Ve Francii existuje úžasný zázrak inženýrství a designu – slavný viadukt Millau (ve francouzském originále Viaduc de Millau). Jedná se o nejvyšší silniční most minimálně v Evropě a maximálně na světě (vše závisí na některých technických aspektech určení konkrétní výšky). Je postaven na lanovém systému – to znamená, že most ve skutečnosti visí ve vzduchu, ale je podporován speciální konstrukcí pevných podpěr a pružných ocelových lan.

Kde je Millau Bridge

Viadukt je k vidění 4 kilometry jihozápadně od města Millau (odtud název samotného mostu) v jižní Francii v regionu Occitania. Leží nad údolím řeky Tarn a je součástí závěrečného úseku dálnice A75 spojující Paříž s městem Béziers na pobřeží Středozemního moře.

Zeměpisné souřadnice 44,078179, 3,022670

obecný popis

Viadukt Millau je fantastický pohled. Tento most působí velmi lehce a vzdušně. Jeho délka je 2460 metrů. Má 2 jízdní pruhy v obou směrech. Celková šířka je 32 metrů, což je ekvivalent 17 dospělých mužů s nataženýma rukama, jak je znázorněno na obrázku níže.

Most zaujme svou velikostí. Až 343 metrů na výšku, což je o 19 metrů výše než slavná Eiffelova věž. Stojí za zmínku, že se jedná o absolutní ukazatel výšky největší podpory spolu s pylonem.

Malá technická odbočka: Podpora je to, co jde PŘED mostem zespodu, a pylon - horní část je již NAD mostem.

Maximální výška vozovky je 270 metrů nad údolím a její tloušťka je 4,2 metru.

Viadukt byl postaven pomocí lanové technologie a spočívá na 7 pilířích o výšce 77 až 245 metrů. Každá z podpěr je instalována ve 4 vrtech hlubokých 15 metrů a průměru 5 metrů.

Výška všech pylonů je stejná – 87 metrů. Každý z nich má 11 párů ocelových lan pro velká zatížení (běžně označovaných jako opláštění), z nichž každý dokáže odolat zatížení 900 až 1200 tun (v závislosti na délce, čím kratší lano, tím větší zátěž vydrží). Celkem je zde 154 chlapů. Taková míra bezpečnosti je plně oprávněná, protože hmotnost ocelového rámu silnice je 36 000 tun (a to je 4násobek hmotnosti stejné Eiffelovy věže).

Millauský most není přímý, ale má mírný oblouk v horizontální rovině o poloměru asi 20 km, stejně jako sklon 3,025 % od jihu k severu.

Nenechte si ujít nejstrmější ulici na světě. Jeho sklon je takový, že je extrémně nebezpečné tam ztratit rovnováhu.
Most má 8 polí. Poslední z nich jsou dlouhé 204 metrů a zbývajících 6 je dlouhých 342 metrů.
Při stavbě bylo použito 85 000 metrů krychlových betonu o celkové hmotnosti 206 000 tun, přičemž celková hmotnost mostu je asi 290 000 tun.

Odhadovaný denní provoz až 25 000 vozidel.
Developer dává na viadukt záruku 120 let.

Cena práce a koncesní smlouva

Celkové náklady projektu jsou 400 milionů eur. Aby získala finanční prostředky, rozhodla se francouzská vláda o koncesní smlouvě.

Společnost Eiffage vyhrála výběrové řízení a financovala stavbu výměnou za právo vybírat mýtné po dobu 75 let, do roku 2080 (to je princip koncese). Pokud však koncese začne generovat vysoké příjmy, francouzská vláda může převzít správu mostu dříve.

Historie viaduktu Millau

Výstavba dálnice A75 a viaduktu se stala nutností kvůli nárůstu dopravy na dálnici č. 9. Obvykle na něm v létě byly velké dopravní zácpy, protože tuto cestu zvolila většina cestovatelů, kteří hledali sousední Španělsko.

Než byl most Millau zprovozněn, všechny vozy projížděly stejnojmenným městem a periodicky zde vytvářely dopravní kolaps. A to je nespokojenost místních obyvatel a zvýšené znečištění životního prostředí. Velké dopravní zácpy navíc prakticky anulovaly všechny výhody dálnice A75.

Původně byly zvažovány 4 varianty konečného úseku dálnice A75, ale nakonec se rozhodli pro stavbu mostu v oblasti města Millau.

Vývojem a realizací projektu byli pověřeni inženýr Michel Virlojo (Francie) a architekt Noman Foster (Anglie).

