ओडीएम 218.3.060-2015

उद्योग सड़क विधिवत दस्तावेज़

प्रस्तावना

1 उच्च पेशेवर शिक्षा के संघीय राज्य बजटीय शैक्षणिक संस्थान द्वारा विकसित "मास्को ऑटोमोबाइल और सड़क राज्य तकनीकी विश्वविद्यालय (मदी) "

2 वैज्ञानिक और तकनीकी अनुसंधान और संघीय सड़क एजेंसी के सूचना समर्थन के कार्यालय द्वारा बनाया गया

5 पहली बार पेश की गई

1 उपयोग का क्षेत्र

1 उपयोग का क्षेत्र

2 नियामक संदर्भ

कोटिंग तापमान संकोचन के लिए शीतलन और प्रतिरोध के परिणामस्वरूप तापमान दरारें उत्पन्न होती हैं। लंबवत, ये दरारें शीर्ष से नीचे तक, कोटिंग की सतह से आधार तक विकसित हो रही हैं।

एकाधिक परिवहन भार से मोनोलिथिक परत के झुकाव से उत्पन्न थकान दरें, नीचे से एकमात्र से कोटिंग की सतह तक विकसित होती हैं।

प्रतिबिंबित दरार सीमेंट कंक्रीट कोटिंग्स के सीम या दरारों की प्रतिलिपि बनाएँ और सीमेंट कंक्रीट कोटिंग पर रखी डामर कंक्रीट परतों की सबसे विशेषता है। जब तापमान कम हो जाता है, सीमेंट कंक्रीट कोटिंग रूटिंग प्लेटों के रूप में विकृत हो जाता है। नतीजतन, सीमेंट कंक्रीट कोटिंग की सीम या दरारें बढ़ रही हैं, जिससे प्रतिबिंबित दरारें बनाने के लिए डामर कंक्रीट की अत्यधिक परतों को खींचने और टूटने की ओर जाता है। ये तन्यता तनाव डामर ठोस तापमान को कम करने से अधिक eigenous तन्य तनाव जोड़ते हैं। यह समय में एक चक्रीय प्रक्रिया है, जिससे डामर कंक्रीट कोटिंग के विनाश की ओर अग्रसर होता है।

दरारों की चौड़ाई में संकीर्ण (5 मिमी तक), मध्यम (5-10 मिमी) और चौड़ा (10-30 मिमी) पर वर्गीकृत किया जाता है। इस तरह का वर्गीकरण तापमान और थकान दरारों के लिए विशिष्ट है। प्रतिबिंबित दरारों के लिए, यह दृष्टिकोण गलत है, दरार के किनारों के अंतर्निहित सीमेंट कंक्रीट कोटिंग के तापमान विकृतियों की उपस्थिति के कारण, तापमान के आधार पर, सीमेंट कंक्रीट प्लेट की लंबाई, डामर की मोटाई कंक्रीट कोटिंग और अन्य कारक।

चौड़ाई और दरारों के प्रकार के आधार पर, वे उपयोग की जाने वाली उपकरणों की उनकी मरम्मत और संरचना की तकनीक का चयन करते हैं। दरारों की मरम्मत करते समय मुख्य कार्य सड़क कपड़ों की अंतर्निहित परतों में पानी के प्रवेश को रोकने के लिए है। विशेष मैस्टिक और मरम्मत मिश्रणों द्वारा उनकी सीलिंग के कारण दरारों का जलरोधक हासिल किया जाता है।

6.1.3 मास्टिक्स चुनते समय, अपने मूल भौतिक और यांत्रिक संकेतकों पर ध्यान केंद्रित करना आवश्यक है। मास्टिक्स चुनने के लिए सबसे महत्वपूर्ण संकेतकों में से एक चिपकने वाला ताकत है, जिन आवश्यकताओं के लिए गोस्ट 32870-2014 कॉन्फ़िगर किया जाना चाहिए।

6.1.4 सीमेंट कंक्रीट कोटिंग पर रखी डामर ठोस परतों की सतह पर संकीर्ण तापमान या थकान दरारों की सीलिंग को जटिल तकनीकी परिचालन की आवश्यकता नहीं होती है। क्रैक को संपीड़ित हवा, सूखे, गर्म और एक बिटुमेन इमल्शन या एक उच्च penetrating क्षमता के साथ मैस्टिक के साथ शुद्ध करके शुद्ध किया जाता है।

6.1.5 पतले तापमान या थकान दरार (2-5 मिमी) पर, एक टेप के रूप में गर्म बहुलक-बिटुमेन मैस्टिक को लागू करना संभव है जो क्रैक के किनारों पर कोटिंग के अनुक्रम को रोकता है। यह एक विशेष हीटिंग लोहा (जूता) से चिकना हुआ है और विभाजित रेत के साथ छिड़क दिया जाता है। क्रैक जोन में कोटिंग संपीड़ित हवा के गर्म जेट द्वारा पूर्व-सूखा है।

6.1.6 इस घटना में कि दरार ने किनारों को नष्ट कर दिया है, मरम्मत तकनीक को इसके काटने के संचालन के साथ शुरू होना चाहिए, यानी चैम्बर बनाने के लिए दरार के ऊपरी हिस्से का कृत्रिम विस्तार, जिसमें सीलिंग का इष्टतम काम है क्रैकिंग अवधि के दौरान खींचने के लिए सामग्री सुनिश्चित की जाती है।

6.1.7 कक्ष की चौड़ाई दरार के किनारों के विनाश के क्षेत्र से कम नहीं होनी चाहिए। सर्वोत्तम कार्य परिस्थितियों को बनाने के लिए, कक्ष में सीलेंट चौड़ाई अनुपात और कक्ष की गहराई आमतौर पर 1: 1 के रूप में लिया जाता है। इसके अलावा, कक्ष के ज्यामितीय आकार का निर्धारण करते समय, क्रैक के अधिकतम संभावित प्रकटीकरण और उपयोग की जाने वाली सीलिंग सामग्री के सापेक्ष लम्बाई को ध्यान में रखना आवश्यक है। आम तौर पर, कक्ष की चौड़ाई 12-20 मिमी की सीमा में होती है।

6.1। जब सीलिंग कॉर्ड दबाने के लिए उपयोग किया जाता है, तो यह ध्यान रखना आवश्यक होता है कि इसके व्यास को अलग-अलग क्रैक के कक्ष की चौड़ाई 1.2-1.3 गुना होना चाहिए।

सीलिंग कॉर्ड (कैमरे के ऊपरी मुक्त हिस्से) को दबाए जाने के बाद नाली की गहराई सीलेंट के गुणों के आधार पर ली जाती है।

एक सीलिंग कॉर्ड की बजाय, बिटुमिनिज्ड रेत की एक परत या कक्ष के निचले हिस्से में रखी रबर क्रंब की एक परत का भी उपयोग किया जा सकता है, इसकी गहराई के बराबर 1/3 की मोटाई, जिसके बाद कैमरा सीलेंट के साथ डाला जाता है।

बिटुमिनयुक्त रेत का उपयोग करते समय, बड़े और मध्यम रेतगोस्ट 8736-2014 की आवश्यकताओं के अनुरूप और गोस्ट 11508-74 *।

रबड़ के टुकड़े में 0.3-0.5 मिमी की सीमा में कण आकार होना चाहिए और आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए *।
________________
* खंड देखें। - नोट डेटाबेस निर्माता।

कारों के पहियों के प्रभाव में पहनने के लिए सीलेंट की चिपचिपापन और स्थिरता के तापमान के आधार पर, इसे एक गैर-भौतिक, फ्लश या कोटिंग की सतह पर एक पैच बनाने के साथ बनाया जाना चाहिए।

6.1.9 मामले में जब तापमान या थकान की दरार के किनारों को नष्ट नहीं किया गया था और उच्च गुणवत्ता वाले क्रैक को इसके काटने के बिना सीवन करना संभव है, इस ऑपरेशन को प्रक्रिया से बाहर रखा जा सकता है।

6.1.10 सीलिंग दरारों की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण शर्त एक अनिर्धारित दरार या जीभ कक्ष की दीवारों के साथ सीलेंट के एक अच्छे क्लच की उपस्थिति है। जिसके संबंध में बहुत ध्यान दिया जाता है प्रारंभिक कार्य सफाई और सूखे दरारें। आसंजन में सुधार करने के लिए, इसे प्राइमर द्वारा दर्जी कक्ष की दीवारों द्वारा खारिज कर दिया जाता है - कम-चिपचिपा फिल्म बनाने (बंधन) द्रव।

6.1.11 तापमान या थकान दरारों की मरम्मत के दौरान मुख्य तकनीकी संचालन गर्म मैस्टिक को भरना है। मैस्टिक 150-180 डिग्री सेल्सियस के तापमान के लिए पूर्व-गर्म है, जिसके बाद इसे व्यवस्थित कक्ष में या सीधे दरार की गुहा में खिलाया जाता है। उसी समय, उपयोग किए गए उपकरणों के आधार पर, क्रैक किए गए क्षेत्र में कोटिंग की सतह पर मैस्टिक को भरने के साथ या तो क्रैक खुद को सील करना संभव है। 6-10 सेमी चौड़ा और 1 मिमी मोटी का प्लास्टर दरार के किनारों को मजबूत करने और उनके विनाश को रोकने की अनुमति देता है।

एक प्लास्टर के साथ सील करना सलाह दी जाती है कि किनारों के महत्वपूर्ण विनाश (दरार की लंबाई का 10-50%) के साथ दरारों के लिए आवेदन करना उचित है, क्योंकि साथ ही, दोष क्षेत्र में कोटिंग की सतह पर दोष ठीक हो जाते हैं।

सीमेंट कंक्रीट पर रखी डामर कंक्रीट परतों के मध्यम और विस्तृत तापमान या थकान दरारों को फिर से शुरू करने की विधि पांच चरणों में विभाजित है:

1. दरारें काटने। उसी समय, क्रैक के विशेष-विभाजक का उपयोग किया जाता है। डामर कंक्रीट कोटिंग में दरारें काटते समय किनारों को नुकसान को खत्म करने के लिए, चुनते समय यह आवश्यक है काटने का औजार डामर कंक्रीट की संरचना पर विचार करें। 20 मिमी के अनाज अनाज के आकार के साथ और एक हीरा उपकरण का उपयोग करने के लिए और 20 मिमी के भराव आकार के साथ, कार्बाइड सर्फिंग के साथ कटर का उपयोग किया जा सकता है।

2. नष्ट डामर कंक्रीट को हटाने। यह उच्च प्रदर्शन कंप्रेसर का उपयोग करता है। सावधानीपूर्वक सफाई के लिए, शेष धूल से दिखाई देने वाले धूल से और शेष दरारों के तलछट को हटाने के परिणामस्वरूप।

3. सुखाने और हीटिंग। क्रैक की अलग गुहा सूखी और गर्म है, तथाकथित थर्मल भाला।

हीटिंग को रोकने के लिए पैरामीटर फ़्यूज्ड बिटुमेन की दीवारों पर उपस्थिति है। किसी भी मामले में दरार को गर्म नहीं किया जा सकता है, बिटुमेन को जलाने से चिपकने में तेज कमी आएगी और दरार के चारों ओर कोटिंग के आगे विनाश हो जाएगा।

इस संबंध में, खुली लौ बर्नर के साथ दरार को गर्म करना अस्वीकार्य है।

4. क्रैक सीलेंट की गुहा भरना। टूटी हुई दरार की शुद्ध, सूखे और गर्म गुहा में तुरंत परोसा जाता है बिटुमिनस मैस्टिक पिघलने और मशीन भरने से।

आधुनिक दबावकार आमतौर पर एक व्हीलचेयर से सुसज्जित एक फ्रेम पर घुड़सवार एक गर्म टैंक होते हैं। डीजल ईंधन के साथ तेल शीतलक, गैस या बर्नर की कीमत पर हीटिंग किया जा सकता है। सीलिंग सामग्री टैंक में लोड की जाती है, जहां ऑपरेटिंग तापमान तक गर्मी होती है, और फिर गर्मी प्रतिरोधी नली पंप का उपयोग तैयार दरार को आपूर्ति की जाती है।

यह सीधे विभिन्न नोजल के माध्यम से दरारों को सील कर रहा है, जिसका आकार दरार की चौड़ाई पर निर्भर करता है। यदि आवश्यक हो, तो भरा नोजल चिपकने वाला प्लास्टर के क्रैकर के क्षेत्र में कोटिंग की सतह पर डिवाइस के लिए जूते से लैस किया जा सकता है।

सीम पर गतिशील भार को कम करने के लिए, और गुजरने वाली कार के पहिये में सीलेंट आसंजन को कम करने के लिए, किनारों पर एक स्ट्रेट के बिना क्रैक की आंतरिक गुहा भरना आवश्यक है।

5. खिंचाव। सीलेंट की दरार भरने के तुरंत बाद, रेत की मरम्मत की जगह या खनिज पाउडर के साथ एक छोटे से मलबे का मिश्रण शीर्ष पर कवर किया गया है।

6.1.12 खट्टे के लिए, विशेष उपकरण का उपयोग किया जाता है - वितरक। उपकरण एक बंकर तीन पहियों पर स्थापित है। इसके अलावा, सामने, पायोनिक व्हील आपको क्रैक की दिशा में ठीक से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है, और खुराक रोलर हॉपर के अंदर पीछे के पहियों की धुरी पर घुड़सवार होता है। वितरक मैन्युअल रूप से सीलबंद फ्रैक्चर के साथ होता है, तुरंत प्लग के पीछे, जबकि पहियों को रोलर को घुमाने के लिए घुमाया जाता है, जो दरार में भरे मैस्टी की सतह पर कुचल रेत या ठीक कुचल पत्थर को घुमाने के लिए घुमाया जाता है।

पाउडर कोटिंग की समग्र बनावट और खुरदरापन को बहाल करने में कार्य करता है, वाहन पहियों पर मैस्टिक के पोषण को रोकता है, दरार भरने के तुरंत बाद सीलेंट की तरलता को कम करता है।

6.1.13 दरारों को अस्वीकार करने पर काम करने पर, तकनीकी प्रक्रिया की निरंतरता सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है। व्यक्तिगत तकनीकी संचालन के बीच अनुमत समय तोड़ निम्नलिखित मानों से अधिक नहीं होना चाहिए: 1 - दरार काटने - 3 घंटे तक; 2 - दरार की सफाई - 1 घंटे तक; 3 - दरार की तरफ की दीवारों को गर्म करना - 0.5 मिनट तक; 4 - सीलिंग दरारें - 10 मिनट तक; 5 - खनिज पाउडर के साथ रेत या छोटे मलबे के साथ पाउडर सतह सीलेंट।

6.1.14 फ्रैगमेंट स्वच्छता प्रौद्योगिकी उपकरण के एक सेट द्वारा लागू की जाती है:

एक हीरे के साधन के साथ एक हीरे के उपकरण के साथ एक हीरे के साधन के साथ 20 मिमी से अधिक का समेकित आकार, 20 मिमी तक के एक भराव आकार के साथ, एक मिलिंग कटर का उपयोग किया जाता है;

एक घुड़सवार ब्रश के साथ एक यांत्रिक ब्रश या एक व्हील ट्रैक्टर (इस मामले में जब काफी व्यापक और अत्यधिक दूषित दरारों का एक गंभीर बनाने के लिए आवश्यक है, तो उनकी सफाई को धातु ढेर के साथ डिस्क ब्रश के साथ साफ किया जा सकता है, डिस्क व्यास के साथ ब्रश 300 मिमी और 6, 8, 10 या 12 मिमी की मोटाई, मोटाई को क्रैक करने योग्य दरार की चौड़ाई से 2-4 मिमी कम होना चाहिए);

कंप्रेसर;

गैस जनरेटर स्थापना या थर्मल भाला। थर्मल स्पीयर के संचालन का सिद्धांत इस तथ्य पर आधारित है कि कंप्रेसर से संपीड़ित हवा 2.5-5.0 मीटर / मिनट की क्षमता के साथ 2.5-5.0 मीटर / सेमी की क्षमता के साथ प्राकृतिक गैस के साथ मिश्रित होती है और ए के रूप में गैस-एयर मिश्रण दहन कक्ष में प्रवेश करता है जहां यह आग पर सेट होता है। 400-600 मीटर / एस की गति से नोजल के माध्यम से 200-1300 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म हवा को संसाधित दरार के क्षेत्र में खिलाया जाता है। गैस की खपत 3-6 किलो / घंटा है। गर्म-अप के अलावा संपीड़ित हवा की उच्च गति वाली धारा, प्रभावी रूप से क्रैक की गुहा को प्रभावी ढंग से शुद्ध करती है और इसके अलावा, क्रैक के नजदीक क्षेत्र से कोटिंग के अलग-अलग नष्ट कण;

पिघलने वाली मशीन एक कार चेसिस पर घुड़सवार;

मुहरबंद दरार के पाउडर के लिए उपकरण।

6.1.15 जब प्रतिबिंबित दरारों की मरम्मत करते हैं, तो सबसे पहले प्रतिबिंबित प्रकार के लिए स्थिर दरार से संबंधित स्थापित करना आवश्यक है। दृश्यमान रूप से प्रतिबिंबित दरारें तापमान और थकान से अलग करना आसान है, क्योंकि वे अंतर्निहित सीमेंट कंक्रीट कवर के सीमों को पार करते हैं, क्योंकि यह उन्हें "प्रतिलिपि" था।

यदि बहुत सीमेंट कंक्रीट में दरारें हैं, तो डामर कंक्रीट परत की सतह पर, इस तरह की प्रतिबिंबित दरारें एक भूगर्भ सर्वेक्षण का उपयोग करके स्थापित की जा सकती हैं।

6.1.16 प्रतिबिंबित दरारों की मरम्मत के तरीकों में से एक एक कक्ष बनाने के लिए अपने ऊपरी भाग का एक कृत्रिम विस्तार है, जो क्रैक के अधिकतम संभव प्रकटीकरण (नियम के रूप में, कम से कम 1 सेमी) और सापेक्ष लम्बाई को ध्यान में रखता है सीलिंग सामग्री का उपयोग किया जाता है।

इस प्रकार के मरम्मत कार्य के उत्पादन की तकनीक को पी.पी. 6.1.6-6.1.8 में माना जाता है।

