNECE-säännöt" tarkoittaa Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sääntöjä, jotka on hyväksytty vuoden 1958 sopimuksen mukaisesti.
16. Termi " työryhmä" tarkoittaa ECE:n erikoistunutta teknistä apuelintä, jonka tehtävänä on kehittää suosituksia yhdenmukaistettujen tai uusien maailmanlaajuisten teknisten määräysten käyttöön ottamiseksi maailmanlaajuiseen rekisteriin sisällytettäviksi ja harkita maailmanlaajuiseen rekisteriin lisättyjä maailmanlaajuisten teknisten määräysten muutoksia.
17. Termi " 1958 sopimus" tarkoittaa sopimusta pyörillä varustettujen ajoneuvojen, varusteiden ja osien, jotka voidaan asentaa ja/tai käyttää pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin, käyttöönottamisesta ja näiden määräysten perusteella myönnettyjen hyväksyntöjen vastavuoroisen tunnustamisen ehdoista.

Liite B

HALLITUKSEN KOKOONPANO JA TYÖJÄRJESTYS

Artikla 1

Vain sopimuspuolet voivat olla toimeenpanevan komitean jäseniä.

2 artikla

Kaikki sopimuspuolet ovat toimeenpanevan komitean jäseniä.

3 artikla

3.1. Jollei tämän artiklan 3.2 kohdassa toisin määrätä, kullakin sopimuspuolella on yksi ääni.
3.2. Jos tämän sopimuksen sopimuspuolet ovat yksi alueellinen taloudellisen yhdentymisen järjestö ja yksi tai useampi sen jäsenvaltioista, alueellinen taloudellisen yhdentymisen järjestö käyttää toimivaltaansa kuuluvissa asioissa äänioikeuttaan äänten määrällä. yhtä suuri määrä sen jäsenvaltiot, jotka ovat tämän sopimuksen sopimuspuolia. Tällainen järjestö ei käytä äänioikeuttaan, jos jokin sen jäsenvaltioista käyttää oikeuttaan, ja päinvastoin.

4 artikla

Jokaisen sopimuspuolen on oltava edustettuna voidakseen äänestää. Sen sopimuspuolen, jonka puolesta sen alueellinen taloudellisen yhdentymisen järjestö äänestää, ei tarvitse olla edustettuna äänestyksessä.

5 artikla

5.1. Äänestyksen toimittaminen edellyttää, että vähintään puolet kaikista sopimuspuolista on päätösvaltainen.
5.2. Tämän artiklan 7.1 kohdan mukaisesti päätösvaltaisuuden määrittämiseksi ja sopimuspuolten lukumäärän määrittämiseksi, jotta yksi kolmasosa läsnä olevista ja äänestävistä sopimuspuolista olisi tämän liitteen 7.1 kohdan mukaisesti, on alueellinen taloudellisen yhdentymisen järjestö katsotaan olevan yksi sopimuspuoli.

6 artikla

6.1. Johtokunta kukin ensimmäisessä kokouksessaan kalenterivuosi valitsee keskuudestaan puheenjohtajan ja varapuheenjohtajan. Puheenjohtaja ja varapuheenjohtaja valitaan kahden kolmasosan äänten enemmistöllä kaikkien läsnä olevien ja äänestävien sopimuspuolten puolesta.
6.2. Puheenjohtaja ja varapuheenjohtaja eivät saa olla saman sopimuspuolen edustajia kauempaa kuin kaksi vuotta peräkkäin. Yhtenä vuonna puheenjohtaja ja varapuheenjohtaja eivät saa edustaa samaa sopimuspuolta.

7 artikla

7.1. Kansalliset tai alueelliset määräykset sisällytetään ehdokasluetteloon joko äänestämällä vähintään kolmanneksen puolesta kaikista läsnä olevista ja äänestävistä sopimuspuolista (määritelty tämän liitteen 5.2 artiklassa) tai yhdellä kolmasosalla kaikista äänistä riippuen. kumpi näistä indikaattoreista on suotuisampi äänestää "kyllä". Joka tapauksessa yhden kolmasosan äänistä tulee joko Euroopan yhteisö tai Amerikan yhdysvallat tai Japani, jos jompikumpi niistä on sopimuspuoli.
7.2. Maailmanlaajuisten teknisten määräysten lisääminen maailmanlaajuiseen rekisteriin, vahvistettujen maailmanlaajuisten teknisten määräysten muuttaminen ja tämän sopimuksen muuttaminen toteutetaan äänestämällä läsnä olevien ja äänestävien sopimuspuolten yksimielisellä päätöksellä. Jokaisen läsnä olevan ja äänestävän sopimuspuolen, joka vastustaa yksimielisesti äänestettävää asiaa, on toimitettava pääsihteerille kirjallinen selitys vastustuksestaan kuudenkymmenen (60) päivän kuluessa äänestyspäivästä. Jos sopimuspuoli ei anna tällaista selitystä tässä määräajassa, sen katsotaan äänestäneen "kyllä" asiassa, josta äänestettiin. Jos kaikki asiaa vastustavat sopimuspuolet eivät toimita tällaisia kirjallisia selityksiä, kaikkien läsnä olevien ja äänestävien katsotaan äänestäneen asian puolesta yksimielisesti. Tässä tapauksessa äänestyspäiväksi katsotaan ensimmäinen päivä tämän 60 päivän määräajan päättymisen jälkeen.
7.3. Kaikki muut ratkaisua vaativat asiat voidaan toimeenpanevan komitean harkinnan mukaan ratkaista tämän artiklan 7.2 kohdassa määrätyllä äänestysmenettelyllä.

8 artikla

Äänestyksestä pidättäytyneiden sopimuspuolten katsotaan jättäneen äänestämättä.

9 artikla

Toimeenpaneva sihteeri kutsuu toimeenpanevan komitean koolle aina, kun tämä sopimus edellyttää äänestystä tai kun tämän sopimuksen nojalla on ryhdyttävä toimiin.

Vakuutan täten, että tämä teksti on oikeaksi todistettu kopio Genevessä 25. kesäkuuta 1998 hyväksytystä sopimuksesta, joka vahvistaa maailmanlaajuiset tekniset määräykset pyörillä varustettuja ajoneuvoja, laitteita ja osia varten, joita voidaan asentaa ja/tai käyttää pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin.