Sled událostí

• V roce 1987 se vyvíjejí počáteční náčrty
• V polovině podzimu 1991 bylo rozhodnuto o konkrétním místě pro stavbu mostu.
• V červenci 1996 byla schválena lanová technologie pro jeho stavbu.
• Koncese byla definitivně schválena v říjnu 2001
• Slavnostní položení tzv. „prvního kamene“ proběhlo 14. prosince 2001
• V lednu 2002 byla zahájena stavba základu pro podpěry a v září téhož roku již probíhala montáž mostovky.
• Stavba podpěr byla dokončena v listopadu 2003.
• Silnice z jižní a severní strany se k sobě přiblížily 28. května 2004 a okamžitě bylo oznámeno připojení vozovky, i když ve skutečnosti to trvalo ještě několik dní.
• Pylony byly dokončeny v polovině léta 2004
• Testování mostu při zatížení 920 tun začalo v listopadu 2004
• Slavnostní otevření proběhlo 14. prosince 2004 za účasti Jacquese Chiraca (v té době prezidenta země). Ale most byl otevřen pro provoz až po 2 dnech. Je pozoruhodné, že most byl otevřen v předstihu (plánováno otevření na 10. ledna 2005)

Technické vlastnosti mostu Millau

Taková ohromující budova má mnoho zajímavých technických řešení a prvků.

Chlapi

Zvláštní pozornost je třeba věnovat ocelovým lanům - krytům. Kovový kabel má trojitou ochranu proti korozi.

• galvanické pokovování
• ochranný voskový nátěr
• dodatečný polyetylenový extrudovaný povlak

Na vnějším povrchu lan procházejí po celé délce speciální hřebeny ve formě spirály. To se provádí, aby se zabránilo rychlému odtoku vody přes ně. Bez této technologie může docházet k silným vibracím kabelů, zejména za deště se silným větrem.

Viadukt Millau - most nad mraky

povrch vozovky

Ocelový rám vozovky je zakončen speciálním typem asfaltového betonu. Trvalo celé 2 roky výzkumu, než bylo nalezeno optimální složení nátěru na bázi minerální pryskyřice.

Ukázalo se, že materiál je dostatečně měkký, aby se přizpůsobil deformacím kovu bez vytváření trhlin. Splňuje však také tradiční požadavky na povrch vozovky, jako je odolnost proti opotřebení, přilnavost pneumatik, hustota, nedostatek prohýbání a vyjetých kolejí.

Celkem bylo použito 9 000 tun speciálního asfaltového betonu a 1 000 tun standardního asfaltového betonu.

Elektrické a zabezpečovací systémy

Taková gigantická stavba obsahuje desítky kilometrů různých elektrických kabelů. Je zde až 30 km vysokonapěťových kabelů, 20 km optických kabelů a 10 km slaboproudých kabelů. Viadukt má 357 telefonních bodů umístěných v různých částech mostu. To se provádí pro rychlou komunikaci servisních týmů jak s řídicím centrem, tak mezi sebou navzájem.

Viadukt Millau je doslova obsypán různými senzory a monitorovacími systémy pro stav mostu. Celá tato sada ovládacích zařízení je navržena tak, aby sledovala sebemenší vibrace a posuny celé konstrukce a jejích jednotlivých sekcí. Přístroje měří teplotu, změny sklonu, rychlost a směr větru a řadu dalších parametrů.

Na největší podpěře je měřena deformace až 12 tenzometrů. Posun jsou schopni zachytit doslova v mikrometru. Navíc se provádí až 100 měření za sekundu. Veškeré údaje o stavu toku viaduktu do řídícího a řídícího centra umístěného v prostoru mýtnice.

Je most Millau skutečně nejvyšší?

Viadukt má spoustu konkurentů. Existují provedení mnohem vyšší a širší, ale každý má své ALE. Jedná se především o metody měření a technické vlastnosti.

Například v Coloradu (jeden ze států USA) se nachází Royal Gorge Bridge (v originále Royal Gorge Bridge). Leží ve výšce 321 metrů nad zemí, ALE - to je most pouze pro pěší.

Nyní je Millauský most svou výškou nižší než umístění silnice přímo k čínskému mostu na řece Siduhe. Jeho výška je 472 metrů nad soutěskou. A je tu jedno „ALE“ – pilíře tohoto mostu, stejně jako ostatní nejvyšší mosty, leží na kopcích, a ne na dně překračované soutěsky. Ale u viaduktu Millau jsou podpěry instalovány přímo na dně soutěsky. Z konstruktivního hlediska má tedy právě Millauský most právo nést titul nejvyšší na světě.

Nejlepší místa k vidění viadukt Millau

Takový dominantní most je samozřejmě z dálky dobře viditelný, ale jsou místa, ze kterých vypadá maximálně působivě.

Kapské pobřeží Brunas

Vynikající přehled o viaduktu a jeho okolí. Opusťte Millau po D 992 směrem na Albi/Toulouse. Ve vesnici Crissel odbočte na ulici Brunas a jděte 5 km po úzké silnici k vyhlídkové plošině.

