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डामर की मरम्मत की मरम्मत

लोम पर रोड बहाली आपको मरम्मत करने की अनुमति देती है न्यूनतम लागत संसाधन। मापने की मरम्मत का उपयोग किया जाता है यदि डामर कोटिंग को नुकसान 15% से कम है, और पीएस का व्यास 25 वर्ग मीटर से अधिक नहीं है। पिट डामर पायस की डालने की गहराई 5 सेमी और मास्को सड़कों के लिए पर्याप्त है।

570 रूबल से मास्को में सड़कों की मरम्मत की लागत।

सड़क की मरम्मत के लिए, कीमत की गणना मार्कअप लागू करने की प्रक्रिया में की जाती है। छेद को हाइलाइट करना और पैचवर्क को नष्ट करने और लागू करने के लिए आयताकार कार्ड के आकार की गणना को स्क्वायर ढूंढना और कीमत को आवाज करना संभव हो जाता है।

डामर कंक्रीट कोटिंग की गलाने की मरम्मत का मूल्य 570 रूबल है। प्रति एम 2। इस मामले में, सब कुछ उपभोग्य कीमत में शामिल, परत की मोटाई 5 सेमी है।

आप मुफ्त निकास विशेषज्ञ को भी ऑर्डर कर सकते हैंमरम्मत और निर्माण परामर्श और निर्माण के लिए वस्तु पर। डामर के फुटपाथ की कीमत तय की गई है, और विशेष रूप से काम के पैमाने पर निर्भर करता है।

मापने की वसूली बचाता है, धन्यवाद आंशिक प्रतिस्थापन क्षतिग्रस्त क्षेत्र। अनुभव, उपकरण और माध्यमिक सामग्री का खुद का उत्पादन एलएलसी "अंडरस्ट्रॉय" को सबसे अधिक स्थापित करने की अनुमति देता है अनुकूल मूल्य मॉस्को और क्षेत्र में सड़कों की मरम्मत के लिए।

हमारे क्लाइंट

हम 15 वर्षों तक परिवहन प्रबंधन के लिए मास्को शहर नियोजन और जिला अधिकारियों के साथ सहयोग करते हैं। गुणवत्ता गारंटी के कारण हमारी कंपनी चुना जाता है और अच्छी सिफारिशें 10 मॉस्को क्षेत्रों में से।

हमारे ग्राहक पहले ही हो चुके हैं:

• मॉस्को के क्षेत्रों और प्रीफेक्चर का प्रबंधन;
• तुला क्षेत्र के नगर प्राधिकरण;
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• निजी परिवहन कंपनियां।

सभी सूचीबद्ध संरचनाओं ने हमारी कंपनी के बारे में सकारात्मक प्रतिक्रिया दी है, जो एलएलसी अंडरस्ट्रॉय के काम से पूरी तरह से संतुष्ट हैं।

डामर के फुटपाथ का समय

पैच बहाली के फायदों में से एक कोटिंग की परिचालन वसूली की संभावना है। मरम्मत के लिए, बड़े उपकरण और ओवरलैप आंदोलन को अनुकूलित करना आवश्यक नहीं है। बहाली के दौरान काम का दायरा न्यूनतम है और इसमें केवल तीन मुख्य कदम होते हैं - तैयारी, विघटन और डामर।

जितनी जल्दी हो सके सड़क की सतह को ठीक करने के लिए, कंपनी "अंडरस्ट्रॉय" काम करती है:

• चौबीस घंटे;
• सप्ताह में दिन के बिना;
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मास्को में सड़कों के पैटर्न का आयोजन और अधिकांश मामलों में क्षेत्र को मार्ग को ओवरलैप करने की आवश्यकता नहीं होती है। हम वैकल्पिक रूप से आंदोलन की विभिन्न धारियों पर कोटिंग को संरेखित करते हैं। आंशिक ओवरलैप काम पर कारों के आंदोलन में बाधाओं को नहीं बनाने की अनुमति देता है।

एकमात्र सीमा वह स्थिति है जो सड़क की मरम्मत यह केवल सकारात्मक तापमान और शुष्क मौसम में किया जाता है। अन्यथा, पैच और उच्च प्रदर्शन की स्थायित्व की गारंटी देना असंभव है।

यह "अंडरस्ट्रॉय" के लिए सड़क की मरम्मत का आदेश देने योग्य क्यों है?

आप फोन द्वारा हमसे संपर्क करके और परामर्शदाता के साथ बैठक में बातचीत करके या साइट पर आवेदन छोड़कर कंपनी "अंडरस्ट्रॉय" की सेवाओं को ऑर्डर कर सकते हैं। हमारे विक्रय केंद्र पर:

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हमारे सभी कर्मचारी नियमित रूप से सड़क मरम्मत कार्य करने की क्षमता पर प्रमाणन से गुजरते हैं। हमारे बेड़े में किसी भी आयाम की अपनी तकनीक है, कंपनियां और कोहर्स से, डामर पेवर्स और 10 टन रोवल्स तक।

कंपनी "अंडरस्ट्रॉय" स्वतंत्र रूप से ग्राहकों के लिए कीमत को कम करने के लिए द्वितीयक कुचल पत्थर और प्रक्रिया डामर का उत्पादन करती है। हमने 2001 में काम शुरू किया, और मास्को में सड़कों के निर्माण और मरम्मत के लिए एक विश्वसनीय भागीदार की प्रतिष्ठा का समर्थन किया।

डामर कोटिंग की मशीन मरम्मत प्रौद्योगिकी

ग्राहक से सहमत होने के बाद, हम सड़क की सतह की मरम्मत के लिए आवश्यक तकनीकों और प्रमाणित विशेषज्ञों को भेजते हैं। मास्को में विस्थापन के लिए ऑब्जेक्ट पर आगमन पर, हमारे विशेषज्ञ यात्रियों में से एक को ओवरलैप करते हैं।

यात्रा के बाड़, संकेत और संगठन स्थापित करने के बाद, कुशल श्रमिक तुरंत सड़क की मरम्मत शुरू कर देते हैं। गड्ढे के उन्मूलन में कई चरण शामिल हैं:

1. आवेदन मार्कअप
2. पीने के कार्ड
3. ध्वस्त
4. आधार की सफाई
5. अशिष्ट
6. क्षेत्र की सफाई

मार्किंग को कार्य की मात्रा निर्धारित करने, क्षतिग्रस्त क्षेत्रों की लागत की गणना करने और चिह्नित करने के लिए लागू किया जाता है। समाप्त मार्कअप पर एक ठंडा डामर मिलिंग कटर गुजरता है, गड्ढे के चारों ओर पैच के लिए चिकनी आयताकार कार्ड काटता है।

काटने की आवश्यकता है क्योंकि कैनवेज में माइक्रोक्रैक्स दृश्य क्षति की तुलना में एक बड़े क्षेत्र पर कब्जा करते हैं। निराशाजनक कार्ड का समोच्च उत्खनन के क्षेत्र से व्यापक है आमतौर पर 20 सेमी होता है। काटने का कटर यातायात पट्टी की चौड़ाई से अधिक नहीं होता है बड़ी दरारेंआंदोलन के लिए बाधाओं को बनाने के लिए नहीं।