6.1. Tämän artikkelin pohjalta kehitetyistä ja käyttöönotetuista maailmanlaajuisista teknisistä määräyksistä ollaan luomassa ja päivittämässä rekisteriä. Tätä rekisteriä kutsutaan maailmanlaajuiseksi rekisteriksi.
6.2. Maailmanlaajuisten teknisten määräysten sisällyttäminen maailmanlaajuiseen rekisteriin yhdenmukaistamalla olemassa olevia määräyksiä
Jokainen sopimuspuoli voi tehdä ehdotuksen sellaisen yhdenmukaistetun maailmanlaajuisen teknisen säännön kehittämiseksi, joka koskee suorituskykyä tai suunnitteluelementtejä, joihin joko ehdokasluettelon tekninen määräys tai mikä tahansa UNECE-sääntö tai molemmat vaikuttavat.
6.2.1. kohdassa 6.2 tarkoitetussa ehdotuksessa on oltava:
6.2.1.1. ehdotetun maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tarkoituksen selventäminen;
6.2.1.2. ehdotetun maailmanlaajuisen teknisen säännön kuvaus tai tekstiluonnos, jos se on saatavilla;
6.2.1.3. saatavilla olevat asiakirjat, jotka voivat auttaa analysoimaan tämän artiklan kohdan 6.2.4.2.1 mukaisessa raportissa käsiteltyjä asioita;
6.2.1.4. luettelo kaikista ehdokasluetteloon sisältyvistä teknisistä säännöistä ja kaikista UNECE-säännöistä, jotka viittaavat samoihin suorituskyky- tai suunnitteluelementteihin, jotka on otettava huomioon ehdotetussa maailmanlaajuisessa teknisessä säännössä; ja
6.2.1.5. ilmoitus kaikista tunnetuista voimassa olevista ja vapaaehtoisesti sovelletuista kansainvälisistä standardeista.
6.2.2. Jokainen tämän artiklan 6.2.1 kohdassa tarkoitettu ehdotus on toimitettava toimeenpanevalle komitealle.
6.2.3. Toimeenpaneva komitea ei lähetä millekään työryhmälle ehdotuksia, joiden ei ole todettu täyttävän 4 artiklan ja tämän artiklan 6.2.1 kohdan vaatimuksia. Se voi toimittaa kaikki muut ehdotukset asianomaiselle työryhmälle.
6.2.4. Käsitellessään työryhmälle esitettyä ehdotusta harmonisointiin perustuvan maailmanlaajuisen teknisen määräyksen kehittämiseksi tämä työryhmä käyttää avoimia menettelyjä:
6.2.4.1. kehittämällä suosituksia maailmanlaajuisia teknisiä määräyksiä varten:
6.2.4.1.1. ottaen huomioon ehdotetun maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tarkoitus ja tarve vahvistaa vaihtoehtoiset vaatimustenmukaisuuden tai suorituskyvyn tasot,
6.2.4.1.2. tutkia kaikki ehdokasluetteloon sisältyvät tekniset määräykset ja kaikki samoja suorituskykytekijöitä koskevat UNECE-säännöt,
6.2.4.1.3. tutkia kaikkia tämän artiklan 6.2.4.1.2 kohdassa tarkoitettuihin sääntöihin liitettyjä asiakirjoja,
6.2.4.1.4. tarkastella kaikkia saatavilla olevia toiminnallisen vastaavuuden arviointeja, jotka ovat merkityksellisiä ehdotetun maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tarkistamisen kannalta, mukaan lukien asiaankuuluvien standardien arvioinnit,
6.2.4.1.5. sen varmistaminen, että kehitettävät maailmanlaajuiset tekniset määräykset täyttävät määräysten määritellyn tarkoituksen ja 4 artiklassa esitetyt kriteerit, ja
6.2.4.1.6. otetaan asianmukaisesti huomioon mahdollisuus ottaa käyttöön teknisiä määräyksiä vuoden 1958 sopimuksen mukaisesti;
6.2.4.2. esittelee johtokunnalle:
6.2.4.2.1. kirjallinen raportti, joka sisältää sen suosituksen maailmanlaajuisesta teknisestä määräyksestä, mukaan lukien kaikki tekniset tiedot, jotka on otettu huomioon suosituksen laatimisessa ja joka kuvastaa tämän artiklan kohdassa 6.2.4.1 tarkoitettujen tietojen käsittelyn edistymistä, ja perustella suosituksiensa tarve, mukaan lukien selvitys syistä, joiden vuoksi harkittuja vaihtoehtoisia sääntelyvaatimuksia ja lähestymistapoja hylättiin, ja
6.2.4.2.2. minkä tahansa suositellun maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tekstiä.
6.2.5. Toimeenpaneva komitea avoimia menettelyjä käyttämällä:
6.2.5.1. vahvistaa, perustuvatko maailmanlaajuista teknistä määräystä ja raporttia koskevat suositukset tämän artiklan 6.2.4.1 kohdassa tarkoitettujen toimien riittävän tehokkaaseen ja perusteelliseen toteuttamiseen. Jos toimeenpaneva komitea toteaa, että suositeltavan maailmanlaajuisen teknisen määräyksen suositukset, raportti ja/tai teksti eivät täytä asetettuja vaatimuksia, se palauttaa säännöt ja raportin työryhmälle tarkistettavaksi tai parannettavaksi;
6.2.5.2. harkitsee suositeltujen maailmanlaajuisten teknisten määräysten käyttöönottoa liitteessä B olevan 7 artiklan 7.2 kohdassa esitettyjen menettelyjen mukaisesti. Säännöt kirjataan maailmanlaajuiseen rekisteriin johtokunnan yksimielisellä päätöksellä "kyllä" äänestämällä.
6.2.6. Globaalit tekniset määräykset katsotaan kirjatuiksi maailmanlaajuiseen rekisteriin sinä päivänä, jona toimeenpaneva komitea tekee päätöksen yksimielisesti kyllä-äänestyksellä.
6.2.7. Kun toimeenpaneva komitea on hyväksynyt maailmanlaajuiset tekniset määräykset, sihteeristö liittää näihin sääntöihin kopiot kaikista asiaankuuluvista asiakirjoista, mukaan lukien tämän artiklan 6.2.1 kohdan mukaisesti toimitettu ehdotus, sekä suositukset ja raportit, joita vaaditaan asetuksen mukaisesti. tämän artiklan 6.2.4.2.1.
6.3. Uusien maailmanlaajuisten teknisten määräysten sisällyttäminen maailmanlaajuiseen rekisteriin
Jokainen sopimuspuoli voi tehdä ehdotuksen uusien maailmanlaajuisten teknisten sääntöjen kehittämiseksi, jotka koskevat suorituskykyä tai suunnitteluelementtejä, jotka eivät kuulu ehdokasluetteloon tai UNECE:n sääntöihin sisältyvien teknisten määräysten piiriin.
6.3.1. kohdassa 6.3 tarkoitetun ehdotuksen on sisällettävä:
6.3.1.1. ehdotetun uuden maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tarkoituksen selventäminen mahdollisimman pitkälle objektiivisten tietojen perusteella;
6.3.1.2. ehdotetun uuden maailmanlaajuisen teknisen säännön kuvaus tai tekstiluonnos, jos sellainen on saatavilla;
6.3.1.3. kaikki saatavilla olevat asiakirjat, jotka voivat auttaa analysoimaan tämän artiklan kohdan 6.3.4.2.1 mukaisessa raportissa käsiteltyjä kysymyksiä; ja
6.3.1.4. ilmoitus kaikista tunnetuista voimassa olevista ja vapaaehtoisesti sovelletuista kansainvälisistä standardeista.
6.3.2. Jokainen tämän artiklan 6.3.1 kohdassa tarkoitettu ehdotus on toimitettava toimeenpanevalle komitealle.
6.3.3. Toimeenpaneva komitea ei lähetä millekään työryhmälle ehdotuksia, joiden ei ole todettu täyttävän 4 artiklan ja tämän artiklan 6.3.1 kohdan vaatimuksia. Se voi toimittaa kaikki muut ehdotukset asianomaiselle työryhmälle.
6.3.4. Harkittaessa työryhmälle ehdotusta uusien maailmanlaajuisten teknisten määräysten kehittämiseksi tämä työryhmä käyttää avoimia menettelyjä:
6.3.4.1. uusien maailmanlaajuisten teknisten määräysten suositusten kehittäminen:
6.3.4.1.1. ottaen huomioon ehdotetun uuden maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tarkoitus ja tarve vahvistaa vaihtoehtoisia pakollisia tai suorituskykytasoja,
6.3.4.1.2. ottaen huomioon teknisen toteutettavuuden,
6.3.4.1.3. ottaen huomioon taloudelliset perusteet,
6.3.4.1.4. tutkia hyödyt, mukaan lukien mahdollisten vaihtoehtoisten sääntelyvaatimusten ja harkittujen lähestymistapojen edut,
6.3.4.1.5. vertaamalla suositeltujen sääntöjen kustannustehokkuuspotentiaalia vaihtoehtoisiin sääntelyvaatimuksiin ja harkittuihin lähestymistapoihin,
6.3.4.1.6. sen varmistaminen, että kehitteillä olevat uudet maailmanlaajuiset tekniset määräykset täyttävät määräyksissä asetetun tavoitteen ja 4 artiklassa asetetut kriteerit, ja
6.3.4.1.7. otetaan asianmukaisesti huomioon mahdollisuus ottaa käyttöön teknisiä määräyksiä vuoden 1958 sopimuksen mukaisesti;
6.3.4.2. esittelee johtokunnalle:
6.3.4.2.1. kirjallinen raportti, joka sisältää sen suosituksen uudeksi maailmanlaajuiseksi tekniseksi määräksi, mukaan lukien kaikki tekniset tiedot, jotka on otettu huomioon suosituksen laatimisessa ja joka kuvastaa tämän artiklan 6.3.4.1 kohdassa tarkoitettujen tietojen käsittelyn edistymistä, ja perustella suosituksiensa tarve, mukaan lukien selvitys syistä, joiden vuoksi harkittujen vaihtoehtoisten sääntelyvaatimusten ja -lähestymistapojen hylkääminen, ja
6.3.4.2.2. minkä tahansa suositellun uuden maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tekstiä.
6.3.5. Toimeenpaneva komitea avoimia menettelyjä käyttämällä:
6.3.5.1. määrittää, perustuvatko uusia maailmanlaajuisia teknisiä määräyksiä koskevat suositukset ja raportti tämän artiklan kohdassa 6.3.4.1 tarkoitettujen toimien riittävän tehokkaaseen ja perusteelliseen täytäntöönpanoon. Jos toimeenpaneva komitea toteaa, että suositeltavan uuden maailmanlaajuisen teknisen määräyksen suositukset, raportti ja/tai teksti eivät täytä asetettuja vaatimuksia, se palauttaa määräyksen ja raportin työryhmälle tarkistettavaksi tai parannettavaksi;
6.3.5.2. harkitsee suositeltujen uusien maailmanlaajuisten teknisten määräysten hyväksymistä liitteessä B olevan 7 artiklan 7.2 kohdassa esitettyjen menettelyjen mukaisesti. Säännöt kirjataan maailmanlaajuiseen rekisteriin perustuen toimeenpanevan komitean yksimielisellä päätöksellä äänestämällä "kyllä" .
6.3.6. Globaalit tekniset määräykset katsotaan kirjatuiksi maailmanlaajuiseen rekisteriin sinä päivänä, jona toimeenpaneva komitea tekee päätöksen yksimielisesti kyllä-äänestyksellä.
6.3.7. Kun toimeenpaneva komitea ottaa käyttöön uuden maailmanlaajuisen teknisen määräyksen, sihteeristö liittää määräykseen kopiot kaikista asiaankuuluvista asiakirjoista, mukaan lukien tämän artiklan 6.3.1 kohdan mukaisesti toimitettu ehdotus, sekä suositukset ja raportin mukaisesti vaaditut suositukset ja raportit. tämän artiklan 6.3.4.2.1 kohta.
6.4 Maailmanlaajuisten teknisten määräysten muuttaminen
Menettelyt maailmanlaajuiseen rekisteriin tämän artiklan mukaisesti lisättyjen maailmanlaajuisten teknisten määräysten muuttamiseksi määritellään tämän artiklan kohdassa 6.3 uusien maailmanlaajuisten teknisten määräysten käyttöönoton yhteydessä maailmanlaajuiseen rekisteriin.
6.5 Pääsy asiakirjoihin
Kaikki asiakirjat, jotka työryhmä on tarkastellut tai keräänyt toimiessaan maailmanlaajuisia teknisiä määräyksiä koskevia suosituksia tämän artiklan mukaisesti, on asetettava julkisesti saataville.