Zeměpisné souřadnice 44,070574, 3,058249

Luzenson

Asi kilometr v přímé linii západně od vesnice Saint-Georges-de-Luzençon se nachází vyhlídková plošina s vynikajícím výhledem na Pont Millau. Sledujte ukazatele na Albi/Toulouse do Saint-Georges de Luzençon. Pak sledujte ukazatele na vyhlídku Luzenson.

Zeměpisné souřadnice 44,064485, 2,969102

Vesnice Peyre

Nachází se na břehu řeky Tarn, pouhé 2 kilometry západně od viaduktu. Jeďte tam z Millau po silnici D 41.

Zeměpisné souřadnice 44,091668, 2,999611

Odpočívadlo na severním okraji viaduktu Millau

Tato vyhlídková plošina nabízí neobvyklé pohledy na most. Z Millau jeďte po silnici RD991 směrem na sever. Na kruhovém objezdu Berger, 7 km od Millau, sjeďte 4. výjezdem směrem k rekreační oblasti. Pak jděte asi 500 metrů na jih.

Zeměpisné souřadnice 44,091944, 3,022049

Most Lerouge

Tento most se nyní nachází na místě „starého mostu“ (Pont Vieux), který v roce 1758 odnesla povodeň. Odtud je nádherný výhled na viadukt Millau. Zvláště při západu slunce. Tato vyhlídka leží nedaleko centra města.

Zeměpisné souřadnice 44,092823, 3,075350

Most Lérouge

Terasa Beffroy de Millau

Toto je zvonice známá jako Věž králů Aragonie. Osmiboká věž ze 17. století se tyčí 42 metrů nad centrem starého města. Návštěva je otevřena od poloviny června do poloviny září. Pro více informací navštivte Millau Visitor Center umístěné naproti věži.

Zeměpisné souřadnice 44,097992, 3,078939

Viadukt Millau a sport

Most není určen pro pěší, přesto přes něj závody procházejí.

V prosinci 2004 mohlo přes most přeběhnout 19 000 běžců, ale pouze k prvnímu pylonu. Dále je nepustili, protože most byl stále uzavřen pro dopravu.

13. května 2007 - Millauský viadukt ještě překonalo 10 496 běžců. Celková vzdálenost závodu byla 23,7 kilometrů
Od té doby se zde každé 2 roky konají závody, během kterých je most na 3-4 hodiny uzavřen pro dopravu.

Chcete-li se o viaduktu dozvědět více, podívejte se na následující video. Ignorujte Millauův podpis. Toto je jen doslovný překlad francouzského názvu mostu Millau.

Most je jedním z nejstarších vynálezů lidstva. Prvním mostem primitivního člověka byla kláda přes řeku, po staletích se mosty začaly stavět z kamene a upevňovaly je cementovou maltou. Sloužily jako přechod přes přírodní překážky a pro dodávku vody. Mosty se postupem času staly nejen ukázkou velikosti inženýrství, ale také jedním z nejkrásnějších výtvorů člověka. Dáváme do pozornosti můstky-rekordéry v různých parametrech.

1. Most Si Du přes řeku přes hlubokou soutěsku poblíž Yesanguan, provincie Hubei, Čína. Nejvyšší most na světě je 1627 stop (496 m). Hlavní rozpětí mostu je 2952 stop (900 m). Foto: Eric Sakowski

2. Nedávno dokončený most Baluarte je nejvyšším lanovým mostem na světě, který spojuje severozápadní mexické státy Sinaloa, Durango a Mazatlán. Je 1124 metrů (3687 stop) dlouhý a visí ve výšce 400 metrů (1312 stop). Most Beluarte byl postaven na počest dvoustého výročí nezávislosti Mexika na Španělsku (1810). Foto: REUTERS/Alfredo Guerrero/mexické předsednictví

3. Most Royal Gorge Bridge se nachází na řece Arkansas poblíž Canon City, Colorado, USA. Od roku 1929 do roku 2003 držel rekord jako nejvyšší most na světě, 955 stop (291 m) vysoký, 938 stop (286 m) rozpětí. Foto: Danita Delimont / Alamy

4. Nejvyšší most světa Millau ve Francii. Jedná se o ohromující kabelovou konstrukci s jedním stožárem dosahujícím 1125 stop (338 m). Most překračuje údolí Tarn poblíž Millau a za zamračených dnů se zdá, že se vznášel v oblacích. Most, který navrhl anglický architekt Norman Foster, stál 272 000 000 liber a byl financován výhradně ze soukromých zdrojů. Francouzský prezident Jacques Chirac nazval most „zázrak rovnováhy“ (zázrak rovnováhy). Foto: REUTERS

5. Čína nedávno postavila nejdelší, 26,4 km mořský most na světě (celková délka 42,5 km, ale jedna větev je stále nedokončená). Přečtěte si více o tomto mostě v mém. Foto: VLASTNOSTI REX