एक postparter के लिए आयताकार के रूप में पारित करने के बाद, आमतौर पर परिणामी टुकड़े से अवकाश को मंजूरी दे दी जाती है मैनुअल तरीका, मानचित्र के केंद्र में जैकहमर के उपयोग के साथ। कंपनी "undorstroy" बाहर ले जाता है और वस्तु से डामर लड़की लेता है। हमारे साथ आप नष्ट करते समय सड़क की मरम्मत की लागत को कम कर सकते हैं।

चिप, धूल और कचरे से शुद्ध, आयताकार पायदान कंपनी द्वारा "अंडरस्ट्रॉय" द्वारा तैयार किया जाता है, एक वाहक परत, अपने उत्पादन के माध्यमिक मलबे को बनाने के लिए। इसके अतिरिक्त, परत की नींव और गठन को मजबूत करने के लिए गर्म बिटुमेन इमल्शन की प्रसंस्करण संभव है।

तैयार क्षेत्र आवश्यक योग्यता के सड़क श्रमिकों, डामर के साथ कवर किया गया है। पैचवर्क को मैनुअल फावड़ियों द्वारा विशेष उपकरणों से किया जाता है - कोकहर्स जिन्हें डामर चिपकने की अनुमति नहीं है।

श्रमिकों के बाद एक डामर चिकनी स्वामित्व वाली रिंक हो सकता है। मामूली काम के साथ, सड़क बिल्डर्स स्थानीय समानांतर के लिए मोबाइल कंपन प्लेटों का उपयोग करते हैं।

कॉम्पैक्ट डामर कोटिंग को डालने की अपेक्षा की आवश्यकता नहीं होती है। काम पूरा करने के बाद, निर्माण उपकरण हटा दिए जाते हैं, कचरा, बाड़ हटा दिए जाते हैं। पट्टी पर परिवहन धारा को बहाल किया जा सकता है, और कर्मचारी अगले भाग में बदल जाते हैं या वस्तु को ग्राहक को देते हैं।

छोटे आकार के साथ, मिश्रण के वितरण और संरेखण को एक नियम के रूप में किया जाता है, मैन्युअल रूप से फावल्स और इस्त्री करना या नीचे (चित्र 9) के बिना बक्से की मदद से (चित्र 9), और बड़े मरम्मत किए गए मानचित्र (अधिक से अधिक क्षेत्र) 20-25 मीटर 2) एक छोटे फुटपाथ डामर का उपयोग करने की सलाह दी जाती है।

भरने के बाद, गर्म मिश्रण के मुहर (कार्ड) सभी तकनीकी नियमों और आवश्यकताओं के अनुपालन में विशेष कंपन प्लेटों या छोटे आकार के विब्रो छड़ के साथ अपनी मुहर का उत्पादन करते हैं (तीसरा खंड देखें)। सील के बाद नवीनीकृत स्थान की सतह मुख्य कोटिंग के स्तर पर होनी चाहिए, यानी। इसमें कोई छेड़छाड़ नहीं होनी चाहिए, कोई प्रोट्रेशन नहीं, न ही "कोरीइली पॉलीबेल" का प्रकार।

कोटिंग के पुनर्निर्मित क्षेत्र पर परिवहन की आवाजाही सभी कार्यों के पूरा होने के तुरंत बाद खुली है और तापमान में रखी गई मिश्रण के ठंडा 30 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं है। गर्म मौसम में, मिश्रण के शीतलन समय को लगभग 2 एल / एम 2 की प्रवाह दर के साथ पानी फैलाने से कम किया जा सकता है।

अक्सर, 1 9 14 के बाद से ज्ञात कास्ट डामर के साथ कोटिंग्स की मरम्मत का सवाल उठता है। कास्ट डामर - एक कठिन स्थिरता का एक गर्म मिश्रण जिसमें सबसे महत्वपूर्ण घटक अत्यधिक चिपचिपा ठोस बिटुमेन से युक्त एक मैस्टिक होता है, बड़ी संख्या में खनिज पाउडर और रेत (कभी-कभी छोटा मलबे)। कास्ट डामर में 13% बिटुमेन तक और 30-35% खनिज पाउडर हो सकता है, जो पारंपरिक डामर कंक्रीट मिश्रणों की तुलना में अधिक महंगा बनाता है। इसके अलावा, इसकी तैयारी और स्टाइल का तापमान पर्याप्त उच्च होना चाहिए (220-250 डिग्री सी)।

कास्ट डामर का उपयोग करने की लागत में एक उल्लेखनीय वृद्धि के लिए विशेष वाहनों (क्रॉस-स्टिरर और हीटिंग) और विशेष स्टेकर्स (कोटिंग्स के निर्माण के लिए) की आवश्यकता की आवश्यकता होती है, जो अन्य मिश्रणों को बिछाने पर काम नहीं कर सकता है। यह सब रूस में पैच की मरम्मत और कोटिंग्स के निर्माण पर काफी आकर्षक कास्ट डामर के उपयोग को रोकता है।

इंकजेट-इंजेक्शनिंग शीत तकनीक सीलिंग एक बिटुमेन इमल्शन के साथ सड़क की सतहों पर चोसल अब सबसे उन्नत और प्रगतिशील है, इस तथ्य के बावजूद कि यूरोप और अमेरिका के कुछ देशों में, इसे लंबे समय तक सफलतापूर्वक लागू किया जाता है।

इसका सार यह है कि सभी आवश्यक संचालन (चित्र 10) स्वयं-चालित या भ्रमित प्रकार (चित्र 11) के एक मशीन (स्थापना) के कामकाजी निकाय द्वारा किए जाते हैं।

मरम्मत के लिए खंभे की तैयारी वास्तव में एक उच्च गति वाली वायु धारा उड़ाने और बिटुमेन पायस के साथ सतह के उपचार के लिए धूल, कचरा और नमी से सावधानीपूर्वक सफाई करने के लिए कम हो जाती है। इस तकनीक में पोथोल के आसपास डामर कंक्रीट की ट्रिमिंग, गलती या मिलिंग का संचालन नहीं किया जा सकता है।

मशीन मिश्रण कक्ष में छोटे मलबे, पूर्व-इलाज बिटुमेन इमल्शन के साथ इसे भरकर अलगाव स्वयं किया जाता है। एक हवाई जेट के साथ मलबे की भागीदारी और आपूर्ति के कारण, पोथोल में इसकी बिछाने के साथ होता है उच्च गतिक्या अच्छी पैकेजिंग (मुहर) प्रदान करता है, लगभग कंपन और विबर्नम के अतिरिक्त उपयोग की आवश्यकता को समाप्त करता है।

इंकजेट पर नौसेना की मरम्मत के लिए शीत प्रौद्योगिकी एक स्वच्छ ठीक कुचल पत्थर अंश 5-10 (15) मिमी और तेजी से लहराते हुए cationic (अम्लीय पत्थर की चट्टानों के लिए, उदाहरण के लिए, ग्रेनाइट) या एनीओनिक (मुख्य पत्थर चट्टानों, जैसे चूना पत्थर) के लिए एक बिटुमेन इमल्शन का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है 60 प्रतिशत एकाग्रता का।