Fonttikoko

25.6.98 tehty SOPIMUS PYÖRÄAJONEUVOJEN MAAILMANLAAJUISTEN TEKNISTEN SÄÄNNÖKSEN KÄYTTÖÖNOTTOSTA JA... Relevantti vuonna 2018

6 artikla Maailmanlaajuisten teknisten määräysten rekisteri

6.2. Maailmanlaajuisten teknisten määräysten sisällyttäminen maailmanlaajuiseen rekisteriin yhdenmukaistamalla olemassa olevia määräyksiä.

Jokainen sopimuspuoli voi tehdä ehdotuksen sellaisen yhdenmukaistetun maailmanlaajuisen teknisen säännön kehittämiseksi, joka koskee suorituskykyä tai suunnitteluelementtejä, joihin joko ehdokasluettelon tekninen määräys tai mikä tahansa UNECE-sääntö tai molemmat vaikuttavat.

6.2.1. kohdassa 6.2 tarkoitetussa ehdotuksessa on oltava:

6.2.1.1. ehdotetun maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tarkoituksen selventäminen;

6.2.1.2. ehdotetun maailmanlaajuisen teknisen säännön kuvaus tai tekstiluonnos, jos se on saatavilla;

6.2.1.3. saatavilla olevat asiakirjat, jotka voivat auttaa analysoimaan tämän artiklan kohdan 6.2.4.2.1 mukaisessa raportissa käsiteltyjä asioita;

6.2.1.4. luettelo kaikista ehdokasluetteloon sisältyvistä teknisistä säännöistä ja kaikista UNECE-säännöistä, jotka viittaavat samoihin suorituskyky- tai suunnitteluelementteihin, jotka on otettava huomioon ehdotetussa maailmanlaajuisessa teknisessä säännössä; ja

6.2.1.5. ilmoitus kaikista tunnetuista voimassa olevista ja vapaaehtoisesti sovelletuista kansainvälisistä standardeista.

6.2.2. Jokainen tarjous kohdassa

Tämän artiklan 6.2.1 kohta toimitetaan toimeenpanevalle komitealle.

6.2.3. Toimeenpaneva komitea ei lähetä millekään työryhmälle ehdotuksia, joiden ei ole todettu täyttävän 4 artiklan ja kohdan 6.2.1 vaatimuksia. tästä artikkelista. Se voi toimittaa kaikki muut ehdotukset asianomaiselle työryhmälle.

6.2.4. Käsitellessään työryhmälle esitettyä ehdotusta harmonisointiin perustuvan maailmanlaajuisen teknisen määräyksen kehittämiseksi tämä työryhmä käyttää avoimia menettelyjä:

6.2.4.1.1. ottaen huomioon ehdotetun maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tarkoitus ja tarve vahvistaa vaihtoehtoiset vaatimustenmukaisuuden tai suorituskyvyn tasot,

6.2.4.1.2. tutkia kaikki ehdokasluetteloon sisältyvät tekniset määräykset ja kaikki samoja suorituskykytekijöitä koskevat UNECE-säännöt,

6.2.4.1.3. tutkia kaikkia tämän artiklan 6.2.4.1.2 kohdassa tarkoitettuihin sääntöihin liitettyjä asiakirjoja,

6.2.4.1.4. tarkastella kaikkia saatavilla olevia toiminnallisen vastaavuuden arviointeja, jotka ovat merkityksellisiä ehdotetun maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tarkistamisen kannalta, mukaan lukien asiaankuuluvien standardien arvioinnit,

6.2.4.1.5. sen varmistaminen, että kehitettävät maailmanlaajuiset tekniset määräykset täyttävät määräysten määritellyn tarkoituksen ja 4 artiklassa esitetyt kriteerit, ja

6.2.4.1.6. otetaan asianmukaisesti huomioon mahdollisuus ottaa käyttöön teknisiä määräyksiä vuoden 1958 sopimuksen mukaisesti;

6.2.4.2. esittelee johtokunnalle:

6.2.4.2.1. kirjallinen raportti, joka sisältää sen suosituksen maailmanlaajuisesta teknisestä määräyksestä, mukaan lukien kaikki tekniset tiedot, jotka on otettu huomioon suosituksen laatimisessa ja joka kuvastaa tämän artiklan kohdassa 6.2.4.1 tarkoitettujen tietojen käsittelyn edistymistä, ja perustella suosituksiensa tarve, mukaan lukien selvitys syistä, joiden vuoksi harkittuja vaihtoehtoisia sääntelyvaatimuksia ja lähestymistapoja hylättiin, ja

6.2.5. Toimeenpaneva komitea avoimia menettelyjä käyttämällä:

6.2.5.1. vahvistaa, perustuvatko maailmanlaajuista teknistä määräystä ja raporttia koskevat suositukset tämän artiklan 6.2.4.1 kohdassa tarkoitettujen toimien riittävän tehokkaaseen ja perusteelliseen toteuttamiseen. Jos toimeenpaneva komitea toteaa, että suositeltavan maailmanlaajuisen teknisen määräyksen suositukset, raportti ja/tai teksti eivät täytä asetettuja vaatimuksia, se palauttaa säännöt ja raportin työryhmälle tarkistettavaksi tai parannettavaksi;

6.2.5.2. harkitsee suositeltujen maailmanlaajuisten teknisten määräysten käyttöönottoa liitteessä B olevan 7 artiklan 7.2 kohdassa esitettyjen menettelyjen mukaisesti. Säännöt kirjataan maailmanlaajuiseen rekisteriin johtokunnan yksimielisellä päätöksellä "kyllä" äänestämällä.

6.2.6. Globaalit tekniset määräykset katsotaan kirjatuiksi maailmanlaajuiseen rekisteriin sinä päivänä, jona toimeenpaneva komitea tekee päätöksen yksimielisesti kyllä-äänestyksellä.

6.2.7. Kun toimeenpaneva komitea vahvistaa maailmanlaajuisen teknisen määräyksen, sihteeristö liittää määräykseen kopiot kaikista asiaankuuluvista asiakirjoista, mukaan lukien tämän artiklan 6.2.1 kohdan mukaisesti toimitettu ehdotus sekä kohdan 6.2 määräysten mukaisesti vaaditut suositukset ja raportti. .4.2.1.

6.3. Uusien maailmanlaajuisten teknisten määräysten sisällyttäminen maailmanlaajuiseen rekisteriin

6.3.1. kohdassa 6.3 tarkoitetun ehdotuksen tulee sisältää.

6.3.1.1. ehdotetun uuden maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tarkoituksen selventäminen mahdollisimman pitkälle objektiivisten tietojen perusteella,

6.3.1.2. ehdotetun uuden maailmanlaajuisen teknisen säännön kuvaus tai tekstiluonnos, jos se on saatavilla,

6.3.1.3. kaikki saatavilla olevat asiakirjat, jotka voivat auttaa analysoimaan tämän artiklan kohdan 6.3.4.2.1 mukaisessa raportissa käsiteltyjä kysymyksiä; ja

6.3.1.4. tiedot tunnetuista sovellettavista vapaaehtoisesti sovellettavista kansainvälisistä standardeista

6.3.2. Jokainen tämän artiklan 631 kohdassa tarkoitettu ehdotus on toimitettava toimeenpanevalle komitealle.

6.3.3 Toimeenpaneva komitea ei lähetä millekään työryhmälle ehdotuksia, joiden ei ole todettu täyttävän 4 artiklan ja tämän artiklan 631 kohdan vaatimuksia. Se voi toimittaa kaikki muut ehdotukset asianomaiselle työryhmälle.