6. Nejdelší most na světě mimo Asii je Lake Pontchartrain Causeway Bridge v jižní Louisianě v USA. Téměř 24 mil (38 km) dlouhý, je to sedmý nejdelší most na světě. Foto: Corbis RF / Alamy

7. Nejdelší most na jižní polokouli je most Rio Niteroi, spojující brazilská města Rio de Janeiro a Niteroi. Jeho délka je 8,25 mil (13,290 km). Foto: StockBrazil / Alamy

8. Most Vasco da Gama je nejdelším mostem v Evropě (včetně viaduktů) – 17,2 km. Je to lanový most obklopený viadukty, které se klenou nad řekou Tagus poblíž Lisabonu v Portugalsku. Vasco da Gama je devátý nejdelší most na světě. Foto: EPA

9. Nejdelší visutý most o jednom poli je ve Spojeném království - most přes most Humber Estuary. Jeho stavba byla dokončena v roce 1981 a tehdy byla jeho délka 1410 metrů světovým rekordem.

10. Nejdelší most v Anglii je Second Severn Crossing, který má délku asi 3,2 km, což je dvakrát více než Humber Bridge. Most překlenul řeku Severn mezi Anglií a Walesem. Druhá etapa byla kopána 5. června 1996, byla postavena pro zvýšení kapacity původního mostu, který byl postaven v roce 1966. Foto: ANTHONY MARSHALL

11. Sutong Yangtze River Bridge - lanový most s nejdelším hlavním rozpětím na světě - 1088 metrů (3570 stop). Spojuje dvě města na opačných březích řeky Jang-c'-ťiang - Nantong a Changsha (Čína). Foto: ALAMY

12. Nejstarší most na světě je Pons Fabricius neboli Čtyřhlavý most (Ponte dei Quattro Capi) v Římě v Itálii, který byl postaven v roce 62 před naším letopočtem. Foto: Matthias Kabel/Wikipedia

Jaká je "vlastnost"? Nejznámější most na světě.
Most přes Zlatou bránu. Spojuje San Francisco a jižní Marin County, poblíž města Suasalito.
Délka mostu je 2 737 m.
Postaven v roce 1937

Do roku 1964 to byl největší visutý most na světě. Zlatá brána má také smutnou pověst – je to nejoblíbenější most v klubu sebevrahů. K sebevraždě zde dochází v průměru jednou za dva týdny. Statistiky byly vedeny až do roku 1995, kdy počet sebevražd za celou historii mostu přesáhl 1000.

Rok 1995 byl pro most označen „černým“ rekordem, letos z něj skočilo 45 lidí a v roce 2013 byl překonán měsíční rekord – 10 sebevražd. Někdy lidé po pádu do vody přežijí, ale jsou velmi vážně zraněni. Jediný, kdo po „posledním“ skoku dokázal sám doplavat ke břehu, byl 16letý zápasník, který se v roce 1985 rozhodl vzít si život. Poté, co se dostal na břeh, podle očitých svědků řekl: "Nemohu nic udělat správně."

Velký transoceánský most přes záliv Hangzhou, Čína (čínsky 杭州湾跨海大桥)

Jaká je "vlastnost"? Největší zaoceánský most na světě.
Spojuje města Šanghaj a Ningbo.
Délka mostu je 35 673 m.
Stavba trvala od roku 2003 do roku 2007. Provoz otevřen 1. května 2008.

Do roku 2011 to byl nejdelší lanový most na světě. Design probíhá již více než 10 let. Zhotovitel stavby poskytl 100letou záruku na provozuschopnost stavby. Díky vzniku takové komunikační trasy se vzdálenost mezi Ningbo (provincie Zhejiang) a největším přístavem země, Šanghajem, snížila o 320 km, což umožnilo městu Ningbo stát se konkurenceschopným přístavem v Číně.

Do výstavby mostu, jehož celkové náklady dosáhly 1,42 miliardy amerických dolarů, investoval nejen stát, ale i místní podniky. Ve středu přejezdu byl vybudován nástupištní ostrůvek, kde je umístěna čerpací stanice a odpočinkové plochy pro řidiče. Pro bezpečnost silničního provozu je most vyroben ve tvaru písmene S. To se děje tak, aby řidič neusnul za volantem. Na mostě jsou také LED lampy, které neustále mění barvu. Most je také známý jako turistická atrakce. Faktem je, že z ostrova ve středu mostu je krásný výhled na přírodní zázrak - tok řeky Qiantang do Východočínského moře.

Fotka:goldenrecordrevisited.org

Qingdao Bridge, Čína (čínsky: 青岛海湾大桥)

Jaká je "vlastnost"? Nejdelší silniční most přes vodu na světě.
Spojuje města Qingdao a Huangdao.
Délka mostu je 42 500 metrů.
Stavba začala v roce 2007 a skončila v roce 2011.