प्रयोगशाला में पूर्व में बिटुमेन के आसंजन को मलबे और पायस के टूटने के समय की जांच करनी चाहिए, जो 25-30 मिनट से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो समायोजन पायस और आसंजन additives में किया जाना चाहिए।

मिश्रण कक्ष में मलबे की ऊंचाई और प्रसंस्करण के लोडिंग के लिए निर्दिष्ट एकाग्रता की इमल्शन खपत लगभग 3-5% मलबे के वजन से हो सकती है (बिटुमेन खपत 2-3% से अधिक नहीं है)।

सीलिंग की जेट-इन-इंजेक्शन विधि के लिए मशीन या स्थापना के मुख्य तत्व अंजीर में दिखाए जाते हैं। 12।

ये सभी तत्व और समेकन एक हल्के ट्रेलर या बेस ट्रक पर स्थिर हो सकते हैं। कुछ मामलों में, उपयुक्त परिवहन के लिए एक घुड़सवार या पुनर्निर्मित मॉड्यूल के रूप में उन्हें एक अलग फ्रेम पर संयोजित करना संभव है।

इस तरह के समेकन और मशीनों में कार या ट्रेलर की गलाने की मरम्मत करने के लिए वाहन केबिन से मशीन मरम्मत मशीन का आउटपुट शामिल है। भविष्य में, इस तकनीक और कार्य योजना के लिए कुछ सुधार किए गए, जो मरम्मत की लागत को कम कर देते थे।

विशेष रूप से, पोथोल में लचीली आस्तीन, फीडिंग सामग्री, कार से पहले स्थापित की गई थी और एक हाइड्रोलिकिस्ट की हल्की रग पर तय की गई है, जो एक निश्चित कोटिंग क्षेत्र की सेवा करने वाली लंबी, गुना और क्षैतिज रूप से घुमाए जाने में सक्षम है। सभी परिचालनों का नियंत्रण कक्ष ट्रक कॉकपिट में रखा गया है, और मरम्मत के चालक को छोड़ने के लिए गायब हो गया है कार्यस्थल। यह सीधे 20-30 एस (चित्र 13) से सीएबी से सीधे खंभे को सील करता है।

इंकजेट इंजेक्शन विधि सीलिंग Choseli लगभग इस्तेमाल किया जा सकता है गोल साल। रूस में छोटे अनुभव (लेनिनग्राद क्षेत्र, मॉस्को क्षेत्र, सराटोव क्षेत्र और अन्य स्थानों के रोशचिनस्कोय डीआरएसयू और इसके उपयोग का एक और व्यापक अभ्यास, उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका, इंग्लैंड और स्वीडन में, यह दिखाता है कि वास्तव में मजबूत और टिकाऊ सीलिंग हो सकती है हवा के तापमान पर भी सुनिश्चित किया गया -10 ...- 15 डिग्री सेल्सियस।

एक नियम के रूप में, इस तरह से कि उन्हें कोटिंग्स के पैटर्न विनाश के प्रारंभिक चरण में मरम्मत की जाती है, जो मुख्य रूप से छोटा (व्यास 40-60 सेमी से अधिक नहीं) है, हालांकि कोई मौलिक और गंभीर आपत्तियां और बाधाएं नहीं हैं चोसल और बड़े कार्ड की मरम्मत के लिए।

अनुसंधान I अनुभवी कार्य कइयों के लिए हाल के वर्ष (ज्यादातर संयुक्त राज्य अमेरिका में) से पता चला कि भोजन की मरम्मत, सफाई और सूखापन की गुणवत्ता के लिए और अधिक खेल रहे हैं महत्वपूर्ण भूमिकासामग्री और बाहरी हवा के तापमान की तुलना में। इसलिए, इंकजेट-इंजेक्शन प्रौद्योगिकी को हाल ही में उच्च गुणवत्ता में सुधार के अधीन किया गया है, जिसका सार वैक्यूम शुद्धि (चित्र 14) के लिए उच्च गति वाले जेट को शुद्ध करके शुद्धिकरण और सुखाने वाले पोथोल के प्रतिस्थापन में कम हो गया था।

उच्च प्रदर्शन वैक्यूम पंप चोली कचरा, धूल और नमी से बेकार है। सतह संपीड़ित हवा के साथ सामान्य सफाई या शुद्ध करने की तुलना में अधिक शुष्क और साफ हो जाती है।

एक बिटुमेन इमल्शन डाउनलोड करना और मलबे द्वारा गड्ढे भरना, इमल्शन के साथ इलाज किया, वैक्यूम-जेट-इंजेक्शन प्रौद्योगिकी में इंकजेट-इंजेक्शन प्रौद्योगिकी पर समान परिचालन के समान हैं।

25 अमेरिकी राज्यों में उपयोग के अनुभव के आधार पर विधि और उपकरण के डेवलपर्स पुनर्निर्मित स्थानों के 3-वर्षीय सेवा जीवन की गारंटी देते हैं।

रूसी रोड बिल्डर्स आज पहले ही व्यापक हो चुके हैं प्रायोगिक उपयोग बीसीएम -24 उपकरण (चित्र 15) के ऑटोमोबाइल उपकरणों (चित्र 15) के ऑटोमोबाइल उपकरणों के लिए बीटीज़म जेएससी (मॉस्को क्षेत्र) का उपयोग करके मरम्मत की इंकजेट-इंजेक्शन विधि।

यह ध्यान रखना उचित है कि कुछ रूसी स्थानों में गलियारे की मरम्मत की विधि अब तक उनकी प्रासंगिकता और आकर्षण नहीं खोती है।

इसमें गोस्ट 9128-97 (प्रकार ए के अपवाद के साथ) के अनुसार सभी प्रकार या रचनाओं के डामर ठोस मिश्रण शामिल हैं, जो एसजी 70/130 (मिड-रिग) या एमजी 70/130 के ब्रांडों के एक तरल या निर्वहन बिटुमेन पर तैयार हैं (धीमी-एक)। एक नियम के रूप में वरीयता, मीडिया रुए को बिटुमेन को दी जाती है, क्योंकि इसके साथ ही कोटिंग में सामग्री की एक परत धीमी गति से चलने की तुलना में तेज़ी से बनती है।

इस तरह के मिश्रण एक ही में तैयार किए जाते हैं मिश्रण प्रतिष्ठानवह और गर्म। हालांकि, ठंड मिश्रण का तैयारी तापमान 40-50% कम है। एक मिक्सर के बाद, मिश्रण अनिवार्य शीतलन चरण को बाहरी तापमान में पास करता है, फिर यह संग्रहीत होता है और केवल उसके बाद ठंड राज्य में कोटिंग परत में फिट हो सकता है। इसे 3-5 महीने के लिए आवश्यकतानुसार स्टैक में गोदाम में स्टोर करने की अनुमति है। यह सामान्य रूप से मशीनों और परिवहन द्वारा अच्छी तरह से भरा हुआ है वाहनों किसी भी दूरी के लिए।

ठंड मिश्रण के लिए सबसे महत्वपूर्ण और विशेष तकनीकी समस्या इसकी आय सुनिश्चित करना है, यानी, गांठों में खनिज अनाज की चिपकने के बिना ढीलापन का संरक्षण। इसके बिना, ईपीआरओ के मिश्रण की तैयारी और आगे कुशल उपयोग असंभव है।