6.3.4. Harkittaessa työryhmälle ehdotusta uusien maailmanlaajuisten teknisten määräysten kehittämiseksi tämä työryhmä käyttää avoimia menettelyjä:

6.3.4.1.1. ottaen huomioon ehdotetun uuden maailmanlaajuisen teknisen määräyksen tarkoitus ja tarve vahvistaa vaihtoehtoisia pakollisia tai suorituskykytasoja,

6.3.4.1.2. ottaen huomioon teknisen toteutettavuuden,

6.3.4.1.3. ottaen huomioon taloudelliset perusteet,

6.3.4.1.4. tutkia hyödyt, mukaan lukien mahdollisten vaihtoehtoisten sääntelyvaatimusten ja harkittujen lähestymistapojen edut,

6.3.4.1.5. vertaamalla suositeltujen sääntöjen kustannustehokkuuspotentiaalia vaihtoehtoisiin sääntelyvaatimuksiin ja harkittuihin lähestymistapoihin,

6.3.4.1.6. sen varmistaminen, että kehitteillä olevat uudet maailmanlaajuiset tekniset määräykset täyttävät määräysten ilmoitetun tarkoituksen ja 4 artiklan kriteerit, ja

6.3.4.1.7. otetaan asianmukaisesti huomioon mahdollisuus ottaa käyttöön teknisiä määräyksiä vuoden 1958 sopimuksen mukaisesti;

6.3.4.2. esittelee johtokunnalle:

6.3.4.2.1. kirjallinen raportti, joka sisältää sen suosituksen uudeksi maailmanlaajuiseksi tekniseksi määräksi, mukaan lukien kaikki tekniset tiedot, jotka on otettu huomioon suosituksen laatimisessa ja joka kuvastaa tämän artiklan 6.3.4.1 kohdassa tarkoitettujen tietojen käsittelyn edistymistä, ja perustella suosituksiensa tarve, mukaan lukien selvitys syistä, joiden vuoksi harkittujen vaihtoehtoisten sääntelyvaatimusten ja -lähestymistapojen hylkääminen, ja

6.3.5. Toimeenpaneva komitea avoimia menettelyjä käyttämällä:

6.3.5.1. määrittää, perustuvatko uusia maailmanlaajuisia teknisiä määräyksiä koskevat suositukset ja raportti tämän artiklan kohdassa 6.3.4.1 tarkoitettujen toimien riittävän tehokkaaseen ja perusteelliseen täytäntöönpanoon. Jos toimeenpaneva komitea toteaa, että suositeltavan uuden maailmanlaajuisen teknisen määräyksen suositukset, raportti ja/tai teksti eivät täytä asetettuja vaatimuksia, se palauttaa määräyksen ja raportin työryhmälle tarkistettavaksi tai parannettavaksi;

6.3.5.2. harkitsee suositeltujen uusien maailmanlaajuisten teknisten määräysten hyväksymistä liitteessä B olevan 7 artiklan 7.2 kohdassa esitettyjen menettelyjen mukaisesti. Säännöt kirjataan maailmanlaajuiseen rekisteriin johtokunnan konsensuksella tekemän päätöksen perusteella.

6.3.6. Globaalit tekniset määräykset katsotaan kirjatuiksi maailmanlaajuiseen rekisteriin sinä päivänä, jona toimeenpaneva komitea tekee päätöksen yksimielisesti kyllä-äänestyksellä.

6.3.7. Kun toimeenpaneva komitea ottaa käyttöön uuden maailmanlaajuisen teknisen säännön, sihteeristö liittää määräykseen kopiot kaikista asiaankuuluvista asiakirjoista, mukaan lukien tämän artiklan 6.3.1 kohdan mukaisesti toimitettu ehdotus, sekä suositukset ja raportin mukaisesti vaaditut suositukset ja raportit. tämän artiklan 6.3.4.2.1 kohta.

6.4 Maailmanlaajuisten teknisten määräysten muuttaminen Tämän artiklan mukaisesti maailmanlaajuiseen rekisteriin lisättyjen maailmanlaajuisten teknisten määräysten muutosmenettelyt määritellään tämän artiklan kohdassa 6.3 uusien maailmanlaajuisten teknisten määräysten käyttöönoton yhteydessä maailmanlaajuiseen rekisteriin.

6.5 Pääsy asiakirjoihin

ECE/TRANS/180/Add.1/Liite 1

GLOBAALI REKISTERÖINTI

SOPIMUKSET MAAILMANLAAJUISTEN TEKNISTEN SÄÄNNÖSTEN KÄYTTÖÖNOTTOA KOSKEVAT SOPIMUKSET

PYÖRÄISIIN AJONEUVOIHIN, VARUSTEISIIN

JA OSAT, JOTKA VOIDAAN ASENNETTA JA/TAI KÄYTETTÄ PYÖRÄISIIN AJONEUVOJIN

(ECE/TRANS/132 ja Corr.1)

Lisäys

Maailmanlaajuinen tekninen määräys nro 1

OVIEN LUKOT JA OVIEN KIINNITYKSET

Liite

Ehdotus ja raportti sopimuksen 6 artiklan 6.3.7 kohdan mukaisesti

Ehdotus ovien lukkoja ja ovien kiinnittimiä koskevan maailmanlaajuisen teknisen säännön kehittämiseksi (TRANS/ WP.29/ AC.3/5)

Raportti ovien lukkoja ja ovien kiinnittimiä koskevan maailmanlaajuisen teknisen säännön kehittämisestä (TRANS/ WP.29/2004/70), hyväksymä AC.3 kahdestoista istunnossaan (asiakirjan kohta 88)TRANS/ WP.29/1037)

YHDISTYNEET KANSAKUNNAT

GE.05-20954 (R) 200605 290605

EHDOTUS OVIEN LUKOJA JA OVIKIINTEISTÖJÄ KOSKEVAN MAAILMANLAAJUISEN TEKNISEN SÄÄNNÖN KEHITTÄMISEKSI

Ehdotuksen tarkoitus

Yhdysvalloissa (USA) vuosina 1994-1999 täydelliset ja osittainen kaatumiset ajoneuvoista johtivat noin 9 864 kuolemaan ja 9 767 vakavaan loukkaantumiseen vuosittain. Ovien ulostyöntöjen osuus oli 1 668 kuolemantapausta (19 %) ja 1 976 vakavaa loukkaantumista (22 %). Sivusaranoitujen ovien avautumisesta johtuvat putoamiset aiheuttivat noin 90 % kaikista ovien putoamiskuolemista ja 93 % kaikista samasta syystä johtuvista vakavista vammoista. Tämä tilanne näyttää olevan ongelma myös muissa maissa.

Tämän ehdotuksen tarkoituksena on kehittää yleinen tekninen määräys ovien lukoista ja ovenkiinnittimistä oven lukitusjärjestelmien vikojen vähentämiseksi. Vuoden 1998 maailmanlaajuisen sopimuksen perusteella pystymme nyt kehittämään parempia ja yhdenmukaistettuja sääntöjä ovien lukoista ja ovenkiinnittimistä. Lisäksi töitä globaaleja sääntöjä Sen avulla he voivat ottaa huomioon, elleivät kaikki, niin suurimman osan kansainvälisen yhteisön turvallisuushuoleista sekä uusimmat tekniset innovaatiot.

Yhdysvallat tutkii parhaillaan mahdollisuutta parantaa ovien lukkoja ja ovenkiinnittimiä koskevia kansallisia määräyksiä tiukempien vaatimusten kehittämiseksi. Nykyiset säännöt on suunniteltu testaamaan 60-luvulla valmistettujen ajoneuvojen ovien avaamista. Ajoneuvoissa 60- ja 70-luvuilla tehdyt laajat salparakenteen muutokset tekivät nykyisistä säännöksistä yleisesti ottaen vanhentuneita. Mitä tulee ETY:n säännöksiin, ne ovat nyt yli 30 vuotta vanhoja. Kumpikaan ei muuttunut merkittävästi sen jälkeen, kun ne hyväksyttiin. Tämän seurauksena nykyiset määräykset ovat heikentyneet, eivätkä ne näytä tällä hetkellä panevan täytäntöön monia turvatoimia.