Je pozoruhodné, že vytvoření tohoto mostu ušetří řidičům pouze 30 minut. Proveditelnost stavby tohoto inženýrského zázraku stále vyvolává otázky. Most je podle propočtů schopen odolat zemětřesení o síle osmi stupňů a také srážce s lodí o výtlaku až 300 000 tun.

Most Akashi-Kaikyo (nebo Matka perlového mostu), Japonsko (japonsky: 明石海峡大橋)

Jaká je "vlastnost"? Nejdelší visutý most na světě.
Spojuje města Kobe (ostrov Honšú) a Awaji (ostrov Awaji).
Délka 3911 metrů.
Stavba probíhala v letech 1988 až 1998.

Při stavbě mostu došlo v roce 1995 k zemětřesení o síle 7,3 stupně Richterovy škály. Do této doby již byly dodány dva pylony. Oba přežili, ale jeden se posunul o 1 metr stranou. Tento most je zapsán v Guinessově knize rekordů hned dvakrát: jako nejdelší visutý most a jako nejvyšší most (výška pylonů je 298 m), následně ale titul nejvyšší most putoval do USA. Pokud jsou všechny ocelové prameny nosných kabelů mostu Akashi-Kaikyo nataženy na délku, pak mohou obkroužit zeměkouli více než sedmkrát. Most je součástí jedné ze tří dálnic spojujících ostrovy Honšú a Šikoku.

Seto-Akashi-Kodima Bridge, Japonsko (japonsky: 瀬戸大橋)

Jaká je "vlastnost"? Nejdražší most na světě.
Spojuje města Kurashiki (ostrov Honšú) a Sakaide (ostrov Šikoku).
Délka celého nadjezdu je cca 13 km.
Stavba pokračovala od roku 1978 do roku 1988.

Náklady na výstavbu tohoto nadjezdu přes Japonské vnitrozemské moře, který se skládá ze 6 mostů a 5 viaduktů, dosáhly 8,7 miliardy amerických dolarů. První pokus o spojení ostrova Šikoku se zbytkem Japonska skončil tragédií. Byl vybudován trajektový přechod, ale v roce 1955 se trajekt v mlze zřítil na pobřeží ostrova Takamatsu a zabil více než 170 lidí. V roce 1959 přišla myšlenka na stavbu mostu a výzkum pokračoval až do roku 1970. V roce 1973 došlo k „ropné krizi“ a projekt byl zmrazen. Jeho realizace začala teprve v roce 1978, na stavbě se podílelo více než 50 000 lidí.

Viadukt Millau, Francie (fr. le Viaduc de Millau)

Jaká je "vlastnost"? Nejvyšší silniční most na světě.
Prochází údolím řek Tarn mezi městy Millau a Cressel.
Celková délka je 2460 metrů.
Stavba probíhala v letech 2001-2004.

Podloží vozovky je 270 metrů nad zemí. V USA je most, kde se plátno nachází ve výšce 321 metrů, ale tento most je pěší. Viadukt Millau má nejvyšší podporu - 244,96 metrů, stejně jako nejvyšší pylon světa - 341 metrů (o 17 metrů vyšší než Eiffelova věž). Viadukt je poslední spojnicí dálnice A75 spojující Paříž a Beziers.

Modrý most, Rusko

Jaká je "vlastnost"? Nejširší most na světě.
Spojuje náměstí svatého Izáka s Antonenko Lane a Voznesensky prospekt.
Délka 35 metrů.
Postaven v roce 1737 (dřevěný), přestavba byla provedena v roce 1818 (litina). Kompletně přestavěn v roce 1842.

Modrý most je součástí náměstí svatého Izáka a je široký 97,3 metru. Říká se mu také „most-čtverec“. V roce 1737 postavil mistr G. van Boles přes řeku Moika dřevěný padací most, v polovině 18. století byly podpěry stavby z kamene. Zajímavé je, že i s přihlédnutím k mnoha přestavbám k nám most sestoupil téměř ve své původní podobě, i když někteří místní historikové tvrdí, že barva jeho mříží byla světlejší.

Lupu Bridge (čínsky: 盧浦大橋)

Jaká je "vlastnost"? Nejdelší ocelový obloukový most na světě.
Spojuje dvě čtvrti Šanghaje – Pudong a Luwan.
Délka 3900 metrů.
Stavba probíhala v letech 2000 až 2003.

Do roku 2004 byl považován za most s nejdelším rozpětím - 550 m. V roce 2004 se ale otevřel most Chaotianmen, jehož rozpětí bylo 552 metrů, takže název Lupu začal znít jinak. V horní části mostu je vyhlídková plošina, na kterou se lze dostat ze středu mostu výtahem a poté pěšky a překonat 367 schodů.

Most Konfederace, Kanada

Jaká je "vlastnost"? Nejdelší most na světě postavený přes zamrzlou vodu.
Spojuje Ostrov prince Edwarda a provincii New Brunswick na kanadské pevnině.
Délka 12 900 m.
Stavba začala v roce 1993 a byla dokončena v roce 1997.