आम तौर पर, भंडारण से पहले मिश्रण की भंडारण इसे बुलडोजर ब्लेड, एक लोडर या स्वचालित ड्राइव के बार-बार चौंकाने वाला, और कभी-कभी पानी के पानी के साथ हवा में ठंडा करके कम किया जाता है। ठंडा और ठोस पतली परतें और बिटुमेन फिल्में अपनी चिपचिपापन खो देती हैं, और गोदाम में ढेर में मिश्रण फिट नहीं होता है। चिपचिपापन बिटुमेन को वापस करने के लिए और मिश्रण की संरचना के गठन को कोटिंग में डालने के बाद, इसे 2-3 सप्ताह के भीतर रोलर्स और परिवहन के साथ एक साथ अच्छी मुहर के साथ प्रकाश बिटुमेन अंशों की वाष्पीकरण के लिए गर्मी और सूर्य को गर्म करना चाहिए। इसलिए, डामर कंक्रीट कोटिंग्स की इस तरह की भोजन की मरम्मत अधिमानतः वसंत में या गर्मियों में और केवल III-IV श्रेणियों की सड़कों पर (यातायात आंदोलन की तीव्रता 3000-1000 से अधिक नहीं है। / दिन)।

इस मामले में प्रौद्योगिकी और सभी मरम्मत संचालन गर्म मिश्रणों के गंध कोटिंग के समान हैं। ठंडे प्रौद्योगिकी में, मिश्रण और सीलिंग के समय के लिए केवल एक कठोर प्रतिबंध है, जो मिश्रण की तीव्र शीतलन की संभावना के कारण गर्म तकनीक में अतिरंजित है और इसकी सीलिंग को कम करता है।

कुछ विदेशी देशों (स्वीडन, फिनलैंड नॉर्वे, आदि) कम चिपचिपाहट और तरल बिटुमेन्स पर डामर ठोस मिश्रण, साथ ही साथ एक विशेष तेल बाइंडर (इस मामले में मिश्रण को तेल प्रबंधन कहा जाता है) का उपयोग कोटिंग डिवाइस के लिए किया जाता है तथाकथित "सॉफ्ट डामर कंक्रीट", 1000-1500 ऑटो तक यातायात तीव्रता के साथ सीमा सड़कों का उपयोग। / दिन। इसके अलावा, कम ग्रेड या तरल बिटुमेन का उपयोग करते समय, एक नरम डामर कंक्रीट के लिए मिश्रण तैयार किया जाता है और सामान्य गर्म तकनीक पर एक कोटिंग में रखा जाता है।

यदि एक तेल बाइंडर या बिटुमेन इमल्शन कम चिपचिपाहट और तरल बिटुमेन के आधार पर बाइंडर के रूप में उपयोग किया जाता है, तो ऐसे मिश्रणों के लिए सामग्री ठंडा या गर्म हो सकती है (भाप से 40 डिग्री सेल्सियस तक गरम)। इस प्रकार, विशेष रूप से, फिनलैंड में, निर्दिष्ट प्रकार के डामर कंक्रीट के लिए ठंडा भंडारण मिश्रण प्राप्त किए जाते हैं। उनकी गुणवत्ता की तैयारी एमएक्स -30 सी फिनिश कंपनी "कोलोोटोनोन" के विशेष मोबाइल (मोबाइल) प्रतिष्ठानों में की जाती है, जिसमें कोई सुखाने वाला ड्रम नहीं होता है, लेकिन भाप के उत्पादन के लिए पायस और एक टरबाइन इकाई के लिए एक विशेष कंटेनर होता है।

चिपचिपा बिटमेन्स के आधार पर बहुत लोकप्रिय और व्यापक पायस के लिए तैयार ठंडा डामर कंक्रीट मिश्रण कोई कम दक्षता नहीं मिला है। इस तरह के मिश्रणों को इमल्शन और खनिज कहा जाता है, और वे छिद्रपूर्ण और घने दोनों हो सकते हैं।

कोटिंग में सामग्री की सड़क और ताकत की शक्ति और सामग्री की ताकत, बिटुमेन की चिपचिपापन पर आवश्यक प्रकार या विविधता का उपयोग किया जाता है, आवश्यक खनिज सामग्री और ठंड मिश्रण तैयार किया जा सकता है और स्टोर किया जा सकता है।

"ठंड" मिश्रण प्रतिष्ठानों में, निर्दिष्ट प्रकार, एकाग्रता और तापमान के पायस को अनियंत्रित कुल मिलाकर मिश्रित किया जाता है। मिश्रण संयंत्र स्वयं लगभग कोई भी डिजाइन और गंतव्य हो सकता है, जिसमें कम निवेश के साथ बहुत ही सरल शामिल है। उच्च ग्रेड emulsions और खनिज fillers का उपयोग करते समय, अधिक कुशल और सही मिश्रण और खुराक उपकरण के संयोजन में, emulsion-खनिज मिश्रण गर्म डामर कंक्रीट मिश्रण के कोटिंग्स के करीब कोटिंग्स की गुणों और गुणवत्ता प्रदान करने में सक्षम हैं।

समय सीमा (2-3 महीने तक) और गोदाम में भंडारण की स्थिति (खुला क्षेत्र, बंद कमरा, मुहरबंद टैंक या मुहरबंद पॉलीथीन बैग) ये ठंड मिश्रण इमल्शन के प्रकार, बिटुमेन की चिपचिपाहट, इमल्शन के अपघटन का समय और प्रत्येक मामले में व्यक्तिगत रूप से स्थापित किए जाते हैं।

यदि आवश्यक हो, तो यह पोथोल निकालने के लिए जरूरी है, परिवहन के आंदोलन के लिए खतरनाक आपातकाल, आप किसी भी सरल और सुलभ विधियों, सामग्रियों और साधन का उपयोग कर सकते हैं जो सड़क पर प्रचलित करने के लिए अस्थायी (कम से कम 2-3 महीने) प्रदान कर सकते हैं।

आपातकालीन मरम्मत वर्ष के किसी भी समय प्रदर्शन - शरद ऋतु में देर (गीला और ठंडा), सर्दियों में (ठंडा) और वसंत ऋतु में (ठंडा और गीला), जो स्वाभाविक रूप से मरम्मत कार्य की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं कर सकता है।

गर्म और शुष्क मौसम की शुरुआत के साथ इस तरह की खराब गुणवत्ता वाली मरम्मत वाले स्थान मरम्मत के अधीन हैं, लेकिन उच्च गुणवत्ता वाली सीलिंग करने के लिए सभी आवश्यकताओं और नियमों के अनुपालन में हैं। यह आर्थिक रूप से अनुमत और स्वीकार्य है, ध्यान में रखते हुए काफी बड़े पैमाने पर और मामूली मात्रा में आपातकालीन-दोषपूर्ण स्थानों को कोटिंग पर नहीं।

जब आपातकालीन मरम्मत, अस्थायी सीलिंग के ऐसे तरीके, जिन्हें विशेष प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं होती है, इसका उपयोग गंदगी, नमी, बर्फ और बर्फ से उनके शुद्धि को छोड़कर किया जाता है।