6.1.17 एक और तरीका ठोस गैर बुनाई geotectifics के साथ संयोजन में jogors को मजबूत करने का उपयोग करके प्रतिबिंबित दरारों की मरम्मत है। इस मामले में, जियोगिन को झुकाव के दौरान फैले हुए काम में शामिल किया गया है, दरार के प्रकटीकरण को रोकता है, और जियोटेक्स्टाइल एक डंपिंग इंटरलेयर के रूप में कार्य करता है, जो सीमेंट कंक्रीट प्लेटों के तापमान आंदोलनों में दरारों के क्षेत्र में उत्पन्न वोल्टेज को समझता है ।

भौतिक विज्ञानी को निम्नलिखित आवश्यकताओं को लगाया जाता है: इसमें उच्च गर्मी प्रतिरोध होना चाहिए, डामर कंक्रीट मिश्रण (120-160 डिग्री सेल्सियस) के पर्याप्त उच्च तापमान और बिटुमेन को अच्छा आसंजन के साथ कम रेंगना चाहिए। कोशिकाओं के आकार एस्फाल्ट कंक्रीट मिश्रण की संरचना के आधार पर स्वीकार किए जाते हैं और कोटिंग परतों के बीच अच्छा आसंजन सुनिश्चित करते हैं (लगभग 30-40 मिमी जब गर्म डामर कंक्रीट मिश्रण चिपचिपा बिटमेन्स में उपयोग किया जाता है)।

जियोटेक्स्टाइल की गैर बुनाई परत को लागू करने के लिए निम्नलिखित आवश्यकताओं: परत घनत्व 150-200 ग्राम / मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए, तन्यता शक्ति 8-9 केएन / मीटर है, ब्रेक पर सापेक्ष लम्बाई 50-60% है।

6.1.18 गैर-बुनाई जियोटेक्स्टाइल के साथ संयोजन में प्रबलित जोगर्स का उपयोग करके प्रतिबिंबित दरारों की मरम्मत निम्नलिखित तकनीक के अनुसार की जाती है:

काम की साइट पर सड़क यातायात का संगठन, बाड़ की स्थापना;

धूल और गंदगी से कोटिंग का शुद्धिकरण;

एक क्रैक जोन में एक मौजूदा डामर कंक्रीट कोटिंग की मिलिंग 30-50 सेमी की चौड़ाई और मरम्मत की गई परत की गहराई तक (लेकिन 5 सेमी से कम नहीं);

बिटुमेन के मामले में कम से कम 1 एल / एम की मात्रा में डामर कंक्रीट केनिक बिटुमेन इमल्शन की मिल्ड सतह की प्रगति;

30 सेमी की चौड़ाई की चौड़ाई पर जियोटेक्स्टाइल परत को क्रैक किए गए क्रैक की धुरी (जियोटेक्सटाइल बैंड को डालने पर कम से कम 3% की प्रारंभिक तनाव सुनिश्चित किया जाना चाहिए। वेब को 10 मीटर की पट्टी की लंबाई में 30 सेमी तक खींचा जाता है );

परतों की एक परत-दर-परत मुहर के साथ एक मिलिंग दरार की चौड़ाई के साथ एक मोटे अनाज की परत की भू-स्वर वाली परत की एक परत पर रखना - 5-6 सेमी। यदि कम परतें हैं, तो सील द्वारा की जाती है छेड़छाड़, ऊपरी परत - छोटी रोलर्स या कंपन प्लेटों के साथ इस तरह की गणना के साथ ताकि डामर कंक्रीट की कॉम्पैक्ट सतह मौजूदा कोटिंग के साथ फ्लश हो;

150-170 सेमी के भूगर्भ की चौड़ाई की चौड़ाई पर बिटुमेन के मामले में कम से कम 0.6 एल / एम की मात्रा में डामर कंक्रीट बिटुमेन इमल्शन की चढ़ाया परत की सतह को रोकना;

भूगर्भीय वेब को सख्ती से सममित रूप से मरम्मत धुरी डालना;

कोटिंग की सतह की पूरी चौड़ाई पर बाध्यकारी पुन: बॉलिंग;

मरम्मत किए गए कोटिंग की पूरी चौड़ाई पर कम से कम 5-6 सेमी की परत के साथ एक घने सुगंधित डामर कंक्रीट मिश्रण की ऊपरी कोटिंग परत को लेटना और सील करना।

6.1.1 9 प्रतिबिंबित दरारों की मरम्मत के तरीकों में से एक बिटुमेन-रबड़ बाइंडर्स के साथ एक गर्म अनाज डामर कंक्रीट मिश्रण के साथ एक सीलिंग दरारों के साथ पुनर्वास है। इससे सीमेंट कंक्रीट कोटिंग के सीमों पर उभरते तनावों को बड़े पैमाने पर बुझाने और आंतरिक प्लास्टिक विकृतियों को अवशोषित करना संभव हो जाता है। बाइंडर की संरचना में रबर क्रंब पॉलिमर घटक के कणों के रूप में कार्य करता है, जो डामर कंक्रीट के फैलाव-लोचदार मजबूती को पूरा करता है।

डामर-रबर बाइंडर पर डामर कंक्रीट मिश्रित, डामर कंक्रीट के प्रकार और उद्देश्य के आधार पर, गोस्ट 9128 के अनुसार, डामर कंक्रीट के आधार पर डिजाइन किया जाना चाहिए।

तकनीकी आवश्यकताएँ समग्र बिटुमेन-रबड़ बाइंडर्स को स्थापित आवश्यकताओं का पालन करना होगा।

एक समग्र बिटुमेन-रबड़ बाइंडर के लिए बीएन के तेल रोड चिपचिपा ब्रांडों के प्रारंभिक बिट्स के रूप में, बीएनडी गोस्ट 22245 के अनुसार और गोस्ट 11955 के अनुसार एमजी ब्रांड्स और एमजीओ के तरल बिटम्स।

एक बढ़िया रबड़ क्रंब का उपयोग किया जाता है, जो सामान्य उद्देश्य वाले रबड़ का एक टुकड़ा है, जिसमें पहने हुए ऑटोमोटिव टायर्स या अन्य रबड़-तकनीकी उत्पादों को कुचलकर रबड़ भी शामिल है। टुकड़ों में 0.3-0.5 मिमी की सीमा में कण आकार होना चाहिए और आवश्यकताओं को पूरा करना होगा।

6.1.20 प्रतिबिंबित दरारों के लिए मरम्मत प्रौद्योगिकी, बिटुमेन-रबर बाइंडर्स के साथ एक गर्म जुर्माना डामर कंक्रीट मिश्रण का उपयोग करके निम्नलिखित तकनीकी संचालन शामिल है:

दरार काटना;

दरार की यांत्रिक सफाई;

संपीड़ित हवा के साथ दरार को शुद्ध करना;

दरार की तरफ की दीवारों को गर्म करना, नीचे और दरार की दीवारों को पकड़ना;

बिटुमेन-रबड़ बाइंडर्स के साथ एक गर्म सुगंधित डामर कंक्रीट मिश्रण की दरारों को सील करना;

डामर कंक्रीट मिश्रण सीलिंग।

सीलिंग के लिए एक छोटे आकार के रोलर या कंपन प्लेटों का उपयोग करें।

बीएनडी 40/60 बिटुमेन्स, बीएनडी 60/90, बीएनडी 90/130, बीएनडी 130/200, बीएनडी 130/200, बीएनडी 200/200, बीएनडी 200/300, सील की शुरुआत में बिटुमेन-रबर बाइंडर्स के साथ बीएनडी 200/300 से कम नहीं होना चाहिए घने डामर-कंक्रीट प्रकार ए और बी और अत्यधिक खोज डामर कंक्रीट के लिए 130-160 डिग्री सेल्सियस।

6.1.21 काम के तकनीकी अनुक्रम, जब चोसल की मरम्मत करते समय, निम्नलिखित परिचालन शामिल हैं: काम की साइट पर नमी, गंदगी और धूल से डामर कंक्रीट कोटिंग की सफाई; 3-5 सेमी द्वारा एक गैर-विनाशकारी कोटिंग के आक्रमण के साथ सड़क धुरी के साथ-साथ सड़क अक्ष के साथ मरम्मत कार्य की सीमाओं को चिह्नित करना (यदि कई बारीकी से व्यवस्थित ऊंचाई की मरम्मत की जाती है, तो वे एक रूपरेखा या कार्ड द्वारा संयुक्त होते हैं); अकेले पोथोल की पूरी गहराई से उल्लिखित समोच्च में मरम्मत की गई डामर कंक्रीट की कटिंग या ठंडा मिलिंग, लेकिन डामर परत की कम मोटाई नहीं। इस मामले में, पक्ष की दीवारें लंबवत होनी चाहिए; टुकड़ों के छोटे टुकड़ों से मरम्मत स्थल की नीचे और दीवारों की सफाई - गंदे गंदगी और नमी; तरल (गर्म) या पतली बिटुमेन या बिटुमेन इमल्शन की पतली परत के साथ नीचे और दीवारों का उपचार, डामर ठोस मिश्रण बिछाने; कोटिंग की संरेखण और सीलिंग परत।

6.1.22 सीमेंट कंक्रीट कोटिंग प्लेटों में चिप्स के गठन के मामले में, परिणामस्वरूप ओवरलैपिंग डामर कंक्रीट परत में इसके परिणामस्वरूप गहराई (20-25 सेमी से अधिक) में महत्वपूर्ण हो सकता है। सीमेंट कंक्रीट प्लेट की सतह की चौड़ाई पर, इस तरह की साइटों की मरम्मत को डामर कंक्रीट की नष्ट परत को हटाने के साथ किया जाना चाहिए। सीमेंट कंक्रीट प्लेट के चिप्स की मरम्मत के अनुसार किया जाना चाहिए। उसके बाद, डामर कंक्रीट मिश्रण की बिछाने और सीलिंग की जाती है।

6.1.23 सीमेंट कंक्रीट कोटिंग पर रखी डामर कंक्रीट परत के पैटर्न के लिए, मुख्य रूप से गर्म डामर मिश्रण या डामर कपड़े के प्रकार I और II कास्ट 9128-2013 और गोस्ट आर 54401-2011 की आवश्यकताओं के अनुसार उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है , क्रमशः।

डामर कंक्रीट कोटिंग की इसी ताकत और खुरदरापन पर डामर कंक्रीट मिश्रणों का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। प्रकार बी और बी प्रकार के गर्म सुगंधित मिश्रणों का उपयोग किया जाना चाहिए, क्योंकि वे प्रकार ए के एकल मिश्रणों की तुलना में सहायक संचालन पर लुटेरे और चिकनीपन से फावड़ियों के साथ काम करने के लिए अधिक तकनीकी हैं।

गर्म सुगंधित डामर कंक्रीट मिश्रण की तैयारी के लिए, चिपचिपा सड़क बिटुमेन्स बीएनडी 40/60, बीएनडी 60/90, बीएनडी 90/130, बीएनपी 130/200, बीएनडी 200/300 गोस्ट 22245 के अनुसार, साथ ही संशोधित, बहुलक 2 218.010 98 के अनुसार बिटुमेन बाइंडर्स।

6.1.24 किनारों को ट्रिम करने के काम के लिए, छोटी मिलिंग मशीनों का उपयोग किया जाता है, डिस्क आरा, छिद्रणकर्ता।

मरम्मत खंड के क्षेत्र के आधार पर, कोटिंग ट्रिमिंग विभिन्न तरीकों से किया जाता है। भूखंड छोटे होते हैं (2-3 मीटर तक) (2-3 मीटर तक), 300-400 मिमी व्यास के साथ विशेष पतली (2-3 मिमी) डायमंड डिस्क से लैस सीमों के कटर का उपयोग करते हुए। फिर जैमानमरों के साथ समोच्च के अंदर कोटिंग को अलग किया। डामर कंक्रीट क्रंब को साफ करें और डामर कंक्रीट मिश्रण डालने के लिए एक साजिश तैयार करें।

6.1.25 जब संकीर्ण लंबे चयन या 2-3 मीटर से अधिक के अनुभागों की मरम्मत की तैयारी करते हैं, तो यह सलाह दी जाती है कि स्थिर स्थापित, पीछे या घुड़सवार कटर का उपयोग करना, दोषपूर्ण कोटिंग सामग्री काटना 200-500 मिमी चौड़ा 50- की गहराई के साथ- 150 मिमी।

यदि साजिश बड़ी है, तो भौतिक कट (500-1000 मिमी) की एक बड़ी चौड़ाई और 200-250 मिमी की अधिकतम गहराई के साथ विशेष उच्च प्रदर्शन सड़क कटर का उपयोग करें।

6.1.26 छोटे टुकड़ों और धूल और धूल से निचले ट्रे गड्ढों की दीवारों को नीचे और धूल (गर्म) या पतली बिटुमेन या बिटुमेन इमल्शन (बिटुमेन खपत 03-0-05 एल / एम) की पतली परत के साथ धूल उपयोग किया जा सकता है: मोबाइल बिटुमेरसेटर ऑटोगुडरोनेटर रोड मरम्मत, आदि

मरम्मत की गई कम आकार की सेटिंग्स (5 एचपी) के स्नेहन के लिए प्रभावी ═ एक बिटुमेन इमल्शन को एक मैनुअल मछली पकड़ने की नल के एक छिड़काव को पंप करना 3-4 मीटर लंबा नली के साथ, मैनुअल पंप की एक बैरल से एक इमल्शन के साथ स्थापना।

काम और छोटे आकार के छोटे खंडों के तहत, पल्वरिज़र के सिद्धांत के अनुसार संपीड़ित हवा के साथ छिड़काव के साथ इमल्शन की लोडिंग पोर्टेबल कंटेनर (10-20 एल) से किया जा सकता है।

6.1.27 डामर कंक्रीट मिश्रण ढेर मैन्युअल रूप से या छोटे आकार के डामर पेवर्स का उपयोग किया जाता है। मैन्युअल रूप से मिश्रण डालने पर, डामर कंक्रीट मिश्रण का संरेखण पुनर्निर्माण (चूड़ियों और चिकनी लौह) द्वारा उत्पादित किया जाता है।

हम 5-6 सेमी की परतों के साथ डामर कंक्रीट मिश्रण से भरे जाएंगे, जिससे सीलिंग के लिए रिजर्व गुणांक को ध्यान में रखा जा सके। एक छोटे आकार के रोलर या कंपन प्लेटों का उपयोग सील के साधन से किया जाता है। सील के बाद नवीनीकृत स्थान की सतह मौजूदा कोटिंग के स्तर पर होनी चाहिए।

6.1.28 मरम्मत की दक्षता में वृद्धि करने के लिए, एक गर्म डामर कंक्रीट मिश्रण विशेष मरम्मत मशीनों को लागू करता है। मूल मशीन पर, थर्मल इन्सुलेशन और गर्म के साथ एक गर्म डामर कंक्रीट मिश्रण के लिए एक थर्मल कंटेनर होता है; बिटुमेन इमल्शन के लिए टैंक, पंप और स्प्रेयर; मरम्मत के नक्शे की सफाई और कटौती के लिए कंप्रेसर, मरम्मत कार्ड के स्टबिंग किनारों के लिए एक जैकहमर ड्राइविंग, डामर कंक्रीट मिश्रण को सील करने के लिए कंपन कंपन।

6.1.2 9 बढ़ते मॉइस्चराइजिंग की स्थितियों में काम करते समय, संपीड़ित हवा (गर्म या ठंड) के साथ अनुक्रमित।

6.1.30 मरम्मत चॉस्किनो इंजेक्शन विधि Cationic Bitumen Emulsion का उपयोग करके ट्रेल किए गए विशेष उपकरण का उपयोग करके किया जाता है। मरम्मत के तहत पोथोल का शुद्धिकरण संपीड़ित हवा या चूषण विधि के एक जेट द्वारा किया जाता है, लोडिंग - 60-75 डिग्री सेल्सियस तक गर्म हो जाता है। पायस, भरना - मलबे के साथ इंजेक्शन की प्रक्रिया में काला। इस मामले में, किनारों की मरम्मत की प्रक्रिया नहीं बनाई जा सकती है (Fig.6.1)।

चित्रा 6.1 - पथोल को सील करने की इंकजेट-इंजेक्शन विधि में संचालन का अनुक्रम: 1 - हाई-स्पीड एयर जेट का शुद्धिकरण; 2 - कोटिंग सतह पोथोल; 3 - भरना और सील करना; 4 - सूखी चल रही है

चित्रा 6.1 - पथोल को सील करने की इंकजेट-इंजेक्शन विधि में संचालन का अनुक्रम: 1 - हाई-स्पीड एयर जेट का शुद्धिकरण; 2 - कोटिंग सतह पोथोल; 3 - भरना और सील करना; 4 - सूखी चल रही है

6.1.31 एक मरम्मत सामग्री के रूप में, एक कुचल पत्थर अंश 5-10 मिमी और ईबीसी -2 पायस का उपयोग किया जाता है। मलबे के द्रव्यमान के 10% की अनुमानित प्रवाह दर के साथ बीएनडी 90/130 बिटुमेन्स या बीएनडी 60/90 के आधार पर एक केंद्रित इमल्शन (60-70%) लागू करें। "मुहरों" की सतह एक rubbank में एक सफेद ठहरने वाली परत के साथ छिड़का है। आंदोलन 10-15 मिनट में खुला है। काम एक हवा के तापमान पर + 5 डिग्री सेल्सियस से कम नहीं है, दोनों सूखे और गीले कोटिंग पर।

6.1.32 III-IV श्रेणियों की सड़कों पर और सड़कों की उच्च श्रेणियों के लिए "आपातकालीन" मरम्मत के मामलों में, सीमेंट कंक्रीट कोटिंग पर डामर कंक्रीट परत की मरम्मत गीले ऑर्गो-खनिज मिश्रण (महिलाएं) का उपयोग करके की जा सकती है )। वीओएमसी के उपयोग के साथ मरम्मत विधि गंभीरता की सफाई के लिए प्रदान करती है, चयनित संरचना और तरल कार्बनिक बांधने की मशीन (टार या पतला बिटुमेन) और मिश्रण मुहर की गीली खनिज सामग्री के मिश्रण के साथ इसे भरती है। सामग्री की परत की मोटाई कम से कम 3 सेमी होनी चाहिए।

वीओएमसी की संरचना में एक चूना पत्थर या डोलोमाइट मलबे अंश 5 ... 20 मिमी (40% तक) रेत के कम से कम 1 ═o0 ± खनिज पाउडर (6 ... 12%) 6 के आयाम मॉड्यूल के साथ रेत शामिल है। .. 7% और पानी। मलबे के बजाय, इसे कुचल स्लैग के क्रशिंग को कुचलने के सेफ्रेंस का उपयोग करने की अनुमति है। मिश्रण को पारंपरिक डामर ठोस प्रतिष्ठानों, एक आवश्यक आधारित जल आपूर्ति और खुराक प्रणाली में तैयारी से कटाई की जा सकती है।