Kdo a kdy jako první hodil přes řeku poleno, aby přešel na druhou stranu, není známo. Ale od té chvíle začalo lidstvo postupně přistupovat ke stavbě moderních mostů s vyspělými technologiemi. Vynález baldachýnu lze nazvat jedním ze základních kamenů historického pokroku. Mosty nejen spojují břehy - spojují osudy lidí, umožňují obdivovat krásy přírody z neobvyklého úhlu. Často se samy stávají předmětem zájmu a obdivu pro svůj úctyhodný věk, krásu architektury nebo jedinečné parametry. Jednou z kategorií charakterizujících mosty je jejich výška. A díky pokroku se seznam nejvyšších mostů světa postupně zvyšuje. Budeme je zvažovat v článku.

Aktivní rozvoj mostního stavitelství v Číně vedl k tomu, že se v této zemi nachází velké množství rekordních mostů. Na konci roku 2016 se k nim připojil most Beipanjiang, přehozený přes stejnojmennou řeku a spojující jihozápadní provincie Yunnan a Zhejiang. Tomuto objektu již byl přidělen titul nejvyšší visutý most na světě – nejvyšší bod je na hranici 565 metrů nebo na úrovni 200. patra mrakodrapu. Navíc je považován za jednoho z průkopníků staveb tohoto typu v asijských horských oblastech.

Most Beipanjiang je zavěšená na kabelu. Spočívá na dvou pylonech ve tvaru písmene „H“ na opačných stranách říční rokle. Spolehlivost konstrukce kromě ocelových lan zajišťuje výztužný nosník pod hlavním polem. Stavba 4proudého mostu, který je součástí dálnice, trvala 3 roky a vyžádala si investici 150 milionů dolarů.

Millau (Francie)

V žebříčku nejvyšších mostů světa není Millauský viadukt přes údolí řeky Tarn zdaleka na posledním místě. Tato budova je považována za jeden ze znaků Francie – lanový most je součástí trasy spojující hlavní město a město Beziers, kde sídlí mnoho elitních vzdělávacích institucí. Důležitá je proto především rychlá komunikace mezi oběma městy. Pokud vezmeme celkovou výšku s pylony, tak viadukt (343 m) je o něco níže (o 40 m) než Empire State Building, ale přesahuje „výšku“ Eiffelovy věže (o 37 m). Nad údolím v nadmořské výšce 270 metrů se vznáší 4proudová vozovka.

Millauský viadukt, nejvyšší most planety, byl uveden do provozu na konci roku 2004. Projekční práce probíhaly 10 let, stavba se o 3 roky zdržela kvůli silnému větru a obtížnému terénu. Na stavbě se podílely designérské dílny, které svého času navrhovaly hlavní symbol Paříže. Kovová vozovka byla instalována na podpěry metodou vysouvání z protilehlých stran a udělovala příkazy přes satelit.

Dost často údolí řeky zahalí hustá mlha – a pak se most vznáší mezi mraky. Ale viadukt vypadá obzvláště působivě v noci. Osvětlených 7 pylonů s červenými světly nahoře a křídly natažených kabelů vypadá na startu jako mimozemské lodě. A světlo ze 7 podpěr, „procházející“ údolím, jej promění v tajemný svět.

Ruský most (Rusko)

Mezi nejvyššími mosty na světě je Rusům věnováno důstojné místo. Je jen o málo nižší než francouzské Millau, pokud jde o výšku svých dvou pylonů. Výška ruského mostu je 321 metrů (oproti 343 francouzským metrům). Název poměrně mladému (2012) mostu dal Fr. Rus, který díky tomuto zařízení získal silniční spojení s pobřežní částí Vladivostoku.

Stavba mostu přes úžinu se schylovala po celé 20. století. Ale inženýrské projekty z let 1939 a 1960 nesplňovaly stanovené technické úkoly. V roce 2008, v rámci příprav na summit APEC, byl navržen v té době nejpokročilejší nápad, který byl uveden do praxe v roce 2012. Most jako spojnice rozvíjející dopravní systém Vladivostoku se okamžitě stal symbolem hlavního města Primorye - nazývá se jedním z divů Dálného východu.

Jedinečnost ruského mostu spočívá v jeho tříkilometrové délce a délce centrálního pole, které se ve výšce 70 m od vody rozprostírá v délce 1104 metrů - podle tohoto ukazatele jde o první most na světě. Při výstavbě byly navíc použity nejnovější metody: průběžná betonáž a užívání

Most je navržen pouze pro automobilovou dopravu (4 pruhy) - chodcům je přechod přes konstrukci přísně zakázán. Krásu a význam ruského mostu potvrzuje jeho vyobrazení na nových 2000 bankovkách Ruska.