इस मरम्मत में मुख्य बात यह है कि पोथोल में उपयोग की जाने वाली सामग्री को ठीक करना ताकि उसके पास नीचे से एक स्वीकार्य कनेक्शन हो और दीवारों के खंभे हैं और इस तरह की सामग्री के कणों के पास यांत्रिक रिटर्नर और बिटुमेन के कारण स्वयं के बीच पर्याप्त मजबूत संपर्क हैं, सीमेंट, बहुलक या अन्य बंधन।

आपातकालीन मरम्मत के लिए चूना पत्थर, डोलोमाइट या अन्य बहुत ही टिकाऊ मलबे सामग्री (अंश 5-20 मिमी) का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है, जो पहले संसाधित ("ठंडा" काला कुचल पत्थर) या सर्फैक्टेंट या बिटुमेन इमल्शन के साथ एक छेड़छाड़ तरल बिटुमेन में सीधे संसाधित किया जाता है।

एक नियम के रूप में, तरल बिटुमेन में चिपचिपापन संकेतक होना चाहिए 130-200 सी से कम नहीं, और बिटुमेन इमल्शन तेजी से लहरदार होना चाहिए, गर्म रूप में 50-60 प्रतिशत एकाग्रता होनी चाहिए। इन उद्देश्यों के लिए कुचल पत्थर कभी-कभी नींबू या सीमेंट (वजन से 1.5-2%) के साथ इलाज किया जाता है।

उचित उपयोग प्रौद्योगिकियों के साथ कुछ मरम्मत सामग्री के साथ भी इस्तेमाल किया जा सकता है नकारात्मक तापमान वायु (-10 तक ...- 15 डिग्री सेल्सियस), हालांकि अन्य सामग्री और प्रौद्योगिकियां केवल + 5 डिग्री सेल्सियस और उच्चतम स्तर पर प्रभावी होती हैं।

हाल ही में, विदेशी देशों में, चुसेली की आपातकालीन सीलिंग और अन्य दोषपूर्ण स्थानों के साथ विशेष मरम्मत मिश्रण के साथ विशेष मरम्मत मिश्रण के साथ हेमेटिक में तैयार रूप में 1-2 साल के भंडारण की अवधि के साथ प्लास्टिक के कंटेनर (बाल्टी, बैरल, बक्से), सीलबंद प्लास्टिक बैग (25-50 किलो) और यहां तक \u200b\u200bकि ढेर में भी खुली हवा में। इस तरह के मिश्रणों में संयुक्त राज्य अमेरिका से जर्मनी, उज़प्रोट और सिल्वकों, "कोल्मक" से "कोल्मक" से, कनाडा से "एक्ससेक" और कई अन्य लोगों के रिपैसफाल्ट, बोर्मिक्स और स्ट्रैलाफाल्ट शामिल हैं।

इन ठंड सामग्रियों के लिए बाइंडर्स का अधिकांश हिस्सा इसके आधार पर विशेष additives या पायस के साथ एक तरल बिटुमेन है, जो इस तरह की मरम्मत काफी महंगा बनाता है - लगभग 2000 अमरीकी डालर / टी बाइंडर की कीमत के साथ लगभग 200 अमरीकी डालर / टी। हालांकि, उनके आकर्षक तकनीकी फायदे (ठंड प्रौद्योगिकी, दीर्घकालिक शेल्फ जीवन, कच्चे सतह पर और यहां तक \u200b\u200bकि ठंढ में भी काम करते हैं), दोषपूर्ण स्थानों की सीलिंग की उच्च शक्ति के साथ, यह संभव बनाता है और यहां तक \u200b\u200bकि उनके उपयोग का उपयोग करने के लिए भी उचित है और एकल आपातकालीन स्टैममेंट।

कभी-कभी, अस्थायी चरित्र को देखते हुए और भी नहीं उच्च गुणवत्ता आपातकालीन मरम्मत, जानबूझकर सरलीकरण पर जाएं और दोनों सबसे मरम्मत सामग्री और इसकी तैयारी और आवेदन की तकनीक दोनों को सस्ता करें।

इस तरह के लिए, उदाहरण के लिए, हेलसिंकी की सड़क सेवा, जो 20 से अधिक वर्षों से सालाना 3000 टन कोरसल संग्रहीत ठंड मिश्रण को कोटिंग्स की तत्काल (तत्काल) मरम्मत और शहरी सड़कों पर खाई की दुबली की अस्थायी सीलिंग का उत्पादन करती है।

इसमें कुचल पत्थर (3-8 मिमी), रेत और बिटुमेन इमल्शन (7-8%) शामिल हैं। तैयार मरम्मत मिक्स एक पारंपरिक कंक्रीट मिक्सर (क्षमता 3 एम 3) आवधिक कार्रवाई में एक ठंडे तरीके से और एक खुले क्षेत्र में संग्रहीत। सर्दियों में उपयोग करने से पहले, मिश्रण गर्म कमरे में गरम किया जाता है।

एक बिटुमेन इमल्शन और इसी मशीन या स्थापना की उपस्थिति में, आपातकालीन तालिका की मरम्मत के लिए पहले से ही इंजेक्शन इंजेक्शन का उपयोग करने के लिए सलाह दी जाती है ठंडा रास्ता। हालांकि, सावधानीपूर्वक सफाई और तैयारी करने की असंभवता के कारण, इस तरह के एक गबन का सेवा जीवन सामान्य सामान्य स्थितियों की तुलना में काफी कम होगा।

आवश्यक इंकजेट इंजेक्शन प्रौद्योगिकी की अनुपस्थिति में, मैन्युअल पैकिंग इसे (एंट्री) को ठंडा मलबे (काला से बेहतर) के साथ संभव है, इसके बाद प्राथमिक माध्यमों की एक साधारण छिड़काव के लिए एक बिटुमेन इमल्शन की सतह से इसकी प्रसंस्करण के बाद। नतीजतन, यह अबल की सीलिंग को बदल देता है, जो बिटुमेन इमल्शन के साथ गर्भवती है।

एक पोथोल में मलबे की प्रजनन विधि, लेकिन बिटुमेन, कुछ हद तक छुट्टी और गर्म, सड़क श्रमिकों द्वारा भी अभ्यास किया जाता है विभिन्न देश, रूस समेत, आपातकालीन पकवान को खत्म करने के लिए। पायस के प्रत्यारोपण की विधि से उनका अंतर यह है कि प्रजनन स्वयं को मलबे तोड़ने से पहले किया जाता है। इस मामले में, बिटुमेन को तापमान में गर्म तापमान 170-180 डिग्री सेल्सियस से कम नहीं किया जाता है। संतोषजनक परिणाम कम हवा के तापमान (-5 ...- 10 डिग्री सेल्सियस) पर भी प्राप्त किए जा सकते हैं।

अजीब तकनीकी तरीकों के लिए, रिवर्स प्रजनन की रूसी विधि को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जिसमें बिटुमेन 170-180 डिग्री सेल्सियस तक गर्म हो जाता है, जो नीचे और दीवारों पर बाईं ओर गिर रहा है, नमी नीचे और दीवारों, बहुभाषी के साथ फोम बनी हुई है 4-6 तक और पतली परत सतह के खंभे और मलबे कणों को शामिल किया गया। मलबे के कणों और अनाज के बीच बिटुमेन की पहुंच ऊपर की ओर बढ़ जाती है, इसलिए इस तकनीकी रिसेप्शन को "रिवर्स प्रजनन विधि" कहा जाता था। इसकी प्रभावशीलता हवा के तापमान +5 ... + 10 डिग्री सेल्सियस तक ही सीमित है। अधिक के साथ कम तामपान बिटुमेन खराब और फोम के लिए मुश्किल है।