Yhdysvalloissa meneillään olevan sääntelyn päivitystoiminnan valossa uskomme, että tämä tarjoaa kansainväliselle yhteisölle erinomaisen mahdollisuuden kehittää globaali tekninen määräys (gtr) samaan aikaan Yhdysvaltojen kanssa. Ovien lukkoja ja ovenkiinnittimiä koskevien määräysten yhdenmukaistaminen ja niiden parantaminen uusien teknologioiden pohjalta voi hyödyttää kaikkia. Hallitusten hyötyjä ovat ovien lukkojen ja ovien säilytyksen paraneminen, parhaiden turvallisuuskäytäntöjen käyttöönotto, resurssien tehokas käyttö ja vaatimusten harmonisointi. Valmistajien hyödyt ilmenevät uusien mallien kehitys-, testaus- ja tuotantoprosessiin liittyvien kustannusten alenemisena. Lopuksi, kuluttajien hyöty on se, että he saavat paras valinta ajoneuvot, jotka on rakennettu korkeampien, maailmanlaajuisesti tunnustettujen standardien mukaan, jotka tarjoavat enemmän turvallisuutta pienemmillä kustannuksilla.

Kuvaus ehdotetuista säännöistä

Näissä vaatimuksissa testataan vain yksittäisiä salpaelementtejä riippumatta siitä, miten nämä elementit ovat vuorovaikutuksessa toistensa, muiden oven osien tai voimanvirtaussuuntien kanssa todellisissa törmäyksissä. Ovien avautuminen tapahtuu usein yhteistörmäyksen seurauksena pitkittäis- ja poikittaisvoimat joka voi altistaa salpajärjestelmän puristaville pitkittäis- ja vetoleikkausvoimille. Nämä voimat johtavat usein salpajärjestelmän rakenteellisiin vaurioihin sekä ei-salpajärjestelmiin, kuten saranoihin, oven karmiin ja oven metallilevyyn. Siksi koko järjestelmän vaatimusten kehittämistä kannattaa harkita. Lisäksi nykyiset vaatimukset eivät sisällä mitään menettelyä liukuovien turvallisuuden testaamiseksi ja arvioimiseksi. Tällaisia vaatimuksia olisi hyvä harkita.

Globaali tekninen määräys (gtr) kattaa henkilö- ja hyötyajoneuvot sekä kuorma-autot. Ovien salpojen, vastakkeiden ja saranoiden toiminta- ja ohjausvaatimusten tiukuus riippuu tarpeesta toteuttaa kohtuulliset turvatoimenpiteet kustannustehokkaalla tavalla. GTR kehitetään osittain olemassa olevien kansallisten määräysten, sopimuspuolten direktiivien sekä alla lueteltujen kansainvälisten standardien ja määräysten pohjalta. Yhdysvallat on laatinut taulukon helpottaakseen nykyisten Yhdysvaltojen ja ECE:n määräysten vertailua, joita monet sopimuspuolet käyttävät tällä hetkellä laajalti. Tämä taulukko on tämän ehdotuksen liitteenä.

Kaikkien sopimuspuolten tämänhetkisen määräyksen antamisen jälkeen suorittamien lisätutkimusten ja testien tulokset otetaan huomioon myös GTR-luonnoksen vaatimuksissa ja voivat johtaa uusiin vaatimuksiin.

GTR:n osat, jotka aiheuttavat ongelmia, joita ei voida ratkaista työryhmässä, tunnistetaan ja niitä käsitellään AC.3:n ja WP.29:n hyväksymän pöytäkirjan mukaisesti. Ehdotettu gtr kehitetään WP.29:n hyväksymässä muodossa (TRANS/WP.29/882).

Nykyiset säännöt ja ohjeet

Vaikka ehdokasluettelo ei tällä hetkellä sisällä säännöksiä, seuraavat määräykset ja standardit otetaan huomioon kehitettäessä uutta globaalia teknistä sääntöä ovien lukoista ja oven kiinnityskomponenteista.

UNECE-sääntö nro 11 - Yhdenmukaiset määräykset moottoriajoneuvojen hyväksynnästä lukkojen ja ovien kiinnityslaitteiden osalta

Yhdysvaltain liittovaltiosäännöstö (CFR) - Osasto 49: Kuljetus; osa 571.206: oven lukot ja ovien kiinnitykset

EU:n direktiivi 70/387/ETY moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen ovista

Kanadan moottoriajoneuvojen turvallisuusmääräys nro 206 - Ovien lukot ja oven varusteet

Japanin maantieajoneuvojen turvallisuusmääräysten artikla 25 – Ovet

Australian suunnittelusääntö 2/00 - Sivuovien salvat ja saranat

Kansainväliset standardit noudatetaan vapaaehtoisesti

OIAT J839, syyskuu 1998 - Henkilöautojen sivuovien lukitusjärjestelmät

SIA J934, syyskuu 1998 - Henkilöautojen ovien saranajärjestelmät.

Liite

FMVSS:n nro 206 VERTAILU ECE-SÄÄTÖN N:o 11 kanssa

lopullinen sulkemisasento: 11 000 N

välisulku: 4 450 N

Rahdin jakelu: kohtisuorassa salvan ulkopintaan nähden (sivuovien pituussuuntaisen testikuorman mukaan).