Sutun. Hrdost Číny

Lanový most Sutong z početné kohorty nejvyšších mostů v Číně je v provozu od poloviny roku 2008. Tento lanový gigant svými parametry v žebříčku nejvyšších mostů světa hned následuje ruský obří - každý z jeho dvou pylonů dosahuje výšky 306 m a centrálnímu rozpětí chybí 16 m k rozpětí ruského mostu.

Úkolem stavitelů mostu bylo vzájemně propojit dvě města z různých oblastí Číny, s čímž se úspěšně vyrovnali. Lanový most Sutong (Čína) vstupuje do delty řeky plynulým obloukem. Yangtze a rozprostírá se 8206 m nad svou hlavní plavební dráhou. Koryto vozovky je zvednuto 62 m nad vodu pro nerušený průjezd lodí a kontejnerových lodí. Most se stal v Číně dominantou, hraje důležitou roli v rychlém ekonomickém růstu oblastí na jižním toku řeky. Yangtze, kde se nacházejí města jako je Šanghaj.

Sutong je inženýrskou a ekonomickou chloubou Říše středu, protože projektování a financování obří stavby probíhalo samostatně státem bez zapojení mezinárodní pomoci.

Most v Japonsku

Technickým zázrakem japonských stavitelů mostů je visutý most Akashi-Kaike neboli Pearl. Je spojovacím článkem mezi ostrovy Honšú a Awadži. V době svého otevření (1998) byl považován za nejvyšší most na světě, protože jeho dva pylony se tyčily 282,8 m nad vodami průlivu Akashi. Později byly postaveny působivější stavby, ale rozsah a jedinečnost Akashi-Kaikyo tím neutrpěla.

Japonský obr je zapsán v Guinessově knize rekordů jako visutý most, nejdelší na světě (3911 m) – rovná se přibližně 4 Brooklynským mostům. Fenomenální je také délka jeho centrálního rozpětí - 1991 m. Nedaleko mostu se nachází muzeum, které vypráví o jeho stavbě.

Nejdelší Žemčučnyj most vznikl zemětřesením, ke kterému došlo během stavby a posunulo jeden z pylonů od místa projektu o 1 m. rychlost větru až 80 m/s. Životnost Zhemchuzhny je navržena na 200 let a v budoucnu se může stát silničním i železničním přejezdem.

Most má ale značnou nevýhodu – průjezd přes něj je drahý, takže většina obyvatel využívá přívoz nebo MHD.

nejvyšší železniční most

Nejvyšší, stejně jako mnoho automobilových mostů, které nějakou dobu držely titul nejvyšší na světě, se nachází v Číně. Toto zařízení spojuje svahy známého kaňonu Beipanjiang v jihozápadní provincii Guizhou v blízkosti města Lupanshui. Most patří mezi konstrukce obloukového typu o jednom poli a průjezdem po horní části. Nejvyšší bod budovy je ve výšce 275 metrů. Železniční most je v provozu od roku 2001.

Dopravní zařízení

Seznam nejvyšších dopravních mostů světa se neustále mění. Aktuálně to ale vypadá takto:

• Silniční most Beipanjiang (Čína) - 565 m.
• Automobilový viadukt Millau (Francie) - 343 m.
• Automobilový ruský most (Rusko) - 321 m.
• Silniční most Sutong (Čína) - 306 m.
• Automobilový perlový most (Japonsko) - 282,8 m, v budoucnu - a železnice.
• Železniční most Beipanjiang Canyon (Čína) - 275 metrů.

Lávky pro pěší světa

Visutý most Kokonoe Yume je pouze pro pěší. Jedná se o jeden z nejvyšších mostů pro pěší v Japonsku - jeho konstrukce dosahují výšky 173 metrů. Objekt se nachází ve městě Kokonoe. Po mostě se přitom může procházet 1800 rekreantů a obdivovat údolí Kjúšú, vodopády Sindu nebo prostě obrázky přírody pod nohama skrz mříže centrálního rozpětí. Neobvyklý most pro pěší na ostrově nese název Sky Bridge pro svou polohu v nadmořské výšce 700 metrů a nádherné výhledy z něj. Celá konstrukce ve tvaru oblouku jako by se vznášela ve vzduchu a opírala se o jedinou podpěru – sloup dlouhý 82 metrů. Tento most není nejvyšší, nachází se pouze na nebývalé úrovni. Patří mu ale jiný rekord – mezi zakřivenými visutými mosty je nejdelší na světě (125 m).

Nejvyšší most pro pěší je skleněná konstrukce v Číně. Pro návštěvníky byl otevřen v roce 2016 a nachází se v lesním parku Zhangjiajie. Výška jeho konstrukcí je 300 m a samotný most je vržen z útesu na útes ve výšce 260 metrů. Komplexní technický systém se skládá z ocelového rámu a 120 skleněných panelů. Konstrukce unese váhu 800 lidí, kteří po ní jdou najednou.