प्रजनन विधि में, बिटुमेन की बजाय, कभी-कभी उपयोग करें बहुलक सामग्री। विशेष रूप से, एक बहुलक कंक्रीट की मरम्मत जब मलबे से भरा होता है, जिसे तब पॉलीयूरेथेन, एक्रिलिक या अन्य राल के आधार पर एक तरल-हनीकोम्ब संरचना के साथ लगाया जाता है, जबकि रगड़ प्रक्रिया के दौरान अवशिष्ट पानी को अच्छी तरह से शीर्ष पर दबाया जाता है।

यह मरम्मत हवा के तापमान पर -30 से + 50 डिग्री सेल्सियस तक संभव है। 30 मिनट के बाद परिवहन का आंदोलन खुलता है। प्रतिकूल मौसम की स्थिति (नम्रता, ठंड) आपातकालीन झिल्ली की मरम्मत गीले संगठनात्मक मिश्रण (महिलाएं), तैयारी की संरचना और प्रौद्योगिकी और रोसोरलैंड में विकसित उपयोग द्वारा भी की जा सकती है।

VOMC में चूना पत्थर या डोलोमाइट मलबे अंश 5-20 मिमी (40% तक), रेत 1.0 से कम, खनिज पाउडर (6-12%), बाइंडर (टैर, तरल या द्रवीकृत चिपचिपा बिटुमेन) मात्रा में एक मॉड्यूल के साथ रेत है 6 -7% और पानी। मलबे के बजाय, कुचल, पीजीएस, कुचल स्लैग के अनुभागों का उपयोग करना संभव है। इस तरह के मिश्रण एक अब्ज़ के मिश्रण प्रतिष्ठानों में एक ठंडे रूप में तैयार किया जाता है, एक उत्तेजक में पानी की भोजन और खुराक की एक आवश्यक प्रणाली। स्टिरर से अनलोडिंग के बाद, 25-40 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर तैयार मिश्रण एक गोदाम पर परोसा जाता है जहां इसे कई महीनों तक ढेर में रखा जाता है।

यह कम से कम 3-4 सेमी की गहराई के इस तरह के मिश्रण द्वारा मरम्मत की जाती है। वीओएमसी का मुख्य लाभ यह है कि इसका उपयोग पहले ही ठंडे प्रौद्योगिकी पर तैयार रूप में किया जाता है, सूखे या पनीर के सूखे या हवा के तापमान पर -10 डिग्री सेल्सियस। हालांकि, यह इस बात को ध्यान में रखना चाहिए कि सर्दियों और शुरुआती वसंत में कोटिंग में गर्भ की एक मजबूत संरचना का गठन धीरे-धीरे हवा के तापमान संक्रमणों के कारण धीरे-धीरे और मुश्किल होता है।

यह सामग्री पूरी तरह से सूखने के बाद सबसे बड़ी ताकत प्राप्त करती है, लेकिन यह ताकत उतनी बड़ी नहीं है (ठंड की ताकत की तुलना में 1.5-2 गुना कम और गर्म डामर कंक्रीट की ताकत की तुलना में 2.5-3 गुना कम) भी। सड़क कोटिंग्स की सामान्य स्टैमर मरम्मत उच्च श्रेणी। ऐसी सड़कों के कोटिंग्स की केवल आपातकालीन (अस्थायी) मरम्मत इस मिश्रण को स्वीकार करेगी।

आपातकालीन समेत कोटिंग्स के पैटर्न के लिए कोई कम दिलचस्प और उपयोगी विकास, एक समय में सोमोनिया में किया गया था: चिपचिपा डामर कंक्रीट मिश्रण (सीएसी) चिपचिपा बिटुमेन्स पर, जिसे ठंडे रूप में रखा जा सकता है और मुहर लगाया जा सकता है।

वे ऊंचे थिक्सोट्रोनिक गुणों के साथ चिपचिपा बिटुमेन्स पर तैयार होते हैं, जो उनमें विशेष प्लास्टाइज़र में प्रवेश करके हासिल किया जाता है (ग्रीष्मकालीन ऑटोट्रैक्टर डीजल ईंधन लिमिटेड और तेल कच्चे माल चिपचिपा सड़क बिटुमेन के उत्पादन के लिए बैठे थे)। लेकिन व्यावहारिक उपयोग और सीएसी के कार्यान्वयन के साथ स्थिति वोम्स के समान ही बनी हुई है, यानी बहुत संतोषजनक नहीं है।

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय

सार्वजनिक सड़क सेवा
(Rosavtodor)

केन्द्र
श्रम और आर्थिक संगठन
प्रबंधन के तरीके
(Centorgtrud)

नक्शे का संग्रह
मरम्मत के लिए श्रम प्रक्रियाएं और
सड़क सामग्री

श्रम मानचित्र

डामर कंक्रीट कोटिंग्स की मरम्मत को मापना
50 मिमी के लिए चोसल की गहराई के साथ
ईडी -105 मशीनों का उपयोग करना

केटीटीपी -101-2001

संस्करण दूसरा, पुनर्नवीनीकरण और पूरक।

(अंक 1)

मॉस्को, 2001

श्रम प्रक्रियाओं के नक्शे का उद्देश्य मरम्मत और सामग्री पर नियोजित श्रमिकों के संगठन को बेहतर बनाना है सड़क सड़कें.

कार्ड प्रगतिशील कार्य तकनीक, कार्य समय के तर्कसंगत उपयोग, उन्नत तकनीकों और कार्य विधियों के आधार पर काम के तकनीकी अनुक्रम को परिभाषित करते हैं।

नक्शा का उपयोग सड़कों की मरम्मत और रखरखाव के दौरान संगठनात्मक और तकनीकी दस्तावेज के विकास में किया जा सकता है (पीपीआर और अन्य), कार्य योजना, साथ ही साथ अत्यधिक कुशल श्रमिकों की तैयारी में प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए भी।

इंजीनियरों द्वारा तैयार वर्कफ़्लो कार्ड का संग्रह एआई। अनाशको, ई.वी. मशरूमटी.वी. बीमा।

एए के रिलीज के लिए जिम्मेदार ठंढ।

। कार्ड क्षेत्र और दक्षता

ध्यान दें:मानचित्र पर श्रम की लागत में प्रारंभिक और अंतिम कार्य पर समय शामिल है - 5% और मनोरंजन - 10%।

कार्ड द्वारा अनुशंसित श्रम की विधियों और तकनीकों का उपयोग 8% के उत्पादन में वृद्धि करेगा।