OVIEN RAKENNEELEMENTTI	USA -FMVSS 206	Toisin kuinR11.02 ETY	Kommentit
A. Sovellus
1. Ajoneuvot
a. matkustajavaunut		- Sivuovet, salvat ja saranat henkilöautoissa M1 ja N1 ( 9 paikkaa ja.
a. matkustajavaunut	- 1.9.1997 jälkeen valmistettujen henkilöautojen takaovet, ovien lukot, salvat ja saranat, joiden kokonaispaino on 4536 kg. (10 000 puntaa).	Ei määritelty.
b. MTS	- Sivuovet, oven lukot, salvat ja saranat.	- Sivuovet, salvat ja saranat MTS M1 ja N1 ( 9 paikkaa ja 3,5 tonnia (~7000 puntaa).
	Takaovet, ovien lukot, salvat ja saranat 1.9.1997 jälkeen valmistetuissa MTS:issä, joiden kokonaispaino on 4 536 kg (10 000 lb).	Ei määritelty.
Kanssa. Kuorma-autot	- Sivuovet, oven lukot, salvat ja saranat.	- Sivuovet, salvat ja saranat M1- ja N1-kuorma-autoissa ( 9 paikkaa ja.
	Takaovet, ovien lukot ja saranat kuorma-autoissa, jotka on valmistettu 1.9.1997 jälkeen ja joiden bruttopaino 4 536 kg (10 000 lb).	Ei määritelty.
2. Poikkeukset	Taitto-, nosto- ja irrotettavat ovet ja ovirakenteet ovissa, jotka on muunnettu käytettäväksi pyörätuolihissin kanssa.	Katso edellä.
B. Vaatimukset
1.Saranoidut sivuovet (pois lukien tavaraovet)
a. ovijärjestelmä	Ei määritelty.	Ei määritelty.	Tutkimukset osoittavat, että törmäyshetkellä elementit oven rakenne vaikuttavat toisiinsa, mikä johtaa ovien avautumiseen. Siksi nämä viat voidaan havaita testattaessa koko ovijärjestelmää.
b. Lukitusjärjestelmä (salpa ja sylinteri)	Saranoiduilla sivuovien salpoilla on lopullinen sulkemisasento ja toissijainen/välisulkuasento.	Myös.
b. Lukitusjärjestelmä (salpa ja sylinteri)	Saranoitujen sivuovien salpojen odotetaan kestävän pituussuuntainen kuorma 11 000 N 4 450 N	Oletetaan, että sivusaranoitujen ovien salpojen on kestettävä pituussuuntainen kuormitus 11 110 N 4 440 H sulkuväliasennossa.	Kuormien ero on mitätön ja voi johtua siitä erilaisia menetelmiä FMVSS 206 alkuperäisen englannin mittayksikön sisältämä muunnos metrijärjestelmään.
	Saranoitujen sivuovien salpojen odotetaan kestävän sivuttaiskuormitusta 8 900 N loppusulkemisasennossa ja 4 450 N välisulkuasennossa.	Oletetaan, että sivusaranoitujen ovien salpojen on kestettävä sivuttaista kuormitusta 8 890 N lopullisessa sulkeutumisasennossa ja 4 440 H sulkuväliasennossa.
	Oletetaan, että oven lukituskokoonpano ei saa siirtyä pois lopullisesta sulkemisasennosta, kun oven lukitusjärjestelmään kohdistuu 30 g pitkittäis- tai poikittaiskuormitus (mukaan lukien salpa ja sen käyttömekanismi, kun lukitusmekanismi on irrotettu). Tarkastettu laskennallisesti (OIAT J839) tai organisaation hyväksymän sisällä TESTAUSMENETTELY.	Oletetaan, että oven salpa ei saa liikkua täysin suljetusta asennosta 30 g:n kuormituksen alaisena molempiin suuntiin - pituus- ja poikittaissuunnassa - salpaan, mukaan lukien sen käyttömekanismi, kun lukitusmekanismi vapautetaan. Tarkastettu laskennallisesti (OIAT J839) tai .	Ainoastaan ECE-sääntö nro 11 sisältää säännöksiä inertiadynaamisesta testausmenettelystä. Ei kuitenkaan tiedetä, ovatko eurooppalaiset valmistajat ja testauspalvelut koskaan testanneet tällä menetelmällä.
Kanssa. silmukat	11 000 N ja poikittaiskuorma 8 900 N.	Tarkoituksena on, että jokaisen sivuoven saranajärjestelmän tulee tukea ovea ja erikseen tukea pituussuuntaista kuormitusta 11 110 H ja poikittaiskuormitus 8 890 N .	Pienet erot ohjauskuormissa johtuvat siirtymisestä mittausjärjestelmästä toiseen.
	Ei määritelty.	Saranoidut sivuovien kiinnikkeet, jos muut kuin taitto-ovet, on tarkoitus asentaa ajosuuntaan etureunaan.	ECE-sääntö nro 11 edellyttää, että saranoiduissa sivuovissa, jos muut kuin tavaratilan ovet, on oltava saranat oven ulkopuolella.
Ovien lukot	Jokainen ovi on varustettava lukitusmekanismilla, jonka hallintalaitteiden on sijaittava ajoneuvon sisällä.	Ei määritelty.
	Etupuolen ovien lukkojen odotetaan tukkivan oven ulkokahvan tai muut ulkoiset lukitusmekanismit, kun ne suljetaan.	Ei määritelty.
	Oletetaan, että takasivuovien lukot suljetaan sekä ulko- että sisäpuolelta ovenkahvat tai muulla lukitusmekanismin ohjaustavalla.	Ei määritelty.
2. Saranoidut lastityyppiset sivuovet
a. ovijärjestelmä	Ei määritelty.	Ei määritelty.	Parempaa testausta tarvitaan tavaratilan ovien salpojen lukumäärän ja sijoittelun selvittämiseksi sekä ovia avaavien todellisten kuormausolosuhteiden simuloimiseksi paremmin.
	Tarkoituksena on, että jokaisen saranoidun tavaratilan sivuoven salpoilla tulee olla vain ensisijainen sulkemisasento.	1. Jokaisen saranoidun tavaratilan sivuoven salpojen on tarkoitus olla vain ensisijaisessa kiinniasennossa. ja toissijaisen asema / väli sulkeminen .	FMVSS 206 ei sisällä kantavuusvaatimuksia ja säännöksiä välisulkuasennosta.
	Saranoitujen sivuovien salpojen odotetaan kestävän 11 000 N pituussuuntaista kuormitusta täysin suljetussa asennossa.	Oletetaan, että saranoidun sivuoven salvojen on kestettävä pitkittäinen kuormitus 11 110 N täysin suljetussa asennossa ja 4440 N sulkuväliasennossa.	Ohjauskuormituksen erot selittyvät siirtymisellä mittausjärjestelmästä toiseen; ECE-sääntö nro 11 sisältää säännökset kuormituksille suhteessa välisulkuasentoon.
	Saranoitujen sivuovien salpojen odotetaan kestävän 8 900 N:n sivuttaista kuormitusta täysin suljetussa asennossa.	Oletetaan, että saranoidun sivuoven salpojen on kestettävä sivuttaista kuormitusta 8 890 H täysin suljetussa asennossa ja 4440 N sulkuväliasennossa.
b. Lukitusjärjestelmät (salpa ja sylinteri) (jatkoa)	Ei määritelty.	Oletetaan, että oven salpaa ei saa siirtää täysin suljetusta asennosta kuormituksella, joka kohdistuu 30 g:n kiihdytykseen molempiin suuntiin - pituus- ja poikittaissuunnassa - salpaan, mukaan lukien sen käyttömekanismi, kun lukitusmekanismi vapautetaan. Tarkastettu laskennallisesti (OIAT J 839) tai dynaaminen inertiatestaus .	ECE-sääntö nro 11 sisältää säännöksiä liukuovien salpojen inertiakestävyydestä, kun taas FMVSS 206 ei.
silmukat		Tarkoituksena on, että jokaisen sivuoven saranajärjestelmän tulee tukea ovea ja erikseen tukea pituussuuntaista kuormitusta 11 110 N ja poikittaiskuormitus 8 890 H .	Ohjauskuormien ero johtuu siirtymisestä mittausjärjestelmästä toiseen.
	Ei määritelty.	Oletetaan, että saranoitujen sivuovien kiinnityselementit, jos eivät liukuovet, on asennettava ajosuuntaan etureunaan. Kaksilehtisten ovien tapauksessa tätä vaatimusta on noudatettava ensimmäisenä avautuvan oven puolikkaan suhteen; toinen puoli on suljettava salvalla.	ECE:n sääntö nro 11 määrittelee tiukasti silmukoiden sijainnin.
Ovien lukot	Oletuksena on, että jokainen ovi on varustettava lukitusmekanismilla ja sen säätimien tulisi sijaita ajoneuvon sisällä.	Ei määritelty.	ECE-sääntö nro 11 ei sisällä lukkoja koskevia vaatimuksia.
	Tarkoituksena on, että kun etusivuovien lukot ovat kiinni, ulkoovien kahvat tai muut keinot salvan avaamiseksi on lukittava.	Ei määritelty.
	Tarkoituksena on, että kun takasivuovet on lukittu, sekä ulko- että sisäovien kahvat tai muut oven avaamiskeinot lukittuvat. oven salvat.	Ei määritelty.
3. Takana saranoidut ovet
a. ovijärjestelmä	Ei määritelty.	Ei määritelty.	Takaovien salpojen lukumäärän ja sijainnin vuoksi ovijärjestelmän testaus simuloi paremmin todellisia kuormitusolosuhteita, jotka aiheuttavat ovien avautumisen.
b. Lukitusjärjestelmät (salpa ja sylinteri)	Jokainen takaluukku on varustettava vähintään yksi pääsolmu, jossa on salpa ja toukka, joka voidaan viedä lopullisen ja välisulkuasentoon.	Ei määritelty.	ECE-sääntö nro 11 ei vaadi takaovia, lukkoja, salpoja tai saranoita.
	Takaluukun pääsalvojen odotetaan täyttävän luokkien 1, 2 ja 3 ohjauskuormitusvaatimukset sekä inertiavastusvaatimukset.	Ei määritelty.
	Mahdollisten takaluukun lisäsalvojen odotetaan täyttävän luokkien 1 ja 2 ohjauskuormitusvaatimukset ja inertiavastusvaatimukset.	Ei määritelty.
	Ei määritelty.

ECE/TRANS/180/Add.3/Liite 1

21. joulukuuta 2006

GLOBAALI REKISTERÖINTI

Lisäys

Maailmanlaajuinen tekninen määräys nro 3

MOOTTORIPYÖRIEN JARRUTUSJÄRJESTELMÄT

(Lisätty maailmanlaajuiseen rekisteriin 15. marraskuuta 2006)

Liite

Ehdotus ja raportti sopimuksen 6 artiklan 6.3.7 kohdan mukaisesti

Ehdotus moottoripyörien jarrujärjestelmiä koskevan maailmanlaajuisen teknisen säännön kehittämiseksi (TRANS/WP.29/AC.3/3)

Alustava raportti moottoripyörien jarrujärjestelmiä koskevan maailmanlaajuisen teknisen säännön kehittämisestä (TRANS/WP.29/2005/25), jonka AC.3 hyväksyi 18. istunnossaan (asiakirja ECE/TRANS/WP.29/1056, kohta 88)

YHDISTYNEET KANSAKUNNAT

EHDOTUS MOOTTORIPYÖRIEN JARRUJÄRJESTELMIÄ KOSKEVAN MAAILMANLAAJUISEN TEKNISEN SÄÄNNÖN KEHITTÄMISEKSI

Ehdotuksen tarkoitus

Yhdysvaltojen tilastot vuosilta 1990-2000 osoittavat, että noin 13 % vuotuisista 2 500 moottoripyöräonnettomuuden keskimääräisestä kuolonuhrien määrästä johtuu jarrutuksista.