वम्बे का उपयोग हवा के तापमान पर -10 डिग्री सेल्सियस तक किया जा सकता है और गीले सतह के खंभे पर रखा जा सकता है।

6.1.33 "आपातकालीन मरम्मत" के एक और तरीके से, ठंड डामर कंक्रीट (मरम्मत) मिश्रण के उपयोग के साथ मरम्मत करना आवश्यक है।

इस प्रकार की मरम्मत का उपयोग 1 मीटर तक की ऊंचाई के क्षेत्र में किया जाता है। चिप्सिंग मुहर उनके पहचान के तुरंत बाद किया जाता है, कुछ मामलों में, हार्डवेयर के बिना काम किया जा सकता है या इसे मिल जाता है।

मरम्मत के ठंड मिश्रण में एक खनिज कुल, एक कार्बनिक बाइंडर होता है, इसमें विशेष additives की शुरूआत के साथ। मिश्रण का मिश्रण मजबूर कार्रवाई की स्थापना में किया जाता है।

गोस्ट 33133-2014 की आवश्यकताओं के अनुरूप बीएनडी 60/90 और बीएनडी 90/130 की बिटम, कार्बनिक बांधने की मशीन के रूप में उपयोग की जाती है। एक कार्बनिक विलायक (diluent) के साथ विभिन्न additives पेश करके बिटुमेन के गुणों में सुधार किया जाता है।

एक दी गई चिपचिपाहट (गोस्ट 11955-82) के एमजी 130/200 ब्रांड के शुरुआती बिटुमेन को देने के लिए पतला हो जाता है, जो गोस्ट आर 52368-2005 की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए और गोस्ट 10585-99। पतला की मात्रा बिटुमेन बाइंडर के द्रव्यमान का 20-40% है और प्रयोगशाला द्वारा निर्दिष्ट है।

मरम्मत मिश्रण की तैयारी की प्रक्रिया में, सर्फैक्टेंट खनिज सामग्री की सतह के साथ बाइंडर की आसंजन शक्ति को बढ़ाने और निर्दिष्ट गुणों को सुनिश्चित करने के लिए उपयोग करते हैं।

मिश्रण का तापमान -10 डिग्री सेल्सियस से नीचे नहीं होना चाहिए। इसे ढेर करने की अनुमति है मरम्मत मिक्स सादगी और गीले आधार पर, लेकिन मरम्मत कार्ड में पुडल, बर्फ और बर्फ की अनुपस्थिति में।

कोटिंग में चोसल की मरम्मत करते समय, विनाश की गहराई के आधार पर, मरम्मत मिश्रण प्रत्येक परत की पूरी तरह से मुहर के साथ 5-6 सेमी से अधिक की मोटाई के साथ एक या दो परतों में रखा जाता है।

समाप्त होने पर, कोटिंग पर चोसल एक तकनीकी अनुक्रम द्वारा मनाया जाता है जिसमें क्षतिग्रस्त क्षेत्र की सफाई, लेवलिंग और मरम्मत मिश्रण को सील करना शामिल है।

एक बिटुमेन या बिटुमेन इमल्शन द्वारा मरम्मत की जा रही सतह के प्राइमर की आवश्यकता नहीं है।

मरम्मत मिश्रण को सील के दौरान परत मोटाई में कमी को देखते हुए रखा जाता है, जिसके लिए लागू परत की मोटाई 25-30% अधिक गहराई होनी चाहिए।

उन्नति की मरम्मत करते समय, मरम्मत खंड के क्षेत्र के आधार पर, मिश्रण एक स्पंदनात्मक, मैनुअल स्पंदनात्मक, यांत्रिक, और काम की छोटी मात्रा के साथ सील कर रहा है - मैनुअल ट्रैम। मात्रा के आकार पर, 0.5 मीटर से अधिक, मिश्रण कंपन को सील कर रहा है। सीलिंग फंड की आवाजाही साइट के किनारों से मध्य तक निर्देशित की जाती है। सील को सीलिंग एजेंट के निशान की अनुपस्थिति में पूरा माना जाता है।

मिश्रण आमतौर पर उपभोक्ता के समन्वय द्वारा 20, 25, 30 किलो या अन्य मात्राओं का वजन वाले पॉलीथीन बैग में पैक किया जाता है। एक पैक किए गए मिश्रण को कंक्रीट फर्श पर 1 साल के लिए खुले ढेर में एक छत के नीचे संग्रहीत करने की अनुमति नहीं है। मिश्रण ने सीलबंद बैग में पैक अपनी संपत्तियों को संरक्षित किया।

6.1.34 मरम्मत के तरीकों में से एक, ऊंचाई डामर कंक्रीट मिश्रण द्वारा उन्हें सील कर रही है। यह मिश्रण बीएनडी 40/60 ब्रांड के खनिज पाउडर (20-24%) और बिटुमेन (9-10%) की उच्च सामग्री के साथ सामान्य डामर कंक्रीट मिश्रण से अलग होता है। मलबे की सामग्री 40-45% है। 200-220 डिग्री सेल्सियस के बिछाने के तापमान पर, मिश्रण में एक कूड़े वाली स्थिरता होती है, जो इसकी मुहर की आवश्यकता को समाप्त करती है। काम की जगह पर, मिश्रण को गर्म क्षमता वाले विशेष मशीनों द्वारा वितरित किया जाता है और यह चोसल की मरम्मत के लिए तैयार कार्ड से भरा होता है।

नवीनीकृत क्षेत्र के साथ मिश्रण को 50-60 डिग्री सेल्सियस तक ठंडा करने के बाद, आंदोलन खुलता है।

डामर कंक्रीट कोटिंग की नई परतों को लागू करते समय, मरम्मत के लिए कास्ट डामर कंक्रीट मिश्रणों का उपयोग करने की अनुमति नहीं है। नई डामर ठोस परतों को बिछाने पर, अंतर्निहित परतों पर कास्ट डामर से बने कार्ड को हटा दिया जाना चाहिए।

6.1.35 पेंटिंग और छीलने के रूप में डामर कंक्रीट कोटिंग की सतह पर अलग-अलग दोष इंकजेट-इंजेक्शन विधि द्वारा समाप्त होते हैं, जो चोसल की मरम्मत के समान होते हैं।

6.2 सड़क कोटिंग पर भूतल उपचार उपकरण

6.2.1 सड़क की सतह पर सतह उपचार उपकरण अपने युग्मन गुणों, साथ ही साथ पहनने और वायुमंडलीय कारकों के प्रभाव के खिलाफ सुरक्षा में वृद्धि करने में मदद करता है। जब सतह उपचार उपकरण कोटिंग की मजबूती बढ़ जाती है और इसकी सेवा जीवन बढ़ जाती है। उन लोगों के अलावा छोटी अनियमितताओं और दोषों को खत्म कर दें।

6.2.2 एकल सतह उपचार डामर कंक्रीट कोटिंग की सतह पर उपयुक्त है, अगर इसमें फॉर्म में दोष हैं: छीलने, चिपकने, दरारें और छोटी ऊंचाई।

डामर कंक्रीट कोटिंग (कुल कोटिंग क्षेत्र का 15% से अधिक) पर एक महत्वपूर्ण मात्रा में विनाश होने पर डबल सतह उपचार किया जाता है। इस मामले में, डामर कंक्रीट कोटिंग की ऊपरी परत को मिलने का निर्णय लिया जा सकता है।

6.2.3 एकल सतह उपचार का उपकरण बिटुमेन और मलबे के एक सिंक्रोनस वितरण के साथ एक मोटे सतह उपचार के डिवाइस पर विधिवत दिशानिर्देशों के अनुसार किया जाता है।

6.2.4 एकल सतह उपचार एक नियम के रूप में उपयुक्त है, वर्ष की गर्म अवधि में, शुष्क और पर्याप्त गर्मी मुक्त कोटिंग हवा के तापमान पर + 15 डिग्री सेल्सियस से कम नहीं है।

एकल सतह प्रसंस्करण डिवाइस:

प्रारंभिक कार्य;

एकल सतह उपचार उपकरण;

भूतल उपचार परत।

6.2.5 प्रारंभिक कार्य में शामिल हैं:

कोटिंग दोषों का उन्मूलन;

मलबे और बिटुमेन का चयन और कटाई;

मलबे और बिटुमेन की खपत की मूल दर का चयन;

उपकरण और मशीनों का चयन और समायोजन जो एक विशेष अलगाव का हिस्सा हैं;

मशीनों और तंत्र के सेवा कर्मियों का प्रशिक्षण और प्रशिक्षण।

6.2.6 एक सतह प्रसंस्करण उपकरण के लिए चुने गए क्षेत्रों में, सड़क पर दोषों को खत्म करने की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है। सतह उपचार उपकरण की शुरुआत से कम से कम 7 दिन पहले सीलिंग चोसल और दरारें पूरी की जानी चाहिए।

6.2.7 एक सतह उपचार उपकरण के लिए मलबे की खपत और बिटुमेन की एक संकेत दर चुनना तालिका 6.1 के अनुसार किया जाता है।

तालिका 6.1 - एक एकल सतह उपचार उपकरण के लिए मलबे की खपत और बिटुमेन की एक संकेत दर का चयन करना

फ्रैक्शन मलबे, मिमी	सेवन
	कुचल पत्थर, एम / 100 मीटर	बिटुमेन, किलो / एम

6.2.8 सतह उपचार उपकरण के लिए, बाइंडर और मलबे के सिंक्रोनस वितरण के साथ मशीनों का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है (बाइंडर और मलबे के वितरण की सिंक्रोनस विधि और 6.2)।

6.2.9 भूतल उपचार उपकरण निम्नलिखित अनुक्रम में किया जाता है:

धूल और गंदगी से सतह की सफाई;

सामग्री की खपत की दर को स्पष्ट करना;

सड़क की सतह पर बिटुमेन और मलबे का सिंक्रोनस वितरण;

ताजा कच्चा परत सील;

सतह का उपचार।

6.2.10 धूल और गंदगी से कोटिंग की सतह की सफाई कप्रोनोवा के साथ विशेष मशीनों द्वारा, और धातु ब्रश और पानी के उपकरण के साथ गंभीर सतह प्रदूषण के मामले में किया जाता है। कोटिंग को ट्रेल के साथ दो या पांच पास के लिए साफ किया जाता है।

चित्रा 6.2 - सतह उपचार के दौरान बाइंडर और मलबे का सिंक्रोनस वितरण

चित्रा 6.2 - सतह उपचार के दौरान बाइंडर और मलबे का सिंक्रोनस वितरण

6.2.11 ताजा-स्थापित परत की मुहर मशीन के पारित होने के तुरंत बाद बाइंडर और मलबे के सिंक्रोनस वितरण के साथ बनाई गई है। यह कम से कम 1.5 टी और टायर दबाव 0.7-0.8 एमपीए, या रबराइज्ड धातु रोलर्स के साथ एक रोलर के एक पहिये पर एक लोड के साथ कोटिंग पर एक न्यूमोकोले चाल पर स्व-चालित रिंक के 5-6 पास किया जाता है। 40 किमी / घंटा तक आंदोलन की गति को सीमित करते समय परत का अंतिम गठन ऑटोमोबाइल परिवहन को पारित करने की क्रिया के तहत होता है। सबसे ताज़ी परत की गठन अवधि कम से कम 10 दिन होनी चाहिए।

6.2.12 ताजा सतह सेवा की देखभाल में निम्नलिखित परिचालन शामिल हैं:

40 किमी / घंटा तक की गति गति;

बाड़ के गाइड की मदद से सड़क की पूरी चौड़ाई में यातायात आंदोलन का विनियमन;

एक पॉलीवॉय मशीन के ब्रश के साथ असम्पीडित मलबे को साफ करना मुहर के अंत के बाद एक दिन बाद नहीं;

डच सुस्त।

6.2.13 एक सिंक्रोनस विधि के साथ एक सतत सतह उपचार के साथ, बोटलिंग बिटुमेन और मलबे वितरण के बीच समय की अवधि 1 एस से कम है। यह रोलिंग युग्मन में एक महत्वपूर्ण सुधार सुनिश्चित करता है, इसे मलबे माइक्रोप्रर में प्रवेश करके। इस मामले में, मलबे कोटिंग की सतह पर अच्छी तरह से चिपक रहा है। बाइंडर और मलबे के सिंक्रोनस वितरण के साथ, सतह उपचार की गुणवत्ता में काफी वृद्धि हुई है, जब एक बाइंडर गर्म बिटुमेन और बिटुमेन इमल्शन के रूप में उपयोग किया जाता है।

6.2.14 एक डबल सतह उपचार उपकरण पर काम करता है कोटिंग की एक साफ अवैतनिक सतह के अनुसार उत्पादित किया जाता है, बिटुमेन का उपयोग करते समय सूख जाता है और जब बिटुमेन इमल्शन का उपयोग होता है तो गीला होता है। एक बाइंडर बिटुमेन के रूप में उपयोग किए जाने पर हवा का तापमान + 15 डिग्री सेल्सियस से कम नहीं होना चाहिए, और बिटुमेन इमल्शन का उपयोग करते समय - + 5 डिग्री सेल्सियस से कम नहीं होना चाहिए। कुछ मामलों में, यदि मिल्ड कोटिंग की आवश्यक शुद्धता सुनिश्चित करना असंभव है, तो इसे तरल बिटुमेन को सामान्य 0.3-0.5 एल / एम द्वारा बोतलबंद करके इसे बूट करने की सिफारिश की जाती है।

6.2.15 डबल सतह प्रसंस्करण डिवाइस की प्रक्रिया में शामिल हैं:

डामर कंक्रीट कोटिंग की मिलिंग;

डामर टुकड़ों के धूल और अवशेषों से मिल्ड कोटिंग का शुद्धिकरण;

कोटिंग की सतह को पकाना (यदि आवश्यक हो);

बिटुमिनस बाइंडर की पहली बोतल - 1.0 ... 1.2 एल / एम और इलाज किए गए मलबे के अंश का वितरण 20 ... 25 मिमी 20 की मात्रा में ... 25 किलो / मीटर, दो की एक परत के बाद- एक प्रकाश रिंक के तीन मार्ग (5 ... 8 टन);

बांधने की मशीन की दूसरी बोतल 0.8 के कारण है ... 0.9 एल / एम;

इलाज किए गए मलबे के अंश का वितरण 10 है ... 15 मिमी (13 ... 17 किलो / एम) जिसके बाद हल्के रिंक के चार-पांच मार्गों की मुहर है।

6.2.16 जब उन्हें कोटिंग पर वितरित किया जाता है तो बाइंडर और मलबे की अनुमानित लागत तालिका 6.2 में दिखाए जाते हैं।

तालिका 6.2 - बाइंडर और मलबे की खपत (पूर्व प्रसंस्करण को छोड़कर)

आकार मलबे, मिमी	खपत की दर
	मलबे, एम / 100 मीटर	बिटुमेन, एल / एम	इमल्शन, एल / एम, बिटुमेन एकाग्रता के साथ,%
एकल सतह उपचार
डबल सतह उपचार
	पहला रॉसल	पहले भरना
	दूसरा रॉव्स	दूसरी बोतल
नोट - जब एक काले कुचल कमरे को लागू करते समय, बाइंडर की खपत की दर 20-25% कम हो जाती है।

6.2.17 पूर्ण 12801-98 * के अनुसार बाइंडर के साथ मलबे की पकड़ के प्रयोगशाला अध्ययन के परिणामों द्वारा कुचल पत्थर बाइंडर की प्रारंभिक प्रसंस्करण पर निर्णय लिया जाता है। बीएनडीए 60/90 बिटम्स बिटम्स 60/90, बीएनडी 90/130, बीएनडी 130/200, एमजी 130/200, एमजी 70/130 का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।

6.2.18 बाइंडर की मुख्य बोतल को कैरिजवे के आधे हिस्से में स्किप्स और ब्रेक के बिना एक रिसेप्शन पर किया जाता है। बाइंडर की पूरी चौड़ाई करने वाली बाइंडर की पत्ती प्रदान करने की संभावना के साथ।

6.2.1 9 इसके वितरण के दौरान बिटुमेन का तापमान भीतर होना चाहिए: बीएनडी 60/90 ब्रांडों के चिपचिपा बिटुमेन के लिए, बीएनडी 90/130 - 150160 डिग्री सेल्सियस; ब्रांड के लिए बीएनडी 130/200 - 100130 डिग्री सेल्सियस; पॉलिमर-बिटुमिनस बाइंडर्स के लिए - 140160 डिग्री सेल्सियस।

6.2.20 बिटुमेन इमल्शन का उपयोग करके सतह उपचार के डिवाइस में, ईबीके -1, ईबीसी -2 और आयनिक ईबीए -1 इमल्शन के cationic emulsions, ईबीए -2 का उपयोग किया जाता है। जब सतह उपचार का उपयोग cationic bitumen emulsions के उपयोग के साथ किया जाता है, तो कुचल पत्थर का उपयोग कार्बनिक बुनाई द्वारा संसाधित नहीं किया जाता है। आयनिक इमल्शन का उपयोग करते समय - मुख्य रूप से काले कुचल पत्थर।

6.2.21 मौसम की स्थिति के आधार पर पायस का तापमान और एकाग्रता निर्धारित की जाती है:

20 डिग्री सेल्सियस से नीचे हवा के तापमान पर, पायस के पास 4050 डिग्री सेल्सियस का तापमान होना चाहिए (55-60% पायस में बिटुमन एकाग्रता के साथ)। इस तरह के तापमान के लिए गर्म पायस सीधे ऑटोग्लोनेटर में किया जाता है;

20 डिग्री सेल्सियस से ऊपर हवा के तापमान पर, पायस को गर्म नहीं किया जा सकता है (50% के पायस में एक बिटुमन एकाग्रता पर)।

6.2.22 प्लेसर के तुरंत बाद, मलबे अपने सील का उत्पादन चिकनी पुराने रोलर्स के साथ 6-8 टन वजन (एक ट्रेस पर 4-5 पास) के साथ करता है। फिर भारी चिकनी पुराने रोलर्स वजन 10-12 टन (एक ट्रेस के माध्यम से 2-4 पास)। किसी न किसी संरचना के बेहतर अभिव्यक्ति के लिए, मुहर का अंतिम चरण रबराइज्ड रोलर्स के साथ आसानी से रोलर्स का उत्पादन करने के लिए उपयुक्त है।

6.2.23 बिटुमेन इमल्शन का उपयोग करते समय, निम्नलिखित अनुक्रम में कार्य किया जाता है:

पानी के साथ इलाज कोटिंग की गीला (0.5 एल / एम);

प्रवाह के 30% की मात्रा में कोटिंग पर पायस डालना;

कुल प्रवाह पर 70% मलबे का वितरण (समय के साथ अंतराल के साथ 20 मीटर से अधिक नहीं, पायस के क्षण से 5 मिनट से अधिक नहीं);

शेष पायस भरना;

शेष मलबे का वितरण;

एक ट्रेस के माध्यम से 6-8 टन 3-4 मार्ग का वजन करने वाले सीलिंग रोलर्स (मुहर की शुरुआत पायस के क्षय की शुरुआत के साथ मेल खाना चाहिए);

व्यवस्थित सतह की देखभाल।

6.2.24 cationic bitumen emulsions का उपयोग करते समय, सीलिंग के तुरंत बाद कार यातायात खुलता है। डबल सतह उपचार 10 के भीतर किया जाता है ... 15 दिन, कोटिंग और गति सीमा की छत की चौड़ाई में 40 किमी / घंटा की चौड़ाई में यातायात आंदोलन को विनियमित करके।

एक आयनिक इमल्शन के मामले में, सतह उपचार उपकरण के एक दिन बाद आंदोलन को एक दिन पहले खोला जाना चाहिए।

6.3 सड़क की सतह की सतह पर पतली घर्षण पहनने वाले प्रतिरोधी सुरक्षात्मक परतों का उपकरण

6.3.1 कास्ट इमल्शन-मिनरल मिक्सर से पतली सुरक्षात्मक परतों का उपकरण

6.3.1.1 पतली घर्षण पहनने वाले प्रतिरोधी सुरक्षात्मक परतों को कास्ट इमल्शन-खनिज मिश्रण (एलएएमएस) से बने प्रतिरोधी सुरक्षात्मक परतों का उपयोग सड़क की सतहों की सेवा जीवन को बढ़ाने और आंदोलन की स्थिति में सुधार करने के लिए पहनने की घर्षण और जलरोधक परतों के रूप में किया जाता है। पहनें परतें कोटिंग्स के ऑपरेटिंग संकेतकों को बहाल करने के लिए मुख्य रूप से आवश्यक हैं।

6.3.1.2 जब डामर कंक्रीट परतों की मरम्मत करते हैं, सीमेंट कंक्रीट कोटिंग पर रखे, कास्ट इमल्शन खनिज मिश्रण का उपयोग करने के लिए निम्नलिखित विकल्प संभव हैं:

1) लैम को बिछाना ऊपरी परत डामर कंक्रीट कोटिंग;

2) अनुरूप डामर कंक्रीट कोटिंग पर LAMS बिछाने।

6.3.1.3 लैम लेयर डिवाइस से पहले, बीएनडी 200/300 ब्रांडों के इमल्शन या बिटुमेन के कोटिंग की कोटिंग 0.3-0.4 एल / एम (बिटुमेन के मामले में) की दर से उत्पादित की गई थी।

6.3.1.4 लाम की तैयारी और बिछाने विशेष एकल-पास मशीनों का उत्पादन करती है जो मिश्रण सामग्री और कोटिंग की सतह पर मिश्रण का वितरण करती है।

1200 से कम की ताकत से विस्फोटित और मेटामोर्फिक चट्टानों के पत्थर से विभिन्न अंशों के एक कुचल पत्थर का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। रेत अंश 0.1 (0.071) -5 मिमी में कुचल रेत या प्राकृतिक और कुचल का मिश्रण होता है समान शेयरों में रेत। कार्बोनेट चट्टानों से खनिज पाउडर (बेहतर सक्रिय) के लिए, यह माना जाता है कि मिश्रण में निहित 0.071 मिमी की तुलना में कणों की कुल संख्या 5-15% है। बाइंडर का उपयोग ईबीके -2 क्लास और ईबीसी -3 के सीनेरिक बिटुमेन इमल्शन के रूप में किया जाता है, जिसमें 50-55% बिटुमेन होता है। LAMS की रचनाओं को तालिका 6.3 में दिखाया गया है।

तालिका 6.3 - कास्ट इमल्शन-मिनरल मिक्स्चर की रचनाएं

मिश्रण का प्रकार	घटकों की संख्या, वजन से%
	कुचल पत्थर ग्रेनाइट, मिमी				मेरी राल- ध्यान में लीन होना झटका	पोर्टलैंड सीमेंट	के लिए पानी बेल्ट गीटिंग	बिटुमिनस इमल्शन (बिटुमेन के मामले में)
			ड्रिल Nyu	प्राकृतिक Nyu
मलवा
रेतीले
			[ईमेल संरक्षित] , हम सौदा करेंगे।

विस्थापन का कार्य निरंतरता, समानता, ताकत, युग्मन गुणों और निविड़ अंधकार कवरेज को बहाल करना और मरम्मत किए गए क्षेत्रों के नियामक सेवा जीवन को सुनिश्चित करना है। मेलीलिंग के मामले में, विभिन्न तरीकों, सामग्रियों, मशीनरी और उपकरणों का उपयोग किया जाता है। एक या एक और विधि की पसंद आकार, गहराई और ऊंचाई और अन्य कोटिंग दोषों की संख्या, कोटिंग और इसकी परतों की सामग्री, उपलब्ध संसाधन, मौसम की स्थिति, मरम्मत कार्य की अवधि के लिए आवश्यकताओं आदि पर निर्भर करती है।

पारंपरिक विधि आयताकार रूपरेखा के किनारों के स्टबिंग किनारों के लिए प्रदान करती है, इसे डामर स्क्रैप और गंदगी से साफ करती है, नीचे और किनारों को पकाती है, इसे मरम्मत सामग्री और मुहर के साथ भरती है। आयताकार रूपरेखाओं का चयन करने के लिए, छोटी ठंडी मिलिंग मशीनों का उपयोग किया जाता है, डिस्क आरा, छिद्रणकर्ता।

डामर कंक्रीट मिश्रणों को अधिमानतः मरम्मत सामग्री के रूप में उपयोग किया जाता है, जिसके लिए कॉम्पैक्शन, और मशीनीकरण के माध्यम से - छोटे रोलर्स और कंपन मशीनों की आवश्यकता होती है।

बढ़ते मॉइस्चराइजिंग की स्थितियों में काम करते समय, हवा (गर्म या ठंडा), साथ ही इन्फ्रारेड विकिरण के बर्नर का उपयोग नशे में होता है। यदि कोटिंग को छोटे नक्शे (25 मीटर 2 तक) द्वारा मरम्मत की जाती है, तो पूरे क्षेत्र को गर्म किया जाता है; बड़े कार्ड की मरम्मत करते समय - साजिश के परिधि के आसपास।

तैयारी के बाद, इंजेक्शन मरम्मत सामग्री में सील के लिए रिजर्व को ध्यान में रखते हुए भर जाता है। गहराई से, दो परतों में 5 सेमी से अधिक 5 सेमी तक 5 सेमी के लिए चुना जाता है। मुहर किनारों से मरम्मत वाले क्षेत्रों के बीच से बना है। दबाने पर, चुनेबल नीचे की परत में 5 सेमी से गहरा है एक मोटे मिश्रण और कॉम्पैक्ट रखना। यह विधि आपको उच्च गुणवत्ता की मरम्मत करने की अनुमति देती है, लेकिन एक महत्वपूर्ण संचालन की आवश्यकता होती है। इसका उपयोग डामर कंक्रीट और बिट्यूमेनिनियल सामग्रियों से सभी प्रकार के कोटिंग्स की मरम्मत में किया जाता है।

1-2 मीटर 2 के क्षेत्र में 1.5-2 सेमी की गहराई के साथ छोटे गड्ढे और मलबे के छोटे अंशों का उपयोग करके सतह उपचार की विधि से अधिक मरम्मत की जाती है।

क्षतिग्रस्त कोटिंग के साथ मरम्मत विधि और दोहराना इसकी सामग्री कोटिंग को गर्म करने के लिए विशेष उपकरणों के उपयोग पर आधारित है - डामरटर-हीटर। विधि उच्च गुणवत्ता की मरम्मत प्राप्त करने की अनुमति देती है, सामग्री की बचत सुनिश्चित करती है, कार्य उत्पादन की तकनीक को सरल बनाती है, लेकिन मौसम की स्थिति (हवा और हवा के तापमान) पर महत्वपूर्ण सीमाएं हैं। इसका उपयोग डामर कंक्रीट और बिटुमेनिनिनल मिश्रणों से सभी प्रकार के कोटिंग्स की मरम्मत में किया जाता है।

पुराने कोटिंग को काटने या गर्म किए बिना चोसल, छेद और sawmills भरने की विधि इन विकृतियों और विनाश को ठंडे polymemraft-concete मिश्रण, एक ठंडा डामर कंक्रीट, एक गीला organineral मिश्रण, और इसी तरह से भरना है। विधि को निष्पादन की सादगी की विशेषता है, यह आपको गीले और गीले कवरेज के साथ ठंड के मौसम में काम करने की अनुमति देता है, लेकिन मरम्मत किए गए कोटिंग की उच्च गुणवत्ता और स्थायित्व प्रदान नहीं करता है। इसका उपयोग कम गति तीव्रता वाले सड़कों पर कोटिंग्स की मरम्मत या उच्च यातायात तीव्रता वाले सड़कों पर एक अस्थायी, आपातकालीन उपाय के रूप में मरम्मत की जाती है।

उपयोग की जाने वाली मरम्मत सामग्री का प्रकार विस्थापन विधियों के दो समूहों द्वारा प्रतिष्ठित है: ठंडा और गर्म.

शीत तरीके एक मरम्मत सामग्री, गीले संगठनात्मक मिश्रण (महिलाएं) या ठंड डामर कंक्रीट के रूप में ठंड बिटुमेनिनिनल मिश्रण के उपयोग के आधार पर। इसका उपयोग मुख्य रूप से कम श्रेणियों की सड़कों पर काली मलबे और ठंड डामर कंक्रीट से कोटिंग्स की मरम्मत के लिए किया जाता है, साथ ही यदि आवश्यक हो, तत्काल या अस्थायी सीलिंग, उच्च श्रेणियों की सड़कों पर पहले की शर्तों में ऊंचा हो।

इस तरह से छेद पर काम करना वसंत में शुरू हो रहा है, एक नियम के रूप में, हवा के तापमान पर + 10 डिग्री सेल्सियस से कम नहीं है। यदि आवश्यक हो, तो नौसेना की मरम्मत और कम तापमान पर (+ 5 डिग्री सेल्सियस से -5 डिग्री सेल्सियस) के लिए ठंड मिश्रण का उपयोग किया जा सकता है। इस मामले में, एक ठंडा काला crusping डालने से पहले, या ठंडा डामर ठोस मिश्रण 50-70 डिग्री सेल्सियस के तापमान के लिए गर्म किया जाता है, नीचे और दीवारों को गर्म किया जाता है और दीवारों को गर्म होने तक गर्म किया जाता है जब तक कि बिटुमेन अपनी सतह पर दिखाई नहीं देता। बर्नर की अनुपस्थिति में, नीचे की सतह और दीवारों को 130/200 या 200/300 की चिपचिपाहट के साथ बिटुमेन द्वारा धोखा दिया जाता है, जो 140-150 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म होता है। उसके बाद, मरम्मत सामग्री को रखा और संकुचित किया जाता है।

मरम्मत बिंदु पर कोटिंग का गठन 20-40 दिनों के लिए परिवहन के आंदोलन के कारण ठंडा है और एक तरल बिटुमेन या बिटुमेन इमल्शन, खनिज पाउडर, मौसम की स्थिति, तीव्रता और आंदोलन संरचना के रूप में निर्भर करता है।

नौसेना की मरम्मत के लिए सर्दी डामर ठोस परतें एक तरल मीडिया नियामक या धीमी गति से ड्राइविंग बिटुमेन का उपयोग करके 70/130 की चिपचिपाहट के साथ तैयार की जाती हैं, गर्म डामर मिश्रण के एक ही तकनीक के अनुसार, बिटुमेन 80-90 डिग्री सेल्सियस के एक हीटिंग तापमान पर और मिक्सर के आउटलेट पर मिश्रण का तापमान 90-120 डिग्री С. मिश्रणों को 2 मीटर ऊंचा तक ढेर में रखा जा सकता है। गर्मियों में, उन्हें शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि में खुले क्षेत्रों में रखा जा सकता है - बंद गोदामों में या एक चंदवा के नीचे।

मरम्मत कार्य को कम हवा के तापमान पर किया जा सकता है, अग्रिम मरम्मत सामग्री में फसल। इस तकनीक पर काम की लागत गर्म तरीके से कम है। मुख्य नुकसान में भारी ट्रक और बसों के आंदोलन के साथ सड़कों पर पुनर्निर्मित कोटिंग की अपेक्षाकृत छोटी समय सीमा शामिल है।

गर्म तरीके एक मरम्मत सामग्री के रूप में गर्म डामर कंक्रीट मिश्रण के उपयोग के आधार पर: ठीक दाग, मोटे-अनाज और रेत मिश्रण, डामर कंक्रीट, आदि डामर कंक्रीट मिश्रण की मरम्मत के लिए उपयोग की जाने वाली संरचना और गुण उनमें से एक के समान होना चाहिए जिसमें कोटिंग की जाती है। मिश्रण गर्म डामर कंक्रीट के लिए सामान्य खाना पकाने प्रौद्योगिकी के अनुसार तैयार किया जाता है। डामर कंक्रीट कोटिंग के साथ सड़कों की मरम्मत करते समय गर्म विधियों का उपयोग किया जाता है। काम किया जा सकता है हवा के तापमान पर एक आउटपुट बेस और सूखी कोटिंग के साथ + 10 डिग्री सेल्सियस से कम नहीं किया जा सकता है। मरम्मत की गई कोटिंग के एक हीटर का उपयोग करते समय, इसे हवा के तापमान पर मरम्मत करने की अनुमति है + 5 डिग्री सेल्सियस से कम नहीं है। स्नैक मरम्मत के गर्म तरीके आपको पुनर्निर्मित कोटिंग के उच्च गुणवत्ता और लंबी सेवा जीवन प्रदान करने की अनुमति देते हैं।

एक नियम के रूप में, पैच की मरम्मत पर सभी काम किए जाते हैं वसंत ऋतु मेंजैसे ही मौसम की स्थिति और कोटिंग की स्थिति की अनुमति है। गर्मियों में और गिरावट में, चोसल और याम की सीलिंग उनकी उपस्थिति के तुरंत बाद की जाती है। प्रौद्योगिकी और कार्य संगठन विभिन्न तरीके अपनी खुद की विशेषताएं हैं। हालांकि, विस्थापन के सभी तरीकों के लिए, सामान्य तकनीकी संचालन होते हैं जो एक निश्चित अनुक्रम में किए जाते हैं। इन सभी परिचालनों को प्रारंभिक, मूल और अंतिम में विभाजित किया जा सकता है।

प्रारंभिक कार्य में शामिल हैं:

काम के काम के स्थानों की स्थापना, सड़क के संकेत और प्रकाश उपकरण, अगर रात में काम किया जाता है;

मरम्मत साइटों (कार्ड) का मार्कअप;

कोटिंग और हटाए गए सामग्री की सफाई और सफाई के क्षतिग्रस्त क्षेत्रों का काटने, तोड़ने या मिलिंग;

सामग्री, धूल और गंदगी के अवशेषों से चुस्ली की सफाई;

सूखना नीचे और दीवारें गड्ढे हैं, अगर मरम्मत गीले कवरेज के साथ गर्म तरीके से उत्पादित होती है;

नीचे की प्रसंस्करण (प्रगति) और दीवारों को बिटुमेन इमल्शन या बिटुमेन के साथ इंजेक्शन दिया जाता है।

मरम्मत के स्थानों का अंकन (मरम्मत कार्ड) एक रेल का उपयोग करके एक तनावपूर्ण कॉर्ड या चाक का उपयोग करके उत्पादित किया जाता है। मरम्मत बिंदु सीधे सड़क की धुरी के समानांतर और लंबवत रेखाओं द्वारा चित्रित किया जाता है, समोच्च को सही आकार देता है और 3-5 सेमी की चौड़ाई पर बरकरार कोटिंग को कैप्चर करता है। कई ऊंचाई जो 0.5 मीटर तक की दूरी पर हैं एक दूसरे से, एक आम कार्ड में संयुक्त होते हैं।

चिह्नित कार्ड के भीतर कोटिंग का कटिंग, गलती या मिलिंग नष्ट कोटिंग परत की मोटाई पर उत्पादित होती है, लेकिन मरम्मत क्षेत्र में 4 सेमी से कम नहीं होती है। साथ ही, यदि कोटिंग की निचली परत ने नीचे की परत को गहराई से प्रभावित किया, तो नष्ट संरचना के साथ निचली परत की मोटाई हटा दी गई है।

डामर कंक्रीट की पूरी तरह से नष्ट और कमजोर परत को हटाने और हटाने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, कम से कम 3-5 सेमी की बैंडविड्थ को एक टिकाऊ, गैर-विनाशकारी डामर कंक्रीट से चिह्नित समोच्च से कैप्चर करना। इन किनारों के इन किनारों के इन किनारों को छोड़ना असंभव है, क्योंकि एस्फाल्ट कंक्रीट के मोनोलिथ को माइक्रोक्रैक्स के गठन की कीमत पर कमजोर हो जाता है, दीवारों के खंभे से अलग-अलग चर्चों को ढीला करना और चित्रित करना (चित्र 13.10, ए)। पोथोल में, पानी इकट्ठा किया जाता है, जो पहियों के गतिशील प्रभाव के तहत, इंटरलेयर स्पेस में प्रवेश करता है और नीचे के साथ डामर कंक्रीट की ऊपरी परत के क्लच को कमजोर करता है। इसलिए, यदि आप कमजोर किनारों के खंभे को छोड़ देते हैं, तो थोड़ी देर के बाद मरम्मत सामग्री को छोड़ने के बाद, कमजोर किनारों को नष्ट किया जा सकता है, नई रखी हुई सामग्री एक ठोस पुरानी सामग्री के साथ संपर्क खो देती है और पोथोल का विकास शुरू हो जाएगा।

अंजीर। 13.10। मरम्मत सामग्री बिछाने से पहले गड्ढे काटना:
ए - कमजोर स्थानों का काटने; बी - मिलिंग के बाद किनारों के खंभे काटने;
1 - कमजोर दीवार खंभे; 2 - कोटिंग का अलग हिस्सा; 3 - नीचे के खंभे का नष्ट हिस्सा; 4 - कटा हुआ या बेवल वाली दीवार पोथोल