Mosty vždy přitahují pozornost lidí svými technickými vlastnostmi nebo zvláštním vzhledem. Fascinují možností obdivovat krajinu z neobvyklých vyhlídek. A zvídavá lidská mysl bude vždy vytvářet nové návrhy mostů s největšími parametry.

V dnešním světě existuje mnoho různých struktur. Jsou mezi nimi věže, krásné domy, pomníky, pomníky a samozřejmě mosty. Ty patří mezi nejdůležitější strategické struktury v jakékoli zemi. Mosty byly dlouhou dobu nízké a téměř vždy jen dřevěné. Nyní jsou však inženýři schopni vytvořit konstrukce libovolného designu a výšky: železniční, zavěšené i konvenční.

Nejvyšší most na světě

Viadukt se nachází nedaleko města Millau. Předpokládá se, že se jedná o nejvyšší most na světě. Francie je na něj velmi hrdá. Mostní konstrukce prochází malebným místem - údolím řeky Tarn. Dopravní most poskytuje možnost snadno překonat cestu z Paříže rovnou do města Beziers. Před jeho vytvořením bylo dostat se do Beziers velmi obtížné. Občané museli jet po dálnici číslo 9. Koncem srpna zde byl vždy vysoký provoz, což přispívalo k velkým zácpám, které se táhly někdy i desítky kilometrů. Využívají ho nejen Francouzi, ale i řada turistů z dalších sousedních zemí. Nejčastěji například ze Španělska. Turisté volí viadukt Millau, protože vede téměř rovně a je zdarma.

tvůrce mostů

Tvůrcem je slavný francouzský mistr Michel Virlojo. Ještě před vznikem viaduktu se zabýval vývojem mostů. Například slavný most Normandie, který je po viaduktu Millau druhý nejdelší, postavil také talentovaný mistr Virlogo.

Most byl postaven v roce 2004. Jeho nejvyšší bod je 345 metrů. Takže o viaduktu Millau můžeme právem říci: "Nejvyšší most na světě."

nejvyšší železniční most

Stavitelé mostů neobešli boční a železnice pro nákladní i osobní lety. V Indii tak vzniká nejvyšší železniční most na světě. Bude dlouhý 1320 metrů a vysoký téměř 360 metrů. Tato stavba bude procházet nádhernou řekou Chenab ve státě Džammú a Kašmír. Iniciátorem stavby byl indický ministr železnic. Stavba mostu podle něj ušetří spoustu času i peněz za přepravu zboží i cestujících. Jeho výstavba si vyžádá téměř 100 milionů amerických dolarů. Inženýři slibují, že bude hotový do roku 2016 a bude moci sloužit minimálně 120 let. Jeho výstavba je nezbytná, protože propojí dva okresy země. Bez něj je velmi obtížné dostat se z oblasti Džammú do oblasti Baramulla. Železniční most přes řeku Chenab je tedy druhým nejvyšším mostem na světě a prvním mezi železničními.

nejvyšší visutý most

Takže dalším nejvyšším mostem na světě je visutá konstrukce v Japonsku.

Most Akashi Kaike je známý tím, že je zařazen do Guinessovy knihy rekordů jako nejvyšší visutý most na světě. Tato budova se nachází v nadmořské výšce 2000 metrů nad nádhernou úžinou Akashi. Mostní konstrukce Akashi-Kaikyo odolá větru o rychlosti až 80 metrů za sekundu. Průliv Akashi spojuje město Kóbe a město Awaji. Také nejvyšší visutý most na světě Akashi je jednou ze tří dálnic mezi ostrovy Honšú a Šikoku.

Visutý most Akashi-Kaikyo má celkovou délku téměř čtyři tisíce metrů. Do provozu byla uvedena v roce 1998. Byl postaven již v roce 1988. Důvod jeho stavby je dost tragický. Jde o to, že před objevením mostu museli obyvatelé Japonska plavat na trajektu. Ale tato úžina byla často náchylná k silným bouřím. V roce 1955 tak dva velké trajekty zastihla silná bouře. V důsledku toho zemřelo téměř 200 dětí. Po této hrozné tragédii se úřady rozhodly stavbu postavit. Stavba nejvyššího mostu světa však začala až o 30 let později, v roce 1988. 10 let byl zcela připraven.

Za zmínku stojí vysoká profesionalita inženýrů, protože postavit tak rozsáhlou stavbu v této úžině je nejen obtížné, ale také velmi nebezpečné. Specialisté se však se svým úkolem zcela vyrovnali. Nyní, v krátké době, mohou obyvatelé naprosto bezpečně překonat vrtkavou úžinu Akashi.

V době složitých struktur tedy profesionálové na vysoké úrovni dělají vše pro to, aby byla naše cesta jednodušší a bezpečnější.