Vuoden 1998 maailmanlaajuisen sopimuksen valossa meillä on nyt mahdollisuus kehittää parannettuja ja yhdenmukaistettuja määräyksiä moottoripyörien jarrujärjestelmille. Lisäksi globaalin foorumin työ mahdollistaa sen, että näissä uusissa säännöissä voidaan ottaa huomioon, jos ei kaikki, niin suurin osa kansainvälisen yhteisön turvallisuushuoleista sekä olemassa oleva tekninen kehitys.

Tämän ehdotuksen tarkoituksena on valmistella moottoripyörien jarrujärjestelmiä koskeva maailmanlaajuinen tekninen määräys. Ehdotettu asetus perustuu sopimuspuolten voimassa oleviin kansallisiin määräyksiin sekä kansainvälisiin standardeihin ja määräyksiin, ja siihen olisi sisällyttävä säännöksiä, jotka koskevat nykyaikaisia teknologioita, kuten lukkiutumattomia jarruja (ABS) ja yhdistettyjä jarrujärjestelmiä (CBS).

Koska moottoripyöriä myydään kaikkialla maailmassa, moottoripyörien jarrumääräysten yhdenmukaistaminen ja parantaminen uuteen teknologian kehitykseen voi olla hyödyllistä kaikille. Parannettu moottoripyörien turvallisuus hyödyttää hallituksia mahdollistamalla parhaat käytännöt ja tehokkaamman resurssien käytön. Valmistajat hyötyvät uusien mallien alentuneista kehitys-, testaus- ja tuotantokustannuksista. Lopuksi kuluttajat hyötyvät siitä, että heillä on laajempi valikoima moottoripyörien malleja, jotka on rakennettu parannettujen ja maailmanlaajuisesti tunnustettujen standardien mukaan, mikä lisää turvallisuutta halvemmalla.

Levyjarrujärjestelmien parannusten ja uusien teknologioiden, kuten ABS:n ja CTS:n, äskettäisen käyttöönoton seurauksena nykyaikaiset moottoripyörät on nyt varustettu teknisesti erittäin kehittyneillä ja tehokkailla jarrujärjestelmillä. Kansainvälisten sääntelyviranomaisten on aika pohtia toteutettavuutta lisähakemus 3. Komissio arvioi moottoripyörien jarrujärjestelmien nykyiset standardit edellä mainitun kehityksen valossa ja arvioi mahdollisuutta parantaa merkittävästi moottoripyöräilijöiden turvallisuutta uuden teknisen kehityksen avulla.

Kuvaus ehdotetuista säännöistä

Globaali tekninen määräys kehitetään seuraavien parhaiden käytäntöjen pohjalta olemassa olevat säännöt vai niin, direktiivit ja alan standardit.

Kehitys tapahtuu kahdessa vaiheessa, ja tuloksena on yksi lopullinen gtr-dokumentti, joka ottaa huomioon teknologian uudet kehityssuunnat. Ensimmäinen askel gtr:n kehittämisessä on verrata olemassa olevia säännöksiä niiden tiukkuuden, kustannustehokkuuden ja turvallisuushyötyjen suhteen ja valmistella sovittu luonnos. GTR:n kehittämisen toisessa vaiheessa huomioidaan mahdolliset tekniset lisäkehitykset ja turvallisuusparannukset sekä niihin liittyvät taloudellinen tehokkuus uusien kehityshankkeiden, kuten ABS:n ja CCC:n, lisäämisen seurauksena.

Ehdotettu gtr perustuu Kansainvälisen moottoripyörävalmistajien liiton (IMMA) jo tekemään työhön sekä Amerikan yhdysvaltojen käynnistämän ja Kanadassa suoritetun moottoripyörän jarrutestiohjelman tuloksiin.

Elementit, joista ei voida sopia jarrujen ja kulkuvälineiden työryhmässä, on yksilöitävä ja niitä tarkastellaan kohtien AC.3 ja WP.29 mukaisten menettelyjen mukaisesti.

Ehdotettu globaali tekninen määräys perustuu alla lueteltuihin sopimuspuolten olemassa oleviin kansallisiin määräyksiin sekä vapaaehtoisiin standardeihin. Ne sisältävät määräyksiä, jotka kaikki asianosaiset hyväksyvät.

Ehdotettu gtr kehitetään WP.29:n hyväksymässä muodossa.

Nykyiset säännöt ja ohjeet

Vaikka ehdokasluettelo ei tällä hetkellä sisällä säännöksiä, moottoripyörien jarrujärjestelmiä koskevan uuden maailmanlaajuisen teknisen säännön kehittämisessä otetaan huomioon seuraavat säännökset.

Eurooppa: UNECE-sääntö nro 78 - Yhdenmukaiset määräykset L-luokan ajoneuvojen hyväksynnästä jarrutuksen osalta

EU-direktiivi 93/14/ETY - L-luokan ajoneuvojen jarrutus (olennaisesti sama kuin ETY-sääntö nro 78)

USA: US Code of Federal Regulations (CFR) - Osa 49: Kuljetusosa 571.122: Moottoripyörien jarrujärjestelmät

Kanada: Kanadan moottoriajoneuvojen turvallisuusmääräys nro 000 - Moottoripyörän jarrujärjestelmät

Japani: Japanilainen turvallisuusstandardi JS12-61

Australia: Australian Construction Regulations 33/00 - Moottoripyörien ja mopojen jarrujärjestelmät

Kansainväliset standardit, joita sovelletaan vapaaehtoisesti

ISO 8710:1995 Moottoripyörät - jarrut ja jarrulaitteet

ISO 12364:2001 Kaksipyöräiset moottoripyörät – Lukkiutumattomat jarrut (ABS)

Testit ja mittausmenetelmiä

ISO 8709:1995 Mopot - Jarrut ja jarrulaitteet

Testit ja mittausmenetelmät

ISO 12366:2001 Kaksipyöräiset mopot - Lukkiutumattomat jarrut (ABS)

Testit ja mittausmenetelmät

Moottoripyörät ja moottoripyörät.

ALUSTAVA RAPORTTI MOOTTORIPYÖRIEN JARRUJÄRJESTELMIÄ KOSKEVAN MAAILMANLAAJUISEN TEKNISEN SÄÄNNÖN KEHITTÄMISESTÄ

A. JOHDANTO

WP.29:n 126. istunnossa maaliskuussa 2002 vuoden 1998 yleissopimuksen toimeenpaneva komitea (AC.3) hyväksyi työohjelman vuoden 1998 yleissopimuksen täytäntöönpanoa varten, jossa vaaditaan maailmanlaajuisen teknisen säännön kehittämistä. gtr) moottoripyörien jarrujärjestelmissä. Myöhemmin GRRF:n 55. istunnossa, joka pidettiin syyskuussa 2002, Kanada osallistui vapaaehtoisesti sponsoroimaan moottoripyörien jarruvaatimuksia koskevan gtr:n kehittämistä. GTR:n kehittämistä varten AC.3 hyväksyi Kanadan pyynnön perustaa epävirallinen moottoripyörien jarrujärjestelmiä käsittelevä ryhmä ja toimia sen puheenjohtajana WP.29:n 130. istunnossa, joka pidettiin kesäkuussa 2003.

Tämä alustava raportti on laadittu asiakirjan TRANS/WP.29/882 - Ohjeet globaaleja teknisiä määräyksiä koskevien ehdotusten jättämiseen ja niiden kehittämiseen -kohdan 5 mukaisesti. Se on koottu huolellisen harkinnan jälkeen. työryhmä GRRF Kanadan esittämästä ehdotuksesta moottoripyörien jarrujen gtr:n kehittämiseksi (asiakirja TRANS/WP.29/AC.3/3), jonka AC.3 hyväksyi seitsemännessä istunnossaan maaliskuussa 2003.

B. NYKYINEN TILANNE

Jotkut moottoripyörän nykyisistä jarrusäännöistä eivät ole kehitysvaiheessa nykyaikaiset tekniikat. Levyjarrujärjestelmien kehittymisen ja uusien teknologioiden, kuten lukkiutumattomien jarrujen (ABS) ja yhdistettyjen jarrujärjestelmien (CBS) äskettäisen käyttöönoton myötä nykyaikaiset moottoripyörät on nyt mahdollista varustaa erittäin teknisillä ja tehokkailla jarrujärjestelmillä.