किनारों की दीवारें पूरे समोच्च पर लंबवत होने के बाद खंभे हैं। कटिंग और कोटिंग का ध्यान केंद्रित करना जैहाफ्ट वायवीय हथौड़ा या स्क्रैप, कंक्रीट कोलन, सीम के कटर और एक रिपर या सड़क कटर की मदद से मदद से किया जा सकता है।

काटने के लिए एक सड़क कटर का उपयोग करते समय, गोल मोर्चा और पिछली दीवारें खंभे जो फसल की जरूरत है डिस्क देखा या जैकहमर। अन्यथा सबसे ऊपर का हिस्सा पुरानी सामग्री के साथ जोड़ी के स्थानों में मरम्मत सामग्री की रखी परत बहुत पतली और जल्दी गिर जाएगी (चित्र 13.10, बी)।

पुराने कोटिंग की अपमानित सामग्री को मैन्युअल रूप से पोथोल से हटा दिया जाता है, और सड़क कटर का उपयोग करते समय, लोडिंग कन्वेयर के सामग्री (ग्रेन्युल) को डंप ट्रक को आपूर्ति की जाती है और निर्यात किया जाता है। कार्ड की सफाई एक फावड़ा, संपीड़ित हवा, और एक बड़े नक्शा क्षेत्र के साथ - व्यापक मशीनों का उपयोग करके किया जाता है। कार्ड की नीचे और दीवारों को सूखना गर्म या ठंडी हवा को शुद्ध करने की आवश्यकता से बना है।

नीचे और दीवारों के बाइंडर्स (पकाने) की प्रसंस्करण, ऊंचाई को गर्म डामर कंक्रीट मिश्रण की मरम्मत सामग्री के रूप में स्टाइल के मामले में उत्पादित किया जाता है। पुराने डामर कंक्रीट की सामग्री को नए में सबसे अच्छी सिलाई सुनिश्चित करने के लिए यह आवश्यक है।

शुद्ध कार्ड की निचली और दीवारों को 40/70 की चिपचिपाहट के साथ तरल माध्यम-जोखिम बिटुमेन के साथ माना जाता है, जो 0.5 एल / एम 2 या बिटुमेन इमल्शन की प्रवाह दर के साथ 60-70 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म होता है 0.8 एल / एम 2 की प्रवाह दर के साथ। मशीनीकरण के साधनों की अनुपस्थिति में, बिटुमेन को मोबाइल बिटुमेन बॉयलर में गरम किया जाता है और पानी के साथ आधार के आधार पर वितरित किया जाता है।

मरम्मत सामग्री द्वारा खंभे भरना सभी प्रारंभिक कार्यों की पूर्ति के बाद ही किया जा सकता है। बिछाने वाली तकनीक और संचालन का अनुक्रम कार्य की विधि और मात्रा के साथ-साथ मरम्मत सामग्री के प्रकार पर निर्भर करता है। काम की छोटी मात्रा और मशीनीकरण के माध्यम की अनुपस्थिति के साथ, मरम्मत सामग्री की बिछाने मैन्युअल रूप से किया जा सकता है।

प्लेसमेंट स्थान पर दिए गए गर्म डामर कंक्रीट मिश्रण का तापमान तैयारी तापमान के करीब होना चाहिए, लेकिन 110-120 डिग्री सेल्सियस से कम नहीं है। सबसे उचित रूप से इस तरह के तापमान पर मिश्रण को ढेर किया जाता है जब इसे आसानी से संसाधित किया जाता है, और रोलर पास होने पर बिछाने की प्रक्रिया में, तरंगों और विकृतियों का निर्माण नहीं होता है। मिश्रण के प्रकार और इसकी संरचना के आधार पर, इस तरह के तापमान पर विचार किया जाता है: एक मिश्रण के लिए - 140-160 डिग्री सेल्सियस; औसत मिश्रण के लिए - 120-140 डिग्री सेल्सियस; एक मॉडल मुक्त मिश्रण के लिए - 100-130 डिग्री सेल्सियस।

कार्ड में मिश्रण की परत एक परत में 50 मिमी से अधिक की गहराई पर 50 मिमी और दो परतों में एक परत में एक परत में बनाई गई है। साथ ही, 40 मिमी तक के मलबे के आकार के साथ एक मोटे मिश्रण को निचली परत में रखा जा सकता है, और ऊपरी परत में 20 मिमी तक के एक अंश के साथ केवल एक जुर्माना मिश्रण।

ढीले शरीर में परत परत की मोटाई घने शरीर में परत की मोटाई से अधिक होनी चाहिए, जिससे मुहर के लिए रिजर्व गुणांक को ध्यान में रखा जाता है, जिसे अपनाया जाता है: 1.25-1.30 के गर्म डामर कंक्रीट मिश्रण के लिए; ठंड डामर कंक्रीट मिश्रण 1.5-1.6 के लिए; 1.7-1.8 के गीले कार्बनिक खनिज मिश्रण के लिए, बाइंडर्स के साथ इलाज किए गए मलबे और बजरी सामग्री के लिए, 1.3-1.4।

मरम्मत सामग्री बिछाने पर मशीनी विधि मिश्रण थर्मॉस बंकर से आपूर्ति की जाती है रोटरी ट्रे या लचीली आस्तीन बड़ा व्यास सीधे पोथोल में और समान रूप से पूरे क्षेत्र में याद करते हुए। 10-20 मीटर 2 के नक्शे को चुना जाने पर डामर कंक्रीट मिश्रण डालना डामर पॉवर द्वारा किया जा सकता है। साथ ही, मिश्रण बिछाने वाले बैंड की अतिरिक्त अनुदैर्ध्य सीम से बचने के लिए एक पास में मानचित्र की पूरी चौड़ाई पर मिश्रण किया जाता है। कोटिंग की निचली परत में रखे डामर कंक्रीट मिश्रण की सीलिंग को न्यूमेटिक बैंड, इलेक्ट्रिक मशीनों या मैनुअल कंपन रॉड्स द्वारा किनारों से मध्य तक दिशा में बनाया जाता है।

ऊपरी परत में डामर कंक्रीट मिश्रण, साथ ही एक परत में 12 मिमी की गहराई में एक परत में रखी गई मिश्रण, एक स्व-चालित कंपन रिंक (बिना कंपन के निशान के साथ पहले दो मार्ग, और फिर कंपन के साथ दो मार्गों को सील करें ट्रैक) या स्थिर चिकनी प्रकाश-प्रकार रोलर्स 6-8 टन वजन 6-8 टन तक एक ट्रेस पर 6 गुजरता है, और फिर चिकनी रोलर्स के साथ भारी रोलर्स 10-18 टन वजन 15-18 तक एक निशान गुजरता है।

सीलिंग गुणांक में रेतीले और अनधिकृत डामर मिश्रण के लिए 0.98 से कम नहीं होना चाहिए और मध्यम और एकल मिश्रण के लिए 0.9 9 होना चाहिए।

हॉट डामर कंक्रीट मिश्रणों की सीलिंग उच्चतम संभव तापमान से शुरू होती है जिस पर हेडकेस के दौरान विकृतियां नहीं बनती हैं। मुहर को न केवल आवश्यक घनत्व, बल्कि चापलूसी परत, साथ ही पुराने एक के साथ मरम्मत कोटिंग के एक स्तर में स्थान भी सुनिश्चित करना चाहिए। बर्नर या इलेक्ट्रिकल वार्मर की एक पंक्ति का उपयोग करके, वनों की कटाई के पूरे समोच्च पर संयुक्त रूप से एक एकल मोनोलिथिक परत के पुराने और एक एकल मोनोलिथिक परत के गठन के एक नए कोटिंग के बेहतर संयोजन के लिए। सीलिंग जंक्शनों की कोटिंग की सतह पर वक्ताओं, ऊंचाई को मिलिंग या पीसने वाली मशीनों द्वारा समाप्त किया जाता है। अंतिम काम डंप ट्रक में लोडिंग और बाड़ और सड़क के संकेतों को हटाने, मरम्मत की मरम्मत के क्षेत्र में मार्कअप की रेखाओं को पुनर्स्थापित करने के साथ मरम्मत से शेष अपशिष्ट की सफाई है।

मरम्मत की गई कोटिंग की मरम्मत और सेवा जीवन की गुणवत्ता मुख्य रूप से सभी तकनीकी संचालन (चित्र 13.11) के कार्यान्वयन की गुणवत्ता के लिए आवश्यकताओं के अनुपालन पर निर्भर करती है।

अंजीर। 13.11। नौसेना की मरम्मत के मुख्य संचालन का अनुक्रम:
ए - सही; बी - गलत तरीके से;
1 - मरम्मत से पहले पोथोल; 2 - काटने या काटने, बाइंडर्स की सफाई और प्रसंस्करण (प्रगति); 3 - मरम्मत सामग्री के साथ भरना; 4 - मुहर; 5 - पुनर्निर्मित गड्ढों का दृश्य

निम्नलिखित आवश्यकताएं सबसे महत्वपूर्ण हैं:

एक हवा के तापमान पर मरम्मत की जानी चाहिए जो सूखी और साफ कोटिंग पर इस मरम्मत सामग्री के लिए अनुमत नहीं है;

पुराने कोटिंग को काटने के तहत, पोथोल के सभी क्षेत्रों से एक कमजोर सामग्री को हटाया जा सकता है, जहां दरारें, कीड़े और चिप्स हैं; मरम्मत कार्ड को साफ और चूसा जाना चाहिए;

मरम्मत कार्ड के मोल्ड सही होना चाहिए, सरासर के साथ दीवारें, और नीचे चिकनी; गड्ढे की पूरी सतह को बाइंडर्स द्वारा संसाधित किया जाना चाहिए;

इस प्रकार के मिश्रण के लिए मरम्मत सामग्री को इष्टतम तापमान पर रखा जाना चाहिए; सील गुणांक पर रिजर्व को ध्यान में रखते हुए परत की मोटाई खंभे की अधिक गहराई होनी चाहिए;

मरम्मत सामग्री को पूरी तरह से गठबंधन किया जाना चाहिए और कोटिंग की सतह पर बंद होना चाहिए;

कार पर झटके से बचने के लिए कार्ड के किनारे पर पुराने कोटिंग पर एक नई सामग्री परत के गठन की अनुमति नहीं है, जहां कार और पुनर्निर्मित क्षेत्र का तेज़ विनाश।

एक उचित प्रदर्शन की मरम्मत का परिणाम मुहर के बाद रखी परत की ऊंचाई है, अनियमितताओं के बिना खंभे की बिल्कुल बराबर गहराई; दाएं ज्यामितीय आकार और अपरिहार्य सीम, रखी गई सामग्री की इष्टतम सीलिंग और इसके अच्छा कनेक्शन एक पुरानी कोटिंग सामग्री के साथ, पुनर्निर्मित कोटिंग का एक लंबी सेवा जीवन। गलत तरीके से पूर्ण मरम्मत का परिणाम अनियमित रूप से संकुचित हो सकता है जब इसकी सतह ओल्ड कोटिंग, उपस्थिति की सामग्री के साथ अपर्याप्त मुहर और मरम्मत सामग्री के अपर्याप्त मुहर और खराब परिसर के मामले में नक्शा के मनमाने ढंग से आकार के नीचे या नीचे हो सकती है। कार्ड के किनारों पर प्रोट्रेशन और स्पिल्स आदि। परिवहन और जलवायु कारकों की कार्रवाई के तहत, ऐसी मरम्मत के भूखंड तेजी से नष्ट हो जाते हैं।

नवीनीकरण को मापना काले कुचल पत्थर कोटिंग्स या बजरी। इस तरह के कोटिंग्स की मरम्मत करते समय, सरल सामग्री और मरम्मत के तरीकों का उपयोग किया जा सकता है, जो ब्लैकस्टोन और ब्लैक प्रजनन कोटिंग्स के साथ सड़कों को बनाए रखने की लागत को कम करना संभव बनाता है। अक्सर, ये विधियां एक मरम्मत सामग्री के रूप में बिटुमेन इमल्शन के साथ इलाज किए गए ठंड बिटुमेनिनिनिनल मिश्रण या सामग्री के उपयोग पर आधारित होती हैं। ऐसी एक सामग्री एक गीले खनिज सामग्री (मलबे, रेत या बजरी-रेतीले मिश्रण) के साथ एक कार्बनिक बांधने की मशीन (तरल बिटुमेन या पायस) का मिश्रण है, ठंड ढेर। एक सक्रियकर्ता के रूप में, तरल बिटुमेन या हमिंग, सीमेंट या चूने का उपयोग करते समय उपयोग किया जाता है।

उदाहरण के लिए, 5 सेमी की गहराई की गहराई की मरम्मत के लिए, मरम्मत मिश्रण का उपयोग संरचना में किया जाता है: 5-20 मिमी कुचल पत्थर - 25%; रेत - 68%; खनिज पाउडर - 5%; सीमेंट (चूना) - 2%; तरल बिटुमेन - 5% के द्रव्यमान पर; पानी लगभग 4% है।

मिश्रण इस तरह के अनुक्रम में अनिवार्य मिक्सर में तैयार किया जाता है:

प्राकृतिक आर्द्रता के लिए खनिज सामग्री (कुचल पत्थर, रेत, खनिज पाउडर, एक्टिवेटर) stirrer में लोड किया जाता है; हलचल;

पानी की गणना की गई मात्रा जोड़ें और हलचल;

एक कार्बनिक बांधने वाला यंत्र पेश किया जाता है, जो 60 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म होता है, और अंत में हलचल होती है।

पानी इंजेक्शन की मात्रा खनिज सामग्री की अपनी आर्द्रता के आधार पर समायोजित किया जाता है।

मिश्रण के निर्माण में, खनिज सामग्री गरम नहीं की जाती है और कमजोर नहीं होती है, जो खाना पकाने की तकनीक को काफी सरल बनाता है और सामग्री के मूल्य को कम करता है। मिश्रण भविष्य में कटाई की जा सकती है।

मिश्रण डालने से पहले, नीचे और दीवारों को बिटुमेन या पायस के साथ निदान नहीं किया जाता है, लेकिन पानी से गीला या धोया जाता है। मिश्रित मिश्रण कॉम्पैक्ट और खोला गया है। परत का अंतिम गठन यातायात के तहत होता है।

गीले बिटुमेनिनिनल मिश्रणों का उपयोग करके भोजन की मरम्मत एक सकारात्मक तापमान पर + 30 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं की जा सकती है और नकारात्मक तापमान शुष्क और कच्चे मौसम में -10 डिग्री सेल्सियस से कम नहीं।

प्रत्यारोपण द्वारा ब्लैकस्टोन कोटिंग्स की मरम्मत को मापना। एक मरम्मत सामग्री के रूप में, कुचल पत्थर, पहले एक तेज चिपचिपा बिटुमेन के साथ एक गर्म चिपचिपा बिटुमेन के साथ मलबे के द्रव्यमान के द्रव्यमान के रूप में इलाज किया।

किनारों को चिह्नित करने के बाद, किनारों को कटा हुआ होता है, पुराने कोटिंग्स को उबालते हैं और ढीली सामग्री को हटा देते हैं, नीचे और दीवारों को 0.6 एल / एम 2 की प्रवाह दर के साथ गर्म बिटुमेन के साथ इलाज किया जाता है। फिर 15-30 मिमी के अंश का काला पुट्रस पत्थर एक मैनुअल छेड़छाड़ या एक स्पंदनात्मक बार के साथ रखा गया है और सील किया जाता है; 4 एल / एम 2 की प्रवाह दर के साथ बिटुमेन स्पिल करें; 10-20 मिमी के काले मलबे के अंशों की दूसरी परत रखें और इसे कॉम्पैक्ट करें; 2 एल / एम 2 की प्रवाह दर के साथ मलबे बिटुमेन को संसाधित करना; अंशों के बिखरे हुए पत्थर विस्फोट 0-10 मिमी और एक वायवीय कंपन रिंक सील करें। एक ही तकनीक से, प्रजनन विधि की मरम्मत और एक कुचल पत्थर का उपयोग करना संभव है जिसे बिटुमेन द्वारा संसाधित नहीं किया गया है। इससे बिटुमेन की खपत बढ़ जाती है: पहले ब्रेक पर - 5 एल / एम 2, एक दूसरे के साथ - 3 एल / एम 2। वितरित बिटुमेन पूरी गहराई तक मलबे की परतों को प्रभावित करता है, जिसके परिणामस्वरूप एक एकल मोनोलिथिक परत बनती है। यह प्रजनन विधि का सार है। प्रजनन के लिए, चिपचिपा बिटुमेन्स 130/200 और 200/300 का उपयोग 140-160 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर किया जाता है।

मलबे बिटुमेन इमल्शन या तरल बिटुमेन के प्रत्यारोपण के साथ पैचिंग की एक सरलीकृत विधि व्यापक रूप से फ्रांस में कम और मध्यम यातायात तीव्रता वाली सड़कों पर छोटी ऊंचाई को बंद करने के लिए उपयोग की जाती है। ऐसे गड्ढों को "चिकन घोंसला" कहा जाता है।

मरम्मत प्रौद्योगिकी में निम्नलिखित परिचालन शामिल हैं:

प्रारंभ में, पोथोल या गड्ढे बड़े आकार के बड़े आकार के साथ हाथ से सो जाते हैं - 10-14 या 14-25 मिमी;

फिर, जैसे -3-6 या 6-10 मिमी अंशों का ठीक कुचल पत्थर सड़क प्रोफाइल की पूरी बहाली के लिए बिखरा हुआ है;

स्पिल बाइंडर: 1:10 के अनुपात में बिटुमेन इमल्शन या बिटुमेन, यानी द्रव्यमान के दस हिस्सों के बाध्यकारी का एक हिस्सा द्रव्यमान द्वारा;

कंपन प्लेटों की मदद से मैन्युअल रूप से एक मुहर पैदा करते हैं।

बाध्यकारी आधार पर कुचल पत्थर की परत में प्रवेश करता है, जिसके परिणामस्वरूप मोनोलिथिक परत बनती है। अंतिम गठन चलती कारों की कार्रवाई के तहत होता है।