। प्रक्रिया करने के लिए तैयारी और शर्तें

3.3 । चौग़ा और जूते।

1 । अर्ध-चौग़ा कपास 4।

2 । चमड़े के जूते 4 जोड़े

3 । Tarpaulin Mittens 3 जोड़े

4 । Mittens संयुक्त 1 जोड़ी

5 । घुटने पैड 3 जोड़े

6 । वेस्ट सिग्नल 3 पीसी।

3.4 । 50 मिमी की गहराई के साथ 10 मीटर 2 मरम्मत क्षेत्र पर सामग्री की आवश्यकता 50 मिमी तक: डामर हॉट-ग्रेन्ड डामर कंक्रीट मिश्रण (गोस्ट 9128-84 ) - 1,19 टी; बिटुमेन तरल - 5 एल; डीजल ईंधन।

4. प्रक्रिया प्रौद्योगिकी और श्रम संगठन

4.1 । एस्फाल्ट कंक्रीट कोटिंग्स की मरम्मत के लिए एड -105 मशीनों का उपयोग करके डामर कंक्रीट कोटिंग्स की पैच मरम्मत पर काम करता है, निम्नलिखित तकनीकी अनुक्रम में किया जाता है:

50 मीटर तक की दूरी पर बाड़ और कार्यकर्ताओं के संक्रमण की स्थापना और हटाने;

एक जैकहमर के साथ मरम्मत की गई धुएं के कोटिंग के फ़्लिपिंग और हार्डवेयर किनारों;

धूल, गंदगी और कोटिंग मलबे से गड्ढे की सफाई;

कोटिंग और आधार के किनारों के स्नेहक बिटुमेन;

डामर कंक्रीट मिश्रण की स्टाइल और पुनर्विचार;

एक कंपन हाथ रोलर के साथ रेडिन मिश्रण;

बिटुमिनस बॉयलर सेवा के साथ बिटुमेन को गर्म करना;

कंप्रेसर रखरखाव और जनरेटर।

4.3 । कार्यस्थल संगठन योजना

एम 1, ए 1, ए 2, और 3 - श्रमिकों के स्थान; 1 - सूची बाधा; 2 - सड़क चिह्न; 3- शंकु गाइड; 4 - कोटिंग पर खंभे; 5 - सड़क का संकेत; 6 - सड़क का संकेत; 7 - लौह कोटिंग्स की मरम्मत के लिए मशीन; 8 - डामर कंक्रीट मिश्रण से भरा कार्ड पकड़ना। तीर लिंक के आंदोलन की दिशा को इंगित करता है।

जब सड़क के संकेतों की व्यवस्था के लिए योजना मरम्मत का काम (सड़क मार्ग से यात्रा)।

एक जैकहमर के साथ मरम्मत छेद के कोटिंग्स के फ़्लिपिंग और हार्डवेयर किनारों



अक्सर शहरों की सड़कों पर आप एक सड़क ब्रिगेड देख सकते हैं, जो याम और चोसल पर चढ़कर डामर कोटिंग की मरम्मत का उत्पादन करता है। ऐसी मरम्मत वर्ष के किसी भी समय की जाती है।

डामर कैनवास को नुकसान के मुख्य कारण

डामर कोटिंग के आंशिक विनाश के साथ उत्पादन करना आवश्यक है। इसके कारण विभिन्न कारक हो सकते हैं:

• रोडबेड (बड़ी दैनिक परिवहन धारा) पर लंबे और गहन भार;
• डामर कोटिंग की संरचना या संरचना उस पर भार के अनुरूप नहीं है;
• यांत्रिक प्रभाव से डामर को नुकसान;
• मरम्मत के कारण कोटिंग क्षतिग्रस्त है और वसूली कार्य सांप्रदायिक सेवाएं (संचार के प्रतिस्थापन, पाइप हल की परिसमापन);
• ग्रीन प्लांटिंग के पास बढ़ रहे जड़ें;
• इस पर नियमित प्रभाव से डामर का विनाश ईंधन और स्नेहक है।

डामर कोटिंग के आंशिक "बंडल" को बिगड़ा प्रौद्योगिकी विनिर्माण तकनीक द्वारा उकसाया जा सकता है। यह डामर वेब डालने पर मिश्रण या विकारों में बिटुमेन की अपर्याप्त मात्रा हो सकती है।

"होल-लच" की मरम्मत का उत्पादन करना आवश्यक है ताकि कोटिंग और भी अधिक नष्ट न करे, जिससे पूरे सड़क अनुभाग के डामर कोटिंग के पूर्ण प्रतिस्थापन का कारण बन जाएगा।

विस्थापन की तकनीकी प्रक्रिया

ऐसी मरम्मत बल्कि सरल है और इसमें कई चरणों होते हैं: साइट का मार्कअप, गड्ढे काटना और सफाई करने के लिए, अशरना चुना जाता है।

प्रारंभिक कार्य:

• नुकसान के पहले स्थान क्षेत्र, इसके लिए, मरम्मत के लिए एक योजनाबद्ध मानचित्र बनाते हैं। सड़क के क्षतिग्रस्त खंड के आयताकार आंकड़ों को हटा दें, जहां डामर प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
• फिर जैकहैमर और सीम के कटर की मदद से 15 सेमी की गहराई तक आयतों को कम करना और साफ करना। ऐसे मामलों में जहां विशाल क्षति का उपयोग किया जाता है, इन उद्देश्यों के लिए एक तकनीक का उद्देश्य।
• काटने के बाद, कोटिंग की बिछाने की गुणवत्ता की जांच की जाती है, शायद मुख्य कारण खराब ढंग से लेबल या इसकी पूरी अनुपस्थिति में विनाश। जब आधार वहां होता है, तो वे सिर्फ कुचल पत्थर और छेड़छाड़ चमकते हैं। मलबे से "तकिया" की अनुपस्थिति में, गंदगी से थंप सल्फी और फिर से आधार बनाओ। चढ़ाई करने से पहले, उनके किनारों को एक नए डामर परत के बेहतर उपवास के लिए बिटुमेन के साथ इलाज किया जाता है। यदि व्यापक सड़क क्षेत्र क्षतिग्रस्त है और disassembly एक खुदाई का उपयोग कर उत्पादित किया जाता है।

Asphalting एनएम की प्रक्रिया।

एक छोटी परिमाण के साथ, इसे हाथ से सील किया जाना चाहिए, विशेष धड़कन के साथ एस्फाल्ट द्रव्यमान गिरना चाहिए। हम डरते हैं और हाथ रोलर्स या कंपन प्लेटों की मदद से डामर द्वारा सील जगह को तोड़ देते हैं। डामर पावेटर की मदद से बड़े गड्ढे, उन्हें एक रिंक से छुआ जाएगा।

उपयोग के कारण पूर्ण सड़क के अपमार्टिंग से 30-40% अधिक सड़क कोटिंग शारीरिक श्रम.