Tähän mennessä kerätyt tilastot osoittavat, että parannetut moottoripyörän jarrujärjestelmät auttavat vähentämään moottoripyöräonnettomuuksia. Vuodesta 1997 lähtien tällaisten kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä Pohjois-Amerikka lisääntyy. Erityisen huolestuttavaa on näiden kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien lisääntyminen ikäryhmä 40-vuotiaita ja sitä vanhempia moottoripyöräilijöitä oli 8,2 prosenttia Kanadassa vuosina 1994–2000 ja 24,7 prosenttia Yhdysvalloissa vuosina 1994–1999. Lisäksi Yhdysvaltojen tilastot vuosilta 1991-1999 osoittavat, että noin 13 % keskimääräisestä vuotuisesta moottoripyöräonnettomuuksissa (yhden ajoneuvon osalta) kuolemista (1 055 ihmistä) johtuu jarrutusliikkeistä. GRRF:n 52. istunnossa kaikkia valtioita pyydettiin toimittamaan lisätietoja moottoripyöräonnettomuuksista, jotta voidaan laatia kustannustehokkuustutkimus gtr:n tarkoituksiin.

Nykyisellä (kovemmalla) tasolla yhdenmukaistettujen moottoripyörien jarrumääräysten hyväksyminen hyödyttää kaikkia ja antaa mahdollisuuden hyödyntää nykyaikaista teknologiaa. Hallitusten hyöty on parantunut moottoripyörien turvallisuus mahdollisuuksien kautta parhaisiin käytäntöihin ja tehokkaampaan resurssien käyttöön. Valmistajat hyötyvät uusien mallien alentuneista kehitys-, testaus- ja tuotantokustannuksista. Lopuksi kuluttajat hyötyvät laajemmasta valikoimasta moottoripyöriä, jotka on rakennettu parannettujen ja maailmanlaajuisesti tunnustettujen standardien mukaan ja tarjoavat paremman turvallisuuden halvemmalla.

Moottoripyörien jarrujärjestelmien gtr:n kehittämisellä pyritään vähentämään moottoripyörien kolareihin liittyvien loukkaantumisten ja kuolemantapausten määrää. GRRF katsoo, että on tullut aika päivittää olemassa olevat standardit yhdenmukaistetuilla säännöillä, jotka perustuvat olemassa olevien kansallisten säädösten parhaisiin käytäntöihin ja ottaen huomioon nykyaikaiset jarrujärjestelmät, jotka voivat parantaa moottoripyöräilijöiden turvallisuutta.

C. SOVELLETTAVAT MÄÄRÄYKSET TAI STANDARDIT

Tämän GTR:n kehittämisen perustan luomiseksi harkitaan parhaillaan useita säännöksiä ja standardeja, mukaan lukien:

· UNECE-sääntö nro 78 – Yhdenmukaiset määräykset L-luokan ajoneuvojen hyväksynnästä jarrutuksen osalta,

· US Code of Federal Regulations (CFR) - Osa 49: Kuljetus; osa 571.122: moottoripyörien jarrujärjestelmät,

Kanadan moottoriajoneuvojen turvallisuussääntö nro 000 - Moottoripyörien jarrujärjestelmät,

EU-direktiivi 93/14 / ETY - L-luokan ajoneuvojen jarrutus (olennaisesti samanlainen kuin sääntö nro 78 ETY),

Japanilainen turvallisuusstandardi JS12-61,

Australian rakennusmääräykset 33/00 - Moottoripyörien ja mopojen jarrujärjestelmät,

ISO 8710:1995, Moottoripyörät - Jarrut ja jarrulaitteet - Testit ja mittausmenetelmät,

ISO 12364:2001, Kaksipyöräiset moottoripyörät - Lukkiutumattomat jarrut (ABS) - Testit ja mittausmenetelmät,

ISO 8709:1995, Mopot - Jarrut ja jarrulaitteet - Testit ja mittausmenetelmät,

· ISO 12366:2001, Kaksipyöräiset mopot - Lukkiutumattomat jarrut (ABS) - Testit ja mittausmenetelmät.

D. GTR:N KEHITTÄMINEN

Globaali tekninen määräys kehitetään parhaiden käytäntöjen pohjalta olemassa olevien asetusten, direktiivien ja alan standardien puitteissa. Niissä otetaan myös huomioon uudet jarrutekniikat, kuten ABS ja CTS, joilla moottoripyöriin voidaan varustaa.

Aikataulu ja tehtävän luonne huomioon ottaen keskustelut gtr:n sisällöstä ja tieteellisestä testauksesta on jo aloitettu. 1. joulukuuta 2004 mennessä oli pidetty viisi kokousta moottoripyörien jarruja koskevan yleissopimuksen laatimiseksi, mukaan lukien kaksi kokousta ennen epävirallisen ryhmän perustamista. me puhumme seuraavista toiminnoista:

GRRF katsoo, että nämä toimet ovat tehokkaita kansallisten määräysten välisten erojen tunnistamisessa ja antavat tarvittavat tiedot tiukempien moottoripyörien jarrumääräysten kehittämiseen ja näiden säännösten päivittämiseen.

Elementit, joista ei päästä sopimukseen jarrujen ja kulkuvälineiden työryhmässä, tunnistetaan ja niitä tarkastellaan AC.3:n ja WP.29:n laatiman pöytäkirjan mukaisesti.

E. TULEVAISUUDEN TOIMINTA

Epävirallinen ryhmä on laatinut aikataulun tämän gtr:n valmistelua ja viimeistelyä varten. GTR-luonnos toimitetaan GRRF:lle sen 57. istunnossa helmikuussa 2005, ja jos merkittäviä eroja ei ole, lopullinen luonnos voidaan hyväksyä GRRF:n 58. istunnossa syyskuussa 2005. Kun GRRF-työryhmä on hyväksynyt tämän luonnoksen, loppuraportti on tarkoitus toimittaa vuonna 2006 AC.3:lle ja WP.29:lle yhdessä hyväksytyn yleissopimuksen kanssa.

F. PÄÄTELMÄ

Alustavan arvioinnin jälkeen Kanada pyytää teknisenä rahoittajana AC.3:a suostumaan jatkamaan tätä työtä moottoripyörien jarruja koskevan maailmanlaajuisen teknisen määräyksen valmistelussa asiakirjassa TRANS/WP.29/AC.3/ olevan ehdotuksen pohjalta. 3.

SOPIMUS PYÖRIÄ KOSKEVAN MAAILMANLAAJUISEN TEKNISEN SÄÄNNÖN KÄYTTÖÖNOTTO AJONEUVOT, LAITTEET JA OSAT, JOTKA VOIDA ASENTAA JA/TAI KÄYTTÄÄ PYÖRÄILLÄ AJONEUVOT

JOHDANTO

ARTIKLA 1

TARKOITUS

ARTIKLA 2 SOPIMUSPUOLET JA NEUVOTTELUN STATUS

ARTIKLA 3 TYÖVALIOKUNTA

ARTIKLA 4

TEKNISTEN SÄÄNNÖKSET PERUSTEET

ARTIKLA 5

YHTEENVETO MAHDOLLISISTA MAAILMANLAAJUISTA TEKNISISTA SÄÄNNÖSTÄ

ARTIKLA 6

MAAILMANLAAJUISTEN TEKNISTEN MÄÄRÄYKSET

ARTIKLA 7

SOVELLUKSEN HYVÄKSYMINEN JA ILMOITTAMINEN MAAILMANLAAJUISET TEKNISET MÄÄRÄYKSET

ARTIKLA 8

RIITOJEN RATKAISEMINEN

ARTIKLA 9

SOPIMUSPUOLEEN STATUKSEN HANKINTA

ARTIKLA 10

ALLEKIRJOITTAMINEN

ARTIKLA 11

VOIMAANTULO

ARTIKLA 12

PERUUTUMINEN

ARTIKLA 13

SOPIMUKSEN MUUTTAMINEN

ARTIKLA 16

SIHTEERISTÖ

Liite A

Määritelmät

Liite B

Artikla 1

2 artikla

3 artikla

4 artikla

5 artikla

6 artikla

7 artikla

8 artikla

9 artikla

ARTIKLA 16

SIHTEERISTÖ

Liite A

Määritelmät

Liite B

HALLITUKSEN KOKOONPANO JA TYÖJÄRJESTYS

Artikla 1

2 artikla

3 artikla

4 artikla

5 artikla

6 artikla

7 artikla

8 artikla

9 artikla

6 artikla Maailmanlaajuisten teknisten määräysten rekisteri

SOPIMUS
PYÖRIÄ KOSKEVAN MAAILMANLAAJUISEN TEKNISEN SÄÄNNÖN KÄYTTÖÖNOTTO
AJONEUVOT, LAITTEET JA OSAT, JOTKA
VOIDA ASENTAA JA/TAI KÄYTTÄÄ PYÖRÄILLÄ
AJONEUVOT

ARTIKLA 2
SOPIMUSPUOLET JA NEUVOTTELUN STATUS

ARTIKLA 3
TYÖVALIOKUNTA

SOVELLUKSEN HYVÄKSYMINEN JA ILMOITTAMINEN
MAAILMANLAAJUISET TEKNISET MÄÄRÄYKSET