स्नैक मरम्मत के लिए प्रत्यक्ष प्रजनन के अलावा, रिवर्स प्रजनन विधि का उपयोग किया जाता है। इस मामले में, तैयार कार्ड के नीचे बिटुमेन द्वारा बिटुमेन द्वारा 90/130 या 130/200 की चिपचिपापन के साथ किया जाता है, जो 180-200 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म होता है। बिटुमेन परत की मोटाई खंभे की गहराई के 1/5 के बराबर होनी चाहिए। गर्म बिटम के स्पिल के तुरंत बाद, खनिज सामग्री सो जाती है: कुचल पत्थर के अंश 5-15; 10-15; 15-20 मिमी, पंक्ति कुचल पत्थर या बजरी-रेत मिश्रण कण आकार के साथ 20 मिमी तक। खनिज सामग्री spilled और रगड़ को सील कर दिया जाता है।

खनिज सामग्री की बातचीत में प्राकृतिक आर्द्रतागर्म बिटुमेन के साथ, फोमिंग और सामग्री को नीचे से ऊपर से बिटुमेन के साथ लगाया जाता है। यदि फोम सामग्री की सतह पर नहीं बढ़ता है, तो यह 0.5 एल / एम 2 की गणना से बाइंडर की दोहराई गई स्पिल का उत्पादन करता है, मलबे और कॉम्पैक्ट की पतली परत के साथ सो जाता है।

6 सेमी तक गड्ढे की गहराई पर, इसके सभी भरने एक परत में किए जाते हैं। अधिक गहराई पर - 5-6 सेमी की मोटाई के साथ परतों द्वारा भरना होता है। पैच की मरम्मत पर काम इस तरह से नकारात्मक हवा के तापमान पर किया जा सकता है। हालांकि, मरम्मत क्षेत्रों की सेवा जीवन 1-2 साल तक कम हो गया है।

मलबे के उपयोग के साथ मरम्मत को मापने, बिटुमेन इमल्शन के साथ इलाज के लिए, कई फायदे हैं: मिश्रण की तैयारी के लिए अस्थिरता को गर्म करने की आवश्यकता नहीं है; एक सकारात्मक परिवेश तापमान पर रखा जा सकता है, यानी वसंत की शुरुआत के बाद से और शरद ऋतु के अंत तक; Cationic पायस का तेजी से क्षय, जो मरम्मत परत के गठन में योगदान देता है; कोई स्टंप किनारों, सामग्री को हटाने और पकाने।

काम करने के लिए, एक कार-मरम्मत का उपयोग किया जाता है, जिसमें निम्न शामिल होते हैं: 1000 से 1500 लीटर की क्षमता के साथ एक पायस के लिए एक गर्मी-इन्सुलेट टैंक वाली बेस कार; स्विचगियर पायस के लिए (कंप्रेसर, नली, नोजल); 2-4 से 14-20 तक मलबे के अंशों के बंकर। इस्तेमाल किए गए cationic पायस एक तेजी से क्षय के साथ होना चाहिए, इसमें 65% बिटुमेन शामिल हैं और 30 डिग्री सेल्सियस से 60 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर एक गर्म राज्य में है। संसाधित सतह साफ और सूखी होनी चाहिए।

गहरे छेद की मरम्मत की तकनीक 50 मिमी से अधिक प्रकार "चिकन घोंसला" (फ्रेंच शब्दावली) निम्न संचालन शामिल हैं: अंश की कुचल पत्थर परत को 14-20; मलबे की परत पर बाइंडर का वितरण 14-20; मलबे की दूसरी परत 10-14; मलबे की एक परत पर स्पटरिंग बाइंडर 10-14; मलबे की तीसरी परत में 6-10; मलबे की परत पर बाइंडर की छिड़काव 6-10; मलबे की चौथी परत 4-6; मलबे की परत पर बाइंडर की छिड़काव 4-6; 2-4 और मुहर की 5 वीं परत डालना।

मलबे पर पायस छिड़काव करते समय बांधने की मशीन की सही खुराक सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है। कुचल पत्थर को केवल बाइंडर की एक फिल्म के साथ कवर किया जाना चाहिए, लेकिन इसमें अव्यवस्थित नहीं किया जाना चाहिए। कुल प्रवाह बाइंडर को समृद्ध अनुपात से अधिक नहीं होना चाहिए: वजन से कुचल पत्थर \u003d 1:10। परतों की संख्या और मलबे के अंशों का आकार खंभे की गहराई पर निर्भर करता है। 10-15 मिमी तक छोटी पिकिंग गहराई की मरम्मत करते समय, मरम्मत निम्न क्रम में किया जाता है: मलबे की एक परत डालना 4-6; बाध्यकारी कुचल पत्थर 4-6 छिड़काव; मलबे वितरण 2-4 और मुहर।

ये विधियां कम यातायात तीव्रता वाले सड़कों पर ब्लैकस्टोन और काले-प्रजनन कोटिंग्स की मरम्मत में लागू होती हैं। इस तरह के तरीकों के उपयोग के नुकसान इस तथ्य में शामिल हैं कि एक परिवर्तनीय मोटाई की एक परत की उपस्थिति पैच के किनारों के विनाश का कारण बन सकती है, और पैच की उपस्थिति पोथोल की रूपरेखा को दोहराती है।

डामर हीटर का उपयोग करके डामर कंक्रीट कोटिंग्स की मरम्मत को मापना। मानचित्र क्षेत्र में डामर कंक्रीट कोटिंग के प्रारंभिक हीटिंग के साथ पैच मरम्मत की स्थिति में कार्य की तकनीक को काफी सरल बनाया गया है। इन उद्देश्यों के लिए, एक विशेष स्व-चालित मशीन का उपयोग किया जा सकता है - एक डामर-कोट, जो आपको 100-200 डिग्री सेल्सियस तक डामर कंक्रीट कोटिंग को गर्म करने की अनुमति देता है। उसी मशीन का उपयोग कच्चे मौसम की मरम्मत में सूखने के लिए किया जाता है।

हीटिंग मोड में दो अवधि होती है: कोटिंग की सतह को 180 डिग्री सेल्सियस के तापमान में हीटिंग और पूरी चौड़ाई में कोटिंग के आगे की चिकनी हीटिंग को एक स्थिर परत के नीचे 80 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर कोटिंग की सतह पर तापमान। गर्म-अप मोड को गैस प्रवाह और बर्नर की ऊंचाई को 10 से 20 सेमी तक बदलकर नियंत्रित किया जाता है।

हीटिंग के बाद, डामर कंक्रीट कोटिंग को पोथोल की पूरी गहराई के लिए लुटेरे द्वारा ढीला किया जाता है, इसे थर्मॉस बंकर के एक नए गर्म डामर कंक्रीट मिश्रण में जोड़ा जाता है, जो पुराने मिश्रण के साथ उत्तेजित होता है, जिसे कार्ड की पूरी चौड़ाई पर वितरित किया जाता है 1.2-1.3 गुना से अधिक की परत, सील गुणांक को ध्यान में रखकर और किनारों से एक मैनुअल स्पंदनात्मक या स्व-चालित रोलर द्वारा मरम्मत की गई जगह के बीच में सील करना। पुराने और नए कोटिंग्स के जोड़े वाले स्थानों को बर्नर की एक पंक्ति का उपयोग करके गर्म किया जाता है जो डामर-हीटर का हिस्सा हैं। बर्नर लाइन इन्फ्रारेड विकिरण बर्नर के साथ एक मोबाइल धातु फ्रेम है, जो एक लचीली नली पर सिलेंडर से गैस के साथ आपूर्ति की जाती है। मरम्मत के काम के दौरान, कोटिंग तापमान 130-150 डिग्री सेल्सियस के भीतर होना चाहिए, और सील पर काम के अंत तक - 100-140 डिग्री सेल्सियस से कम नहीं होना चाहिए।

डामर हीटर का उपयोग विस्थापन की तकनीक को काफी सरल बनाता है और काम की गुणवत्ता में सुधार करता है।

गैस आधारित एस्फाल्टोलॉजिकल स्टील्स के उपयोग के लिए सुरक्षा नियमों के साथ विशेष ध्यान और अनुपालन की आवश्यकता होती है। काम करने की अनुमति नहीं है गैस बर्नर हवा की गति के साथ, 6-8 मीटर से अधिक, जब आग की लपटों को हवा के बर्नर हिस्से पर चुकाया जा सकता है, और उनमें से गैस पहुंच जाएगी, बड़ी मात्रा में केंद्रित हो जाएगी और विस्फोट हो सकती है।

काफी सुरक्षित डामर-ईंधन तरल ईंधन पर या इन्फ्रारेड विकिरण के विद्युत स्रोतों के साथ परिचालन करते हैं।

विस्थापन या सड़क की मरम्मत के लिए विशेष मशीनों का उपयोग करके डामर कंक्रीट कोटिंग्स की मरम्मत। सबसे कुशल और गुणात्मक प्रकार की पैच मरम्मत विशेष मशीनों का उपयोग करके की गई मरम्मत की जाती है जिन्हें सड़क डिटेक्टर कहा जाता है। सड़क के अपमानितों को सड़क मरम्मत कार्य के जटिल मशीनीकरण के साधन के रूप में उपयोग किया जाता है, क्योंकि उनकी मदद न केवल सड़क सतहों की भोजन की मरम्मत, बल्कि दरारों को सील और सीम भरने में मदद मिलती है।

सड़क अपरिवर्तनीय के उपयोग के साथ पैचिंग की तकनीकी योजना में पारंपरिक संचालन शामिल हैं। यदि निर्माता हीटर से लैस है, तो मरम्मत तकनीक बहुत आसान है।

नौसेना की मरम्मत के सरलीकृत तरीके (इंजेक्शन विधियों)। में पिछले साल का पैचिंग के सरलीकृत तरीके, "रास्को", दीरा पेटीचर, झटका पेटीटर, और अन्य को अधिक से अधिक व्यापक वितरण प्राप्त किए जाते हैं। रूस में, इसी तरह की कारों को विशेष रूप से पारित उपकरण के रूप में उत्पादित किया जाता है - ग्रेड बीसीएम -24 और यूडीएन -1 भरने वाले ग्रेड। ऊंचाई इंजेक्शन विधि की मरम्मत एक cationic पायस का उपयोग करके किया जाता है। मरम्मत के तहत पोथोल का शुद्धिकरण संपीड़ित हवा या चूषण विधि के जेट द्वारा किया जाता है; डाउनलोडिंग - 60-75 डिग्री सेल्सियस emulsion के लिए गर्म; भरना - मलबे इंजेक्शन की प्रक्रिया में काला। किनारों के स्टंप की मरम्मत की इस विधि के साथ उत्पादित नहीं किया जा सकता है।

एक मरम्मत सामग्री के रूप में, कुचल पत्थर अंश 5-8 (10) मिमी और ईबीसी -2 पायस। मलबे के द्रव्यमान के 10-11% की अनुमानित प्रवाह दर के साथ बीएनडी 90/130 या 60/90 बिटुमेन पर एक केंद्रित इमल्शन (60-70%) लागू करें। पुनर्निर्मित क्षेत्र की सतह एक सफेद मलबे परत के साथ एक मलबे में छिड़का है। आंदोलन 10-15 मिनट के बाद खुला है। काम हवा के तापमान पर + 5 डिग्री सेल्सियस से कम शुष्क और गीले कोटिंग दोनों से कम नहीं किया जाता है।

इंजेक्शन विधि द्वारा भोजन की मरम्मत निम्नलिखित क्रम में किया जाता है (चित्र 13.12):

अंजीर। 13.12। सरलीकृत तकनीक पर मरम्मत की मरम्मत:
1 - संपीड़ित हवा को शुद्ध करके चुनी गई सफाई; 2 - एक बिटुमेन पायस बनाना; 3 - मलबे, संसाधित पायस के साथ भरना; 4 - इलाज न किए गए कुचल पत्थर की एक पतली परत को लागू करना

पहला चरण - डामर कंक्रीट, पानी और कचरे के टुकड़ों को हटाने के लिए दबाव में गड्ढे या पैच का स्थान हवा के एक जेट द्वारा शुद्ध किया जाता है;

दूसरा चरण नीचे के बिटुमिनस इमल्शन, दीवारों की दीवारों और इसके आस-पास डामर कंक्रीट कोटिंग की सतह का ब्रेकर है। पायस प्रवाह को मुख्य नोजल पर नियंत्रण वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इमल्शन बी में प्रवेश करता है। वायु प्रवाह छिड़काव के छल्ले से। पायस तापमान लगभग 50 डिग्री सेल्सियस होना चाहिए;

तीसरा चरण - मरम्मत सामग्री के साथ खंभे भरना। एक पेंच कन्वेयर का उपयोग करके कुचल पत्थर को वायु प्रवाह में पेश किया जाता है, फिर मुख्य मुखपत्र में आता है, जहां इसे छिड़काव की अंगूठी से एक पायस के साथ कवर किया जाता है, और इससे उच्च गति वाले इलाज की सामग्री को गड्ढा में बाहर निकाला जाता है, के साथ वितरित किया जाता है पतली परतें। सील से उत्पन्न होने वाली ताकतों के कारण होता है उच्च गति उत्सर्जित सामग्री। निलंबित लचीली आस्तीन का नियंत्रण ऑपरेटर द्वारा दूरस्थ रूप से किया जाता है;

चौथा चरण पैच की साजिश में सूखे कच्चे कुचल पत्थर की लागू परत है। इस मामले में, पायस प्रवाह को नियंत्रित करने वाले मुख्य नोजल पर वाल्व बंद कर दिया गया है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पोथोल के किनारों के प्रील्यूड को इस तथ्य की ओर ले जाता है कि पुरानी डामर एक परेशान संरचना के साथ कंक्रीट, जो आमतौर पर अंडरिंग परत के साथ कम आसंजन के साथ कम हो जाती है। इस तरह के एक पैच की सेवा जीवन कब से कम होगा पारंपरिक प्रौद्योगिकी। इसके अलावा, पैच में गलत रूप हैं, जो कोटिंग की उपस्थिति को खराब करते हैं।

कास्ट डामर कंक्रीट मिश्रण का उपयोग करके मरम्मत को मापना. एक विशिष्ट विशेषता कास्ट डामर कंक्रीट मिश्रण यह है कि वे द्रव राज्य में रखे जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप वे आसानी से गड्ढे में भर जाते हैं और मुहरों की आवश्यकता नहीं होती है। छोटे या रेतीले कास्ट डामर का उपयोग कम हवा के तापमान (-10 डिग्री सेल्सियस तक) की मरम्मत के लिए किया जा सकता है। अक्सर मरम्मत के काम के लिए, एक रेत आधारित डामर कंक्रीट मिश्रण का उपयोग किया जाता है, जिसमें वजन, खनिज पाउडर - 15% और बिटुमेन - 10-12% द्वारा 85% की मात्रा में प्राकृतिक या कृत्रिम क्वार्ट्ज रेत शामिल है। कास्ट डामर की तैयारी के लिए, 40/60 प्रवेश के साथ एक चिपचिपा अपवर्तक बिटुमेन का उपयोग किया जाता है। मिश्रण 220-240 डिग्री सेल्सियस के मिश्रण तापमान पर अनिवार्य stirrers के साथ पौधों के मिश्रण में तैयार किया जाता है। बिछाने के स्थान पर मिश्रण का परिवहन विशेष मोबाइल बॉयलर जैसे "कोहलर" या थर्मॉस बंकर्स में किया जाता है।

200-220 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर वितरित मिश्रण तैयार पोथोल में डाला जाता है और लकड़ी के ग्लेड के साथ आसानी से धूम्रपान करता है। फेफड़ों के मिश्रण के कारण सभी अनियमितताओं को भरता है उच्च तापमान नीचे और दीवारों की दीवारों को गर्म करता है, जिसके परिणामस्वरूप कोटिंग से मरम्मत सामग्री का टिकाऊ कनेक्शन हासिल किया जाता है।

चूंकि सुगंधित या रेतीले कास्ट मिश्रण बढ़ती सर्दीता के साथ कोटिंग की सतह बनाता है, इसलिए अपने युग्मन गुणों को बढ़ाने के लिए उपायों को लागू करना आवश्यक है। इन उद्देश्यों के लिए, मिश्रण के वितरण के तुरंत बाद, काले कुचल पत्थर 3-5 या 5-8 को 5-8 किलो / मीटर 2 की प्रवाह दर के साथ बिखरे हुए हैं ताकि कुचल पत्थर को एक कुचल में एक परत के साथ समान रूप से वितरित किया जा सके पत्थर। मिश्रण को 80-100 डिग्री सेल्सियस तक ठंडा करने के बाद, वे 30-50 किलोग्राम वजन वाले मैनुअल रिंक के साथ कुचल पत्थर को रोल करते हैं। जब मिश्रण परिवेश के तापमान, अतिरिक्त कुचल पत्थर तक ठंडा हो जाता है, जिसने मिश्रण में धक्का नहीं दिया है, आंदोलन को खोल दिया है और आंदोलन को खोल दिया है।

मधुर मरम्मत के साथ डामर कंक्रीट मिश्रण बिछाने को मैन्युअल रूप से या एक हीटिंग सिस्टम के साथ एक विशेष डामर पॉवर किया जा सकता है। इस तकनीक का लाभ यह है कि एक मरम्मत कार्ड की मरम्मत और मिश्रण मुहर की मरम्मत पर संचालन, साथ ही मरम्मत परत की उच्च शक्ति और नई और पुरानी सामग्रियों के संयुग्मन के सीम की विश्वसनीयता में शामिल हैं। नुकसान विशेष मिक्सर, मोबाइल हीटिंग रोलर्स और मिक्सर या थर्मॉस-बंकर्स, चिपचिपा अपवर्तक बंकरों, साथ ही साथ एक उच्च तापमान वाले मिश्रण के साथ काम करते समय सुरक्षा और सुरक्षा आवश्यकताओं में वृद्धि की आवश्यकता होती है।

इसके अलावा, ऑपरेशन के दौरान डामर को एक पारंपरिक डामर कंक्रीट की तुलना में काफी ताकत और कम विकृति क्षमता है। इसलिए, इस मामले में जब कास्ट डामर को एक पारंपरिक डामर कंक्रीट से मरम्मत की जाती है, कुछ वर्षों में यह कोटिंग कास्ट डामर से पैच के चारों ओर गिरने लगती है, जिसे पुरानी और नई सामग्री के भौतिकीकरण गुणों में अंतर से समझाया जाता है। मोल्डेड डामर का उपयोग उन सभी का उपयोग किया जाता है जब शहरी सड़कों और सड़कों का उपयोग किया जाता है।