सड़कें और सड़कों सामान्य नियमपरिवहन धमनियों के रूप में माना जाता है, संदेश पथ। लेकिन यह अक्सर होता है कि वे एक प्रकार की निर्माण स्थल में बदल जाते हैं, जो डामर कंक्रीट कोटिंग के खंडित प्रतिस्थापन पर काम करता है - मरम्मत की जाती है।

डामर के विनाश के कारण। डामर के फुटपाथ की आवश्यकता आंशिक विनाश के मामले में होती है। कारण अलग हो सकते हैं:
- सड़क लिनन का तीव्र या दीर्घकालिक संचालन;
- भार और कोटिंग संरचना का अनुपालन;
- मशीनी नुक्सान;
- भूमिगत संचार की मरम्मत के दौरान उपयोगिता सेवाओं द्वारा किए गए लीन;
- जड़ें बारीकी से बढ़ती पेड़;
- डामर ईंधन पर नियमित हिट।

डामर की नाजुकता अपने निर्माण (बिटुमेन की अपर्याप्त सामग्री) या अपनी बिछाने वाली तकनीक (अपर्याप्त मुहर, एक ठंडा डामर कंक्रीट मिश्रण, खराब गुणवत्ता वाले आधार के साथ काम कर रही है) की तकनीक में उल्लंघन के कारण हो सकती है। डामर कंक्रीट कोटिंग की पैच की मरम्मत करने के लिए किसी भी विशिष्ट कारण, इसे करने के लिए बस जरूरी है, साथ ही साथ कैरीज़ दिखाई देने पर दंत चिकित्सक से संपर्क करें: आप छोटे से चूक जाएंगे - आप बड़े में खो सकते हैं।

नौसेना की मरम्मत की तकनीक बहुत "बुद्धिमान" नहीं। किसी भी मामले में, क्षतिग्रस्त क्षेत्रों के मार्कअप के साथ शुरू करना आवश्यक है, जिसके लिए वे एक फुटपाथ कार्ड खींचते हैं, आयतों में बदलने के लिए आयताकार में ले जाते हैं। डामर के क्षतिग्रस्त क्षेत्रों का काटने 5-15 सेमी की गहराई तक बनाई जाती है (डिंपल, दरारों आदि के आधार पर): समोच्च सीम के कटर के माध्यम से काटा जाता है, और मध्य मदद से नष्ट हो जाता है जैकमॉम्पर्स की। ऐसे मामलों में जहां एस्फाल्ट प्रतिस्थापन पर्याप्त रूप से बड़े क्षेत्र में किया जाना चाहिए, और मैन्युअल रूप से इसे मुश्किल बनाना चाहिए, - एक विशेष तकनीक का उपयोग किया जाता है।

डामर के दूरस्थ टुकड़ों के तहत आधार की गुणवत्ता की जांच करना आवश्यक है: इसकी वजह से यह संभव है, और मरम्मत की आवश्यकता थी। यह एक बात है अगर "बुराई की जड़" पतली या बुरी तरह से रैमेड आधार में है, तो यह प्लग करने और पूरी तरह से इसे लेने के लिए पर्याप्त होगा। एक और मामला जब डामर आधार के नीचे बस नहीं है। इसके बजाय - मिट्टी, मिट्टी, और यहां तक \u200b\u200bकि सिर्फ गंदगी के टुकड़े। सभी नियमों के लिए एक पूर्ण रबर बेस प्रदर्शन करने के लिए सावधानी से काम करना होगा।

डामर डालने से पहले तुरंत "पैचवर्क" किनारों के किनारों को बिटुमेन द्वारा संसाधित किया जाता है: बाध्यकारी सामग्री को भरना, बेहतर पकड़ और पुराने को एक नई परत के नजदीक प्रदान करना।

अलग से, हम सीधे डामर की प्रक्रिया पर रुकेंगे। ऐसे मामलों में जहां डामर मोटाई 6-7 सेमी से अधिक है, बिछाने को 2 परतों में किया जाता है। डामर की एक परत - सामान्य अभ्यास के अनुसार - 4-6 सेमी होना चाहिए। डामर डाला जाता है, रोल अप (योजनाबद्ध), फिर riveted (कॉम्पैक्ट)। इस चरण में, एस्फाल्टिर्कर्स का व्यावसायिकता बहुत महत्वपूर्ण है। असमान रूप से डामर कंक्रीट मिश्रण की मात्रा को सही ढंग से गणना करना आवश्यक है, ताकि इसकी मुहर के बाद, कम कोटिंग का स्तर आसन्न क्षेत्रों पर स्तर के साथ हुआ। मुहर के दौरान, डामर "रोता है" लगभग 1.5 गुना।

स्नैक मरम्मत के लिए तकनीक और उपकरण। पुरानी डामर और अंतर्निहित परतों का विनाश और नमूना सीम, जैकहैमर और यहां तक \u200b\u200bकि खुदाई करने वालों की कटरों की मदद से किया जाता है। यदि आपको महत्वपूर्ण क्षेत्रों में पुरानी डामर को तोड़ने की ज़रूरत है, तो विशेष मशीनों का उपयोग किया जाता है - सड़क कटर। कभी-कभी, इसके विपरीत, काम की अस्थिर मात्रा, विभिन्न प्रकार के साथ संयुग्मित, उपयोग करने के लिए मजबूर और मैन्युअल श्रम।

डिस्पेंसर के दौरान डामर कंक्रीट मिश्रण का लेआउट विशेष रूप से मैन्युअल रूप से बनाया जाता है - रोइंग के साथ (वे बाहरी रूप से एमओपी जैसा दिखते हैं)। आधार के संघनन के लिए, और छोटे क्षेत्रों पर डामर ठोस मिश्रण, कंपन प्लेट्स, कंपन, छोटे मैनुअल रोलर्स का उपयोग किया जाता है। एक पैच मरम्मत करने के लिए बहुत सहज मैनुअल कंपन रोलर्स है जो हाफ़टोन के क्रम का वजन कर रहे हैं।

डामर: पेशेवरों और विपक्ष। एक कास्ट (तरल) डामर का उपयोग करके सुंदर व्यापक तकनीक प्राप्त की गई थी। इस तकनीक को गोस्ट आर 54401-2011 समायोजित किया गया है। इस तरह के एक डामर कंक्रीट मिश्रण बिटुमेन की बढ़ी हुई सामग्री से प्रतिष्ठित है। इसे स्थापना के स्थान पर पहुंचाया जाता है, इसे विशेष मशीनों में एक बंद शरीर के साथ ले जाया जाता है, जो हीटिंग और मिश्रण प्रदान करता है। कास्ट डामर प्रौद्योगिकी का मुख्य लाभ यह है कि कास्ट डामर को सीलिंग की आवश्यकता नहीं होती है। इसे रोइंग द्वारा मरम्मत की जाने वाली लैकुना में वितरित किया जाता है, जिसके बाद यह फैलता है और जमे हुए। यह प्राकृतिक, आसान और तेज़ है। सच है, इस तकनीक और नुकसान के पास है। सबसे पहले, उच्च लागत, और, दूसरी बात यह तथ्य कि गर्मी में स्थितियों में उच्च तापमान कास्ट डामर पिघलने, फैलता है, धक्का दे रहा है।

पैचिंग की लागत। सड़क मार्ग और फुटपाथों के डामर कंक्रीट कोटिंग की भोजन की मरम्मत क्या नहीं है साधारण बिछाने डामर और ऐसे कार्यों की मात्रा छोटी होती है, और जिस स्थान पर यह किया जाता है वह काफी कम है। लेकिन मैन्युअल श्रम का हिस्सा काफी अधिक है। ये परिस्थितियां सदस्य की मरम्मत की बजाय महंगी स्थिति बनाती हैं: इसका मूल्य 30-50% तक सामान्य डामर से अधिक है।