काम की तकनीक को सरल बनाने और निर्माण के मौसम में वृद्धि करने के तरीकों में से एक पॉलिमर बिटुमिनस बाइंडर (पीबीवी) पर एक मरम्मत सामग्री के रूप में ठंड डामर कंक्रीट मिश्रण का उपयोग है। इन मिश्रणों को एक जटिल बाइंडर का उपयोग करके तैयार किया जाता है, जिसमें बाइंडर के वजन से लगभग 80% की मात्रा में 60/90 के बिटुमेन होते हैं, बहुलक 5-6% और विलायक की मात्रा में योजक को संशोधित करते हैं, जैसे डीजल ईंधन, बाइंडर के वजन से 15% की राशि में। बाध्यकारी 100-110 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर घटकों को मिलाकर तैयार किया जाता है।

पीबीडब्ल्यू पर डामर कंक्रीट मिश्रण मिक्सर में 50-60 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर मजबूर सरगर्मी के साथ तैयार किया जाता है। मिश्रण में खनिज सामग्री के वजन से 85% की मात्रा में 3-10 के एक अच्छे मलबे होते हैं, 15% की राशि में 0-3 छोड़ते हैं और 3-4% की राशि में एक बाइंडर कुल द्रव्यमान खनिज सामग्री। मिश्रण को तब खुले ढेर में संग्रहीत किया जाता है, जहां इसे 2 साल तक संग्रहीत किया जा सकता है या बैग या बैरल में लोड किया जा सकता है जिसमें इसे कई वर्षों तक संग्रहीत किया जा सकता है, जबकि गतिशीलता, प्लास्टिसिटी, केलेंसी की कमी सहित इसकी तकनीकी संपत्तियों को बनाए रखा जा सकता है और उच्च चिपकने वाला विशेषताएं।

इस मिश्रण के उपयोग के साथ मरम्मत तकनीक बेहद सरल है: कार शरीर का मिश्रण या सड़क की मरम्मत हूपर से मैन्युअल रूप से या आस्तीन की मदद से पिच और धूम्रपान को आपूर्ति की जाती है, जिसके बाद यातायात खोला जाता है, कार्रवाई के तहत जिसमें से सड़क की परत बन रही है। मरम्मत की पूरी मरम्मत प्रक्रिया में 2-4 मिनट लगते हैं, क्योंकि कार्ड के मार्कअप पर संचालन, कटौती और सफाई का चयन किया जाता है, साथ ही साथ सीलिंग रोलर्स या कंपन रिप्स भी चुना जाता है। मिश्रण के आसंजन गुण संरक्षित हैं और जब यह इसे पानी से भरे खंभे में डाल रहा है। मरम्मत कार्य एक नकारात्मक हवा के तापमान पर किया जा सकता है, जिसकी सीमा स्पष्टीकरण की आवश्यकता होती है। यह सब व्यावहारिक उद्देश्यों के लिए विस्थापन की निर्दिष्ट विधि बहुत आकर्षक बनाता है।

हालांकि, इसमें कई आवश्यक त्रुटियां हैं। सबसे पहले, इस तथ्य के कारण पुनर्निर्मित गड्ढे के तेज़ी से विनाश की संभावना है कि इसके कमजोर किनारों को हटाया नहीं गया है। कच्चे मौसम में या एक पोथोल में पानी की उपस्थिति में काम करते समय, नमी का हिस्सा पुराने कोटिंग के माइक्रोक्रैक और छिद्रों में मिल सकता है और जब कोटिंग तापमान 0 से कम हो जाता है। इस मामले में, नई और पुरानी सामग्री के संयुग्मन क्षेत्र के विनाश की प्रक्रिया शुरू की जा सकती है। इस मरम्मत विधि का दूसरा नुकसान पोथोल के अनियमित बाहरी रूप की मरम्मत के बाद संरक्षित करना है, जो सड़क की सौंदर्य धारणा को खराब करता है।

विस्थापन के कई तरीकों की उपस्थिति को विशिष्ट परिस्थितियों के आधार पर इष्टतम को चुनना संभव है, सड़क की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, कोटिंग दोषों की संख्या और आकार, सामग्रियों और उपकरणों की उपस्थिति, मरम्मत और अन्य परिस्थितियों का समय।

किसी भी मामले में, इसके विकास के शुरुआती चरण में जीवन शक्ति को खत्म करने के लिए प्रयास करना आवश्यक है। कई मामलों में एक पैच की मरम्मत के बाद, सतह के उपचार की व्यवस्था करने या एक सुरक्षात्मक परत लगाने की सलाह दी जाती है जो कोटिंग की एक नीरस उपस्थिति प्रदान करेगी और इसके विनाश को रोक देगी।

दुर्भाग्य से भोजन की मरम्मत की समस्या, सभी सड़क चलाने वाले उद्यमों का सामना कर रही है। इसका कारण हमारी सड़कों, ज्यादातर पुरानी है। पुरानी आवश्यकताओं के लिए पिछले सदी में बनाया गया। और ज्यामितीय प्रगति में तीव्रता और भार बढ़ता है। ऊपरी कोटिंग परत के सरल प्रतिस्थापन अप्रभावी। इसे सड़क के कपड़ों की असर क्षमता में वृद्धि की आवश्यकता होती है, और यह, कोटिंग, रबर बेस, अंतर्निहित परत के अलावा और यहां तक \u200b\u200bकि सड़क के शरीर के नीचे झुका हुआ मिट्टी को भी बदल देता है।

इन सभी के अलावा, जल निकासी, पानी की जरूरत है - मुख्य दुश्मन सड़कें। जैसा कि मेरी दादी ने कहा - पानी मजबूत है, वह मिल को तोड़ देती है। उदाहरण के लिए, फेडरल रोड पर यूरीव्स से ग्लोबस तक 23 दिसंबर को आपके विनम्र नौकर, पहियों द्वारा तीन "जाल" पकड़ने में कामयाब रहे। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि मेरी कार पर रबड़ का आकार सबसे छोटा नहीं है, उछाल काफी संवेदनशील थे। और "झिगुली" के सामान्य छोटे चार्टों के साथ क्या होगा?

प्रिय सहयोगी - फेड! आपके काफी वित्तपोषण के साथ यह आपके सिर को काम करने और "जाल" को खत्म करने के लिए प्रभावी उपाय करने का समय होगा। अन्यथा, आप न केवल शाप प्राप्त होंगे, बल्कि यातायात पुलिस से भी सभ्य जुर्माना, और क्रोधित कारों के मालिकों के दावों के बारे में निश्चित रूप से।

मत भूलना, आप हमारे बहुत बड़े पैसे पर मौजूद हैं, जिसे हम करों, उत्पाद शुल्क और अन्य शुल्क के रूप में भुगतान करते हैं।

मुर्मांस्क क्षेत्र में काम करना, मैंने सर्दियों में भोजन की मरम्मत भी की। उन्होंने एक दर्जन से अधिक विभिन्न तरीकों और मिश्रणों की कोशिश की। मैं निश्चित रूप से कह सकता हूं: ठंड मिश्रणों के साथ मरम्मत घनिष्ठ है, किसी भी पैच एक सप्ताह से दो महीने तक रखती है। तकनीकी विनिर्देशों को ध्यान में रखते हुए अलग मिश्रित, मैं निष्कर्ष पर आया: सबसे प्रभावी डामर कंक्रीट को कास्ट किया जाना चाहिए। मैंने उसके साथ काम नहीं किया, मैं उनके साथ काम करने की किसी भी सुविधा को नहीं जान सकता, लेकिन, अन्य क्षेत्रों से मेरे सहयोगियों से परामर्श, समीक्षाओं ने काफी अच्छा सुना। और हाल ही में सिटी सड़कों के केंद्र द्वारा अधिग्रहण के बारे में जानकारी प्राप्त हुई नई स्थापना पैचिंग के उत्पादन के लिए। हालांकि कास्ट डामर सड़क उद्योग में एक नवीनता नहीं है, फिर भी मैं पहली बार एक जीवित व्यक्ति में हूं। नब्बे के दशक के अंत में - शून्य की शुरुआत, सेंट पीटर्सबर्ग सहयोगी ने बड़ी संख्या में श्रमिकों की जलन के कारण इस तरह की स्थापना हासिल करने के लिए मुझे डुबो दिया। मिश्रण को पानी से संपर्क करते समय, 260 - 280 डिग्री के तापमान पर आपूर्ति की गई थी, यह उबल सके और उबलते बिटुमेन के साथ भाप की रिहाई हुई। सेंट पीटर्सबर्ग में, उस समय इस तरह के प्रतिष्ठानों का उपयोग केवल ट्रामवे पर किया गया था। लेकिन तकनीक बदल रही है, और मैंने पहले ही पूरी तरह से पेशेवर रुचि को अनुकूलित किया है।

हम घर 43 के विपरीत सड़क ऊपरी डबरोवा को छोड़ देते हैं। श्रमिकों की टीम के साथ इंस्टॉलेशन और "सेबल" के साथ कामज़ का पालन किया जाता है। ध्वस्त कोटिंग में, चूना पत्थर मलबे के अवशेष दिखाई दे रहे हैं। क्या उसने कवरेज का विनाश किया है?

सड़क कार्यकर्ताओं ने कठोर मीटर के साथ गड्ढे से गंदगी और बर्फ को साफ किया, एक पोर्टेबल ब्लोअर के अवशेषों को उड़ा दिया। तुरंत, बंकर से एक मिश्रण परोसा जाता है, जो मैन्युअल रूप से नियंत्रित होता है।

विब्रोपलेट या रोलर की मुहर का उत्पादन नहीं किया जाता है, मिश्रण पर्याप्त रूप से तरल होता है, इसलिए आत्म-अवशोषण होता है। आंख दौड़ती है, क्योंकि पानी के अवशेष फेंक दिए जाते हैं और नौका को ताजा रूप से आपूर्ति की जाती है। पानी की ड्रिलिंग और वाष्पीकरण एक और 15 मिनट के लिए होता है, और बुद्धिमान नहीं होता - 200 डिग्री के बाहर निकलने पर मिश्रण का तापमान।

मिश्रण को ठंडा करने के बाद, आंदोलन खुलता है। पूरा पैच कितना विश्वसनीय है, मैं ऐसा नहीं करता - समय बताएगा। मैं उसे बाद में देखने की कोशिश करूंगा। लेकिन जैसे-जैसे श्रमिक बताते हैं, पुरानी कोटिंग अलग हो जाती है, और नया पैच रखा जाता है।

कुछ ड्राइवरों की फ्रैंक अशिष्टता बकाया। काम की जगह दूर से देखा जाता है, लेकिन वे जंगल में उड़ते हैं, काम के उत्पादन की जगह लिचिम ड्राइविंग के साथ घूमती है, जैसे कि वहां कोई भी काम नहीं कर रहा है। केवल भगवान का सम्मान करते हुए, याद रखें: सड़क कर्मचारी बहुत अधिक वेतन के लिए हर किसी के लिए बहुत जरूरी काम करते हैं, उनके पास बच्चे और परिवार भी होते हैं जिन्हें फ़ीड करने की आवश्यकता होती है। वे आकार नहीं पहनते हैं और एपलेट सिविल सेवक नहीं हैं। अक्सर वे परिवार में एकमात्र ब्रेडविनर होते हैं। अगर उनके साथ कुछ होता है, तो आप न केवल अपने जीवन को खराब कर देंगे, बल्कि अपने परिवार को गरीबी के लिए भी विनाश करेंगे, क्योंकि ब्रेडविनर के नुकसान के लिए पेंशन निशचेन्स्की द्वारा भुगतान किए जाते हैं।

उदाहरण के लिए, हाल ही में, हिमन्स्क क्षेत्र में बर्फ परावर्तकों द्वारा मंजूरी दे दी गई दो सड़क श्रमिकों को गोली मार दी गई थी। बैरियर बाड़। अनन्त स्मृति उन्हें।

प्रिय यातायात पुलिस नेतृत्व, फ्लैशर्स के साथ मशीन दो बार आंदोलन की गति को कम कर देती है, आप समग्र मामले करते हैं - केवल नुस्खे और प्रोटोकॉल द्वारा स्वयं को सीमित न करें, सड़क बिल्डरों की सहायता करें।

कास्ट डामर कंक्रीट गर्म है, प्रयोगशाला द्वारा चुने गए, एक विशेष बिटुमेन विविधता, रेत और मलबे से मिश्रण। मिश्रण एक एबीजेड पर किया जाता है, जो स्थापना में डाला जाता है और काम के स्थान पर भेजा जाता है। पैचिंग के उत्पादन के लिए स्थापना लगभग 6 क्यूब्स की मात्रा के साथ एक थर्मल पेपर शीट है, जिसमें मिश्रण लगातार होता है और लक्ष्य तापमान बर्नर का उपयोग करके बनाए रखा जाता है।

इस तकनीक का लाभ गड्ढे के किनारों का स्टंप नहीं है, जो उत्पादकता में काफी वृद्धि करता है। स्थापना कार कामज़ के चेसिस पर घुड़सवार है। एक बार उद्यम में एक समान ट्रेलर स्थापना थी, लेकिन यह बुढ़ापे के कारण असफल रहा। बंकर की मात्रा बहुत छोटी थी, यह कुछ घंटों के काम के लिए पर्याप्त थी, इसलिए, काम की दक्षता बहुत कम थी। नई तकनीक को हाल ही में नगरपालिका बजट के साधनों के लिए खरीदा गया था। श्रमिक सम्मानपूर्वक शहर प्रशासन आंद्रेई शोखिन के प्रमुख का जवाब देते हैं, जो सबसे कठिन समय में उद्यम में प्रौद्योगिकी को अद्यतन करने के लिए पैसे मिलते हैं।

मेरे लिए, यह असामान्य सुना है। मेरे मातृभूमि में, हमारे गवर्नर को हटाने के बाद, दोनों के बाद उनके आने वाले दोनों को घर की मरम्मत उद्यमों में कोई मदद नहीं मिली, और फिर हथौड़ा के साथ बेचकर वे बस ढह गए थे। और व्लादिमीर क्षेत्र और क्षेत्रीय में, और शहर प्रशासन अभी भी तकनीक खरीदते हैं। स्वाभाविक रूप से, यह प्रावधान उद्यम के कल्याण को प्रभावित करता है।

टीएसजीडी दिमित्री रिबिजोव की वस्तु सेवाओं के प्रमुख द्वारा किए गए कार्यों पर नियंत्रण। उन्होंने हमें उद्यम और उनके द्वारा किए गए कार्यों के बारे में बताया।

शहर रोड प्रबंधन केंद्र सभी व्लादिमीर सड़कों द्वारा सेवा दी जाती है। सर्विस्ड सड़कों का कुल क्षेत्र 3.8 मिलियन वर्ग मीटर है। सड़क मार्ग की विभिन्न चौड़ाई की वजह से किलोमीटर में अनुवाद करना आवश्यक नहीं है, लेकिन यह आंकड़ा सभ्य हो जाएगा। एंटरप्राइज़ 450 लोगों पर काम करता है। स्वाभाविक रूप से, सभी सड़कों को बर्फ से पहले और दूसरे में सफाई के समय में विभाजित किया जाता है। उद्यम की बैलेंस शीट पर 8 ग्रेडर, 8 लोडर, 14 ट्रैक्टर, 3 फुटपाथ सैंडप्रोपर्स, 30 सीडीएम, बर्फ के 8 पावर्ड्स और एमटीजेड ट्रैक्टर के आधार पर 1 चालाक स्नोमोबाइल भी हैं।

लगभग सभी उपकरण दो दिवसीय मोड में काम करते हैं, जब तेज आवश्यकता एक गोल-घड़ी में जाती है। सड़कों की घनत्व के लिए केवल एक रेत 35 हजार घन मीटर लाएगी। समय-समय पर, शहर प्रशासन के प्रयासों के लिए धन्यवाद, तकनीक अद्यतन की जाती है। मैं व्लादिमीर में नया हूं, मुझे यकीन है कि कंपनी के बारे में अभी भी बहुत सारी शिकायतें हैं और होंगे, लेकिन तथ्य यह है कि यह काम में सुधार कर रहा है, इसे स्पष्ट रूप से कहा जा सकता है। उदाहरण के लिए, मैं सड़क के रखरखाव को चिह्नित कर सकता हूं Yuryevts - Mosino। पिछले पांच वर्षों में इस सर्दी में यह उच्चतम गुणवत्ता है।

मैं उच्च यातायात तीव्रता के साथ केंद्रीय सड़कों की प्रसंस्करण के बारे में सोचने का सुझाव दूंगा, जिसमें हवा के तापमान पर शुद्ध नमक के साथ 10-12 डिग्री सेल्सियस के बिना, रेत के बिना।

यह क्या देता है? रेत और परिवहन लागत में बचत। कितना रेत (वैसे, ग्रैनुलोमेट्रिक संरचना के अनुसार बेहतर गुणवत्ता नहीं है और धूल और मिट्टी के कणों का काफी बड़ा प्रतिशत) शहर में पहुंच जाएगा, जितना अधिक बर्फ के साथ मिश्रण में बाहर निकलना आवश्यक है। यह अभी भी गर्मियों में से आधे हाथों की सफाई रेत अवशेषों की सफाई तक काम जोड़ा गया है।

कच्चे रेत नहीं - जल निकासी कुएं और पाइपों को झुकाया नहीं जाता है, यह व्यावहारिक रूप से जल निकासी कुओं पर जाली की कोई मैन्युअल सफाई नहीं है। सड़कों और कारें असंगत रूप से क्लीनर बन जाती हैं। पर्याप्त रूप से उच्च हवा के तापमान के साथ, जैसा कि हाल के वर्षों में, बर्फ-फाइलिंग चक्रों की संख्या कम हो जाती है, और तकनीक का उपयोग माध्यमिक सड़कों पर बेहतर और समय पर सफाई के लिए किया जा सकता है। नमक के साथ इलाज और कमजोर ठंढ की छोटी मात्रा के साथ, पानी के रूप में बर्फ बस सड़क से बहती है। खैर, एक शुद्ध नमक के साथ काम करना एक संपूर्ण विज्ञान है, हमारे गड्ढे पर वापस।

सवाल उठता है: क्या मुझे सड़कों में गड्ढे पहनने की ज़रूरत है? सड़कों, ज्यादातर पुराने। अगले वर्ष या दो के लिए, उन्हें एक सभ्य सुरक्षा मार्जिन के साथ नियामक स्थिति में ले जाएं - कार्य अवास्तविक है और प्रदर्शन करने की संभावना नहीं है। इसलिए, आप चाहते हैं - आप नहीं चाहते हैं, आपको कामकाजी स्थिति में मौजूदा सड़क नेटवर्क को बनाए रखने की आवश्यकता है। भोजन की मरम्मत, निश्चित रूप से, एक पैनसिया नहीं है। लेकिन बेहतर क्या है: साहस के बिना सवारी या कार और अपने स्वास्थ्य की स्थिति का जोखिम? आंकड़ों के मुताबिक, सड़कों की असामान्य स्थिति के कारण देश में कठिन परिणामों के साथ कई दुर्घटनाएं हैं। इसलिए, सड़क बिल्डरों को प्रत्येक छेद को खत्म करना चाहिए और साल के दौर में क्रैक करना चाहिए, यहां तक \u200b\u200bकि आकार में उनके गहन और विकास को रोकने के लिए भी बार-बार।

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय

सार्वजनिक सड़क सेवा
(Rosavtodor)

केन्द्र
श्रम और आर्थिक संगठन
प्रबंधन के तरीके
(Centorgtrud)

नक्शे का संग्रह
मरम्मत के लिए श्रम प्रक्रियाएं और
सड़क सामग्री

श्रम मानचित्र

डामर कंक्रीट कोटिंग्स की मरम्मत को मापना
50 मिमी के लिए चोसल की गहराई के साथ
ईडी -105 मशीनों का उपयोग करना

केटीटीपी -101-2001

संस्करण दूसरा, पुनर्नवीनीकरण और पूरक।

(अंक 1)

मॉस्को, 2001

श्रम प्रक्रियाओं का उद्देश्य सड़कों की मरम्मत और रखरखाव पर नियोजित श्रमिकों के संगठन में सुधार करना है।

कार्ड प्रगतिशील कार्य तकनीक, कार्य समय के तर्कसंगत उपयोग, उन्नत तकनीकों और कार्य विधियों के आधार पर काम के तकनीकी अनुक्रम को परिभाषित करते हैं।

नक्शा का उपयोग सड़कों की मरम्मत और रखरखाव के दौरान संगठनात्मक और तकनीकी दस्तावेज के विकास में किया जा सकता है (पीपीआर और अन्य), कार्य योजना, साथ ही साथ अत्यधिक कुशल श्रमिकों की तैयारी में प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए भी।

इंजीनियरों द्वारा तैयार वर्कफ़्लो कार्ड का संग्रह एआई। अनाशको, ई.वी. मशरूमटी.वी. बीमा।

एए के रिलीज के लिए जिम्मेदार ठंढ।

। कार्ड क्षेत्र और दक्षता

ध्यान दें:मानचित्र पर श्रम की लागत में प्रारंभिक और अंतिम कार्य पर समय शामिल है - 5% और मनोरंजन - 10%।

कार्ड द्वारा अनुशंसित श्रम की विधियों और तकनीकों का उपयोग 8% के उत्पादन में वृद्धि करेगा।

। प्रक्रिया करने के लिए तैयारी और शर्तें

3.3 । चौग़ा और जूते।

1 । अर्ध-चौग़ा कपास 4।

2 । चमड़े के जूते 4 जोड़े

3 । Tarpaulin Mittens 3 जोड़े

4 । Mittens संयुक्त 1 जोड़ी

5 । घुटने पैड 3 जोड़े

6 । वेस्ट सिग्नल 3 पीसी।

3.4 । 50 मिमी की गहराई के साथ 10 मीटर 2 मरम्मत क्षेत्र पर सामग्री की आवश्यकता 50 मिमी तक: डामर हॉट-ग्रेन्ड डामर कंक्रीट मिश्रण (गोस्ट 9128-84 ) - 1,19 टी; बिटुमेन तरल - 5 एल; डीजल ईंधन।

4. प्रक्रिया प्रौद्योगिकी और श्रम संगठन

4.1 । एस्फाल्ट कंक्रीट कोटिंग्स की मरम्मत के लिए एड -105 मशीनों का उपयोग करके डामर कंक्रीट कोटिंग्स की पैच मरम्मत पर काम करता है, निम्नलिखित तकनीकी अनुक्रम में किया जाता है:

50 मीटर तक की दूरी पर बाड़ और कार्यकर्ताओं के संक्रमण की स्थापना और हटाने;

एक जैकहमर के साथ मरम्मत की गई धुएं के कोटिंग के फ़्लिपिंग और हार्डवेयर किनारों;

धूल, गंदगी और कोटिंग मलबे से गड्ढे की सफाई;

कोटिंग और आधार के किनारों के स्नेहक बिटुमेन;

डामर कंक्रीट मिश्रण की स्टाइल और पुनर्विचार;

एक कंपन हाथ रोलर के साथ रेडिन मिश्रण;

बिटुमिनस बॉयलर सेवा के साथ बिटुमेन को गर्म करना;

कंप्रेसर रखरखाव और जनरेटर।

4.3 । कार्यस्थल संगठन योजना

एम 1, ए 1, ए 2, और 3 - श्रमिकों के स्थान; 1 - सूची बाधा; 2 - सड़क चिह्न; 3- शंकु गाइड; 4 - कोटिंग पर खंभे; 5 - सड़क का संकेत; 6 - सड़क का संकेत; 7 - लौह कोटिंग्स की मरम्मत के लिए मशीन; 8 - डामर कंक्रीट मिश्रण से भरा कार्ड पकड़ना। तीर लिंक के आंदोलन की दिशा को इंगित करता है।

जब सड़क के संकेतों की व्यवस्था के लिए योजना मरम्मत का काम (सड़क मार्ग से यात्रा)।

एक जैकहमर के साथ मरम्मत छेद के कोटिंग्स के फ़्लिपिंग और हार्डवेयर किनारों



परिस्थितिकी

कीमत

व्यावहारिकता

दिखावट

निर्माण की सादगी

उपयोग में काम करना

अंतिम अंक

वर्तमान में, इसे सड़क की सतह के लिए उपयोग की जाने वाली सबसे लोकप्रिय सामग्री माना जाता है। वह काफी विश्वसनीय है। साथ ही, डामर लेबलिंग बड़े भार के लिए लक्षित हैं, उदाहरण के लिए, जैसे एम 1200। सामग्री कुछ हद तक कम घनत्व (एम 1000) अब कई मशीनों के वजन का सामना करने में सक्षम नहीं है, इसलिए आमतौर पर इसे केवल ट्रैक और फुटपाथ लेने के लिए उपयोग किया जाता है।

प्रारंभ में, एक क्षेत्र को रखा जाना चाहिए जिस पर डामर गैसकेट माना जाता है। सभी काम इस बात पर निर्भर करेंगे कि इसे कोटिंग का उपयोग करने के लिए किस उद्देश्य से माना जाता है। इसलिए, "प्रकाश" राजमार्ग के लिए, जिसके अनुसार परिवहन के बड़े प्रवाह के आंदोलन के अनुसार, आपको मलबे की केवल एक परत की आवश्यकता होगी, लेकिन जब राजमार्ग बनाया गया है, तो इसकी कम से कम तीन परतों का उपयोग करना आवश्यक होगा।

अंशों को सबसे बड़े से सबसे छोटे से ढेर किया जाता है और बहुत सावधानी से एक रिंक के साथ लुढ़काया जाता है। पहले चरण में, एक विशेष तकिया का गठन, जिस पर डामर स्थित होगा।

यदि यह आवश्यक है कि कोटिंग आसपास के क्षेत्र के करीब गुजरती है, तो आपको पहले पिटा की वांछित गहराई को खोदने की आवश्यकता होगी, और इसे इसमें डालने के बाद, मलबे सीधे डामर द्रव्यमान की कास्टिंग के लिए शुरू हो जाएगा। एस्फाल्ट बिछाने पर सभी सड़क काम स्निप और गोस्ट की आवश्यकताओं के अनुसार किए जाते हैं।

डामर से उपकरणों के दो मुख्य तरीके हैं:

1. सर्दी। आमतौर पर मरम्मत के लिए लागू होता है, क्योंकि इसे बहुत जल्दी जब्त किया जाता है और जल्द ही कोटिंग को पूरी तरह से उपयोग करना संभव होगा;
2. गरम।एक नई सड़क बिछाने पर आवेदन करें। इस मामले में, बिटुमेन मिश्रण को तब तक घुमाया जाना चाहिए जब तक कि यह ठंडा हो जाए।

कोटिंग की मरम्मत करते समय बिटुमेन खपत कम से कम 0.5 लीटर होनी चाहिए। लेकिन एक नया मार्ग डालते समय डामर की खपत अलग से की जाती है। यहां न केवल सड़क के आकार, बल्कि इसकी संरचना, साथ ही साथ अन्य अतिरिक्त कारकों को ध्यान में रखना आवश्यक है।

काम करते समय, एक विशेष थर्मामीटर का उपयोग करना आवश्यक है, जो भवन सामग्री के तापमान को निर्धारित करने की अनुमति देता है। इस सूचक का निरंतर नियंत्रण महत्वपूर्ण है, क्योंकि बिटम को ठंडा करने के बाद सड़क डालने के लिए अनुपयुक्त होगा।

वीडियो पर - ठंडा डामर बिछाने प्रौद्योगिकी:

प्रजनन का आवेदन

फिलहाल तीन प्रकार के प्रजनन हैं जो सड़क की सतह का हिस्सा हैं:

• एक्रिलिक से बहुलक के आधार पर। लागत वाले कोटिंग्स में से एक जो केवल सीमित क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, जैसे टेनिस कोर्ट। वे मुहैया कराते हैं उच्चतम गुणवत्ता संरक्षण, साथ ही कई रंगों में उत्पादित।
• कोल तार। संशोधित कोटिंग जो पेट्रोलियम उत्पादों से प्रभावित नहीं हो सकती है। विशेष घटक के लिए धन्यवाद, न केवल दीर्घकालिक सेवा प्रदान की जाती है, बल्कि गुणवत्ता रंग भी।
• डामर पायस। यह काफी वितरित और सुलभ है, लेकिन उचित सुरक्षा प्रदान नहीं करता है, जिसके कारण कैनवास को जल्द ही मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।

पक्की डामर पर दरारें बनाते समय, बिटुमेन मिश्रण अब भरने के रूप में उपयोग नहीं किया जाता है। इस उद्देश्य के लिए, एक सीलेंट लागू होता है, जो सीमेंट के छोटे टुकड़ों के साथ छिड़कने के बाद होता है। उनकी उपस्थिति को रोकें और सुनिश्चित करें कि सबसे अच्छी ताकत डामर के लिए विशेष ग्रिड के उपयोग की अनुमति देती है। उनकी मदद से, कवरेज हिच को किया जाता है, सेवा जीवन में सुधार और विस्तारित किया जाता है।

मुहर - कोटिंग डालने पर यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण मंच है। इस उद्देश्य के लिए, विशेष बिछाने वाली मशीनों का उपयोग करना संभव है: रिंक, कंपन प्लेट या डामर पॉवर। इन प्रकार के प्रत्येक प्रकार के उपकरण काफी मोबाइल हैं, लेकिन अन्य प्रकार के हेडकेस पर कुछ फायदे हैं। इसलिए, कंपन जलप्रपात की सबसे अच्छी गतिशीलता है, और डामर पॉवर को कम से कम दो प्रकार के काम किए जा सकते हैं।

फोटो में - डामर डालने पर कोटिंग सील की प्रक्रिया

डामर बिछाने इसे स्वयं करो

निजी निर्माण में, डामर का उपयोग करके, सोलस्टेन बनाता है, ट्रैक और फुटपाथ व्यवस्थित करता है। इस डामर के अलावा गठन के लिए आवेदन करना संभव है पाटन और आंतरिक काम।

अपने आप पर फ़र्श फ़र्श करते समय, कार्य चरणों में किया जाता है:

• इसे शुरू में 30 सेमी मिट्टी तक हटा दिया जाता है और सभी कचरे को हटा देता है;
• इसके बाद, सीमाएं स्थापित हैं, जो न केवल एक अतिरिक्त सजावट की सेवा करेगी, बल्कि बिटुमेन के फैले को भी रोकती हैं;
• इस चरण में, एक तकिया बनाई गई है। हेडर के बाद मलबे की परत 15 सेमी तक पहुंचनी चाहिए, जिसके बाद आप मलबे और पुन: पंप का एक छोटा अंश डाल सकते हैं। अंतिम परत रेत होगी। यह सृजन के बाद पर्याप्त 5 सेमी होगा समान तकिया इसे एक मैनुअल रोलर के साथ पानी और रोल के साथ डालना आवश्यक होगा;
• गर्म डामर को ट्रैक के पूरे परिधि के माध्यम से समान रूप से स्कैटर करना चाहिए। इसके बाद, एक नकली इंजन नकली बग छिड़कने के लिए लागू किया जाना चाहिए, धीरे-धीरे डामर के नए हिस्सों के साथ सभी गड्ढे को भरना। चूंकि सामग्री जल्दी से जमा हो जाती है, इसलिए कई श्रमिकों को सभी परिचालनों को पूरा करने की आवश्यकता होती है;
• जब सड़क का हिस्सा डामर से भरा होता है और दुर्लभ होता है, तो इसे मैन्युअल रोलर के साथ कॉम्पैक्ट करना आवश्यक होता है। पहले, एक समान कोटिंग को रोकने और सुनिश्चित करने के लिए डीजल ईंधन के साथ रात के खाने को लुब्रिकेट करना होगा। एक डीजल ईंधन के साथ कवर करना महत्वपूर्ण है जो काम करते हैं।

बिछाने पर डामर का तापमान बहुत महत्वपूर्ण है। इसे 120 के दशक से कम नहीं किया जाना चाहिए, अन्यथा जल्द ही कोटिंग पूरी तरह से बेकार होगी।

बिछाने पर, केवल सीधे आंदोलनों का उत्पादन करना महत्वपूर्ण है, उलटा सख्ती से प्रतिबंधित है। इस मामले में बैटरी खपत की गणना व्यक्तिगत रूप से की जाती है और यह 5 और 10 किलो हो सकती है। काम के अंत में, प्रजनन की बजाय, आप डामर के लिए एक विशेष पेंट का उपयोग कर सकते हैं। यह आवश्यक छाया देगा। इसके अलावा, आप उपयोग कर सकते हैं सफेद पेंट डामर अंकन के लिए।

अपने हाथों के साथ डामर कैसे रखें वीडियो को बताएं:

रोडबेड की मरम्मत

कुछ समय बाद, बिटुमेन की मरम्मत की आवश्यकता होगी। यदि यह समय पर किया जाता है, तो सबसे खराब वर्गों को बदलना, यह एक लंबी अवधि की अवधि की सेवा करेगा। मरम्मत चरण में सबसे महत्वपूर्ण मिलिंग है। यह एक कटर के साथ एक पुराने कोटिंग को हटाने का तात्पर्य है।

उसके बाद, सतह की बनावट की जाती है। मिलिंग की गर्म विधि शीत विधि के दौरान पहले डामर कोटिंग की हीटिंग को मानती है, इसे अनिवार्य नहीं माना जाता है। उत्तरार्द्ध गर्म से गुणवत्ता में लगभग अप्रभेद्य है, लेकिन यह कई बार काम करने में सक्षम है।

तलवार को कोटिंग को हटाने के साथ-साथ सीम काटने के लिए भी बनाया गया है। डामर द्रव्यमान को परिवहन करने के लिए, एक कोकर का उपयोग किया जाता है, जो विशेष रूप से इन उद्देश्यों के लिए निर्मित होता है। यह मोबाइल और स्थिर दोनों हो सकता है।

के उपयोग को कम करने के लिए शारीरिक श्रम, कई मामलों में संपूर्ण उपयोग करते हैं स्वचालित सिस्टम। उदाहरण के लिए, सड़कों की मरम्मत के लिए डामर को हटाने के लिए व्यापक रूप से मशीनों का उपयोग किया जाता है, जो एक हीरे डिस्क का उपयोग करके एक अनुपयुक्त कोटिंग को मिलिंग और काटने का उपयोग करता है।

डामर Shludnzchik को हटा रहा है

नवीनीकरण को मापना

हमेशा पूरे कैनवेज की मरम्मत के लिए नहीं। अक्सर एक पैच तकनीक लागू होती है, जिसकी तकनीक में बिटुमेन द्रव्यमान के साथ सभी चोसल और दरारें शामिल होती हैं। इसका उपयोग इस मामले में किया जा सकता है जब नुकसान दोषों की कुल संख्या का 15% से अधिक नहीं होता है।

मजबूती से पहले, प्रारंभिक कार्य का उत्पादन करना आवश्यक होगा:

1. अंकन। इस मामले में, न केवल क्षतिग्रस्त क्षेत्र, बल्कि पूरे कैनवास की एक निश्चित राशि नोट करना आवश्यक है। यदि एक त्रिज्या में कुछ ड्रॉपआउट स्थित हैं, तो उन्हें एक सामान्य सर्किट के साथ चित्रित करने की आवश्यकता है।
2. इसके बाद, डामर की क्षतिग्रस्त परत को नष्ट करना, उदाहरण के लिए, एक जैकहमर। ठंड मिलिंग विधि का उपयोग करना सबसे अच्छा है, क्योंकि यह आपको चिकनी दीवारों को बनाने की अनुमति देता है।
3. इस स्तर पर, कोटिंग के कचरे और टुकड़ों को विनाश हटा दिया जाता है, जिसके बाद एक विशेष बिटुमेन संरचना का उपयोग करके चुसेली की प्रसंस्करण पर आगे बढ़ना संभव है।

वीडियो पर - यूयार -01 की पैच मरम्मत के लिए मशीन का उपयोग करके डामर को कैसे रखना है:

सामग्री का मूल्यांकन

इस लेख में डामर कोटिंग और सबसे अधिक का उपयोग किया गया महत्वपूर्ण पहलू इसकी मरम्मत निम्नानुसार वर्णित की जा सकती है:

• आधुनिक बिछाने में लागू बिटुमेन को पिछले वर्षों की ऐसी सामग्री की तुलना में सबसे पर्यावरण अनुकूल माना जाता है;
• आबादी के कई हिस्सों के लिए उपलब्ध है, लेकिन अभी भी काफी सड़कों;
• लगभग सभी कोटिंग्स बनाने के लिए आवेदन करें। इसके अतिरिक्त, संरचनाओं के निर्माण के दौरान इसका उपयोग किया जा सकता है;
• सम्मिलित कोटिंग में काफी अच्छी उपस्थिति है। समय के साथ, बिटुमेन पीला करने में सक्षम है, लेकिन आप विशेष पेंट्स के साथ रंग बनाए रख सकते हैं;
• स्वतंत्र रूप से बनाना असंभव है;
• इसके लिए पर्याप्त तेजी से झुकाव और अतिरिक्त श्रमिकों के उपयोग की आवश्यकता होती है, क्योंकि यह जल्दी से ठंडा हो सकता है और निराशाजनक हो सकता है।